相(xiang)比起已經平穩度過(guo)疫(yi)情危機的(de)中(zhong)國(guo)，在(zai)疫(yi)情發展上(shang)有著一至兩個月時間差的(de)歐洲和北(bei)美仍在(zai)為(wei)新冠病毒(du)煩(fan)惱不已。

不過，近日隨著除(chu)英國之外的(de)(de)歐(ou)洲各國疫(yi)情紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)度過拐點(dian)，以及美國新增(zeng)病例數量的(de)(de)趨(qu)穩，已(yi)經(jing)停工超過六個星期的(de)(de)歐(ou)美汽車業也(ye)迎來了(le)復蘇的(de)(de)曙光。

歐洲：復工進行時

“歡迎歸來！”大眾總部狼堡工廠門口的(de)巨大告示牌宣示著這家全球最大汽(qi)車制造商正在步入正軌。

或許是對戰勝病(bing)毒充滿(man)信心，4月中旬以(yi)來(lai)，大(da)眾集團就(jiu)在總部大(da)樓上(shang)投影出(chu)形形色(se)色(se)的(de)創(chuang)意口(kou)號與趣味(wei)漫畫。在些(xie)許幽默的(de)背(bei)后則是大(da)眾內部的(de)嚴陣(zhen)以(yi)待：會議桌上(shang)的(de)透明(ming)擋板(ban)、廠內臨時搭建的(de)洗手(shou)池、隨處可見(jian)的(de)消(xiao)毒液瓶罐、以(yi)及(ji)“歡迎歸來(lai)”告示牌下方(fang)密(mi)密(mi)麻麻的(de)衛(wei)生條例(li)。

4月(yue)20日起，大眾德國的(de)(de)(de)茨(ci)維考(kao)工(gong)(gong)廠和(he)斯(si)洛伐克的(de)(de)(de)布(bu)拉(la)迪斯(si)拉(la)發工(gong)(gong)廠就已經率先復產。其中的(de)(de)(de)茨(ci)維考(kao)工(gong)(gong)廠是(shi)大眾電動時代(dai)拳頭(tou)車(che)型ID.3的(de)(de)(de)母(mu)廠，該工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)優先復工(gong)(gong)足以說明大眾對(dui)于ID.3的(de)(de)(de)重視。大眾官方宣(xuan)稱ID.3將不(bu)受疫情(qing)影(ying)響(xiang)，仍能保證按時在今年夏季(ji)完成首批交付。

一周之后的(de)4月(yue)27日(ri)(ri)，狼(lang)堡總廠、漢(han)諾(nuo)威和德累(lei)斯頓等德國工廠也已(yi)陸續復(fu)工。而自5月(yue)4日(ri)(ri)起，包(bao)括布(bu)倫(lun)瑞克(ke)、卡(ka)塞爾在內的(de)大(da)眾(zhong)旗下眾(zhong)多的(de)零部件工廠也已(yi)統一悉數復(fu)工。5月(yue)4日(ri)(ri)也是默克(ke)爾政府全面放松各(ge)項封鎖條(tiao)例的(de)時間節點。

早在(zai)4月10日的(de)(de)復活節假期，大眾(zhong)就利(li)用(yong)停(ting)工(gong)間隙為(wei)全面(mian)復工(gong)做好(hao)了充足的(de)(de)準備。流水線上(shang)(shang)所有(you)(you)工(gong)序和工(gong)位(wei)都進行了病(bing)毒傳染風險的(de)(de)篩查，據(ju)大眾(zhong)品(pin)牌(pai)首席運(yun)營(ying)官布(bu)蘭登(deng)施塔特（Ralf Brandst?tter）介(jie)紹(shao)，在(zai)所有(you)(you)無法滿足1.5米安全距離的(de)(de)工(gong)位(wei)上(shang)(shang)工(gong)作(zuo)，都要求必須佩戴口罩，而包括(kuo)有(you)(you)先(xian)天疾病(bing)在(zai)內的(de)(de)被認定(ding)為(wei)高危群體的(de)(de)員工(gong)則可以暫時(shi)不用(yong)上(shang)(shang)班。

大(da)眾還在中國和布倫瑞克(ke)分別設立了兩條(tiao)周產能50萬只的口罩生(sheng)產線，以保障整個(ge)集團的衛生(sheng)物資供(gong)應。目前大(da)眾還計劃在德(de)國本(ben)土獨立生(sheng)產消毒(du)液(ye)。

除此(ci)之外，狼堡總部的員工(gong)餐廳也將暫(zan)時停止營業。除了廠內的食物自動(dong)販賣機之外，大(da)眾工(gong)會主席Bernd Osterloh更是親自表率，鼓勵員工(gong)自帶面包上(shang)班。

目(mu)前(qian)，大眾歐洲各大工(gong)廠將暫時保(bao)持一班制的生產(chan)節奏，以(yi)便于產(chan)線員工(gong)適(shi)應調整之后的新(xin)工(gong)序、避免交接(jie)班時的交叉感染以(yi)及(ji)預留時間對設備和(he)人(ren)員進行消毒。

“我們準備好了！” 大(da)眾(zhong)集團首席執行(xing)官赫伯特·迪斯豪言(yan)壯語的基礎(chu)是大(da)眾(zhong)縝(zhen)密的備案。

在(zai)迪(di)斯(si)視察狼堡總部54號車間的(de)高爾(er)夫產(chan)線(xian)時，一位流水線(xian)員(yuan)工曾當場向迪(di)斯(si)抱怨新配備的(de)護目鏡總是蒙(meng)上一層水霧而不便(bian)于(yu)操作(zuo)。迪(di)斯(si)則在(zai)第一時間給出了自己的(de)土方法：開工前可(ke)以(yi)用牙(ya)膏刷(shua)一遍(bian)鏡面。

依照(zhao)大(da)眾(zhong)中國工(gong)廠逐步復(fu)工(gong)的(de)(de)(de)(de)經驗，大(da)眾(zhong)預計(ji)將在(zai)(zai)三周(zhou)之(zhi)內將產能從目前的(de)(de)(de)(de)15%提(ti)升至正常水平。三周(zhou)時間，同時也是大(da)眾(zhong)預計(ji)南歐國家(jia)(jia)放松(song)管(guan)制的(de)(de)(de)(de)節點。目前歐洲各國并不統一的(de)(de)(de)(de)復(fu)工(gong)計(ji)劃(hua)導致的(de)(de)(de)(de)供(gong)(gong)應(ying)鏈中斷問題以及萎靡的(de)(de)(de)(de)購車需求都(dou)是制約大(da)眾(zhong)恢復(fu)產能的(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)因素。大(da)眾(zhong)在(zai)(zai)意大(da)利配套有(you)470余家(jia)(jia)供(gong)(gong)應(ying)商，在(zai)(zai)西班牙也配套有(you)近(jin)330家(jia)(jia)供(gong)(gong)應(ying)商。

不(bu)過，大(da)眾(zhong)的(de)中國經驗也需要因地制宜地進(jin)行(xing)調(diao)整(zheng)。

管理層此(ci)前曾(ceng)計(ji)(ji)劃(hua)在狼堡工(gong)廠(chang)入口處(chu)仿效(xiao)中國設立自(zi)動體溫監測(ce)點，但最終(zhong)因工(gong)會以侵犯隱(yin)私權為由(you)而不了了之，解決方案則是(shi)工(gong)人(ren)必須自(zi)覺在家自(zi)行測(ce)量體溫。此(ci)外，管理層原計(ji)(ji)劃(hua)的(de)50%文職人(ren)員回歸辦公室的(de)方案也被工(gong)會打(da)回。

另一個勞資(zi)雙方的(de)(de)矛盾(dun)焦點在于，管理(li)層(ceng)希望借疫情的(de)(de)機會(hui)將狼堡總部的(de)(de)三(san)班(ban)(ban)制(zhi)生產節奏(zou)長期地調整為(wei)兩班(ban)(ban)制(zhi)。但(dan)暫時也因為(wei)工會(hui)的(de)(de)反對而(er)擱淺，晚班(ban)(ban)的(de)(de)三(san)倍工資(zi)對于普通(tong)工人而(er)言依然(ran)是(shi)不(bu)小的(de)(de)誘惑。

與穩(wen)扎穩(wen)打的大(da)眾相(xiang)比(bi)，近況不妙的戴姆勒進展就(jiu)更為迅速(su)。

梅(mei)賽德(de)斯(si)奔(ben)馳的母公司(si)自4月20日起就允(yun)許(xu)斯(si)圖加特、柏林的動力(li)總成工廠率先復產。截至4月27日，包括辛(xin)德(de)芬根總廠（Sindelfingen）和不來(lai)梅(mei)工廠在內的德(de)國本土主要生產基地皆已復工。

如同(tong)大眾一樣，戴(dai)(dai)姆勒也在(zai)產線(xian)無法保證1.5米安全距(ju)離的(de)(de)工(gong)位上要求員(yuan)(yuan)工(gong)佩(pei)戴(dai)(dai)口(kou)罩。辛德芬根(gen)工(gong)廠正以每天14萬只口(kou)罩的(de)(de)速度生產并供應全球(qiu)各戴(dai)(dai)姆勒工(gong)廠使用，而富(fu)裕的(de)(de)口(kou)罩將全部(bu)捐贈給社會(hui)。由于(yu)戴(dai)(dai)姆勒部(bu)分工(gong)廠已恢復兩班制生產，為確保安全，每班次的(de)(de)工(gong)作時間都被縮短以減少換班時的(de)(de)人員(yuan)(yuan)接(jie)觸。

在復產(chan)節奏(zou)上(shang)表現得最為保守的(de)是(shi)戴姆(mu)勒的(de)老對手(shou)寶馬(ma)。

寶(bao)(bao)馬(ma)此前(qian)在(zai)(zai)4月(yue)(yue)初就宣布將(jiang)停工(gong)期限延長(chang)至(zhi)4月(yue)(yue)30日(ri)。寶(bao)(bao)馬(ma)位于柏林的(de)摩托車工(gong)廠(chang)已(yi)于5月(yue)(yue)4日(ri)起重(zhong)新運轉(zhuan)，巴伐利亞(ya)州的(de)丁格芬工(gong)廠(chang)（Dingolfing）則計(ji)劃于5月(yue)(yue)11日(ri)起復工(gong)，而包括慕尼黑總廠(chang)、萊(lai)比錫工(gong)廠(chang)以(yi)及英國牛津的(de)迷你工(gong)廠(chang)在(zai)(zai)內(nei)的(de)寶(bao)(bao)馬(ma)最重(zhong)要的(de)生產基地還(huan)需在(zai)(zai)5月(yue)(yue)18日(ri)之后“依據市場情況”逐(zhu)步復產。

雖然寶馬(ma)復(fu)產節奏較慢(man)，但(dan)此前寶馬(ma)已(yi)趁停產間隙在慕尼黑和丁(ding)格(ge)芬(fen)工廠投入大(da)量人(ren)力用于適配產線(xian)以準備新電(dian)動車型i4和iNext的生產。

在另一汽車生(sheng)產大(da)國(guo)法國(guo)，由(you)于其疫情控制大(da)約仍(reng)落后德國(guo)一個星期，總理(li)菲利普已宣布將于5月(yue)11日起放松管制，屆時汽車經銷商方能重(zhong)新營業。

其實在此之前，標致雪鐵龍集(ji)團就已嘗試進行(xing)小(xiao)范圍的(de)復產。該集(ji)團早(zao)在(zai)3月(yue)下(xia)旬便提出了(le)瓦朗謝訥的(de)變速器工(gong)廠（Valenciennes）的(de)復工(gong)方案，但最終因工(gong)會(hui)(hui)反對而沒有(you)了(le)下(xia)文。此后標致雪鐵龍集(ji)團在(zai)復工(gong)問題就開始趨向于保守。4月(yue)29日的(de)電話會(hui)(hui)議(yi)上(shang)，集(ji)團管委會(hui)(hui)主席(xi)唐(tang)唯(wei)實(shi)（Carlos Tavares）明確表示在(zai)5月(yue)11日經(jing)銷(xiao)商重新營業之(zhi)前不會(hui)(hui)討論復工(gong)事宜，即(ji)便同在(zai)瓦朗謝訥的(de)豐(feng)田工(gong)廠已于5月(yue)4日起部分(fen)復產。唐(tang)唯(wei)實(shi)指出，標致雪鐵龍集(ji)團全球范圍內積壓(ya)庫存(cun)已達70萬輛，其(qi)中60萬輛位于歐(ou)洲。

另一(yi)家(jia)法國車(che)企雷諾則先(xian)一(yi)步已于(yu)4月(yue)27日(ri)重啟了弗蘭工(gong)(gong)廠（Flins）的生產計(ji)劃(hua)，該(gai)工(gong)(gong)廠的拳頭車(che)型(xing)產品是電(dian)動汽車(che)Zoe，該(gai)款車(che)型(xing)憑借(jie)其(qi)不到(dao)1.9萬歐元的補貼前售價(jia)在2019年的歐洲市(shi)場力壓特斯拉Model 3成為(wei)電(dian)動汽車(che)的銷量冠(guan)軍。此外，雷諾在勒芒、克里昂等法國各地(di)的零部(bu)(bu)件工(gong)(gong)廠也已先(xian)期部(bu)(bu)分復(fu)產，而雷諾旗下的達契(qi)亞品牌更是早(zao)在4月(yue)21日(ri)便于(yu)羅馬尼亞全面復(fu)工(gong)(gong)。

美國：遙遙無期還是鋌而走險？

與(yu)歐洲同僚們相比，美(mei)國汽車廠商們仍(reng)然(ran)承(cheng)受著來自政治層面(mian)的(de)混亂與(yu)無法得到控制的(de)疫情(qing)的(de)雙重壓力，各大(da)廠商的(de)復(fu)工時間表已經多次延后，確切的(de)復(fu)產計劃(hua)至今仍(reng)遙(yao)遙(yao)無期。

早(zao)在4月下旬，通用、福特和菲亞特克萊斯(si)勒三(san)大(da)美國車(che)企就共同表態，計劃(hua)(hua)在5月4日(ri)開(kai)始逐(zhu)步(bu)恢復(fu)生產。但是該計劃(hua)(hua)第(di)一(yi)時間便遭到了(le)美國汽車(che)工(gong)(gong)人(ren)聯合會UAW的強烈反對(dui)。在4月23日(ri)UAW的一(yi)份聲明中，UAW主席(xi)甘(gan)布爾（Rory Gamble）表態道：“五月初(chu)復(fu)工(gong)(gong)對(dui)于(yu)工(gong)(gong)人(ren)來說還是太早(zao)，太危險了(le)。”此前已經(jing)至少有27名(ming)UAW的汽車(che)工(gong)(gong)人(ren)死于(yu)新冠病毒。

三大(da)美(mei)國車廠的(de)(de)美(mei)好“愿景”不僅在(zai)UAW處(chu)碰壁，也同樣沒有得(de)到(dao)白宮(gong)方面或者州(zhou)政府的(de)(de)支持。

雖然底特(te)律所在(zai)的(de)密歇(xie)根州(zhou)(zhou)(zhou)已經連續多次爆發了抗議(yi)(yi)防止疫情擴散的(de)封鎖措施的(de)示威游行，抗議(yi)(yi)者甚至在(zai)5月1日攜帶槍支強(qiang)(qiang)行闖入了州(zhou)(zhou)(zhou)議(yi)(yi)會大(da)樓(lou)，但該州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)民主(zhu)黨籍州(zhou)(zhou)(zhou)長惠特(te)默依然堅持強(qiang)(qiang)調(diao)居家令(ling)的(de)必要性，并將居家令(ling)從4月30日延長至5月15日。

即便美國總統聲援了密歇根州要求盡快復工的(de)(de)抗議訴求，但(dan)白(bai)宮方面也明確強調了防(fang)疫措(cuo)施由各州而非聯邦層面確定(ding)的(de)(de)基本(ben)原則。

各(ge)自(zi)為政(zheng)的各(ge)聯邦州(zhou)(zhou)推行不(bu)(bu)同的防疫措施也導致了復(fu)工(gong)(gong)計劃變得更為困難。在(zai)佐治亞州(zhou)(zhou)、田納西州(zhou)(zhou)、阿拉(la)巴馬州(zhou)(zhou)等南方聯邦州(zhou)(zhou)，居家令已經部分放松。位于阿拉(la)巴馬州(zhou)(zhou)的戴(dai)姆勒工(gong)(gong)廠(chang)和韓國現代工(gong)(gong)廠(chang)已開始逐步(bu)復(fu)產。但是在(zai)民主黨掌控(kong)的密歇根(gen)州(zhou)(zhou)和加(jia)利(li)福尼亞州(zhou)(zhou)，貿然地冒險復(fu)工(gong)(gong)卻不(bu)(bu)在(zai)政(zheng)府(fu)考慮范圍之內(nei)。

截至5月3日24時，美國汽車業大(da)本營密歇根州4049人的死(si)亡病例數(shu)量僅次(ci)于紐約(yue)州和新(xin)澤西州，為(wei)全美第三大(da)疫情(qing)災區。

4月(yue)29日起，三(san)大美國車企便陸(lu)續(xu)宣(xuan)布(bu)此前的5月(yue)4日復工計劃(hua)無限期延遲，理由(you)則是需要(yao)依據各州的防疫(yi)措施對員工安全和全球供應鏈進行評估(gu)。

外界(jie)普(pu)遍預計，三家車企(qi)計劃(hua)最快于(yu)5月(yue)18日起部(bu)分復工(gong)。該日期也(ye)與(yu)密歇根(gen)州5月(yue)15日到期的(de)居家令正好吻合。唯(wei)一的(de)隱(yin)患依然在于(yu)UAW的(de)態(tai)度，目(mu)前UAW仍拒絕就確切的(de)復工(gong)時間表做出表態(tai)。這也(ye)意(yi)味著底特律車企(qi)們的(de)復工(gong)計劃(hua)仍有可能(neng)繼續流產。

而在與(yu)鐵銹帶遙(yao)遙(yao)相對(dui)的(de)加利(li)福尼(ni)亞州，被譽(yu)為新(xin)冠危(wei)機中汽車(che)業大贏(ying)家的(de)特斯拉要求復(fu)工的(de)聲音(yin)則更為響亮。

馬(ma)斯(si)克已(yi)經多次明確地表達了(le)對(dui)(dui)居家令的不滿(man)以(yi)及對(dui)(dui)由此造(zao)成的停工(gong)的不屑(xie)，并將(jiang)“違反民眾意志的封鎖”稱為“法西斯(si)”。在公布一(yi)季度的財(cai)報會議(yi)上，馬(ma)斯(si)克甚至(zhi)還在介紹Model Y的銷量(liang)數據之前爆了(le)句“還給人民該死的自由”的粗(cu)口。

事實上(shang)，此前在(zai)特(te)斯(si)拉的(de)加州(zhou)弗里蒙(meng)特(te)超級工(gong)廠不得不于3月(yue)23日(ri)起(qi)(qi)停產(chan)時，馬斯(si)克就希(xi)望加州(zhou)當局為特(te)斯(si)拉開個后(hou)門允許繼續(xu)生(sheng)產(chan)，但(dan)遭(zao)到了拒絕。此后(hou)，特(te)斯(si)拉先后(hou)要求油漆和沖(chong)壓(ya)部(bu)門工(gong)人在(zai)4月(yue)29日(ri)起(qi)(qi)待命準備復工(gong)，5月(yue)4日(ri)起(qi)(qi)準備全面復產(chan)，在(zai)停產(chan)間隙召回工(gong)程師對弗里蒙(meng)特(te)工(gong)廠的(de)Model Y產(chan)線進行擴產(chan)，但(dan)是這(zhe)些計(ji)劃最終悉數(shu)流產(chan)。

目前，包(bao)括(kuo)弗(fu)里(li)蒙特工廠所(suo)在地阿(a)拉(la)米達郡在內(nei)的(de)舊金山灣(wan)區六(liu)郡已經(jing)第三次宣布(bu)延長居(ju)家令，此次居(ju)家令將延長至(zhi)5月(yue)底。這(zhe)也意味著馬斯克將不(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)再等待(dai)四個星(xing)期。根據瑞(rui)士信貸(dai)的(de)評估(gu)，特斯拉(la)每停工一周都將損(sun)失3億(yi)美元。

不過，馬斯(si)克(ke)至少還可以倚重中(zhong)(zhong)國(guo)這個全球最(zui)大的(de)(de)電動車市場。5月1日，特斯(si)拉中(zhong)(zhong)國(guo)宣布將Model 3標(biao)準續航(hang)升級版的(de)(de)補貼(tie)前售價下(xia)調(diao)至29.18萬(wan)元，以滿足30萬(wan)人民幣(bi)的(de)(de)新能源汽(qi)車補貼(tie)門檻。

在特斯(si)拉全(quan)球僅有上海工(gong)廠能夠開工(gong)的(de)當下，或許(xu)積極降(jiang)價(jia)吃補貼才是(shi)比關(guan)注美國(guo)本土復工(gong)進展(zhan)更重要的(de)事(shi)情。