近年(nian)來，隨(sui)著我國(guo)經濟高速增長和城(cheng)市化進程快速推進，我國(guo)有(you)大量(liang)城(cheng)市發展迅速，隨(sui)之而來的(de)(de)人口膨脹、環境污染、道路擁堵等問題也更加嚴重，建立高效(xiao)快捷(jie)的(de)(de)城(cheng)市公共(gong)交通(tong)體系成為解(jie)決上述問題的(de)(de)重要途徑。數據顯示，截至2019年(nian)末，我國(guo)大陸地區已有(you)40個城(cheng)市開(kai)通(tong)城(cheng)軌(gui)線路，運營線路總里程達6730.3公里，同比增長16.8%。

數據來源：中國城市軌道交通協會、中商產業研究院整(zheng)理

我國城軌運(yun)營(ying)制式呈現多樣化(hua)發展(zhan)，7種制式均有(you)運(yun)營(ying)。截至2019年(nian)末，我國地鐵(tie)(tie)運(yun)營(ying)里(li)程為5187.02公(gong)里(li)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)77.07%；市(shi)域快軌715.61公(gong)里(li)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)10.63%；輕(qing)軌255.40公(gong)里(li)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)3.79%；現代(dai)有(you)軌電車405.64公(gong)里(li)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)6.03%；單軌98.50公(gong)里(li)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)1.46%；磁浮(fu)交通57.9公(gong)里(li)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)0.86%；APM線10.20公(gong)里(li)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)0.15%。2019年(nian)新(xin)增(zeng)的968.77公(gong)里(li)運(yun)營(ying)線路主要以地鐵(tie)(tie)為主，新(xin)增(zeng)地鐵(tie)(tie)線路832.72公(gong)里(li)，占(zhan)(zhan)當年(nian)新(xin)增(zeng)運(yun)營(ying)線路里(li)程的比(bi)(bi)例85.96%。

數(shu)據來源：中(zhong)(zhong)國(guo)城市軌道交通協會、中(zhong)(zhong)商產業研(yan)究院整理

國家政策利好拉動市場需求

軌道交通產業主要包括基礎設施建設和裝備制造兩個環節，其中裝備制造具有更高的技術要求，是整個軌道交通產業發展的核心。在國家利好政策引導和市場強勁需求拉動下，我國軌道交通裝備制造業發展迅速。數(shu)據顯示，2010-2019年間(jian)我國城軌車(che)輛(liang)數(shu)量從(cong)8285輛(liang)增(zeng)(zeng)長至40998輛(liang)，復合增(zeng)(zeng)長率達19.44%；2010-2019年間(jian)我國動車(che)組數(shu)量從(cong)4408輛(liang)增(zeng)(zeng)長至29319輛(liang)，復合增(zeng)(zeng)長率達23.43%。

軌道交通裝備制造業發展前景

（1）國(guo)家政策的大力支持(chi)

軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝備(bei)(bei)制(zhi)造業(ye)對發展(zhan)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)具有重要的(de)戰(zhan)略意義，是軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)鏈的(de)核心環節，受到(dao)國家(jia)產(chan)(chan)業(ye)政(zheng)策的(de)大力(li)支持。2015年(nian)以來，國務(wu)院陸(lu)續出(chu)臺(tai)的(de)《中國制(zhi)造2025》、《關于推進(jin)國際(ji)產(chan)(chan)能和裝備(bei)(bei)制(zhi)造合作的(de)指導意見》等政(zheng)策文(wen)件提出(chu)要將先進(jin)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝備(bei)(bei)作為重點突破項目(mu)，建立世界(jie)領先的(de)現(xian)代軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)體(ti)系，同時應(ying)加快(kuai)鐵路“走(zou)出(chu)去”步(bu)伐，拓展(zhan)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝備(bei)(bei)國際(ji)市場。

（2）市(shi)場(chang)需(xu)求巨(ju)大、前景廣闊

推動軌(gui)道交通裝(zhuang)備市(shi)場需求(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)動力主要(yao)包(bao)括三個方面：新增(zeng)線(xian)(xian)路(lu)的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)、既有(you)線(xian)(xian)路(lu)車(che)(che)輛(liang)密度(du)增(zeng)加的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)、車(che)(che)輛(liang)維(wei)保市(shi)場的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)。隨著我國(guo)軌(gui)道交通運營技術的(de)(de)(de)不斷發(fa)展和運營經驗的(de)(de)(de)日益豐富，很多線(xian)(xian)路(lu)開始通過增(zeng)加車(che)(che)輛(liang)配置密度(du)、縮減發(fa)車(che)(che)間(jian)隔(ge)、增(zeng)加車(che)(che)輛(liang)往返頻率等方式(shi)來提高(gao)(gao)既有(you)線(xian)(xian)路(lu)的(de)(de)(de)運輸效(xiao)率。我國(guo)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)和大部分(fen)城市(shi)的(de)(de)(de)城軌(gui)建(jian)設起步較晚，近年來一直處于快速(su)發(fa)展期，因此軌(gui)道交通裝(zhuang)備市(shi)場主要(yao)以(yi)新造車(che)(che)輛(liang)為(wei)增(zeng)長(chang)點。

（3）中國南(nan)車(che)(che)、北車(che)(che)合并利(li)好行業發展(zhan)，國際競爭(zheng)實力(li)大大增強

中(zhong)國南(nan)(nan)車(che)、中(zhong)國北車(che)合并(bing)前在(zai)國內(nei)及國際市場上競(jing)爭(zheng)(zheng)激烈(lie)，在(zai)技術研發上缺(que)乏協同，在(zai)選擇供應商時會優先選擇自己體系內(nei)的(de)企業，不利于軌道(dao)交通裝(zhuang)備制造行業的(de)公平競(jing)爭(zheng)(zheng)。中(zhong)國南(nan)(nan)車(che)、中(zhong)國北車(che)合并(bing)后，其上游的(de)軌道(dao)交通設備制造企業可以獲得更加公平的(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)環(huan)境，打破(po)原有相對(dui)僵固的(de)市場格局(ju)，開(kai)拓更廣闊的(de)市場空間(jian)。