在7月20日召開的“中國汽車工(gong)業(ye)(ye)協會2020年中(zhong)媒體溝(gou)通會”上(shang)，中(zhong)國汽車(che)工(gong)業(ye)(ye)協會常務副會長兼秘(mi)書長付炳鋒(feng)表(biao)示(shi)，復(fu)工(gong)復(fu)產推(tui)動汽車(che)行業(ye)(ye)二季度產銷大(da)幅回升，總體表(biao)現好于預期，下半年汽車(che)市場將進(jin)入相(xiang)對平穩(wen)的發展過程(cheng)。

　　眾所周知，突如其來的新冠肺炎疫情暴發，汽車行業按下了(le)“暫停鍵”，今(jin)年2月份(fen)(fen)產銷基本停擺，3月份(fen)(fen)企(qi)業生產經營活動開(kai)始(shi)恢復，情況稍有好轉。一季(ji)度，國內汽車產銷累計同比下降均(jun)在40%以上，汽車行業受到了(le)巨大沖擊。

　　付炳鋒表示，在巨大壓(ya)力下(xia)，全(quan)行業(ye)同舟共濟，不畏艱難，堅決(jue)落實(shi)黨中央、國務院的(de)決(jue)策部(bu)署，扎實(shi)推(tui)進復工(gong)復產。4月份汽(qi)車產銷(xiao)年內首次(ci)突(tu)破200萬輛(liang)，且單(dan)月結束銷(xiao)量“21連降”，呈現回暖勢(shi)頭。5月份生產端信心進一(yi)步提升，消費端需求進一(yi)步釋放，產銷(xiao)同比實(shi)現兩(liang)位數增(zeng)長(chang)。6月份供需兩(liang)端延續(xu)良好(hao)態勢(shi)，各類車型產銷(xiao)繼續(xu)保(bao)持增(zeng)長(chang)。

　　據中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車工業協(xie)會統計數據顯示，上半年，國(guo)內汽(qi)(qi)(qi)車產銷(xiao)(xiao)累計均超過1000萬(wan)輛(liang)，分別為1011.2萬(wan)輛(liang)和1025.7萬(wan)輛(liang)，同(tong)比下降(jiang)16.8%和16.9%。從(cong)上半年總體(ti)情況來(lai)看，疫情沖擊給汽(qi)(qi)(qi)車市場帶來(lai)的(de)(de)(de)損(sun)失已經(jing)得(de)到一定程度(du)的(de)(de)(de)彌補(bu)，盡管汽(qi)(qi)(qi)車產銷(xiao)(xiao)累計整(zheng)體(ti)仍為負增長，但汽(qi)(qi)(qi)車總體(ti)產銷(xiao)(xiao)狀(zhuang)況已明顯好于預期。而從(cong)全球角度(du)看，我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車工業恢復的(de)(de)(de)速度(du)和程度(du)都是領先的(de)(de)(de)，表現出較強的(de)(de)(de)韌性和恢復動(dong)力。

　　國內(nei)汽(qi)車市場好轉離(li)不開全行業(ye)共同(tong)發力(li)。半年來(lai)，中汽(qi)協密(mi)切關注疫(yi)情對行業(ye)的沖擊(ji)和對企(qi)業(ye)的影響，開展了(le)一系(xi)列緊張、有序且務實的工(gong)作。為政府(fu)部(bu)門和行業(ye)企(qi)業(ye)掌(zhang)握情況、反映訴求提供了(le)有力(li)支撐，有效(xiao)助力(li)了(le)汽(qi)車行業(ye)復工(gong)復產。

　　雖然上半年(nian)(nian)汽車市場(chang)受疫情沖擊損失巨大(da)，但對于下半年(nian)(nian)的行業發展(zhan)趨勢，付炳鋒(feng)(feng)持樂觀(guan)預期。“下半年(nian)(nian)市場(chang)會(hui)進入相(xiang)對平(ping)穩的發展(zhan)過程，基本與(yu)去年(nian)(nian)持平(ping)；如(ru)果下半年(nian)(nian)市場(chang)恢復得好，全年(nian)(nian)車市降幅可能會(hui)恢復到10%以(yi)內(nei)。”付炳鋒(feng)(feng)說。

　　第(di)一，從結構上來看，受(shou)各類宏觀經(jing)濟政策(ce)、基(ji)建(jian)投資政策(ce)、排放(fang)標準切換、治超治限以及高速公路(lu)按(an)軸收費等重大利好(hao)驅動(dong)，商用車(che)下半年將(jiang)(jiang)保持大幅增長，而乘用車(che)將(jiang)(jiang)繼續面臨相對較大的下行(xing)壓力。

　　第二(er)，在(zai)乘用車領域，中高(gao)端市(shi)場相對(dui)平穩，下(xia)半(ban)年(nian)依然會(hui)有(you)較好的(de)表(biao)現，而低端市(shi)場仍將(jiang)進一步萎縮(suo)，中國(guo)品牌將(jiang)受(shou)到(dao)更嚴峻的(de)挑戰(zhan)。

　　第三(san)，受補貼(tie)大幅退(tui)坡、續航(hang)里(li)程問題制約(yue)、充電基礎設施不足、缺乏有效的(de)(de)商業(ye)模式等諸多因素影響，新能源(yuan)汽(qi)車(che)市場出(chu)現大幅下(xia)降。疫情(qing)期間(jian)，出(chu)行市場遇到了“天花(hua)板”，而(er)個人消費當前仍處在(zai)(zai)緩(huan)慢起步階(jie)段，沒(mei)有形成真正的(de)(de)爆(bao)發點。新能源(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)在(zai)(zai)市場端(duan)還需(xu)要更大力度的(de)(de)政策支持。