中國船舶工業行業協會最新(xin)信息顯示(shi)，上(shang)半年，我國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)行業經濟運(yun)行總體保持(chi)平穩(wen)，新(xin)承接船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)訂單(dan)量小幅增長，造(zao)船(chuan)(chuan)完工量降幅收窄(zhai)，三大指標國(guo)際市(shi)場份額繼續(xu)領先，但行業主要經濟指標大幅回(hui)落，交船(chuan)(chuan)難、接單(dan)難、盈利難等(deng)問題更加突(tu)出，船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業保持(chi)平穩(wen)健康發展面臨巨大挑戰。

1.經濟運行的基本情況

（1）三大造(zao)船指標變化處于合理區間(jian)

上半(ban)年，我國造船完工同(tong)(tong)比(bi)下降10.6%，比(bi)5月降幅(fu)收窄10個百分點。承接新船訂(ding)(ding)單同(tong)(tong)比(bi)增長3.4%。6月底，手(shou)持船舶訂(ding)(ding)單同(tong)(tong)比(bi)下降6.3%。出口船舶分別(bie)占全國造船完工量(liang)(liang)、新接訂(ding)(ding)單量(liang)(liang)、手(shou)持訂(ding)(ding)單量(liang)(liang)的93.6%、92.0%和92.0%。

（2）企業收入(ru)增(zeng)長利潤(run)下降

上半年，我國規模以上船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)工業(ye)(ye)企業(ye)(ye)1020家，實(shi)現主營業(ye)(ye)務(wu)收入1972.5億(yi)(yi)元，同比增長(chang)(chang)1.9%。其中，船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)制(zhi)造(zao)(zao)企業(ye)(ye)1368.3億(yi)(yi)元，同比下降(jiang)2.6%；船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)配套(tao)設備制(zhi)造(zao)(zao)企業(ye)(ye)241.8億(yi)(yi)元，同比增長(chang)(chang)11.3%；船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)修理企業(ye)(ye)141.5億(yi)(yi)元，同比增長(chang)(chang)32.5%；船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)拆(chai)除企業(ye)(ye)27.4億(yi)(yi)元，同比下降(jiang)28%；海洋工程裝備制(zhi)造(zao)(zao)企業(ye)(ye)171.4億(yi)(yi)元，同比增長(chang)(chang)18%。

上半年，規模以(yi)上船(chuan)舶(bo)(bo)工業企(qi)(qi)業實現利潤總額34.0億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，同比下(xia)降34.8%。其(qi)中，船(chuan)舶(bo)(bo)制造(zao)企(qi)(qi)業18.3億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，同比下(xia)降61.2%；船(chuan)舶(bo)(bo)配套設備(bei)制造(zao)企(qi)(qi)業10.1億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，同比增長29.2%；船(chuan)舶(bo)(bo)修理(li)企(qi)(qi)業6.8億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，同比增長111.9%；船(chuan)舶(bo)(bo)拆除(chu)企(qi)(qi)業0.4億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，同比下(xia)降83%；海(hai)洋工程裝備(bei)制造(zao)企(qi)(qi)業虧損3億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。

（3）船舶(bo)出口金額明顯下降

1-5月，我(wo)國船(chuan)(chuan)舶(bo)出口(kou)金(jin)額(e)為(wei)85億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)比下降11.8%。出口(kou)船(chuan)(chuan)舶(bo)產(chan)品中，散貨船(chuan)(chuan)、油船(chuan)(chuan)和(he)集裝箱船(chuan)(chuan)占(zhan)(zhan)主導地位(wei)，出口(kou)額(e)合計(ji)38.9億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，占(zhan)(zhan)出口(kou)總額(e)的45.8%。船(chuan)(chuan)舶(bo)產(chan)品出口(kou)到195個國家和(he)地區(qu)，以亞洲地區(qu)為(wei)主。我(wo)國向亞洲、歐洲、非洲出口(kou)船(chuan)(chuan)舶(bo)的金(jin)額(e)分別為(wei)50.5億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)、12.5億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)和(he)7.5億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。

2.經濟運行特點

（1）做好常態化疫情防控，有(you)序推動復工復產(chan)

上(shang)(shang)半年，船舶(bo)(bo)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)統籌推(tui)進常態化(hua)疫(yi)情防控和(he)生產經營工(gong)作，多措并舉應對復工(gong)復產的難(nan)(nan)點(dian)(dian)和(he)堵點(dian)(dian)。截至4月底，船舶(bo)(bo)行(xing)業(ye)(ye)達(da)產率已達(da)98%，生產秩序(xu)(xu)基本(ben)恢復正(zheng)常。船舶(bo)(bo)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)努力克服外籍人(ren)員流動不(bu)暢的困難(nan)(nan)，利用數字化(hua)手(shou)段，靈(ling)活開展“云簽(qian)約(yue)”、“云交(jiao)(jiao)付”、“云發布”等方(fang)(fang)式全(quan)力開拓市(shi)場，保交(jiao)(jiao)船、爭訂單(dan)，取得良好成效。中國船舶(bo)(bo)集團(tuan)有限(xian)公司與(yu)卡塔(ta)爾(er)石油公司在北京(jing)、上(shang)(shang)海及卡塔(ta)爾(er)多哈三(san)地(di)以“云簽(qian)約(yue)”方(fang)(fang)式聯(lian)合(he)簽(qian)署液化(hua)天(tian)然(ran)氣（LNG）船建造項目協議，訂單(dan)總金額超(chao)過200億(yi)元；江蘇(su)揚子(zi)江船業(ye)(ye)、新大洋造船、金陵船廠(chang)、大連中遠海運川崎、青島(dao)北船重工(gong)等多家船廠(chang)通(tong)過網(wang)絡視頻(pin)連線的方(fang)(fang)式實現完工(gong)船舶(bo)(bo)“云交(jiao)(jiao)付”；上(shang)(shang)海中船三(san)井造船柴油機(ji)(ji)有限(xian)公司建造的世界最大船用雙燃料低速機(ji)(ji)WinGD X92DF在北京(jing)、上(shang)(shang)海、馬賽、巴黎和(he)溫(wen)特圖爾(er)五地(di)以視頻(pin)連線方(fang)(fang)式向全(quan)球“云發布”。武漢(han)船機(ji)(ji)積(ji)極(ji)奮戰在抗疫(yi)第(di)一線，有序(xu)(xu)推(tui)進企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)復工(gong)復產，截至6月底累計發貨運輸75套船海動力機(ji)(ji)電設(she)備，基本(ben)滿(man)足了重點(dian)(dian)船企(qi)(qi)(qi)(qi)的配套急需。

（2）行(xing)業運(yun)行(xing)總體平穩，國際(ji)市場份額保持領(ling)先

上半年(nian)，我(wo)國船(chuan)舶企(qi)業努(nu)力克服新冠(guan)肺(fei)炎疫(yi)情對行業的(de)沖擊(ji)，堅持任務不變、目標不減的(de)原則，努(nu)力挽回因疫(yi)情造(zao)成(cheng)的(de)損失(shi)。在全(quan)球造(zao)船(chuan)市場整體低迷的(de)情況下，我(wo)國國際(ji)市場份額保持領先，造(zao)船(chuan)完工(gong)量(liang)、新接訂單量(liang)和手持訂單量(liang)在全(quan)球市場份額按載重噸計分別為37.2%、67.5%和48.2%。

（3）金融機構(gou)援(yuan)手(shou)助力，保(bao)障行業(ye)穩(wen)定運行

上半(ban)年，在新冠肺(fei)炎疫情爆發的(de)困難時期，國(guo)內金融機(ji)構(gou)通過多種方式切(qie)實(shi)支持船(chuan)舶(bo)企業(ye)復工復產工作，為穩定(ding)我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)工業(ye)發展，提(ti)振船(chuan)企信心注入(ru)強勁動力(li)。

（4）扎實推進精(jing)益管(guan)理，多措并舉降(jiang)低(di)成本

中國船(chuan)舶(bo)集團扎(zha)實推(tui)進成本工程，重點(dian)推(tui)進船(chuan)海及(ji)配(pei)套企(qi)業采(cai)購成本、外包外協費和人(ren)工成本三項成本管(guan)控(kong)(kong)治理，強化各類型單位成本管(guan)控(kong)(kong)和成本管(guan)理體系建設。

（5）加(jia)強產業(ye)鏈(lian)合作(zuo)，積極開拓國內市場

上(shang)半年(nian)，央企集(ji)團積極應對疫情(qing)變化新(xin)挑戰，圍繞國家能源安(an)全(quan)新(xin)戰略，推動(dong)能源貿易、運輸、裝備制造產業鏈(lian)上(shang)下(xia)游的深度合作。

3.經濟運行中的問題

（1）企業連續生產面臨嚴峻挑戰

上半(ban)年(nian)，因全球疫情(qing)影響(xiang)疊加經濟下(xia)滑預期，船(chuan)東(dong)投資心理短(duan)期受到嚴重(zhong)沖擊(ji)，國(guo)際(ji)造船(chuan)市場悲(bei)觀(guan)氣氛彌(mi)漫，新船(chuan)成交和詢盤(pan)明顯減少(shao)。我國(guo)新接船(chuan)舶訂單按載重(zhong)噸(dun)計不足1300萬載重(zhong)噸(dun)，特別(bie)是二季度以來，呈現逐月(yue)回落的走勢。我國(guo)船(chuan)企(qi)手持訂單量持續下(xia)降，創金融(rong)危機以來新低。

（2）外籍人(ren)員入(ru)境難尚未緩解

上(shang)半年，在(zai)國(guo)(guo)(guo)內(nei)疫(yi)(yi)情(qing)率先(xian)得(de)到有效控制，國(guo)(guo)(guo)外(wai)疫(yi)(yi)情(qing)持續(xu)蔓延的(de)(de)形勢下，國(guo)(guo)(guo)內(nei)造修船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)業集中(zhong)反映，由于國(guo)(guo)(guo)外(wai)船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)、船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)、服務工程師入(ru)境(jing)受(shou)限，導致部(bu)分船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)試航和交船(chuan)(chuan)(chuan)工作被迫(po)停止，直接影響出(chu)口(kou)船(chuan)(chuan)(chuan)交付和外(wai)籍(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)修理。據初步統計，主要造修船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)業近期(qi)亟需(xu)辦理入(ru)境(jing)的(de)(de)外(wai)籍(ji)人員(yuan)共(gong)涉(she)及48個國(guo)(guo)(guo)家(jia)（地區）達1400余人。外(wai)籍(ji)人員(yuan)入(ru)境(jing)難(nan)問題已(yi)成為船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)行業穩(wen)定發展的(de)(de)最大堵點(dian)。

（3）盈利難問題(ti)更加突出

一(yi)方(fang)面，新(xin)船需求大幅下降(jiang)(jiang)，新(xin)船價格(ge)持續(xu)下跌。另一(yi)方(fang)面，疫情爆發造(zao)成(cheng)的(de)工(gong)程延期和物(wu)(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)不暢(chang)造(zao)成(cheng)原(yuan)材料價格(ge)高企(qi)，防疫物(wu)(wu)資采購等也進一(yi)步增加了企(qi)業的(de)額外(wai)(wai)成(cheng)本。此外(wai)(wai)，我國南(nan)方(fang)多地遭遇因強降(jiang)(jiang)雨(yu)引發的(de)內澇、山洪(hong)等災害，給江西、安徽、湖北(bei)、湖南(nan)等沿江、沿河的(de)船舶企(qi)業正常生(sheng)產(chan)經(jing)營造(zao)成(cheng)嚴重(zhong)損失。

（4）船企組織(zhi)生(sheng)產受到干擾，交船難問題凸(tu)顯

受(shou)海外疫(yi)情(qing)持續惡化影(ying)(ying)響(xiang)，全球造(zao)(zao)船業(ye)物資供(gong)(gong)應、技術合作、商(shang)務(wu)交(jiao)(jiao)(jiao)流等(deng)活(huo)動嚴重(zhong)受(shou)限。部分(fen)國(guo)(guo)際配套(tao)設備(bei)和(he)零(ling)部件因(yin)疫(yi)情(qing)面(mian)臨停工、停產(chan)或(huo)無法(fa)及時供(gong)(gong)貨的(de)(de)問題(ti)，造(zao)(zao)成(cheng)在建船舶(bo)生(sheng)產(chan)進度受(shou)到(dao)嚴重(zhong)影(ying)(ying)響(xiang)。此(ci)外，國(guo)(guo)際航運市(shi)場，特別是(shi)集裝箱船市(shi)場持續低(di)迷，船東現金流和(he)融資能(neng)力(li)(li)均受(shou)到(dao)不同(tong)程(cheng)度的(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)，加上國(guo)(guo)際貨運量(liang)急劇減少(shao)，部分(fen)船東接船意愿下降，向船廠(chang)提出接船不可抗(kang)力(li)(li)天數申請，明確提出延期(qi)接船。截至6月底，據抽(chou)樣統計，50家重(zhong)點監(jian)測企(qi)業(ye)延遲交(jiao)(jiao)(jiao)付率約(yue)20%，船舶(bo)企(qi)業(ye)交(jiao)(jiao)(jiao)船難問題(ti)凸顯。

4.下半年走勢及全年市場預測

2020年(nian)(nian)初爆發的新(xin)冠(guan)肺炎(yan)疫(yi)(yi)情(qing)，讓本就處于下行周(zhou)期的全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)新(xin)造船(chuan)市(shi)場雪上加霜。各主(zhu)要(yao)研究機(ji)構不斷調低(di)對市(shi)場均衡點的預期，國(guo)際貨幣基金組織（IMF）最新(xin)預測今年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)經濟增(zeng)速降至(zhi)-4.9%，克(ke)拉(la)克(ke)松公司預計(ji)全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)海運(yun)貿易將出現超過5%的萎縮。新(xin)冠(guan)疫(yi)(yi)情(qing)在全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)范(fan)圍內得到有效控制前，受整體環境影(ying)響，新(xin)造船(chuan)市(shi)場難有復蘇表現，預計(ji)2020年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)新(xin)船(chuan)成交(jiao)量(liang)為3000-4000萬(wan)載重(zhong)噸(dun)；造船(chuan)完工量(liang)在9500萬(wan)載重(zhong)噸(dun)左右(you)；年(nian)(nian)底手(shou)持訂單量(liang)將下降在1.2億載重(zhong)噸(dun)水平。

上(shang)半年(nian)，盡管國(guo)內船(chuan)東(dong)(dong)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)有力支(zhi)撐了我國(guo)新船(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)的穩定(ding)，但我國(guo)船(chuan)舶(bo)(bo)工業是出口外向型產(chan)業，國(guo)際船(chuan)東(dong)(dong)的訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，特(te)別是主流船(chuan)東(dong)(dong)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)占到我國(guo)手持船(chuan)舶(bo)(bo)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)的60%以上(shang)。目前來看，新冠(guan)疫(yi)情打(da)亂(luan)了原有世(shi)界貿易格局(ju)，全球經濟增長(chang)不確(que)定(ding)性大幅(fu)增加，船(chuan)東(dong)(dong)投資信心嚴(yan)重不足(zu)，下半年(nian)仍難(nan)有明顯變化。預計全年(nian)我國(guo)新接訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)量(liang)(liang)約2200萬(wan)載重噸(dun)，造船(chuan)完(wan)工量(liang)(liang)約3500萬(wan)載重噸(dun)，年(nian)底手持訂(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)量(liang)(liang)下降至(zhi)7000萬(wan)載重噸(dun)左(zuo)右。