據新浪財經援引媒體報道，自今年4月以來，印度汽車制(zhi)造商(shang)(shang)、零部件制(zhi)造商(shang)(shang)和經銷商(shang)(shang)在三個月內(nei)共裁(cai)員(yuan)35萬人，多家公(gong)司停(ting)產數日，不少汽(qi)車經銷商(shang)(shang)甚至(zhi)直接關(guan)店。

其中，日(ri)本(ben)雅馬(ma)哈汽(qi)車、歐洲第二大(da)汽(qi)車零配件廠商法雷(lei)奧（Valeo）、印度最(zui)(zui)(zui)大(da)汽(qi)車空調系統制(zhi)造(zao)商Subros最(zui)(zui)(zui)近(jin)幾周共裁員1700人，豐田印度子公司(si)(si)、本(ben)田汽(qi)車、印度最(zui)(zui)(zui)大(da)汽(qi)車公司(si)(si)塔塔、印度領先汽(qi)車制(zhi)造(zao)商馬(ma)恒達(da)（Mahindra & Mahindra）均因(yin)需求過低而(er)停產多日(ri)。

8月(yue)5日公布2020財年(nian)第(di)一財季（2019自然年(nian)二季度）業績(ji)的鈴木(mu)汽車(che)也證(zheng)實，截(jie)至(zhi)今年(nian)7月(yue)，其在印度合資公司(si)瑪魯蒂(di)-鈴木(mu)已連續6個月(yue)銷量負增長。上(shang)半年(nian)該公司(si)縮(suo)減了(le)10.3%的汽車(che)產量，共雇傭(yong)1.88萬名(ming)臨時(shi)工，同比減少6%或1181人，并從4月(yue)起加(jia)快了(le)裁(cai)員速度。

人民日報(bao)主管主辦的國際金融報(bao)稱，作為長期霸占印度(du)汽(qi)車銷量榜第一(yi)、市占率超50%的車企，瑪(ma)(ma)魯蒂(di)-鈴(ling)木(mu)是(shi)首次(ci)被曝(pu)出裁員(yuan)消(xiao)息。還(huan)有消(xiao)息人士透露，瑪(ma)(ma)魯蒂(di)-鈴(ling)木(mu)接下來將進一(yi)步減(jian)產，并決定在印度(du)削減(jian)臨時工數量，同(tong)時停(ting)止招(zhao)聘新員(yuan)工，直到(dao)衰退的趨勢得(de)到(dao)好轉。

汽(qi)車(che)(che)(che)業高(gao)管預計(ji)將于周(zhou)三會(hui)見印度財政部(bu)官員(yuan)，可能要求降(jiang)低針(zhen)對汽(qi)車(che)(che)(che)的商品服務稅，以及令經(jing)(jing)銷商和消(xiao)費者更容易獲得貸款融資等條件，借此提振印度的汽(qi)車(che)(che)(che)工業。印度汽(qi)車(che)(che)(che)零件制造商協會(hui)（ACMA）近期表示，該國汽(qi)車(che)(che)(che)行業正在經(jing)(jing)歷一個(ge)“衰退階段”。

據人民網報道，今(jin)年上半年，受貿易及(ji)地緣政治等因(yin)素影響，全球(qiu)經(jing)濟下行風(feng)險加(jia)大，汽車(che)(che)行業受到直(zhi)接(jie)沖擊(ji)。縱觀全球(qiu)六(liu)大汽車(che)(che)市(shi)場，除日本汽車(che)(che)銷量(liang)仍(reng)保(bao)持穩定外(wai)，歐洲、美國(guo)、印度、俄羅斯(si)和中國(guo)等市(shi)場均面臨車(che)(che)市(shi)“寒冬”，印度車(che)(che)市(shi)的降(jiang)幅(fu)更(geng)是高達兩(liang)位數。

行業(ye)數(shu)據顯(xian)示，繼今年一季(ji)(ji)度新車銷量下滑1.8%之后(hou)，印度二季(ji)(ji)度新車銷量暴跌12%，創自2008年全球(qiu)金融危機(ji)以來的最大跌幅(fu)。由于印度經濟放(fang)緩、信貸緊縮和失業(ye)率上升，今年二季(ji)(ji)度，印度汽車銷量降幅(fu)創41個季(ji)(ji)度以來之最。

今(jin)年1-6月(yue)，印(yin)(yin)度新車(che)銷(xiao)量(liang)同比下(xia)降10.3%，至155.68萬輛。據(ju)汽(qi)車(che)商業(ye)評論分析，印(yin)(yin)度汽(qi)車(che)行業(ye)正在(zai)經歷(li)近二(er)十年來最(zui)大的滑坡。初步數據(ju)顯示，7月(yue)乘用車(che)銷(xiao)量(liang)可能下(xia)滑30%，為連續第九個月(yue)下(xia)跌，也將(jiang)刷新5月(yue)銷(xiao)量(liang)下(xia)降20.55%所創的十八年來最(zui)大跌幅。

上述報道援引印(yin)(yin)度汽車(che)經銷商(shang)(shang)聯合(he)會（FADA）的聲明稱，過去18個月，印(yin)(yin)度各地約有286家經銷商(shang)(shang)關閉，原(yuan)因是(shi)庫(ku)存(cun)(cun)管理成本不斷上升，導致企(qi)業無法生(sheng)存(cun)(cun)。瑪魯(lu)蒂鈴木（Maruti Suzuki）、塔塔汽車(che)和馬恒達(da)等汽車(che)制造商(shang)(shang)要么減產(chan)，要么暫時關閉工廠(chang)，來(lai)改(gai)善(shan)不斷增加的庫(ku)存(cun)(cun)。

印度是亞洲(zhou)第三大經濟體，汽(qi)車部門直(zhi)接或(huo)間接雇傭超3500萬(wan)(wan)人，為該國GDP貢獻超7%，占制造業價值產(chan)出的49%。FADA主席Kale曾在8月4日(ri)稱，估(gu)計僅汽(qi)車經銷(xiao)商就已集體削(xue)減了(le)7-8%的勞動力，或(huo)全國范(fan)圍內約20萬(wan)(wan)個工作崗位，不(bu)排除行(xing)業裁員潮從前端(duan)銷(xiao)售崗位蔓延到(dao)技(ji)術崗。

對于印(yin)度(du)車(che)市大滑坡的原因(yin)(yin)，人民網曾援引豐田印(yin)度(du)子公司副(fu)總裁(cai)拉賈稱，有幾大因(yin)(yin)素(su)導致(zhi)印(yin)度(du)消(xiao)費者(zhe)信心疲軟，國內(nei)汽車(che)銷量持續(xu)下滑。這些(xie)因(yin)(yin)素(su)包括(kuo)：經濟(ji)前景的不確定性、高溫(wen)以及洪澇(lao)等極(ji)端天氣的影響、高利息成本、流動性緊張，以及圍繞引入BS-VI環保標準的潛在擔憂。

而從全球汽車行業的宏觀角度來看，需求不振或為(wei)今年主基(ji)調。由于世界(jie)主要國(guo)家(jia)及地(di)區車市(shi)(shi)表現均不理想，IHS Markit市(shi)(shi)場咨詢機構近日將2019年全球汽車市(shi)(shi)場銷(xiao)量預(yu)期下(xia)調至(zhi)9100萬輛，相比(bi)2018年同比(bi)下(xia)降2%。