據人民日報國際視點報道，汽車行業具有產業鏈長(chang)、分工高度全(quan)球化等特點(dian)，在疫情(qing)沖擊(ji)下多(duo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)業一度停工停產。近(jin)期，隨著(zhu)一些(xie)國(guo)家疫情(qing)形(xing)勢趨(qu)緩，汽(qi)(qi)車(che)(che)企業積極推(tui)動(dong)復工復產，多(duo)國(guo)政府也(ye)積極制定(ding)紓(shu)困政策，從汽(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)產端和(he)銷售(shou)端刺激行(xing)業恢復，推(tui)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)業走出(chu)低谷(gu)，并助力行(xing)業實現復蘇(su)和(he)轉型。

最新數據顯示，全球車企在過去3個(ge)月中至少獲得了(le)(le)1550億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)的資金支(zhi)持，包(bao)括440億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)債(zhai)券和1110億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)貸款。其中，美(mei)(mei)(mei)(mei)國33家車(che)(che)企(qi)和零部件(jian)公(gong)司獲得500億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)貸款，發(fa)行160億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)債(zhai)券；歐洲20多(duo)家車(che)(che)企(qi)、供(gong)應商(shang)以(yi)及租(zu)車(che)(che)公(gong)司等(deng)獲得了(le)(le)470億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)貸款，發(fa)行了(le)(le)190億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)債(zhai)券；豐田(tian)、斯巴魯(lu)、現(xian)代(dai)等(deng)亞洲車(che)(che)企(qi)獲得130億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)貸款，發(fa)行了(le)(le)94億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)債(zhai)券。

分析人(ren)士指出，鑒于車企發(fa)行債券(quan)、裁員等自救措施，及各國將(jiang)相繼出臺汽(qi)(qi)車行業(ye)經濟(ji)刺激(ji)政策，全球汽(qi)(qi)車產業(ye)有(you)望在年內逐步復(fu)蘇。疫情后，人(ren)們可能(neng)更傾(qing)向于開車出行，這也有(you)助于汽(qi)(qi)車行業(ye)逐漸(jian)恢復(fu)。

生產和銷售受疫情嚴重沖擊

由于汽車業就業人數多、產業鏈(lian)長(chang)、分工嚴密，疫情給全球汽車產業鏈(lian)帶來巨大沖擊，汽車業遭受(shou)生產和消費兩(liang)個終端(duan)的嚴重危機(ji)。

歐(ou)洲汽車(che)制造商(shang)協(xie)會的(de)統計顯(xian)示，截至6月，歐(ou)盟范(fan)圍(wei)內汽車(che)產(chan)量(liang)損失已超過244.6萬輛，其中德國超過61.6萬輛。

今(jin)年(nian)一季(ji)度德國汽(qi)車(che)(che)業(ye)巨頭大眾全球(qiu)交付量僅為200萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下(xia)滑23%，營收551億(yi)歐元，同(tong)比(bi)下(xia)滑8.3%，稅前利潤更是銳(rui)減39億(yi)歐元，跌幅(fu)達(da)81.4%。德國聯邦汽(qi)車(che)(che)交通局統計，今(jin)年(nian)5月(yue)新(xin)注冊(ce)車(che)(che)輛(liang)為16.8萬輛(liang)，相比(bi)下(xia)降(jiang)了(le)約50%，同(tong)月(yue)的德國汽(qi)車(che)(che)業(ye)信心(xin)也跌至1991年(nian)以來最低。

據《日本經濟新聞》報(bao)道(dao)，受(shou)新冠(guan)肺炎疫(yi)情在全球蔓延(yan)影(ying)響，日本豐田、日產、本田、鈴木等(deng)8家汽車制造商4月份全球產量同比下降60.5%，與3月26%的降幅相比進一步擴大，超過國際金融(rong)危機期間的最大降幅。

數據顯示(shi)，美國(guo)4月份輕型(xing)汽(qi)車產(chan)(chan)量同比下降99.47%，當月只有通用汽(qi)車、梅(mei)賽德斯—奔馳和現代汽(qi)車在美國(guo)生產(chan)(chan)汽(qi)車，但產(chan)(chan)量不(bu)足(zu)5000輛。

政府和企業采取多種應對措施

近(jin)期，隨著一些(xie)國(guo)家和(he)地區疫情形勢趨緩，各國(guo)開(kai)始(shi)積極推進包括汽車業在內的(de)復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產，大型車企(qi)也紛紛采(cai)取裁(cai)員、放寬車貸限制(zhi)等(deng)措施“自救”。多(duo)國(guo)政府為重(zhong)啟經濟而(er)實施的(de)紓困措施，為汽車業復(fu)(fu)蘇提(ti)供了助力。

據統(tong)計(ji)，2020年全球車企裁員人數預(yu)計(ji)將超過10萬(wan)人，裁員地區主要是北美(mei)、歐洲市(shi)場。

豐田首席執(zhi)(zhi)行官(guan)(guan)豐田章男日前在(zai)(zai)年度(du)股東(dong)大(da)會上表示，豐田正在(zai)(zai)放寬汽車(che)貸(dai)款(kuan)還(huan)款(kuan)期限并提供(gong)二(er)手車(che)租賃服務，向銀行尋求貸(dai)款(kuan)和信貸(dai)額度(du)，還(huan)將繼續投(tou)資于研發。大(da)眾集(ji)團首席執(zhi)(zhi)行官(guan)(guan)迪斯此前表示，由于疫情，大(da)眾必須進一(yi)步大(da)幅削減研發支出、投(tou)資和固定成本(ben)。目(mu)前，大(da)眾已(yi)為(wei)8萬員工申請(qing)了短(duan)時工作制。

德國(guo)汽(qi)車零配件巨頭采埃孚近(jin)日宣布(bu)，未來5年內將在全球(qiu)裁(cai)減1.5萬個(ge)崗位(wei)。法國(guo)汽(qi)車制造商(shang)(shang)(shang)雷諾宣布(bu)，未來3年內全球(qiu)裁(cai)員約1.5萬人(ren)，并計劃(hua)減少20億歐(ou)元的(de)固定成本，降低產(chan)能(neng)以應對業績下滑。全球(qiu)最大(da)的(de)柴油發動機催化(hua)劑生(sheng)產(chan)商(shang)(shang)(shang)莊信(xin)萬豐6月11日宣布(bu)，計劃(hua)裁(cai)員約2500人(ren)，稱盡管(guan)汽(qi)車制造商(shang)(shang)(shang)已經開(kai)始恢復生(sheng)產(chan)，但“復蘇(su)之路仍然漫(man)長”。

從5月開(kai)始，德(de)國(guo)(guo)、西(xi)班牙(ya)、法國(guo)(guo)、捷(jie)克(ke)(ke)、斯洛(luo)伐克(ke)(ke)等汽(qi)車(che)制造大國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工廠(chang)已(yi)開(kai)始恢復生產。歐(ou)盟層(ceng)面5月出臺的7500億(yi)(yi)歐(ou)元的救助計(ji)劃，有200億(yi)(yi)歐(ou)元用(yong)于(yu)促進清(qing)潔能(neng)源汽(qi)車(che)銷售，并計(ji)劃在(zai)2025年前安裝(zhuang)200萬(wan)個電動汽(qi)車(che)充電樁。德(de)國(guo)(guo)政(zheng)府也(ye)計(ji)劃向整(zheng)車(che)和汽(qi)配企(qi)業提(ti)供20億(yi)(yi)歐(ou)元補(bu)貼用(yong)于(yu)技(ji)術創新，并將投(tou)資25億(yi)(yi)歐(ou)元用(yong)于(yu)擴建充電網絡和電池研發。

德(de)國政府(fu)日前(qian)通過了總額1300億(yi)歐(ou)元(yuan)的經(jing)(jing)濟(ji)振興一(yi)攬子計劃，以幫助德(de)國經(jing)(jing)濟(ji)從疫情(qing)危機中(zhong)(zhong)盡快恢復。其中(zhong)(zhong)對汽車業的扶持(chi)資金達到(dao)50億(yi)歐(ou)元(yuan)。此(ci)前(qian)法(fa)國出臺的汽車業扶持(chi)計劃，金額更高達80億(yi)歐(ou)元(yuan)。

隨著美國(guo)各(ge)州重新(xin)開(kai)放，美國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)商(shang)在5月底重新(xin)啟動了大(da)部分組裝工(gong)廠(chang)(chang)。數據(ju)顯(xian)示(shi)，5月汽(qi)車(che)(che)(che)(che)零售強于預期，促(cu)使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)商(shang)加快生產(chan)。福特汽(qi)車(che)(che)(che)(che)首(shou)席運(yun)營(ying)官吉姆·法雷(lei)6月11日表示(shi)，預計(ji)其美國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)組裝工(gong)廠(chang)(chang)將在7月初恢復(fu)到疫情暴發前的(de)(de)運(yun)營(ying)水平(ping)。“一輛汽(qi)車(che)(che)(che)(che)平(ping)均有超過1萬個零部件，這(zhe)需要供應商(shang)和貿易(yi)伙伴之間的(de)(de)廣泛合作，以促(cu)進安全、可靠(kao)地重啟汽(qi)車(che)(che)(che)(che)生產(chan)”，美國(guo)“汽(qi)車(che)(che)(che)(che)創新(xin)聯盟”首(shou)席執(zhi)行(xing)官約翰·伯扎拉表示(shi)。

汽車業將迎來轉型契機

美國(guo)銀行(xing)最新的(de)一份(fen)報(bao)告預(yu)(yu)計，全(quan)球(qiu)汽車(che)銷量(liang)(liang)要到(dao)2022年(nian)(nian)或2023年(nian)(nian)才能恢(hui)復到(dao)疫(yi)情(qing)前(qian)(qian)的(de)水(shui)平。據沃德咨詢公司的(de)最新預(yu)(yu)測，2020年(nian)(nian)美國(guo)輕型汽車(che)銷量(liang)(liang)降至約(yue)1340萬輛(liang)，遠低于疫(yi)情(qing)之前(qian)(qian)接近1700萬輛(liang)的(de)預(yu)(yu)測。該機構還預(yu)(yu)計到(dao)2023年(nian)(nian)，美國(guo)汽車(che)銷量(liang)(liang)才能恢(hui)復疫(yi)情(qing)前(qian)(qian)的(de)水(shui)平。

受(shou)疫情(qing)影響，網(wang)絡銷(xiao)(xiao)售正(zheng)日益被汽車(che)消費者接受(shou)。《紐約時報》評論稱，以往消費者通常使用互聯網(wang)瀏覽汽車(che)信息，到(dao)經銷(xiao)(xiao)商(shang)那里實地(di)購車(che)。隨著疫情(qing)的蔓延，這(zhe)種情(qing)況(kuang)正(zheng)在改變。在線(xian)二(er)手(shou)車(che)銷(xiao)(xiao)售平(ping)(ping)臺Vroom日前在納斯(si)達(da)克上市(shi)，引發市(shi)場廣泛(fan)關注。通過Vroom平(ping)(ping)臺，客戶(hu)不(bu)需要親自到(dao)店就可(ke)以完成交易(yi)，平(ping)(ping)臺安排客戶(hu)提貨(huo)或送貨(huo)。從3月以來(lai)，該平(ping)(ping)臺電(dian)子商(shang)務銷(xiao)(xiao)售額創下了紀錄。分(fen)析認為，這(zhe)凸顯(xian)了汽車(che)零(ling)售商(shang)正(zheng)越來(lai)越多(duo)地(di)轉向電(dian)子商(shang)務。

“實時體驗(yan)是現在和未(wei)來(lai)汽(qi)車行業的(de)(de)趨勢”，CBT汽(qi)車世界網站評(ping)論稱，盡(jin)管解除了一些社交隔離措施，但汽(qi)車經銷商仍可(ke)能(neng)(neng)需要限制顧客數(shu)量，以保證每個人的(de)(de)安全。目前，不(bu)少經銷商網站都(dou)采用人工智能(neng)(neng)驅動的(de)(de)聊天機器人處理(li)下班后的(de)(de)咨詢，并將部分客戶(hu)轉給在線(xian)代理(li)。

全美擁(yong)有325家經(jing)銷商的“汽(qi)車(che)王國”連鎖店發(fa)布報告(gao)說，3月(yue)(yue)和4月(yue)(yue)的在線銷售(shou)出(chu)現了大(da)幅增(zeng)長(chang)。該(gai)公(gong)司首席執(zhi)行官邁(mai)克·杰(jie)克遜認為(wei)：“即使社(she)交隔離措施(shi)的規定有所放松，汽(qi)車(che)網上銷售(shou)仍將繼續增(zeng)長(chang)，這(zhe)是一個轉(zhuan)折點和戰略轉(zhuan)變。”

約翰·伯扎拉(la)表(biao)示，盡管汽車業重(zhong)啟工作正在(zai)進行(xing)，但在(zai)供應鏈(lian)挑戰、消費者(zhe)信心和整體經濟信號方(fang)面，汽車生產(chan)和銷售仍存在(zai)高度不(bu)確(que)定(ding)性。

電動(dong)車(che)銷售(shou)的火爆，也是疫情(qing)下(xia)車(che)市為(wei)數不多的亮(liang)點(dian)。德國5月(yue)份電動(dong)汽車(che)銷量增(zeng)長了20%，而歐洲汽車(che)制造(zao)商(shang)協會(hui)的數據顯(xian)示，今年一季度(du)歐洲純電動(dong)車(che)銷量超過13萬輛，較去年同期增(zeng)長58%。

歐洲汽(qi)(qi)車制造商協會總(zong)干事埃里克(ke)—馬克(ke)·胡(hu)伊特(te)馬呼吁：“我們需要在充電基(ji)礎設施方面迅速采取(qu)行動，使消費者有信心購買電動汽(qi)(qi)車，確(que)保他(ta)們以環保的方式更(geng)換(huan)舊車，促進汽(qi)(qi)車業(ye)的轉型。”