■ 展望(wang)2019年，中國機(ji)械工業(ye)聯合會(hui)給出的判(pan)斷是：行(xing)業(ye)全(quan)(quan)年工業(ye)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)值(zhi)、主(zhu)營業(ye)務收入指(zhi)標有(you)(you)望(wang)在(zai)6.5%左(zuo)右(you)(you)，利潤(run)指(zhi)標增(zeng)(zeng)長在(zai)5%左(zuo)右(you)(you)，進(jin)出口貿易會(hui)適(shi)度增(zeng)(zeng)長；賽迪智庫分(fen)析認為(wei)，行(xing)業(ye)全(quan)(quan)年增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)值(zhi)同比增(zeng)(zeng)速有(you)(you)望(wang)保持(chi)在(zai)7%左(zuo)右(you)(you)。雖(sui)然指(zhi)標預(yu)計稍(shao)有(you)(you)差異(yi)，但雙(shuang)方都認為(wei)，2019年外(wai)部環境依(yi)然嚴峻，行(xing)業(ye)經濟運(yun)行(xing)難度大于2018年。 

　　■ 2019年影響機(ji)械工業(ye)的不確(que)定因素仍(reng)然較多，機(ji)械工業(ye)主要服務的傳統產(chan)業(ye)仍(reng)將處于(yu)去產(chan)能調整階段，市場需求依然低迷，固(gu)定資產(chan)投資回升趨勢不強。 

　　■ 工(gong)業機(ji)器人、工(gong)業自動調節儀(yi)表(biao)與控制系統(tong)、分析儀(yi)器及裝(zhuang)置，還有民用無人機(ji)、冰雪裝(zhuang)備(bei)等新(xin)產業新(xin)產品將(jiang)保(bao)持快速(su)增長，工(gong)程機(ji)械等周期性復蘇將(jiang)會持續。 

　　面對錯綜復雜的國際經濟形勢，在貫徹新發展理念，推動經濟高質量發展的指引下，我國裝備工業2018年(nian)(nian)雖然(ran)增速(su)趨(qu)緩，但經濟運(yun)行(xing)總體保持平穩。展望(wang)(wang)2019年(nian)(nian)，中(zhong)國機械(xie)工業(ye)聯合會給出(chu)的判斷(duan)是：行(xing)業(ye)全年(nian)(nian)工業(ye)增加值、主營(ying)業(ye)務收入(ru)指(zhi)標有(you)望(wang)(wang)在6.5%左右，利潤指(zhi)標增長在5%左右，進出(chu)口(kou)貿易會適度增長；賽迪智庫分(fen)析(xi)認為(wei)，行(xing)業(ye)全年(nian)(nian)增加值同比增速(su)有(you)望(wang)(wang)保持在7%左右。雖然(ran)指(zhi)標預計稍有(you)差異(yi)，但雙方都認為(wei)，2019年(nian)(nian)外部環境(jing)依然(ran)嚴峻，行(xing)業(ye)經濟運(yun)行(xing)難(nan)度大于2018年(nian)(nian)。賽迪智庫還分(fen)析(xi)了2019年(nian)(nian)裝(zhuang)備工業(ye)所面臨(lin)的問題，并提出(chu)了相應的對策建議。

       不確定因素較多 增長大體持平 

　　2019年影響機(ji)(ji)械(xie)(xie)工(gong)(gong)業(ye)的(de)不(bu)確定(ding)(ding)因素仍(reng)然(ran)較多(duo)，機(ji)(ji)械(xie)(xie)工(gong)(gong)業(ye)主要服務的(de)傳統(tong)產(chan)業(ye)仍(reng)將處于去產(chan)能調整階段，市場需求依然(ran)低迷，固定(ding)(ding)資產(chan)投(tou)資回升(sheng)趨(qu)勢不(bu)強。同時(shi)，高端(duan)產(chan)品(pin)(pin)供應(ying)不(bu)足、低端(duan)產(chan)品(pin)(pin)供應(ying)過剩的(de)不(bu)平(ping)衡狀態仍(reng)將持(chi)續(xu)，機(ji)(ji)械(xie)(xie)行(xing)(xing)業(ye)短板發展(zhan)不(bu)充分的(de)問題仍(reng)將突出，提升(sheng)行(xing)(xing)業(ye)發展(zhan)質量任務艱巨。工(gong)(gong)業(ye)機(ji)(ji)器人、工(gong)(gong)業(ye)自動調節儀表與控制(zhi)系統(tong)、分析(xi)儀器及裝置(zhi)，還(huan)有民用(yong)無人機(ji)(ji)、冰雪裝備等(deng)新產(chan)業(ye)新產(chan)品(pin)(pin)將保持(chi)快速增長，工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)等(deng)周期性復蘇(su)將會持(chi)續(xu)，隨著推(tui)進供給側結(jie)構性改革工(gong)(gong)作的(de)進一步深入(ru)，行(xing)(xing)業(ye)經濟運(yun)行(xing)(xing)將有望(wang)保持(chi)穩(wen)步增長，工(gong)(gong)業(ye)增加值、主營業(ye)務收入(ru)以及利潤等(deng)主要經濟指標增長趨(qu)勢大體與2018年持(chi)平(ping)。

　　就汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)而言，隨(sui)著汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)合(he)資(zi)股比放開、關(guan)稅下調，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產業(ye)競爭(zheng)(zheng)格局將不斷演(yan)化，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)業(ye)面(mian)臨的(de)競爭(zheng)(zheng)將更為激烈，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)業(ye)新產品布局與定位將面(mian)臨調整。雙積分正(zheng)式(shi)方(fang)案的(de)實施、部分車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)提出禁售燃(ran)油車(che)(che)(che)(che)(che)時間表等政策及(ji)做(zuo)法(fa)，進(jin)一步堅定了我國推(tui)動車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)向(xiang)新能(neng)(neng)源(yuan)轉型的(de)決心，主流車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)將加(jia)大新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)投入(ru)，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)將繼續保持(chi)高速(su)增(zeng)長。預(yu)計(ji)2019年全年我國新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產銷量(liang)增(zeng)幅50%，產銷量(liang)達(da)180萬輛左(zuo)右。此外(wai)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)業(ye)、互聯網企(qi)業(ye)以及(ji)通信(xin)企(qi)業(ye)將加(jia)速(su)融合(he)創新，智能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)生態(tai)系統將逐(zhu)步形成，推(tui)進(jin)智能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)發(fa)展的(de)相關(guan)標(biao)準法(fa)規預(yu)計(ji)將加(jia)快制(zhi)訂與完善(shan)。

　　我國智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)2019年將(jiang)在應用示(shi)范(fan)、跨行(xing)業(ye)推廣、上下游企(qi)業(ye)拓展(zhan)等方面(mian)(mian)加快推進由“點(dian)(dian)(dian)上示(shi)范(fan)”向“面(mian)(mian)上推廣”的(de)(de)轉變。隨著(zhu)資金、人才、技術等加速向智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)領域集聚，一(yi)(yi)方面(mian)(mian)，企(qi)業(ye)對(dui)智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)的(de)(de)認識(shi)、理(li)解和重視程度不斷提(ti)高(gao)，工業(ye)互聯網(wang)平臺(tai)成(cheng)為大型(xing)企(qi)業(ye)發展(zhan)智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)的(de)(de)重要著(zhu)力(li)點(dian)(dian)(dian)，關鍵環節的(de)(de)自動化(hua)、數(shu)字化(hua)、網(wang)絡(luo)化(hua)改造(zao)將(jiang)成(cheng)為中小企(qi)業(ye)發展(zhan)智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)的(de)(de)關注點(dian)(dian)(dian)。另一(yi)(yi)方面(mian)(mian)，智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)供給能(neng)(neng)(neng)力(li)將(jiang)繼續(xu)穩步提(ti)升，高(gao)性價比的(de)(de)智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)解決方案將(jiang)受到重視。智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)標準的(de)(de)研制(zhi)與立項工作(zuo)將(jiang)進一(yi)(yi)步加快，智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)標準試(shi)驗驗證平臺(tai)將(jiang)達到100個以上，制(zhi)（修）訂(ding)的(de)(de)智能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)國家標準數(shu)量(liang)將(jiang)超過200項。

　　造船(chuan)市場2019年將(jiang)保(bao)持(chi)回升態勢，但造船(chuan)市場活躍程度則要(yao)取決于貿易摩擦對(dui)國(guo)際(ji)航運(yun)市場的影響大小。我國(guo)船(chuan)舶工業去(qu)(qu)產(chan)能、調(diao)結構仍(reng)有較大空間，去(qu)(qu)除無效產(chan)能力度將(jiang)進(jin)一步加大，新(xin)接訂(ding)單向優勢企業集(ji)中趨勢將(jiang)日(ri)益明顯，產(chan)業集(ji)中度將(jiang)進(jin)一步提高。LNG動力船(chuan)、新(xin)型環保(bao)運(yun)輸(shu)船(chuan)等將(jiang)繼續(xu)保(bao)持(chi)旺盛(sheng)需求，豪華郵輪(lun)、極(ji)地探險(xian)船(chuan)、遠洋漁船(chuan)等將(jiang)成(cheng)為行業新(xin)的增長點。

       下行壓力較大 經營難度增加 

　　分析2019年行業發展趨勢，以下幾(ji)個問題值得關注。

　　裝(zhuang)備工(gong)業下(xia)行(xing)(xing)壓力較大(da)。一(yi)是(shi)裝(zhuang)備市(shi)(shi)場需求(qiu)低(di)迷。雖然受電(dian)力、冶金、煤炭(tan)、石化等傳統用戶行(xing)(xing)業“去(qu)(qu)產能(neng)”影(ying)響(xiang)，釋(shi)放(fang)出部分更新改(gai)(gai)造(zao)(zao)的裝(zhuang)備需求(qiu)，但相較于裝(zhuang)備工(gong)業的產能(neng)而言，市(shi)(shi)場需求(qiu)仍然明顯不足。部分用戶面對當前錯綜復雜的經濟形勢，對投資(zi)擴大(da)生產持謹慎態度，工(gong)業新建項目不多，地(di)區工(gong)業投資(zi)有所下(xia)降(jiang)，工(gong)業技(ji)改(gai)(gai)投資(zi)增(zeng)速放(fang)緩(huan)，從而導(dao)致裝(zhuang)備產品需求(qiu)下(xia)滑(hua)。二是(shi)融資(zi)困難加(jia)(jia)劇。受國家實施(shi)中性偏緊的貨幣政策，加(jia)(jia)大(da)金融去(qu)(qu)杠桿力度，銀行(xing)(xing)收縮表外業務等因素(su)影(ying)響(xiang)，股市(shi)(shi)、債市(shi)(shi)出現“雙(shuang)殺”，市(shi)(shi)場整體(ti)流動性不足，裝(zhuang)備制造(zao)(zao)業融資(zi)困難加(jia)(jia)劇。

　　企(qi)業(ye)經營(ying)難(nan)度不斷增大。由于國內(nei)承兌匯票的(de)泛(fan)濫和三(san)角債的(de)蔓(man)延使部(bu)分企(qi)業(ye)流動(dong)資金周轉困難(nan)，企(qi)業(ye)應(ying)收賬(zhang)款持續增加(jia)，資金緊(jin)張狀況加(jia)劇，部(bu)分企(qi)業(ye)虧損嚴重(zhong)。原材料、能(neng)源(yuan)、人(ren)工等成本支出增長較快。

　　產(chan)業(ye)(ye)(ye)發展質量有(you)待(dai)提高(gao)。新興產(chan)業(ye)(ye)(ye)規模小(xiao)。工(gong)業(ye)(ye)(ye)機(ji)(ji)器人(ren)、增材(cai)制造等新興裝(zhuang)備產(chan)業(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)規模小(xiao)且分散，趨同式(shi)重復建(jian)設(she)問(wen)題(ti)尚(shang)未(wei)得到(dao)有(you)效(xiao)遏制，由于(yu)缺乏(fa)關(guan)鍵(jian)(jian)技術，高(gao)端產(chan)業(ye)(ye)(ye)低端化隱憂尚(shang)存，行業(ye)(ye)(ye)整體(ti)競(jing)爭(zheng)力依(yi)然較弱，對于(yu)裝(zhuang)備工(gong)業(ye)(ye)(ye)的支撐作用(yong)較小(xiao)。傳(chuan)統產(chan)業(ye)(ye)(ye)占比仍然較大。目前(qian)裝(zhuang)備工(gong)業(ye)(ye)(ye)仍主(zhu)要集(ji)中(zhong)在傳(chuan)統產(chan)品(pin)領域，大部分產(chan)品(pin)數字化、智能化水平不(bu)高(gao)，附加值(zhi)低，市場競(jing)爭(zheng)激烈，高(gao)檔(dang)數控(kong)機(ji)(ji)床、高(gao)端專用(yong)生產(chan)設(she)備等還(huan)較大程度依(yi)賴進(jin)口。基礎配(pei)套(tao)與(yu)核心(xin)供(gong)給能力不(bu)足，核心(xin)技術缺失，機(ji)(ji)器人(ren)用(yong)減速機(ji)(ji)等關(guan)鍵(jian)(jian)部件(jian)依(yi)賴進(jin)口的局(ju)面急(ji)需改善，底層(ceng)操作系(xi)統、CAX（計算(suan)機(ji)(ji)輔(fu)助軟件(jian)）、MES（制造執行系(xi)統）等核心(xin)工(gong)業(ye)(ye)(ye)軟件(jian)依(yi)然受制于(yu)人(ren)。

       提高創新能力 推進智能轉型 

　　針對以上(shang)問題，賽迪智庫提出了相(xiang)應的對策建議(yi)。

　　加快(kuai)提(ti)高(gao)創新(xin)(xin)能(neng)力。一(yi)(yi)(yi)是(shi)充分利用(yong)工(gong)業(ye)(ye)(ye)轉型升級(ji)專(zhuan)項資金以及(ji)(ji)先進(jin)制造(zao)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)投資基金、國家新(xin)(xin)興產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)創業(ye)(ye)(ye)投資引(yin)導基金等(deng)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)引(yin)導基金，實施(shi)好高(gao)檔數控機(ji)(ji)床與基礎制造(zao)裝(zhuang)備(bei)、大型飛機(ji)(ji)、航空(kong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)及(ji)(ji)燃氣輪機(ji)(ji)等(deng)國家科技重大專(zhuan)項以及(ji)(ji)“重大裝(zhuang)備(bei)短(duan)板工(gong)程”等(deng)，加快(kuai)突破一(yi)(yi)(yi)批關鍵核心技術，開發(fa)一(yi)(yi)(yi)批標志性、帶(dai)動(dong)(dong)性強的(de)(de)重點產(chan)(chan)品和(he)重大裝(zhuang)備(bei)。二是(shi)發(fa)揮好動(dong)(dong)力電池、增材制造(zao)、工(gong)業(ye)(ye)(ye)機(ji)(ji)器(qi)人等(deng)國家級(ji)創新(xin)(xin)中(zhong)心的(de)(de)牽(qian)引(yin)帶(dai)動(dong)(dong)作(zuo)用(yong)，強化產(chan)(chan)學研用(yong)對接(jie)。面向智能(neng)網(wang)聯汽車、農業(ye)(ye)(ye)機(ji)(ji)械、醫療設備(bei)等(deng)重點領(ling)域，謀劃籌建一(yi)(yi)(yi)批新(xin)(xin)的(de)(de)國家級(ji)創新(xin)(xin)中(zhong)心。

　　深入推進(jin)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)轉型(xing)。把握“前(qian)瞻性(xing)(xing)”，瞄準(zhun)大數據、人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)(neng)等(deng)(deng)創新發(fa)展(zhan)最前(qian)沿，提(ti)升關鍵技術裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)、工業軟件(jian)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)成套裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)等(deng)(deng)供給能(neng)(neng)(neng)力(li)和國產化水平，探索智(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)新模(mo)式，掌握發(fa)展(zhan)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)的(de)主動權(quan)。“階段性(xing)(xing)”推進(jin)，做好(hao)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)工程的(de)總結(jie)、評估(gu)以及項(xiang)目驗收(shou)等(deng)(deng)工作(zuo)，發(fa)揮好(hao)遴(lin)選項(xiang)目的(de)示范帶(dai)動作(zuo)用(yong)，各(ge)地(di)區、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)業各(ge)細分領域(yu)需要結(jie)合各(ge)自(zi)(zi)發(fa)展(zhan)實際(ji)，分步實施(shi)，重(zhong)點突破，梯次推進(jin)。立足“實用(yong)性(xing)(xing)”，緊密對接市場需求(qiu)，以追求(qiu)經濟(ji)效益(yi)最大化為(wei)目標，在不同的(de)發(fa)展(zhan)階段制(zhi)定適合自(zi)(zi)己的(de)發(fa)展(zhan)策略。夯(hang)實“基(ji)礎性(xing)(xing)”，加強(qiang)工業互聯網(wang)、信息(xi)安全基(ji)礎設施(shi)建設，搭建一批智(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)標準(zhun)測(ce)試平臺，進(jin)一步完善智(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)標準(zhun)體(ti)系。

　　深化國際(ji)交流(liu)合(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)。豐富(fu)、完(wan)善雙邊(bian)(bian)、多邊(bian)(bian)對(dui)話機制，繼續(xu)與以德國、日本為代表的世界(jie)裝備(bei)強(qiang)國圍繞智(zhi)能(neng)制造、智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)汽車等(deng)領(ling)域，在技(ji)術(shu)創新、標(biao)準互聯(lian)(lian)互通、人才交流(liu)培養(yang)等(deng)方面開(kai)展深度合(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)。支持國內(nei)企業(ye)(ye)加強(qiang)國際(ji)交流(liu)合(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)和(he)海外布局，在全球范圍內(nei)優化配置創新資源，扎實推進(jin)“一帶一路”國際(ji)合(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)，鼓勵開(kai)展重大(da)項(xiang)目國際(ji)合(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)和(he)工程承包，推動優勢(shi)領(ling)域企業(ye)(ye)，實現(xian)裝備(bei)、技(ji)術(shu)、標(biao)準和(he)服務“走出(chu)去”。

　　加強行(xing)業監測研判。監測分析裝備制造(zao)業的(de)經(jing)濟運行(xing)，提高對未來裝備制造(zao)業經(jing)濟走勢(shi)的(de)研判能力。全(quan)面跟蹤分析國內外(wai)新情(qing)況新形勢(shi)，密切關注重(zhong)點地區、重(zhong)點行(xing)業、重(zhong)點企(qi)業的(de)運行(xing)、出口等情(qing)況，及時掌握國內外(wai)市場的(de)異動和波(bo)動。