全國工商聯汽車經銷商商會會長、中海同創集團董事長李金勇是一位汽車流通行業的“老兵”，不僅當過龐大集團的總經理，如今又代理經營多個新能源汽車品牌。日前，他在(zai)接受(shou)有關媒體訪談時(shi)預言：“2019年中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源汽車(che)銷(xiao)量不會(hui)超過150萬輛，跟去年持平(ping)就不錯了(le)！”

      他的這個判斷嚇了(le)我一(yi)跳！近兩年來，盡管中國汽車市(shi)場在(zai)失(shi)速下(xia)(xia)行(xing)，但新能源汽車市(shi)場還是大家(jia)公認(ren)的一(yi)個亮點，今年1至(zhi)4月份(fen)，累計(ji)銷售36萬輛，同(tong)比增長59.8%。不少專(zhuan)家(jia)對其今年的預期(qi)也是信心滿(man)(man)滿(man)(man)，充滿(man)(man)期(qi)待，怎么一(yi)下(xia)(xia)子就會陷入(ru)“零增長”呢？

      于是(shi)，我(wo)(wo)開始打電(dian)話詢(xun)問各(ge)路(lu)汽車生產廠家和(he)經銷商。綜合各(ge)方面的(de)情況，我(wo)(wo)發(fa)現這種可能性出現的(de)概率還是(shi)相當大的(de)，主要有以下兩個方面的(de)原因：

      一、補貼加速退坡。眾所周知，這些年來新能源汽車市場還是一個比較典型的“政策市”，之所以能夠(gou)高(gao)增(zeng)長，主要還是靠(kao)高(gao)補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)。今年6月(yue)(yue)(yue)25日后，補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)要大(da)幅退(tui)坡(po)，原來(lai)有(you)國(guo)補(bu)(bu)(bu)、地(di)(di)(di)補(bu)(bu)(bu)的地(di)(di)(di)方補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)要下降(jiang)75%左(zuo)(zuo)右(you)(you)，只有(you)國(guo)補(bu)(bu)(bu)的地(di)(di)(di)方要下降(jiang)50%左(zuo)(zuo)右(you)(you)。3月(yue)(yue)(yue)底之前，因(yin)傳言補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)要大(da)幅退(tui)坡(po)，許多人搶(qiang)了一把，導致創出了當月(yue)(yue)(yue)12.6萬輛的銷量新高(gao)，從而使1-4月(yue)(yue)(yue)份銷量同(tong)比增(zeng)加近六(liu)成。不(bu)過，這種(zhong)效應也(ye)在(zai)不(bu)斷遞減，盡(jin)管(guan)三個月(yue)(yue)(yue)過渡期(qi)內補(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)還有(you)以往七成左(zuo)(zuo)右(you)(you)，但(dan)4月(yue)(yue)(yue)份銷量已經降(jiang)了下來(lai)，只有(you)9.7萬輛，5月(yue)(yue)(yue)份預計會更(geng)低。

      更(geng)要命的是，補(bu)貼(tie)政策退(tui)坡將直接導(dao)致今年(nian)底(di)的“沖(chong)刺(ci)業(ye)績”不再復(fu)制(zhi)！以往(wang)，由(you)于(yu)擔心來年(nian)補(bu)貼(tie)大幅退(tui)坡，四季度廠家和經銷(xiao)商都會攜手(shou)將一部分汽(qi)車想(xiang)盡各種(zhong)辦法提(ti)前(qian)上牌，比如，2018年(nian)最后三個月銷(xiao)量分別為13.8萬輛(liang)、16.9萬輛(liang)、22.5萬輛(liang)，占(zhan)到(dao)全年(nian)125.6萬輛(liang)總銷(xiao)量的42.3%。今年(nian)年(nian)底(di)，補(bu)貼(tie)再退(tui)的空間已小，大家肯定不會再去沖(chong)量了，這樣一來，“沖(chong)刺(ci)業(ye)績”就(jiu)沒有了，年(nian)銷(xiao)量無疑(yi)將大打折(zhe)扣！

      二、燃油汽車(che)價格戰(zhan)導致(zhi)新(xin)能源(yuan)汽車(che)競爭力(li)大(da)減。今年以來(lai)，燃油汽車(che)打了一(yi)輪又一(yi)輪價格戰(zhan)，特別是(shi)國(guo)五(wu)切(qie)換至國(guo)六(liu)(liu)，導致(zhi)七、八折甚至更低折扣的(de)車(che)型比(bi)比(bi)皆是(shi)。如此(ci)一(yi)來(lai)，新(xin)能源(yuan)汽車(che)性(xing)價比(bi)的(de)競爭力(li)大(da)大(da)降(jiang)低。過去，新(xin)能源(yuan)汽車(che)六(liu)(liu)成是(shi)C端(duan)的(de)私人用戶(hu)(hu)，對于他(ta)(ta)們(men)來(lai)講(jiang)，現(xian)在買一(yi)輛燃油汽車(che)可(ke)能是(shi)更好的(de)選擇。當然(ran)了，四成B端(duan)出(chu)租車(che)、網約車(che)的(de)客戶(hu)(hu)也會(hui)受到影響，他(ta)(ta)們(men)會(hui)權衡綜合性(xing)價比(bi)。

  ;    現在看(kan)來，短期內燃油(you)汽車(che)價格戰還停不(bu)下(xia)來，下(xia)半年還會不(bu)會持續(xu)也不(bu)好說。如果繼續(xu)，新能源汽車(che)的客戶將會大批量地轉向燃油(you)汽車(che)。

      但我以為(wei)，如果真出現(xian)“零(ling)增長”的情況(kuang)，政府有關部(bu)門應(ying)該會出手，不然，這樣(yang)的業(ye)績(ji)讓上上下(xia)下(xia)有關部(bu)門如何交代？

      怎么出手？“工具箱”里估計有(you)這(zhe)樣的(de)三(san)把“利器”：一、讓限購城市(shi)新(xin)(xin)增(zeng)(zeng)指標(biao)只(zhi)能(neng)買新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)，這(zhe)對增(zeng)(zeng)加(jia)銷量(liang)立竿(gan)見影。廣州(zhou)、深(shen)圳(zhen)已(yi)決定(ding)適當(dang)增(zeng)(zeng)加(jia)搖號指標(biao)，具體政策(ce)還沒出來(lai)，但我估計新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)會(hui)受益。接下來(lai)的(de)幾個(ge)城市(shi)如出臺類(lei)似政策(ce)，預計也(ye)會(hui)主(zhu)要考慮新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)；二、網(wang)(wang)約車(che)(che)只(zhi)準(zhun)使(shi)用(yong)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)。現(xian)在網(wang)(wang)約車(che)(che)還有(you)增(zeng)(zeng)長(chang)空間，如果規定(ding)新(xin)(xin)增(zeng)(zeng)網(wang)(wang)約車(che)(che)只(zhi)能(neng)使(shi)用(yong)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)，對其也(ye)是絕對利好；三(san)、出租車(che)(che)更新(xin)(xin)只(zhi)準(zhun)使(shi)用(yong)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)，并加(jia)快更新(xin)(xin)節奏。這(zhe)對新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)又會(hui)是一個(ge)大的(de)增(zeng)(zeng)量(liang)。

      不(bu)過(guo)，這(zhe)三把“利器(qi)”用(yong)得越(yue)早，新能源汽車(che)今(jin)年總銷量增長的概(gai)率越(yue)大，如果拖到12月份再用(yong)，李金勇會長前(qian)面的預言極有可能化(hua)為現實(shi)。

      因此，在這里我建議汽車廠商密切關(guan)注政(zheng)府有(you)關(guan)部門的動向，并且調整策(ce)略，早(zao)做準備(bei)，以便到(dao)時能搶先吃到(dao)更多的“政(zheng)策(ce)紅(hong)利”！