12月2日晚，江淮汽車發布(bu)關于《江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)大(da)眾(zhong)合資(zi)(zi)合作(zuo)事項的進展暨工商(shang)登記變(bian)革、交(jiao)割(ge)完(wan)成(cheng)》的公(gong)(gong)告，公(gong)(gong)告稱大(da)眾(zhong)中國投資(zi)(zi)對江(jiang)(jiang)(jiang)汽(qi)(qi)(qi)控股的增資(zi)(zi)和大(da)眾(zhong)中國投資(zi)(zi)、江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)汽(qi)(qi)(qi)車對江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)大(da)眾(zhong)的增資(zi)(zi)事項已完(wan)成(cheng)工商(shang)登記變(bian)更，江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)更名為“大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(安(an)徽)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)” 。12月3日，江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)汽(qi)(qi)(qi)車(600418.SH)開(kai)盤1小時便漲停，每股價格為10.65元(yuan)(yuan)，總市值突破200億元(yuan)(yuan)。 

　　由此，外方最(zui)大(da)股比合(he)資公司誕(dan)生。“這標志著(zhu)中國汽車(che)行業對(dui)等合(he)資時代的(de)落幕，中國汽車(che)產(chan)業全面開放的(de)號角正式來臨，或許下一個需要更名(ming)的(de)合(he)資企業就(jiu)是華(hua)晨寶馬了。”某(mou)業內人士(shi)表示。

　　有望成大眾新能源造車中心

　　今年5月(yue)末，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控(kong)(kong)股(gu)簽署(shu)協議(yi)，大眾入股(gu)江汽控(kong)(kong)股(gu)并(bing)增資江淮大眾。11月(yue)3日，江淮汽車發(fa)布公告稱(cheng)，江淮大眾增資方案已(yi)獲得安徽省發(fa)展改革(ge)委備案通(tong)過。11月(yue)25日再度通(tong)過反(fan)壟(long)斷(duan)審查，此次(ci)收購順利(li)落(luo)地。

　　據悉，大(da)眾(zhong)中(zhong)國投資(zi)(zi)對江汽(qi)(qi)控股(gu)增資(zi)(zi)約23.82億元 ，大(da)眾(zhong)中(zhong)國投資(zi)(zi)對大(da)眾(zhong)(安(an)徽(hui))首期(qi)增資(zi)(zi)約16.1億元，江淮汽(qi)(qi)車(che)對大(da)眾(zhong)(安(an)徽(hui))首期(qi)增資(zi)(zi)82552.5萬元，大(da)眾(zhong)中(zhong)國投資(zi)(zi)持(chi)(chi)有大(da)眾(zhong)(安(an)徽(hui))75%股(gu)權(quan)(quan)。值得注意(yi)的(de)是，目前大(da)眾(zhong)中(zhong)國是江淮汽(qi)(qi)車(che)母公(gong)司江汽(qi)(qi)控股(gu)的(de)股(gu)東，持(chi)(chi)有江汽(qi)(qi)控股(gu)50%的(de)股(gu)權(quan)(quan)，而江汽(qi)(qi)控股(gu)持(chi)(chi)有江淮汽(qi)(qi)車(che)17.15%的(de)股(gu)份。也就是說，大(da)眾(zhong)對大(da)眾(zhong)(安(an)徽(hui))的(de)持(chi)(chi)股(gu)實際超過了75%。

　　江淮(huai)(huai)(huai)汽車表(biao)(biao)示，本(ben)次增資(zi)(zi)系公(gong)(gong)司和大眾(zhong)中(zhong)國投(tou)資(zi)(zi)戰(zhan)略合(he)作(zuo)(zuo)中(zhong)的(de)重要(yao)環節，有(you)利于(yu)推進公(gong)(gong)司和大眾(zhong)中(zhong)國投(tou)資(zi)(zi)的(de)戰(zhan)略合(he)作(zuo)(zuo)，有(you)利于(yu)促進合(he)資(zi)(zi)公(gong)(gong)司的(de)發展。“以后江淮(huai)(huai)(huai)汽車就僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是作(zuo)(zuo)為(wei)合(he)資(zi)(zi)公(gong)(gong)司的(de)財務投(tou)資(zi)(zi)人，合(he)資(zi)(zi)公(gong)(gong)司的(de)收(shou)(shou)益也只能(neng)夠(gou)算(suan)作(zuo)(zuo)為(wei)投(tou)資(zi)(zi)收(shou)(shou)益。”資(zi)(zi)深汽車行(xing)業分析師(shi)梅松林表(biao)(biao)示，他認為(wei)這(zhe)對于(yu)江淮(huai)(huai)(huai)汽車的(de)業績(ji)來說，或(huo)許是一件好(hao)事(shi)。不過(guo)，也有(you)專家指出，江淮(huai)(huai)(huai)汽車的(de)業績(ji)改(gai)善可能(neng)還(huan)需時日。數據顯(xian)示，過(guo)去三年江淮(huai)(huai)(huai)汽車扣(kou)非凈(jing)利潤一直為(wei)負，今(jin)年前(qian)三季度(du)其(qi)凈(jing)利潤僅(jin)(jin)為(wei)4400萬(wan)元，同比(bi)下降(jiang)64%。

　　根據協議，大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)集團(tuan)承(cheng)諾將授(shou)予(yu)江淮大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)4至5個大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)集團(tuan)品(pin)牌產品(pin)，計劃(hua)中的(de)產品(pin)將基于其純電動(dong)平臺打造。此外(wai)，大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)集團(tuan)還將優(you)先考慮(lv)向江淮大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)導入B級車(che)(che)和C級車(che)(che)，包括純電動(dong)汽(qi)車(che)(che)、燃油汽(qi)車(che)(che)/插電混動(dong)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)型，以(yi)及潛在(zai)(zai)(zai)的(de)商用車(che)(che)產品(pin)。江淮大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)的(de)目標是在(zai)(zai)(zai)2025年(nian)生產20萬至25萬輛，在(zai)(zai)(zai)2029年(nian)生產35萬至40萬輛，預計總收入在(zai)(zai)(zai)2025年(nian)達(da)(da)到(dao)300億(yi)元，在(zai)(zai)(zai)2029年(nian)達(da)(da)到(dao)500億(yi)元。

　　9月28日(ri)，大眾中(zhong)(zhong)國宣(xuan)布將攜(xie)手合資企業伙(huo)伴，在(zai)(zai)2020年(nian)(nian)至2024年(nian)(nian)間共同投資約150億歐元，加速布局中(zhong)(zhong)國電動(dong)出行領域；在(zai)(zai)2025年(nian)(nian)前實現15款新(xin)能(neng)源車(che)型的本土(tu)化(hua)生產(chan)，將電動(dong)車(che)型在(zai)(zai)集(ji)團產(chan)品組合中(zhong)(zhong)的比例提升至35%。其(qi)中(zhong)(zhong)，江(jiang)(jiang)淮(huai)大眾計劃到2025年(nian)(nian)再推(tui)出5款純電動(dong)汽車(che)，同時建立、完善電動(dong)汽車(che)工廠和研發中(zhong)(zhong)心(xin)。中(zhong)(zhong)金研究認為，江(jiang)(jiang)淮(huai)大眾有(you)望成(cheng)為大眾高(gao)性(xing)價比新(xin)能(neng)源車(che)制造中(zhong)(zhong)心(xin)。

　　江淮寄望合資反哺自主

　　今年下半(ban)年，江(jiang)淮乘用(yong)車(che)業務(wu)開始加(jia)速轉型，在開發、制造水平等方面全(quan)面向(xiang)大(da)(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)靠攏。合資(zi)合作也為江(jiang)淮自(zi)主乘用(yong)車(che)業務(wu)帶來助(zhu)力。江(jiang)汽(qi)集團黨委副書記、總(zong)經理(li)項興初將(jiang)其(qi)總(zong)結為兩點：一是引入(ru)德國大(da)(da)眾(zhong)(zhong)質量體系(VDA標(biao)準)，圍繞零部件、四(si)大(da)(da)工(gong)藝、整車(che)出廠全(quan)流(liu)程開展對標(biao)達標(biao)工(gong)作，將(jiang)“實現(xian)乘用(yong)車(che)產(chan)品(pin)品(pin)質的(de)(de)提(ti)(ti)升”；二是江(jiang)淮與大(da)(da)眾(zhong)(zhong)在電動(dong)化(hua)、互聯互通、自(zi)動(dong)駕駛、智慧(hui)出行等領域(yu)深化(hua)合作，將(jiang)助(zhu)力江(jiang)淮實現(xian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)“十四(si)五”戰略規劃目標(biao)，“實現(xian)全(quan)方位(wei)的(de)(de)提(ti)(ti)升”。

　　據了(le)解，在制造方(fang)面，江淮乘(cheng)(cheng)用車(che)一工廠已按照大(da)(da)眾(zhong)標準完成改造，與(yu)江淮大(da)(da)眾(zhong)合(he)資產品(pin)共(gong)線生產；乘(cheng)(cheng)用車(che)二工廠則擬(ni)進行(xing)轉讓，旨在“盤(pan)活(huo)閑置產能(neng)，實現(xian)(xian)存量(liang)資產變(bian)現(xian)(xian)”。業內人(ren)士認為，與(yu)大(da)(da)眾(zhong)合(he)資合(he)作(zuo)，江淮迎來了(le)提升產品(pin)品(pin)質和品(pin)牌(pai)知(zhi)名(ming)度的機(ji)會，同時新能(neng)源(yuan)汽車(che)發展也將獲(huo)得(de)更多資源(yuan)支持。

　　從江淮(huai)近期的(de)動作看，已經開始全(quan)面向(xiang)大眾靠攏。9月26日(ri)，江淮(huai)在北(bei)京車(che)展(zhan)上發(fa)布了(le)思皓(hao)乘用(yong)車(che)品牌(pai)，以及中型(xing)SUV思皓(hao)X8。據官方介紹(shao)，該品牌(pai)已實現(xian)“全(quan)面對標、全(quan)線(xian)達標、全(quan)速共標”，即(ji)產(chan)品品質(zhi)(zhi)全(quan)面對標大眾，引入(ru)德(de)國VDA質(zhi)(zhi)量(liang)管(guan)理標準，以及先進制造(zao)工藝(yi)和(he)試驗驗證體(ti)系，使產(chan)品品質(zhi)(zhi)達到(dao)大眾全(quan)球質(zhi)(zhi)量(liang)標準，最終與江淮(huai)大眾共用(yong)“思皓(hao)”品牌(pai)標識(shi)。據悉，未來幾(ji)年思皓(hao)乘用(yong)車(che)還將依托全(quan)新模塊化平臺，推(tui)出多(duo)款(kuan)(kuan)全(quan)新車(che)型(xing)和(he)改款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)，覆蓋從A0級(ji)到(dao)B級(ji)的(de)SUV、轎車(che)，同(tong)步匹配(pei)搭載純電動、燃油等多(duo)種動力。

　　兩(liang)個月后的廣州車(che)展(zhan)上(shang)，江(jiang)淮汽(qi)(qi)車(che)宣布“瑞風”正式成為旗(qi)下獨立汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai)，聚(ju)焦商務車(che)業務，并(bing)發(fa)布全新獨立品牌(pai)標識。同步上(shang)市的瑞風L6 MAX是江(jiang)淮與大(da)眾合資合作(zuo)后推(tui)出的首款MPV。瑞風品牌(pai)同樣引入了德國VDA質量管理體(ti)系，并(bing)全面(mian)對標大(da)眾MQB平臺。

　　目前，江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)(huai)汽車的(de)(de)品(pin)牌格局已(yi)經清晰(xi)：乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)思皓品(pin)牌，商(shang)務車使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)瑞風品(pin)牌，繼續使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)JAC標志。對此，江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)(huai)汽車董(dong)事長(chang)安(an)進表示，江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)(huai)是商(shang)用(yong)(yong)(yong)車起家，因(yin)此在市場(chang)的(de)(de)認知(zhi)中(zhong)，JAC代(dai)表的(de)(de)是商(shang)用(yong)(yong)(yong)車，而采用(yong)(yong)(yong)思皓品(pin)牌標識(shi)，有助(zhu)于強化江(jiang)(jiang)(jiang)淮(huai)(huai)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車的(de)(de)產品(pin)序(xu)列，與(yu)商(shang)用(yong)(yong)(yong)車區分開(kai)來。

　　數據(ju)顯示，2020年10月，江淮汽車(che)的SUV銷量同比(bi)增長(chang)(chang)45.5%至9974輛，轎(jiao)車(che)銷量同比(bi)增長(chang)(chang)59.9%至1858輛；純(chun)電動乘用車(che)銷量同比(bi)增長(chang)(chang)63.2%至5711輛。市場(chang)表現(xian)回暖(nuan)，為(wei)江淮乘用車(che)轉型升級“開了(le)一個好頭(tou)”。

　　“江淮自(zi)主品(pin)牌未來的(de)表現，還(huan)要(yao)看(kan)和(he)大(da)眾磨合的(de)情況，能借助(zhu)大(da)眾的(de)技(ji)術和(he)品(pin)牌重新打造自(zi)主乘(cheng)用車(che)板塊(kuai)是(shi)最好的(de)，否則就有(you)可能淪(lun)為大(da)眾的(de)‘代(dai)工廠’。”有(you)業內人士指(zhi)出(chu)。