據日本媒體報道，近期，豐田、本田和日產等日本三大汽車企業相繼決定在(zai)中(zhong)國(guo)啟動增產(chan)(chan)投資，擴大產(chan)(chan)能，希望在(zai)中(zhong)國(guo)市場(chang)能多分一杯羹(geng)。媒(mei)體預計(ji)，2018年日(ri)系車在(zai)華銷(xiao)量將(jiang)首次超(chao)過(guo)日(ri)本國(guo)內。

　　對(dui)日(ri)(ri)本(ben)(ben)大型車(che)(che)企(qi)來說，此(ci)前(qian)(qian)最為重(zhong)要的(de)(de)(de)美(mei)國市(shi)(shi)場(chang)不(bu)確定(ding)性在提高(gao)。一(yi)方面(mian)，雷曼危(wei)機后處于(yu)復蘇(su)態勢的(de)(de)(de)新車(che)(che)需求(qiu)或已(yi)見頂。2017年(nian)新車(che)(che)需求(qiu)低于(yu)上年(nian)，未來難現(xian)明顯增(zeng)長(chang)。另一(yi)方面(mian)，美(mei)國政府準(zhun)備提高(gao)汽(qi)(qi)車(che)(che)進(jin)口關(guan)稅的(de)(de)(de)舉動也讓(rang)前(qian)(qian)景變得不(bu)明朗。其(qi)他(ta)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)狀況同樣不(bu)理想。在日(ri)(ri)趨成熟的(de)(de)(de)歐洲市(shi)(shi)場(chang)，存在英國“脫(tuo)歐”這一(yi)不(bu)穩定(ding)因素(su)。在銷售保持增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)印度，除了(le)鈴木之外(wai)，其(qi)他(ta)日(ri)(ri)本(ben)(ben)企(qi)業起步較(jiao)晚。東南亞國家雖然(ran)存在市(shi)(shi)場(chang)增(zeng)長(chang)預期(qi)，但對(dui)于(yu)已(yi)擁有(you)較(jiao)高(gao)份額的(de)(de)(de)日(ri)(ri)本(ben)(ben)車(che)(che)來說，增(zeng)長(chang)空間有(you)限。對(dui)于(yu)中國市(shi)(shi)場(chang)，日(ri)(ri)本(ben)(ben)車(che)(che)企(qi)認為，在中國的(de)(de)(de)業績將直接(jie)關(guan)系企(qi)業在世(shi)界市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)景，因此(ci)，日(ri)(ri)本(ben)(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)企(qi)業紛紛選擇將重(zhong)心轉向中國。

　　豐(feng)(feng)(feng)田(tian)汽(qi)車(che)(che)進軍中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場的(de)(de)利器是新的(de)(de)生(sheng)產(chan)和(he)設計(ji)方(fang)式——豐(feng)(feng)(feng)田(tian)新全球(qiu)架構（TNGA）。豐(feng)(feng)(feng)田(tian)計(ji)劃2020年將有7成汽(qi)車(che)(che)采用TNGA方(fang)式，從而在(zai)根(gen)本上變革生(sheng)產(chan)和(he)設計(ji)手法。將于2019年上市(shi)(shi)的(de)(de)插電混動版“卡羅拉”和(he)“雷凌”將成為豐(feng)(feng)(feng)田(tian)應(ying)(ying)對中(zhong)國(guo)新能(neng)源車(che)(che)積分政策的(de)(de)新型產(chan)品(pin)。今(jin)年6月，豐(feng)(feng)(feng)田(tian)將此前相互獨(du)立的(de)(de)中(zhong)國(guo)本部、亞洲(zhou)本部整合成中(zhong)國(guo)亞洲(zhou)本部，以期形成聯(lian)動效應(ying)(ying)。

　　日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)將(jiang)在(zai)中(zhong)國建(jian)設(she)新工廠(chang)，同時將(jiang)增強現(xian)有兩個基(ji)地(di)的(de)產(chan)(chan)(chan)能(neng)，在(zai)2020年之前(qian)將(jiang)乘用(yong)車(che)的(de)年產(chan)(chan)(chan)能(neng)力提高3成(cheng)(cheng)，總(zong)投資(zi)額預計(ji)達到約(yue)1000億日(ri)(ri)(ri)(ri)元。日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)在(zai)中(zhong)國通過(guo)與東風(feng)汽(qi)車(che)集團成(cheng)(cheng)立的(de)合資(zi)公司開展(zhan)業務，計(ji)劃在(zai)湖北武(wu)漢新建(jian)整車(che)組裝(zhuang)工廠(chang)，目前(qian)已(yi)進(jin)入最終(zhong)調整階段。日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)商用(yong)車(che)等車(che)型的(de)兩處現(xian)有工廠(chang)也將(jiang)全面改裝(zhuang)成(cheng)(cheng)乘用(yong)車(che)工廠(chang)。目前(qian)，日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)在(zai)中(zhong)國的(de)年產(chan)(chan)(chan)能(neng)為160萬(wan)輛(liang)(liang)左右，計(ji)劃通過(guo)增強生(sheng)產(chan)(chan)(chan)設(she)備將(jiang)產(chan)(chan)(chan)能(neng)提高50萬(wan)輛(liang)(liang)左右，成(cheng)(cheng)為首家在(zai)華年產(chan)(chan)(chan)能(neng)超過(guo)200萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)日(ri)(ri)(ri)(ri)本車(che)企。

　　本(ben)田汽車早已率(lv)先擴(kuo)產(chan)(chan)。一直飽(bao)受產(chan)(chan)能(neng)困(kun)擾的東(dong)風本(ben)田，去年(nian)底“接(jie)管”神龍汽車第(di)二(er)工廠；廣汽本(ben)田也(ye)通過(guo)收購(gou)本(ben)田汽車中國股權，增加了一個年(nian)產(chan)(chan)能(neng)6萬(wan)(wan)輛的工廠，此外也(ye)計劃在廣州增城工廠率(lv)先引進一條新的生產(chan)(chan)線，其年(nian)產(chan)(chan)能(neng)將從60萬(wan)(wan)輛提升至72萬(wan)(wan)輛。本(ben)田計劃2019年(nian)將在華產(chan)(chan)能(neng)提高兩(liang)成，本(ben)田在華總產(chan)(chan)能(neng)將從108萬(wan)(wan)輛提升至132萬(wan)(wan)輛。

　　不(bu)過，中(zhong)國汽車(che)(che)市(shi)場從不(bu)缺少競爭。除了日(ri)(ri)本(ben)汽車(che)(che)企業，其他國家的(de)車(che)(che)企也在(zai)(zai)瞄準中(zhong)國。2017年德國大(da)眾在(zai)(zai)華銷量(liang)達418萬輛，位(wei)居首(shou)位(wei)，相比(bi)而言(yan)，日(ri)(ri)產銷售量(liang)為(wei)152萬輛，位(wei)居第3，豐田在(zai)(zai)華銷量(liang)為(wei)129萬輛，僅排在(zai)(zai)第6。