“疫情雖讓汽車的國(guo)際化需(xu)求大幅削減(jian)，但自主(zhu)品牌出口(kou)(kou)仍(reng)顯現(xian)出產(chan)品單價提升、出口(kou)(kou)量(liang)占品牌總銷量(liang)比例進一步提高、出口(kou)(kou)市場(chang)由發(fa)展中(zhong)國(guo)家向(xiang)發(fa)達市場(chang)轉移(yi)等喜人亮點。” 在8月13日-15日召開的“2020中(zhong)國(guo)汽車論壇”上，商務部對(dui)外(wai)貿(mao)易(yi)司(si)副處長高陽說(shuo)到。

今年初突襲而來的(de)新(xin)冠肺(fei)炎疫情(qing)，讓持續下行的(de)中國汽(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)面臨著(zhu)(zhu)極大挑戰。但(dan)是隨著(zhu)(zhu)疫情(qing)得到有(you)效控制，中國車(che)(che)(che)市(shi)在全球(qiu)范圍(wei)內率先復蘇(su)，中國汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)也由此迎來新(xin)的(de)機遇(yu)，甚至有(you)望改變全球(qiu)汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)格局。

從(cong)中汽(qi)協發(fa)布的(de)數據(ju)來(lai)(lai)看(kan)，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)產銷自3月觸底(di)以(yi)來(lai)(lai)，已連續四個月實(shi)現(xian)同比(bi)正增長，形成(cheng)了“V字形”的(de)反彈走勢。1-7月，我國(guo)汽(qi)車(che)(che)累計產銷量為1231.4萬輛和(he)1236.5萬輛，同比(bi)下降11.8%和(he)12.7%，降幅不斷收窄。

對比(bi)來看，歐(ou)美車市(shi)的境況(kuang)顯(xian)然并(bing)不樂觀。歐(ou)洲工業(ye)(ye)協會中國總代(dai)表(biao)戴麟介(jie)紹，“疫情(qing)爆發后，歐(ou)洲減產(chan)約240萬輛汽(qi)車，110萬個工作崗位受到(dao)直接影響。上半年，歐(ou)洲乘(cheng)(cheng)用車市(shi)場史(shi)無前例(li)地出現(xian)4連跌(die)，預(yu)計(ji)2020年全年歐(ou)洲乘(cheng)(cheng)用車銷售量將萎縮25%左右”。日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)車工業(ye)(ye)協會北京代(dai)表(biao)處首席代(dai)表(biao)松島(dao)忠信(xin)介(jie)紹，“受新冠疫情(qing)影響，日(ri)(ri)本(ben)4月、5月銷量同(tong)比(bi)分(fen)(fen)別(bie)下降(jiang)29%和45%。4月，日(ri)(ri)本(ben)車企在國內和國外產(chan)量分(fen)(fen)別(bie)下降(jiang)47%和68%，形(xing)勢(shi)嚴峻。”

福特中國總裁(cai)陳安(an)寧則從企業(ye)層面介(jie)紹了中外車市分化的表現，“在福特全(quan)球上百(bai)家工(gong)廠中，處(chu)于(yu)中國的工(gong)廠恢復最好；而北(bei)美地區(qu)恢復的節(jie)奏不如中國有序(xu)，歐(ou)洲各國之間則缺(que)乏協調性。”

“2009年，全(quan)(quan)球金融危機(ji)催生中國(guo)汽(qi)車市(shi)(shi)場(chang)銷量躍居全(quan)(quan)球第一(yi)；截至今年上(shang)半(ban)(ban)年，中國(guo)汽(qi)車保有(you)量已(yi)達(da)到2.7億輛，與美國(guo)相當，下半(ban)(ban)年還將穩(wen)增1000萬輛。在(zai)中國(guo)巨大(da)市(shi)(shi)場(chang)形成(cheng)的過程中，為(wei)全(quan)(quan)球汽(qi)車企業(ye)(ye)打造了充分競爭的舞臺。如今，中國(guo)汽(qi)車市(shi)(shi)場(chang)更大(da)有(you)引領(ling)全(quan)(quan)球汽(qi)車消費的趨(qu)勢。”在(zai)中國(guo)汽(qi)車工業(ye)(ye)協會常務副會長兼(jian)秘書長、世界汽(qi)車組織(zhi)（OICA）主(zhu)席付炳鋒看來，中國(guo)汽(qi)車產業(ye)(ye)完全(quan)(quan)有(you)能力將危機(ji)轉化為(wei)機(ji)遇。

他認(ren)為，在(zai)制造方面，中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)在(zai)經(jing)歷40余(yu)年的(de)(de)(de)發(fa)展后，已擁有成熟的(de)(de)(de)造車(che)(che)(che)技術。同時，政策的(de)(de)(de)助推也(ye)將(jiang)成就(jiu)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)健(jian)康發(fa)展，如(ru)2010年國(guo)務院確(que)立的(de)(de)(de)七(qi)大戰略新興產業(ye)(ye)，其中(zhong)(zhong)有六(liu)項(xiang)與汽車(che)(che)(che)強(qiang)相關；再比如(ru)2018年發(fa)布(bu)的(de)(de)(de)《外(wai)商投資(zi)負(fu)面清(qing)單》，更(geng)加(jia)體現出中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)已經(jing)進入高水平開(kai)放發(fa)展的(de)(de)(de)時期。此外(wai)，擁有百年歷史的(de)(de)(de)全球汽車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)正面臨電動化、互聯化等全新變(bian)革(ge)，也(ye)給了中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)與傳統強(qiang)手(shou)站在(zai)同一起跑線、甚至領(ling)跑的(de)(de)(de)機會。

對此，世界經濟論壇執行委(wei)員會成員及“塑(su)造未來(lai)交通(tong)出行”平臺全球負(fu)責人Christoph Wolff表示贊同，“全球新車(che)(che)市場(chang)今(jin)年預計(ji)將(jiang)(jiang)出現(xian)約(yue)20%的下滑，但(dan)(dan)占全球份額30%的中國(guo)汽(qi)車(che)(che)市場(chang)已率先實現(xian)‘V’型反彈，對全球市場(chang)都(dou)具有影響意義。目前，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)千人保有量只有173輛(liang)，預計(ji)年底將(jiang)(jiang)達到186輛(liang)，但(dan)(dan)仍遠(yuan)低于發達國(guo)家平均水(shui)平，因此潛力依然巨大。”

“還(huan)有，中(zhong)國正在引領(ling)(ling)世界汽車行(xing)業智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、網(wang)聯化(hua)(hua)、電(dian)動(dong)化(hua)(hua)與共享(xiang)化(hua)(hua)的(de)(de)發展；中(zhong)國擁有全球最(zui)(zui)大的(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽車市場，占全球銷量超過50%；中(zhong)國擁有最(zui)(zui)大的(de)(de)共享(xiang)出行(xing)市場，每日訂單將(jiang)近(jin)三千萬單；中(zhong)國還(huan)擁有最(zui)(zui)領(ling)(ling)先(xian)的(de)(de)信息和通(tong)訊技(ji)術與智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽車生(sheng)態系統；加之中(zhong)國在新基建方面的(de)(de)領(ling)(ling)先(xian)，未來，中(zhong)國在新能(neng)源(yuan)汽車與智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車方面將(jiang)迎來更大的(de)(de)發展機會，無疑將(jiang)推(tui)升中(zhong)國汽車在全球的(de)(de)地位。”Christoph Wolff進(jin)一步分析。