中國汽車產業發(fa)展論(lun)壇于11月7日在(zai)第二(er)屆進口博覽會上(shang)舉行。多(duo)位(wei)與會專家(jia)認(ren)為，創新是實現(xian)高(gao)質量發(fa)展的動力之源(yuan)，也是推動汽(qi)車(che)產業(ye)高(gao)質量發(fa)展新動能(neng)。新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)、智能(neng)網聯汽(qi)車(che)成(cheng)為全球汽(qi)車(che)產業(ye)轉型發(fa)展的主要(yao)方向和促進未(wei)來(lai)世界經濟(ji)持(chi)續增(zeng)長的重(zhong)要(yao)引擎。

工業和(he)信息化部(bu)裝備(bei)工業司(si)副司(si)長羅俊杰在會上(shang)透露，工信部(bu)將采取一系列措(cuo)施加快(kuai)智能網(wang)聯汽車產業發(fa)展。

低速增長成常態

當前(qian)全(quan)球汽車產業發展(zhan)面臨新(xin)的(de)形(xing)勢(shi)。

商務部(bu)市(shi)場體系建設司(si)副司(si)長胡(hu)劍(jian)萍在會(hui)上表(biao)示，受多重因素(su)疊加影響，我國汽(qi)車市(shi)場在連(lian)續增(zeng)長20多年(nian)后，這(zhe)兩年(nian)出現增(zeng)長乏力的(de)情(qing)況(kuang)，2018年(nian)新(xin)車銷(xiao)(xiao)量(liang)2808.1萬(wan)輛，下降2.8%；2019年(nian)1-9月新(xin)車銷(xiao)(xiao)量(liang)1837.1萬(wan)輛，同比(bi)下降10.3%，預計(ji)今年(nian)汽(qi)車銷(xiao)(xiao)量(liang)是2014年(nian)-2015年(nian)的(de)水平。

胡劍萍認為(wei)(wei)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)在中(zhong)國的(de)快速(su)普及發展(zhan)階段(duan)基本結束，新車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)進入低速(su)增長的(de)新常(chang)態。但也要看到，在增速(su)放緩的(de)同(tong)時(shi)，中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)已(yi)經具備加快實現高質量發展(zhan)的(de)基礎和條件。“短短幾年汽(qi)(qi)(qi)車(che)保有(you)量實現快速(su)增長，目前已(yi)達(da)2.5億輛，為(wei)(wei)促進汽(qi)(qi)(qi)車(che)使用環節(jie)消(xiao)費提供(gong)了堅實基礎；二手車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)快速(su)發展(zhan)，近年來增速(su)明(ming)顯快于新車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，成為(wei)(wei)拉動汽(qi)(qi)(qi)車(che)消(xiao)費的(de)新動力；汽(qi)(qi)(qi)車(che)消(xiao)費需求升級態勢明(ming)顯，正逐(zhu)步從低端同(tong)質化(hua)產品(pin)(pin)轉(zhuan)向中(zhong)高端個(ge)性化(hua)產品(pin)(pin)，由(you)產品(pin)(pin)消(xiao)費為(wei)(wei)主(zhu)轉(zhuan)向產品(pin)(pin)、服務(wu)消(xiao)費并重。”

羅俊杰(jie)表示，去年受(shou)宏觀(guan)經(jing)濟增(zeng)(zeng)速放緩等多重因素影響(xiang)，全球(qiu)汽(qi)車(che)產銷下(xia)滑(hua)，中國(guo)汽(qi)車(che)產銷也在連續28年上(shang)漲以后，在去年7月份(fen)開始出現負增(zeng)(zeng)長(chang)。2018年產銷分別下(xia)降4.2%和(he)3.8%，今(jin)年前三季度的產銷也分別下(xia)降11.4%和(he)10.3%，下(xia)滑(hua)的趨勢(shi)沒有(you)得到有(you)效逆轉(zhuan)，但下(xia)滑(hua)幅度收窄。“長(chang)期看，全球(qiu)汽(qi)車(che)市場(chang)仍有(you)很大的增(zeng)(zeng)長(chang)空間(jian)，特別是中國(guo)汽(qi)車(che)市場(chang)千人保(bao)有(you)量與發達(da)國(guo)家和(he)地區相比有(you)很大的增(zeng)(zeng)長(chang)空間(jian)，但當前的調(diao)整還會持續一段時間(jian)。”

中國機械(xie)工業聯合會會長王瑞祥在會上(shang)表示，“預(yu)計今年汽(qi)車產銷(xiao)將(jiang)比較平穩，主(zhu)要指(zhi)標(biao)仍(reng)然在合理(li)區間，投(tou)資有所改善(shan)，進(jin)口貿易在某(mou)些(xie)方面將(jiang)好于預(yu)期，總體形勢沒有那(nei)么悲觀，我們應該充(chong)滿信心。”

新動能正在孕育

產業孕育的(de)(de)新動能(neng)是(shi)當前世界和(he)(he)中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業的(de)(de)一大(da)特點。羅俊杰(jie)表(biao)示，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)與能(neng)源交通(tong)、通(tong)訊領域(yu)的(de)(de)加(jia)速融合，電動化、網絡(luo)化、智能(neng)化、共(gong)享(xiang)化正在成為(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業發展潮(chao)流和(he)(he)趨(qu)勢。主要(yao)(yao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)大(da)國紛(fen)紛(fen)加(jia)強(qiang)戰略策劃，跨(kua)國汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業相(xiang)應加(jia)大(da)研發投入，新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、智能(neng)網聯汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)成為(wei)全球汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業轉型發展的(de)(de)主要(yao)(yao)方向和(he)(he)促進(jin)未來世界經(jing)濟持續增長(chang)的(de)(de)重要(yao)(yao)引擎。

“創(chuang)(chuang)新是實現(xian)高質量發(fa)展的(de)動(dong)(dong)力之(zhi)源，也是推動(dong)(dong)汽車產業(ye)高質量發(fa)展新動(dong)(dong)能(neng)。”王(wang)瑞祥建(jian)議(yi)，重點針對(dui)自(zi)主創(chuang)(chuang)新能(neng)力比(bi)較弱，關(guan)鍵(jian)核心技術(shu)，包括(kuo)一些零部件對(dui)外依(yi)存度比(bi)較高等問題(ti)，通(tong)過加強(qiang)協同創(chuang)(chuang)新，攻克關(guan)鍵(jian)技術(shu)瓶頸，提(ti)升基礎(chu)能(neng)力，加快實現(xian)純電(dian)動(dong)(dong)、插電(dian)式混合動(dong)(dong)力、燃料電(dian)池等方面的(de)技術(shu)突(tu)破，推動(dong)(dong)產業(ye)整(zheng)體水平提(ti)升和結構優化升級。

羅俊杰在會上(shang)透露，經國(guo)務院批準，工信部(bu)正會同(tong)20多個部(bu)門(men)牽頭(tou)編制《新能(neng)源汽車(che)(che)產(chan)業(ye)發(fa)展規劃(hua)2021-2035年》，將著(zhu)重突出電動化(hua)、網聯(lian)化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)、共享(xiang)化(hua)的(de)(de)發(fa)展方向(xiang)，目(mu)前該(gai)規劃(hua)正處于征求意見階段。另外，將采取(qu)一系列措(cuo)施加(jia)快(kuai)智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)發(fa)展。“我們會同(tong)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)在著(zhu)力解決智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)道路測試，自(zi)動駕駛地圖應用，網絡基礎設施建設和道路智(zhi)能(neng)化(hua)改造(zao)等(deng)關(guan)鍵(jian)問題。支持企業(ye)開展協同(tong)創新，打造(zao)各類(lei)市場(chang)主體(ti)，互融共生，分工合作(zuo)，利益(yi)共享(xiang)的(de)(de)新型(xing)產(chan)業(ye)生態。”

對外開放進一步擴大

針對我國汽車(che)領(ling)域的(de)進一(yi)步(bu)對外開放(fang)，國家發改委2018年(nian)(nian)已(yi)提(ti)出明確的(de)外資開放(fang)時(shi)間表。到(dao)2023年(nian)(nian)左右(you)，中國汽車(che)行業(ye)不存在對外資的(de)限制性規(gui)則，中國汽車(che)產業(ye)的(de)全面開放(fang)新(xin)時(shi)代正在到(dao)來。

中(zhong)國國際(ji)(ji)貿易促進(jin)(jin)委(wei)員會汽車行業(ye)分會會長(chang)王俠表示(shi)，長(chang)遠看(kan)，進(jin)(jin)一步擴大(da)對外開(kai)放(fang)，能更(geng)(geng)大(da)力(li)(li)度促進(jin)(jin)中(zhong)國汽車產(chan)業(ye)結構的(de)優化(hua)(hua)，加(jia)快(kuai)轉(zhuan)型升級步伐。“更(geng)(geng)大(da)范圍(wei)、更(geng)(geng)高質(zhi)量的(de)開(kai)放(fang)將(jiang)有利于車企導入(ru)更(geng)(geng)加(jia)優質(zhi)的(de)全(quan)(quan)球資源(yuan)，并讓(rang)中(zhong)國與全(quan)(quan)球汽車產(chan)業(ye)的(de)融(rong)合度進(jin)(jin)一步提高，從研發(fa)的(de)全(quan)(quan)球化(hua)(hua)、人才的(de)全(quan)(quan)球化(hua)(hua)，到生(sheng)產(chan)布局與市(shi)場(chang)的(de)全(quan)(quan)球化(hua)(hua)，這(zhe)種(zhong)融(rong)合將(jiang)向體系化(hua)(hua)方向發(fa)展，有利于全(quan)(quan)面提升自主汽車品牌(pai)的(de)國際(ji)(ji)競爭力(li)(li)和在全(quan)(quan)球汽車產(chan)業(ye)中(zhong)的(de)話語權(quan)。”

羅俊(jun)杰(jie)表(biao)示，工信(xin)部將(jiang)全面落實對外開放路(lu)線圖和時間表(biao)，優化(hua)相(xiang)關(guan)(guan)管理(li)政策，保障內外資企業(ye)享受同(tong)等市場(chang)準(zhun)入(ru)待遇，著(zhu)力為各國投資者提供(gong)更多市場(chang)機遇和更廣闊的(de)發展(zhan)空間。著(zhu)力健全政府(fu)與行業(ye)機構(gou)、企業(ye)等多層次、多領域的(de)國際交流(liu)與合(he)作機制，加強與相(xiang)關(guan)(guan)國家和地區在政策法規、科技創新(xin)、標準(zhun)制定(ding)等方(fang)面的(de)協調對接。

王(wang)瑞祥(xiang)表示，隨著科學技術的(de)(de)快速發(fa)展和經濟格局的(de)(de)變(bian)化，產業(ye)鏈在(zai)(zai)(zai)全球范圍內布局調整(zheng)甚至重(zhong)構正在(zai)(zai)(zai)加速。在(zai)(zai)(zai)機遇和挑(tiao)戰面前，只有擴大開放(fang)、擁(yong)抱(bao)發(fa)展機遇，以推進合(he)作(zuo)謀求(qiu)互利共贏(ying)才(cai)能實現貿易暢通(tong)，百業(ye)興旺。世(shi)界汽(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展也應該適(shi)應大變(bian)局。建議(yi)國際(ji)品(pin)牌汽(qi)車(che)企業(ye)運(yun)用(yong)好多(duo)項(xiang)利好政策，推進與中國汽(qi)車(che)產業(ye)的(de)(de)深度合(he)作(zuo)，共同(tong)打造高質(zhi)量發(fa)展的(de)(de)汽(qi)車(che)產業(ye)。

來(lai)源(yuan)(yuan): 中國證券(quan)報中國汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)論壇于11月7日在第二屆(jie)進口博覽會(hui)上(shang)舉行。多位與會(hui)專家認為，創新是(shi)實現(xian)高質(zhi)量發展(zhan)的動力之源(yuan)(yuan)，也是(shi)推(tui)動汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)高質(zhi)量發展(zhan)新動能。新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)、智能網聯汽(qi)車(che)成(cheng)為全球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)轉型發展(zhan)的主要方向和促進未(wei)來(lai)世(shi)界經濟持續增(zeng)長的重要引擎。

工業(ye)和信息化部(bu)裝備工業(ye)司副司長羅(luo)俊(jun)杰在會(hui)上透露，工信部(bu)將采取一系(xi)列措施加快智能網聯汽(qi)車產業(ye)發展。

低速增長成常態

當前全球(qiu)汽車產(chan)業發(fa)展面臨新(xin)的形勢。

商務部市場體系建設(she)司副司長(chang)胡劍(jian)萍(ping)在(zai)會(hui)上表示，受多(duo)重(zhong)因素(su)疊加影響，我國(guo)汽(qi)車市場在(zai)連續(xu)增長(chang)20多(duo)年(nian)后(hou)，這兩(liang)年(nian)出(chu)現增長(chang)乏力(li)的情況，2018年(nian)新(xin)車銷量(liang)2808.1萬輛，下(xia)降2.8%；2019年(nian)1-9月新(xin)車銷量(liang)1837.1萬輛，同比下(xia)降10.3%，預計今(jin)年(nian)汽(qi)車銷量(liang)是(shi)2014年(nian)-2015年(nian)的水平。

胡劍萍認為，汽(qi)(qi)車(che)(che)在中(zhong)國的(de)快(kuai)速(su)(su)(su)普及發展階段(duan)基(ji)本(ben)結(jie)束，新(xin)車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)進(jin)入低速(su)(su)(su)增長(chang)的(de)新(xin)常態。但也要看(kan)到，在增速(su)(su)(su)放緩的(de)同時，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)已(yi)經具備加快(kuai)實(shi)現高質量(liang)發展的(de)基(ji)礎和條件。“短短幾年汽(qi)(qi)車(che)(che)保有量(liang)實(shi)現快(kuai)速(su)(su)(su)增長(chang)，目(mu)前已(yi)達2.5億輛(liang)，為促進(jin)汽(qi)(qi)車(che)(che)使用(yong)環節消(xiao)費(fei)提供了堅實(shi)基(ji)礎；二手車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)快(kuai)速(su)(su)(su)發展，近年來(lai)增速(su)(su)(su)明顯快(kuai)于新(xin)車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)，成為拉動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)費(fei)的(de)新(xin)動(dong)力；汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)費(fei)需(xu)求升(sheng)級態勢明顯，正逐步從低端同質化(hua)產(chan)品(pin)轉(zhuan)向中(zhong)高端個性(xing)化(hua)產(chan)品(pin)，由(you)產(chan)品(pin)消(xiao)費(fei)為主轉(zhuan)向產(chan)品(pin)、服務消(xiao)費(fei)并重(zhong)。”

羅(luo)俊杰表示，去(qu)年受宏觀經濟增(zeng)速放緩等多重(zhong)因素影響，全球(qiu)(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)下(xia)滑，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)也(ye)在連續28年上漲以后(hou)，在去(qu)年7月(yue)份開始出現負增(zeng)長。2018年產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別下(xia)降4.2%和3.8%，今(jin)年前三季度(du)的(de)(de)產(chan)銷(xiao)(xiao)也(ye)分(fen)別下(xia)降11.4%和10.3%，下(xia)滑的(de)(de)趨勢沒有(you)(you)得到有(you)(you)效逆轉，但(dan)下(xia)滑幅度(du)收(shou)窄。“長期(qi)看(kan)，全球(qiu)(qiu)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)仍有(you)(you)很大的(de)(de)增(zeng)長空間，特別是(shi)中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)千人保有(you)(you)量與發達國(guo)(guo)家和地區(qu)相比有(you)(you)很大的(de)(de)增(zeng)長空間，但(dan)當(dang)前的(de)(de)調整還會(hui)持續一(yi)段(duan)時間。”

中國(guo)機械工(gong)業聯合會會長(chang)王(wang)瑞祥在會上表示，“預(yu)計今年汽車產銷將比較平穩(wen)，主(zhu)要指標(biao)仍然在合理區間，投資有所改善，進口貿(mao)易在某些方面將好于預(yu)期，總體形(xing)勢沒(mei)有那么悲觀(guan)，我們應該充滿(man)信心。”

新動能正在孕育

產(chan)(chan)業(ye)孕育的(de)(de)(de)(de)新(xin)動能(neng)(neng)是當前世界和中國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)一大特(te)點。羅俊杰表示，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)與能(neng)(neng)源(yuan)交通、通訊領域的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速融合，電動化、網絡化、智(zhi)能(neng)(neng)化、共享(xiang)化正在成為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)發展潮流和趨勢。主(zhu)要汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)大國紛紛加(jia)(jia)強戰(zhan)略策劃，跨國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)相應加(jia)(jia)大研發投(tou)入，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)成為全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)轉型發展的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要方向和促進未來世界經濟(ji)持續增長的(de)(de)(de)(de)重要引擎(qing)。

“創(chuang)新是實現高(gao)(gao)質量發(fa)展(zhan)的動(dong)力(li)之源，也是推(tui)動(dong)汽車產(chan)業高(gao)(gao)質量發(fa)展(zhan)新動(dong)能(neng)。”王瑞祥(xiang)建議，重(zhong)點針對自主創(chuang)新能(neng)力(li)比較弱，關鍵(jian)核心技(ji)術，包括一些零部件對外依存度比較高(gao)(gao)等問題，通過加(jia)強(qiang)協(xie)同創(chuang)新，攻克關鍵(jian)技(ji)術瓶頸，提升(sheng)(sheng)基(ji)礎(chu)能(neng)力(li)，加(jia)快實現純(chun)電動(dong)、插電式混合動(dong)力(li)、燃料(liao)電池(chi)等方面的技(ji)術突破，推(tui)動(dong)產(chan)業整體水平(ping)提升(sheng)(sheng)和(he)結(jie)構優化(hua)升(sheng)(sheng)級。

羅(luo)俊(jun)杰在(zai)會上透(tou)露，經國務院批(pi)準，工信(xin)部正會同(tong)20多個部門牽頭編(bian)制《新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車產業(ye)發展(zhan)規劃(hua)2021-2035年》，將著重突出(chu)電動化(hua)、網聯(lian)(lian)化(hua)、智能(neng)(neng)(neng)化(hua)、共(gong)享(xiang)化(hua)的發展(zhan)方向，目前該規劃(hua)正處于征求意(yi)見階段。另外，將采取(qu)一系列措施(shi)加快智能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)車產業(ye)發展(zhan)。“我們會同(tong)相(xiang)關部門在(zai)著力(li)解決智能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)車道路測試，自動駕駛地(di)圖(tu)應用，網絡(luo)基(ji)礎設施(shi)建(jian)設和道路智能(neng)(neng)(neng)化(hua)改造等關鍵問題。支持企業(ye)開展(zhan)協同(tong)創(chuang)新，打(da)造各類市(shi)場主體(ti)，互融共(gong)生(sheng)，分工合作，利益共(gong)享(xiang)的新型產業(ye)生(sheng)態(tai)。”

對外開放進一步擴大

針對我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)領(ling)域的(de)(de)進(jin)一步對外開放，國(guo)家發改委2018年(nian)已(yi)提出明確的(de)(de)外資開放時(shi)間表。到(dao)2023年(nian)左(zuo)右，中國(guo)汽(qi)車(che)行業不存在對外資的(de)(de)限(xian)制性規則，中國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)(de)全面開放新時(shi)代(dai)正(zheng)在到(dao)來。

中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際貿易促進委員會(hui)(hui)汽車(che)行業(ye)分會(hui)(hui)會(hui)(hui)長王俠(xia)表示，長遠看，進一步擴大(da)對外開放，能更(geng)(geng)大(da)力(li)度促進中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)產業(ye)結構的(de)優(you)化(hua)，加快轉型升級步伐。“更(geng)(geng)大(da)范圍、更(geng)(geng)高質量的(de)開放將有(you)利(li)于(yu)車(che)企導入更(geng)(geng)加優(you)質的(de)全(quan)(quan)球(qiu)資源(yuan)，并(bing)讓中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)與全(quan)(quan)球(qiu)汽車(che)產業(ye)的(de)融合(he)度進一步提(ti)高，從研發的(de)全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)、人才的(de)全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)，到生產布局與市場(chang)的(de)全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)，這種融合(he)將向體系化(hua)方向發展，有(you)利(li)于(yu)全(quan)(quan)面提(ti)升自主汽車(che)品牌(pai)的(de)國(guo)(guo)(guo)際競爭(zheng)力(li)和(he)在全(quan)(quan)球(qiu)汽車(che)產業(ye)中(zhong)(zhong)的(de)話語權。”

羅俊杰表示，工信(xin)部(bu)將全(quan)面(mian)落實對外(wai)開放(fang)路(lu)線圖和(he)時間(jian)表，優化相關(guan)管理政(zheng)策，保障內外(wai)資(zi)企業(ye)享受同等市場準入(ru)待遇(yu)，著力為(wei)各國(guo)投資(zi)者提供更多市場機(ji)遇(yu)和(he)更廣(guang)闊的發(fa)展空間(jian)。著力健全(quan)政(zheng)府(fu)與(yu)行(xing)業(ye)機(ji)構(gou)、企業(ye)等多層(ceng)次(ci)、多領域的國(guo)際交流與(yu)合(he)作機(ji)制(zhi)，加強與(yu)相關(guan)國(guo)家和(he)地區在政(zheng)策法規、科技創(chuang)新、標準制(zhi)定等方面(mian)的協調(diao)對接(jie)。

王(wang)瑞(rui)祥表示，隨著(zhu)科(ke)學技(ji)術的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展和(he)經濟格局的(de)變化(hua)，產業(ye)(ye)鏈在(zai)全球范圍內布(bu)局調整(zheng)甚至重構正(zheng)在(zai)加(jia)速(su)。在(zai)機(ji)遇和(he)挑戰(zhan)面前，只有擴大開放(fang)、擁抱發(fa)展機(ji)遇，以(yi)推(tui)進合(he)作謀求互利(li)共贏才能實現貿易暢通，百業(ye)(ye)興旺(wang)。世(shi)界汽(qi)車產業(ye)(ye)發(fa)展也(ye)應該適應大變局。建議(yi)國際(ji)品牌(pai)汽(qi)車企業(ye)(ye)運用好多項利(li)好政策，推(tui)進與中(zhong)國汽(qi)車產業(ye)(ye)的(de)深(shen)度合(he)作，共同打造高質量(liang)發(fa)展的(de)汽(qi)車產業(ye)(ye)。