從南車北車，到神華與國電…每一次巨頭合并，都帶來無限想像空間，這一次，南北船的機會終于來了！

歷史性時刻！8家上市公司集體公告，坐實南北船啟動戰略性重組！

南北船合并終于要成事實！

據微信(xin)公(gong)眾號“券商(shang)中(zhong)(zhong)國(guo)”7月2日(ri)(ri)消息(xi)，1日(ri)(ri)晚間，中(zhong)(zhong)國(guo)重(zhong)工(gong)(601989)、中(zhong)(zhong)國(guo)海防(600764)、久之(zhi)洋(300516)、中(zhong)(zhong)國(guo)動力(li)(600482)、中(zhong)(zhong)國(guo)應急（300527）、中(zhong)(zhong)船防務（600685）、中(zhong)(zhong)船科技(ji)（600072）、中(zhong)(zhong)國(guo)船舶（600150）等(deng)8家(jia)上市公(gong)司均(jun)發布公(gong)告，公(gong)司7月1日(ri)(ri)接(jie)實際控制(zhi)人通知，中(zhong)(zhong)船重(zhong)工(gong)正與中(zhong)(zhong)國(guo)船舶工(gong)業集團有(you)限公(gong)司籌劃戰(zhan)略(lve)性重(zhong)組，有(you)關方(fang)案尚未確定(ding)，方(fang)案亦(yi)需獲得相關主管部門批準。

今(jin)(jin)年5月份，中船(chuan)(chuan)重工(gong)(gong)就召開(kai)整合(he)重組工(gong)(gong)作推(tui)進會，稱將從(cong)近(jin)期和(he)長遠發展的角度(du)(du)整體推(tui)動整合(he)重組工(gong)(gong)作。今(jin)(jin)年二(er)季度(du)(du)以(yi)來，南北船(chuan)(chuan)體系資本運作的節奏明(ming)顯(xian)加(jia)快(kuai)。

自6月份以來，上(shang)述8家上(shang)市公司幾乎全部上(shang)漲，僅中國應(ying)急出現小幅下跌。截(jie)至7月1日，8家上(shang)市公司總市值為2501.66億(yi)元(yuan)，而(er)在一個月前(qian)（6月1日）8家合計市值為2290.22億(yi)元(yuan)，即一個月時(shi)間，8公司市值飆升211.45億(yi)元(yuan)。

作為國企混改(gai)的重要進展，南(nan)北船(chuan)合并必將影(ying)響(xiang)資本市場，南(nan)北船(chuan)概念股今日走勢如何？南(nan)北船(chuan)合并又會(hui)為中國船(chuan)舶(bo)業發展帶來什么深遠(yuan)影(ying)響(xiang)？

南北船合并將成真

關于南(nan)北(bei)船合并的討論，從(cong)南(nan)北(bei)車合并為中(zhong)國(guo)中(zhong)車之后，就不斷出現。2016年9月(yue)，國(guo)資委主任(ren)肖亞慶談(tan)起(qi)南(nan)北(bei)船是(shi)否會合并時說(shuo)，“任(ren)何情況(kuang)都可能(neng)發生。”

今(jin)年兩會期間，肖(xiao)亞慶(qing)在(zai)談到優化國有資本布(bu)局時(shi)提到，要(yao)積極穩妥地推進裝備制造、造船領(ling)域的(de)戰略性重(zhong)組，持(chi)續推動海工設備等(deng)領(ling)域的(de)專業化整合，不斷提高資源的(de)配置效(xiao)率。坊(fang)間對此解讀為：沉寂一段時(shi)間的(de)南北船合并猜(cai)測或許成(cheng)真！

據媒體報道， 5月(yue)13日，中船重(zhong)(zhong)工在集團總部(bu)召開(kai)整(zheng)合重(zhong)(zhong)組工作(zuo)推進會，中船重(zhong)(zhong)工組副書(shu)記、總經理吳永杰(jie)出席會議并講話(hua)。

吳永杰指(zhi)出，此(ci)次會(hui)議(yi)是落(luo)實(shi)中央巡視工(gong)作(zuo)要(yao)求及(ji)集(ji)團公司強建(jian)、促提升、立(li)知(zhi)立(li)改(gai)促發(fa)(fa)展(zhan)部(bu)署會(hui)議(yi)的(de)具體舉(ju)措，是集(ji)團公司組抓改(gai)革落(luo)實(shi)、加(jia)快推進整(zheng)合重組工(gong)作(zuo)取得更多實(shi)效的(de)重要(yao)舉(ju)措。要(yao)充分發(fa)(fa)揮委的(de)領導核(he)(he)心和政治核(he)(he)心作(zuo)用，突出以(yi)軍為本的(de)核(he)(he)心理(li)念，統一思想(xiang)、凝聚(ju)共識，從(cong)近(jin)期和長遠(yuan)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)角度(du)整(zheng)體推動整(zheng)合重組工(gong)作(zuo)。

國(guo)務院國(guo)資(zi)委(wei)秘書長彭(peng)華崗在4月16日也表示，關(guan)于南(nan)北船的(de)合并(bing)，由于涉及上市公(gong)司，因此“按照有(you)關(guan)規(gui)則(ze)(ze)，能公(gong)布的(de)時(shi)候，企業(ye)一定(ding)會按照有(you)關(guan)規(gui)則(ze)(ze)和要求公(gong)布”。

二季度來，資本運作節奏明顯加快

2019年二季(ji)度以(yi)來，南北船(chuan)體系(xi)資(zi)本運作的節奏明(ming)顯加快。一(yi)方(fang)面，南船(chuan)通過(guo)資(zi)產(chan)置(zhi)換和重(zhong)組的方(fang)式(shi)重(zhong)整了旗下兩(liang)個上市(shi)公司的資(zi)產(chan)，將船(chuan)用動(dong)力業務歸集(ji)到中(zhong)船(chuan)防務，同時把造(zao)船(chuan)資(zi)產(chan)歸集(ji)到中(zhong)國(guo)船(chuan)舶；另一(yi)方(fang)面，北船(chuan)體系(xi)內(nei)，中(zhong)國(guo)重(zhong)工將青(qing)島(dao)軌道注(zhu)入上市(shi)公司，吸納新的優質(zhi)資(zi)產(chan)，同時通過(guo)破產(chan)清(qing)算，出清(qing)旗下不(bu)良資(zi)產(chan)。

其實，早在2016年(nian)開始(shi)，中(zhong)國重工(gong)(gong)就不斷推進資(zi)(zi)本(ben)運作。比如，當年(nian)2月份，中(zhong)國重工(gong)(gong)把(ba)陜柴(chai)重工(gong)(gong)、重慶齒輪(lun)箱轉讓給中(zhong)船重工(gong)(gong)；2017年(nian)10月，中(zhong)國重工(gong)(gong)計劃定增募資(zi)(zi)220億左(zuo)右，購買大船重工(gong)(gong)42.99%的(de)股權(quan)(quan)和武(wu)船重工(gong)(gong)36.15%的(de)股權(quan)(quan)；去年(nian)12月，中(zhong)國重工(gong)(gong)又將旗下(xia)(xia)的(de)青島武(wu)船等(deng)股權(quan)(quan)賣給中(zhong)船重工(gong)(gong)，卸(xie)下(xia)(xia)海工(gong)(gong)業務資(zi)(zi)產。

國(guo)資委研(yan)究中心有研(yan)究員此(ci)前對媒體表示，之所以(yi)要推動船舶、化(hua)工(gong)等(deng)領(ling)域戰(zhan)略性重(zhong)(zhong)組，以(yi)及海(hai)工(gong)裝備、電力等(deng)領(ling)域專業化(hua)整(zheng)(zheng)合，主要是因為這些行業重(zhong)(zhong)復(fu)建設(she)嚴重(zhong)(zhong)、產業集中度低(di)、自主創新能力不強(qiang)、市場競爭(zheng)力偏(pian)弱等(deng)問題較為突出。推進(jin)區域資源整(zheng)(zheng)合，有利于減(jian)少同質化(hua)競爭(zheng)。僅從海(hai)工(gong)裝備角度來說，推進(jin)其(qi)整(zheng)(zheng)合主要是針對多(duo)個央企海(hai)工(gong)裝備產業面臨的(de)經營困難問題，達到幫助(zhu)其(qi)脫困的(de)目的(de)。

“兩船”再次謀求合體

說“兩船(chuan)(chuan)”為兄弟單位一點不為過。中船(chuan)(chuan)集(ji)團與中船(chuan)(chuan)重工均(jun)成(cheng)立于1999年7月(yue)1日，由原第六機(ji)械工業部轉制而來的(de)中國船(chuan)(chuan)舶工業總公司分拆(chai)成(cheng)立，是目前我國造船(chuan)(chuan)行業兩大(da)國企(qi)。

早在(zai)1963年9月，國務院(yuan)決定(ding)將(jiang)船舶工(gong)業(ye)(ye)從三機部(bu)(bu)(bu)分出來成立(li)第(di)六機械工(gong)業(ye)(ye)部(bu)(bu)(bu)。1982年5月，經國務院(yuan)批準(zhun)，在(zai)六機部(bu)(bu)(bu)135個企事業(ye)(ye)單位和交通部(bu)(bu)(bu)15個企事業(ye)(ye)單位基礎上組建(jian)成立(li)中國船舶工(gong)業(ye)(ye)總公司。

而在國(guo)企(qi)改革背(bei)景下，1999年(nian)7月(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)船舶(bo)工業總公司(si)一分(fen)為二，成立中(zhong)(zhong)國(guo)船舶(bo)工業集團(tuan)公司(si)（俗稱(cheng)南船）和中(zhong)(zhong)國(guo)船舶(bo)重工集團(tuan)公司(si)（俗稱(cheng)北船）。時(shi)逢新一輪國(guo)企(qi)改革和央企(qi)整合(he)的大潮，南北船再(zai)次迎來“合(he)體”消息。

在分家(jia)之(zhi)后，二十年的發展中，兩家(jia)公司均已成為行業(ye)“巨無霸”，資產規(gui)模超過千億，成為行業(ye)龍頭。

中(zhong)船(chuan)集團(tuan)：組建于1999年7月1日，是在原中(zhong)國船(chuan)舶(bo)工業總公司(si)所屬部門企(qi)事業單(dan)位(wei)基礎上組建的中(zhong)央直(zhi)屬特(te)大型國有企(qi)業，是國家授權投資(zi)機構，由中(zhong)央直(zhi)接管理，在世界500強中(zhong)名列第364位(wei)。

中船(chuan)集(ji)(ji)團是中國(guo)船(chuan)舶工(gong)(gong)業(ye)的主(zhu)要(yao)力量，旗下聚集(ji)(ji)了一(yi)批中國(guo)最具實力的骨干造修(xiu)船(chuan)企(qi)業(ye)、船(chuan)舶研究設計院所、船(chuan)舶配(pei)套企(qi)業(ye)及船(chuan)舶外貿公(gong)司，共有約60家獨資(zi)和持股(gu)企(qi)事業(ye)單位，產品涵(han)蓋(gai)散貨(huo)船(chuan)、油船(chuan)、集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)等主(zhu)要(yao)船(chuan)型和液化(hua)天然氣船(chuan)（LNG船(chuan)）、海洋工(gong)(gong)程裝(zhuang)(zhuang)備等高(gao)技術、高(gao)附(fu)加(jia)值(zhi)產。

截至2017年底(di)，中(zhong)船集團(tuan)擁(yong)有40余家(jia)二級單(dan)位，分布在北京、上海、廣(guang)東、江蘇、江西、安徽(hui)、廣(guang)西、香(xiang)港(gang)等地(di)，擁(yong)有中(zhong)國(guo)船舶工業股份(fen)(fen)有限公(gong)司(si)、中(zhong)船海洋與防務裝備股份(fen)(fen)有限公(gong)司(si)、中(zhong)船科技股份(fen)(fen)有限公(gong)司(si)3家(jia)上市公(gong)司(si)。中(zhong)船集團(tuan)在中(zhong)國(guo)香(xiang)港(gang)及美國(guo)、俄羅斯、泰國(guo)等8個國(guo)家(jia)和(he)地(di)區設有駐外(wai)機(ji)構。 

中(zhong)船(chuan)重工(gong)(gong)：成立于1999年7月1日，是由(you)原中(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)舶工(gong)(gong)業(ye)總公司部分企事業(ye)單(dan)位(wei)重組成立的(de)(de)特大(da)型國(guo)(guo)有企業(ye)，是國(guo)(guo)家授權(quan)投資(zi)的(de)(de)機(ji)構和(he)資(zi)產(chan)(chan)經(jing)營主(zhu)體，主(zhu)要(yao)從事海洋(yang)裝(zhuang)備產(chan)(chan)業(ye)、動力與機(ji)電裝(zhuang)備產(chan)(chan)業(ye)、戰(zhan)略(lve)新興產(chan)(chan)業(ye)和(he)生(sheng)產(chan)(chan)性現代服務(wu)業(ye)的(de)(de)研(yan)發生(sheng)產(chan)(chan)。

截至(zhi)2018年，中(zhong)船(chuan)重工已(yi)連續(xu)7年入選(xuan)世界500強企(qi)業(ye)(ye)(ye)，排名第245位，位居(ju)全球船(chuan)舶企(qi)業(ye)(ye)(ye)首(shou)位。擁(yong)有上市平臺公司5家(jia)，境外機構18家(jia)，二級成員單位95家(jia)，其中(zhong)二級企(qi)業(ye)(ye)(ye)66家(jia)，科研院所29家(jia),總資產5002億(yi)元，員工17萬人(ren)。

中(zhong)船重工擁有較強的大型成(cheng)套設備和高科技產(chan)業(ye)(ye)的開(kai)發制(zhi)造能(neng)力，自主開(kai)發生產(chan)了(le)(le)上百種非(fei)船舶(bo)產(chan)品，研制(zhi)的“蛟龍號”深海載人潛(qian)水(shui)器成(cheng)功下潛(qian)7062米，刷新了(le)(le)世界同類(lei)作業(ye)(ye)型載人潛(qian)水(shui)器下潛(qian)深度(du)紀錄(lu)；承接了(le)(le)三峽升船機、港珠澳大橋等國家一批重點工程，贏得同行業(ye)(ye)好評(ping)。

中船重工(gong)目前擁(yong)有(you)11個(ge)國家級研發(fa)中心(xin)，9個(ge)國防科(ke)(ke)技重點(dian)實(shi)驗室，12個(ge)國家級企業(ye)(ye)技術中心(xin)，150多(duo)個(ge)專業(ye)(ye)實(shi)驗室，形成了比(bi)較完整的(de)海軍武器裝備與軍民(min)融合(he)產(chan)業(ye)(ye)科(ke)(ke)技創新(xin)體系。擁(yong)有(you)院士12名(ming)(ming)，“萬人計劃”人才(cai)3名(ming)(ming)、百千萬人才(cai)工(gong)程人員(yuan)29名(ming)(ming)，連續四個(ge)任期(qi)榮獲國務院國資(zi)委科(ke)(ke)技創新(xin)優秀企業(ye)(ye)。擁(yong)有(you)專利(li)(li)13139項(xiang)、其中發(fa)明專利(li)(li)5981項(xiang)。

據研(yan)(yan)究人士指出，南北兩船的合并可使(shi)雙方(fang)(fang)在研(yan)(yan)發(fa)、制造和配(pei)套方(fang)(fang)面實現(xian)資源互補,同時化解造船業(ye)存在的產能過剩問題,避免(mian)內耗(hao)的產生。

兩(liang)船相(xiang)較,中船集團在制度建設和市場(chang)能(neng)力上更加成熟,而(er)中船重工的研(yan)發(fa)和配套能(neng)力更強,因(yin)此合并對雙(shuang)方未(wei)來的發(fa)展都有利。同時,兩(liang)船合并有助(zhu)于(yu)發(fa)揮規模效應,提高中國全球競爭力。

基于目前(qian)我國推動(dong)裝備走出去,打(da)造面向(xiang)全球的(de)競(jing)爭(zheng)新優勢(shi)的(de)戰略(lve)方向(xiang),央企(qi)的(de)合并能(neng)避免(mian)本國企(qi)業間的(de)惡性(xing)競(jing)標(biao),加大(da)海外競(jing)爭(zheng)優勢(shi),提高產(chan)品(pin)的(de)海外占有(you)率。

合并利好國內民船、軍船兩領域發展

研究機(ji)構(gou)怎么看(kan)待(dai)南北船(chuan)合(he)并？

太平洋證券指(zhi)出(chu)，南北船(chuan)合并利(li)好國(guo)內民船(chuan)、軍(jun)船(chuan)兩(liang)領域發展。一(yi)方面，民船(chuan)是(shi)國(guo)際(ji)市場，目前，全(quan)球民用船(chuan)舶需求不(bu)足，我國(guo)在高(gao)端(duan)船(chuan)舶方面競(jing)爭力(li)仍處于(yu)劣勢(shi)，南北船(chuan)互相搶單壓(ya)價競(jing)爭不(bu)利(li)于(yu)整體利(li)益，也不(bu)利(li)于(yu)提高(gao)國(guo)際(ji)競(jing)爭力(li)。

太平洋(yang)證券(quan)認為(wei)，南北船重(zhong)組(zu)將(jiang)(jiang)減少民船領域國內(nei)不必要的(de)競爭以及(ji)重(zhong)復建設問題，促進低(di)端產能(neng)去(qu)化和技術進步。而(er)在(zai)軍船方(fang)面，由于南北船在(zai)軍船研(yan)制上一(yi)直存(cun)在(zai)密(mi)切(qie)合作，合并后將(jiang)(jiang)更加利于我國海軍裝備實力的(de)提升。

國金(jin)證券研報認為，南北船(chuan)(chuan)資(zi)產、業務(wu)部(bu)分(fen)重(zhong)(zhong)疊且各有(you)側(ce)重(zhong)(zhong)，南船(chuan)(chuan)側(ce)重(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)舶制造，北船(chuan)(chuan)側(ce)重(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)舶設計與配套(tao)，若重(zhong)(zhong)組成(cheng)功，軍(jun)船(chuan)(chuan)業務(wu)將更好協(xie)同、民船(chuan)(chuan)業務(wu)有(you)望形成(cheng)合力，突破高技(ji)術船(chuan)(chuan)型(xing)與共拓海外(wai)市場。

南北船概念股或將受益

在南(nan)北船合并(bing)(bing)消息之(zhi)下(xia)，相關概念(nian)股(gu)(gu)自然(ran)更值(zhi)得關注。Wind數據顯示(shi)，共有以下(xia)8只個股(gu)(gu)被(bei)認定為是“南(nan)北船合并(bing)(bing)”概念(nian)股(gu)(gu)。

1.中國應急

公(gong)司簡介：中國(guo)應(ying)(ying)急(ji)自設(she)立(li)以來主要從事應(ying)(ying)急(ji)交通工(gong)程裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備的(de)研發(fa)、生產和(he)(he)銷售(shou)，是國(guo)內軍(jun)用(yong)應(ying)(ying)急(ji)交通工(gong)程裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備領域中規模領先、產品(pin)線齊全和(he)(he)研發(fa)實力突(tu)出(chu)的(de)專業制造商之一，也是軍(jun)方應(ying)(ying)急(ji)交通工(gong)程裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備的(de)重要供應(ying)(ying)商和(he)(he)總裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)單位。

主營業(ye)務：其他應(ying)(ying)急(ji)交(jiao)通工(gong)程裝備(bei)、應(ying)(ying)急(ji)鋼制(zhi)桁架橋、應(ying)(ying)急(ji)機(ji)械(xie)化橋、應(ying)(ying)急(ji)交(jiao)通工(gong)程裝備(bei)。

2.中船科技

公司簡介：中船科技是我(wo)國(guo)大型綱(gang)結(jie)構(gou)、成套機(ji)械工(gong)程(cheng)制(zhi)造基地，具有建設部(bu)頒發的鋼結(jie)構(gou)專業承包一(yi)級(ji)資質，收(shou)入和利潤主(zhu)要來(lai)自于鋼結(jie)構(gou)業務。公司以大型鋼結(jie)構(gou)工(gong)程(cheng)、重型港口機(ji)械、特種壓(ya)力容器等產品(pin)為(wei)主(zhu)導(dao)。擁有設計(ji)制(zhi)造我(wo)國(guo)第一(yi)臺(tai)萬(wan)噸水(shui)壓(ya)機(ji)、第一(yi)座導(dao)彈(dan)發射架、第一(yi)臺(tai)過江(jiang)和地鐵用隧(sui)道(dao)盾構(gou)掘進機(ji)等眾(zhong)多國(guo)內“第一(yi)”。

主營(ying)業(ye)務(wu)：工程(cheng)咨詢、工程(cheng)設(she)計、勘(kan)察、工程(cheng)項目(mu)總承(cheng)包(bao)(bao)，能承(cheng)擔多類大型項目(mu)的工程(cheng)總承(cheng)包(bao)(bao)業(ye)務(wu)，公司業(ye)務(wu)由(you)產業(ye)鏈(lian)的制造(zao)端延伸至高附加值(zhi)的設(she)計、勘(kan)察、工程(cheng)總承(cheng)包(bao)(bao)等領域。

3.中國船舶

公(gong)司簡介：中(zhong)(zhong)國船(chuan)(chuan)舶(bo)是(shi)中(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)集(ji)團(tuan)核心民品(pin)主業(ye)(ye)(ye)上市公(gong)司，整(zheng)合了中(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)集(ji)團(tuan)旗下大型造船(chuan)(chuan)、修船(chuan)(chuan)、動力及機電設備、海洋工(gong)程等業(ye)(ye)(ye)務(wu)，具有完整(zheng)的船(chuan)(chuan)舶(bo)行業(ye)(ye)(ye)產業(ye)(ye)(ye)鏈。目前,公(gong)司下屬外高(gao)橋造船(chuan)(chuan)、中(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)澄(cheng)西、滬東重機三家子(zi)公(gong)司

主營業務(wu)：業務(wu)涵蓋船舶建造、修船、海洋(yang)工程、動力業務(wu)、機(ji)電設(she)備(bei)等(deng)，在規模、品(pin)牌、技術結(jie)構、轉型發展等(deng)方面具有優(you)勢(shi)。

4.中國動力

公(gong)司(si)(si)簡介：中(zhong)國動(dong)力原(yuan)是(shi)軍用(yong)起(qi)動(dong)鉛(qian)酸蓄電(dian)池(chi)的定點生產(chan)單位，多(duo)年(nian)(nian)來公(gong)司(si)(si)引進了多(duo)條蓄電(dian)池(chi)專用(yong)生產(chan)線(xian)和檢(jian)測設備。公(gong)司(si)(si)是(shi)一汽(qi)大眾、上(shang)海大眾、上(shang)海通用(yong)、北京現代、東風汽(qi)車、長安汽(qi)車的常(chang)年(nian)(nian)合作方，是(shi)奧迪A6、帕薩特領馭、別克榮御等中(zhong)高端車型的獨家配套商，國內汽(qi)車起(qi)動(dong)電(dian)池(chi)市場占有率(lv)較高并連續多(duo)年(nian)(nian)躋身于“中(zhong)國汽(qi)車零部件百強企(qi)(qi)業”、“中(zhong)國機(ji)械工業百強企(qi)(qi)業”。

主營業務：業務范(fan)圍涵蓋燃(ran)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)(li)、蒸汽動(dong)(dong)力(li)(li)、化(hua)學動(dong)(dong)力(li)(li)、全電動(dong)(dong)力(li)(li)、民用核動(dong)(dong)力(li)(li)、柴油(you)機動(dong)(dong)力(li)(li)、熱氣(qi)機動(dong)(dong)力(li)(li)等七大動(dong)(dong)力(li)(li)，成為多維度的(de)高端(duan)動(dong)(dong)力(li)(li)裝備研(yan)發(fa)、制造、系統集成、銷售及(ji)服務的(de)上市(shi)公司(si)。

5.中船防務

公(gong)司(si)簡介(jie)：中船防務(wu)是(shi)集(ji)海(hai)(hai)(hai)洋防務(wu)裝(zhuang)備、海(hai)(hai)(hai)洋運輸裝(zhuang)備、海(hai)(hai)(hai)洋開發裝(zhuang)備和海(hai)(hai)(hai)洋科考裝(zhuang)備四大(da)海(hai)(hai)(hai)洋裝(zhuang)備于(yu)一體的大(da)型綜合性海(hai)(hai)(hai)洋與防務(wu)裝(zhuang)備企業集(ji)團。公(gong)司(si)擁有(you)廣(guang)船國(guo)(guo)際、黃埔文沖兩家主(zhu)要子公(gong)司(si)，先(xian)后榮獲“中國(guo)(guo)制造業500強(qiang)”、“中國(guo)(guo)品牌500強(qiang)”等榮譽稱號。

主(zhu)營業(ye)務：業(ye)務涵蓋防務裝(zhuang)備、船(chuan)(chuan)舶(bo)修造、海洋(yang)工(gong)程、非(fei)船(chuan)(chuan)業(ye)務四大板塊，主(zhu)要(yao)產(chan)(chan)品包(bao)括軍用艦船(chuan)(chuan)、特種(zhong)輔(fu)船(chuan)(chuan)、公(gong)務船(chuan)(chuan)、油船(chuan)(chuan)、支線集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)、客滾船(chuan)(chuan)、半潛船(chuan)(chuan)、極地模(mo)塊運輸(shu)船(chuan)(chuan)、海洋(yang)平臺等(deng)(deng)船(chuan)(chuan)舶(bo)海工(gong)產(chan)(chan)品以(yi)及鋼結構、成套機電設備等(deng)(deng)非(fei)船(chuan)(chuan)產(chan)(chan)品。

6.中國海防

公司(si)簡介：中國海防原(yuan)是(shi)一(yi)家(jia)電(dian)子(zi)行業類高科(ke)技公司(si)，以集(ji)成電(dian)路(IC)卡及模(mo)塊封裝、計算機系統(tong)集(ji)成與分銷業務為主.2017年通過(guo)重大資產(chan)重組,公司(si)置出原(yuan)有資產(chan)和負債,并(bing)置入(ru)長城(cheng)電(dian)子(zi)100%股權(quan)。

主(zhu)營業務：水(shui)聲信(xin)息傳輸裝備、水(shui)下武器系統專項設備、壓(ya)載水(shui)特種電源。

7.久之洋

公(gong)司簡介： 公(gong)司主要從事紅外熱像儀、激(ji)(ji)光(guang)測(ce)距儀的(de)(de)研發、生產(chan)(chan)(chan)與(yu)銷售，是國內少有的(de)(de)、同(tong)時具備紅外熱像儀和激(ji)(ji)光(guang)測(ce)距儀自主研制(zhi)(zhi)生產(chan)(chan)(chan)能(neng)力的(de)(de)高新(xin)技術(shu)企業。 公(gong)司組建(jian)有非制(zhi)(zhi)冷紅外、制(zhi)(zhi)冷紅外、激(ji)(ji)光(guang)產(chan)(chan)(chan)品(pin)三(san)條生產(chan)(chan)(chan)線，能(neng)夠(gou)滿足(zu)不同(tong)客戶定制(zhi)(zhi)產(chan)(chan)(chan)品(pin)或批量產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)要求。

主(zhu)營業務： 紅外熱像(xiang)儀、激(ji)光(guang)測距儀。

8.中國重工  

公司簡(jian)介：中國重工是國內研發生(sheng)產(chan)體系最(zui)完整、產(chan)品門類(lei)最(zui)齊(qi)全的(de)(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)配套設備(bei)制(zhi)造企業，業務貫穿整個船(chuan)(chuan)舶(bo)配套業的(de)(de)價值鏈，可生(sheng)產(chan)從鑄鋼件、鍛鋼件等基礎船(chuan)(chuan)舶(bo)配套材料到船(chuan)(chuan)用(yong)柴油機、甲板(ban)機械等復(fu)雜船(chuan)(chuan)舶(bo)配套設備(bei)等。

主營業務：中(zhong)國(guo)重(zhong)工船用(yong)齒輪(lun)箱、中(zhong)國(guo)重(zhong)工船用(yong)閥門、中(zhong)國(guo)重(zhong)工船用(yong)控(kong)制系統(tong)等(deng)。