盤點2017年汽車市場，不(bu)難看出，與2016年(nian)的表(biao)現(xian)相比可謂冰火兩重(zhong)天：根據中國汽車(che)(che)工業協會統計，2016年(nian)我國汽車(che)(che)產銷總量再(zai)創歷史(shi)新高，比上年(nian)同(tong)(tong)期分別增長14.5%和13.7%；而2017年(nian)1~11月，汽車(che)(che)產銷分別完成2599.9萬輛(liang)和2584.5萬輛(liang)，同(tong)(tong)比分別增長3.9%和3.6%。 

　　如果不出(chu)意(yi)外，中國汽(qi)車市場2017年全(quan)年同比(bi)增(zeng)長不會超過(guo)4%，年產銷(xiao)3000萬輛(liang)的天(tian)花板有待2018年突(tu)破。 

　　2017年(nian)12月(yue)13日，在長(chang)(chang)沙召開的2018中國汽車(che)(che)市場發展預測(ce)峰會上，中國汽車(che)(che)工業協會許海(hai)東秘書長(chang)(chang)助理代表中汽協市場貿易委員會發布了2018年(nian)中國汽車(che)(che)市場預測(ce)報(bao)告。報(bao)告預測(ce)，2018年(nian)中國汽車(che)(che)市場銷(xiao)量預期增(zeng)速為3%，其(qi)中乘用車(che)(che)增(zeng)長(chang)(chang)3%，商(shang)用車(che)(che)增(zeng)長(chang)(chang)2%，市場整體需求量為3011萬(wan)輛。 

　　由此可以(yi)判定，中國汽(qi)車市場(chang)又一次進入微增長階段，而2018年市場(chang)競(jing)爭(zheng)焦點仍在(zai)結構調整(zheng)。 

　　中西部城市或成2018年乘用車銷量主要增長來源 

　　在2017年1~11月(yue)的汽(qi)車(che)產銷量中，乘用(yong)車(che)仍是(shi)占比(bi)最大的車(che)型(xing)。1~11月(yue)，汽(qi)車(che)產銷2599.88萬(wan)輛和2584.49萬(wan)輛，其中乘用(yong)車(che)產銷2222.21萬(wan)輛和2209.14萬(wan)輛。盡管(guan)占比(bi)最大，但同比(bi)增長(chang)僅為2.20%和1.91%。尤為值(zhi)得關注(zhu)的是(shi)，1~11月(yue)，基(ji)本(ben)型(xing)乘用(yong)車(che)（轎車(che)）產銷1070.77萬(wan)輛和1064.80萬(wan)輛，同比(bi)下降1.44%和2.27%。 

　　2017年，運動型(xing)多用途乘用車（SUV）是唯(wei)一同比增長的乘用車型(xing)。1~11月產銷916.31萬輛(liang)(liang)和(he)909.08萬輛(liang)(liang)，同比增長14.02%和(he)14.51%，總量將與轎車持平。 

　　中汽協(xie)會(hui)預計2018年乘用車(che)增(zeng)(zeng)速為(wei)3%，銷(xiao)量(liang)(liang)為(wei)2559萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。其中，轎車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)為(wei)1177萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，下滑(hua)1%；SUV銷(xiao)量(liang)(liang)1152萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，增(zeng)(zeng)長(chang)11%；MPV銷(xiao)量(liang)(liang)179萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，下滑(hua)11%；微客銷(xiao)量(liang)(liang)51萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，下滑(hua)7%。 

　　全國乘用車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)信息聯席會秘(mi)書長崔(cui)東樹認為，2017年的(de)(de)(de)(de)乘用車(che)(che)增速偏(pian)低受(shou)諸多因(yin)(yin)素(su)影響。購(gou)置稅在2016年末(mo)退(tui)坡疊加2017年春節(jie)較早所造(zao)成的(de)(de)(de)(de)購(gou)車(che)(che)季(ji)提(ti)前，被認為是首要因(yin)(yin)素(su)；而(er)樓(lou)市(shi)(shi)火(huo)爆令二三線城市(shi)(shi)居民的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)消費(fei)受(shou)阻(zu)于購(gou)房熱潮。此外，韓系(xi)汽車(che)(che)品(pin)牌銷量(liang)受(shou)阻(zu)所產生的(de)(de)(de)(de)銷量(liang)損失(shi)并(bing)未完全被其(qi)他車(che)(che)系(xi)替代。同時，制(zhi)造(zao)業上下(xia)游(you)出現巨大利潤結構調整、下(xia)游(you)成本(ben)上升帶來的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)業運(yun)行壓力加大以及中低端就業群(qun)體購(gou)買力不強等外部因(yin)(yin)素(su)，也對(dui)乘用車(che)(che)銷量(liang)增長的(de)(de)(de)(de)幅度起到了一定(ding)的(de)(de)(de)(de)限制(zhi)作用。 

　　面對2017年(nian)(nian)乘用(yong)車增(zeng)(zeng)長緩慢、特別是轎車負增(zeng)(zeng)長的(de)情(qing)況，全國(guo)乘用(yong)車聯席會(hui)預(yu)測(ce)，2018年(nian)(nian)中國(guo)乘用(yong)車市(shi)場(chang)預(yu)計將出現(xian)4%的(de)增(zeng)(zeng)長，漲(zhang)幅略高于(yu)今年(nian)(nian)。該機構(gou)認為，宏觀經濟(ji)的(de)持(chi)續增(zeng)(zeng)長將進一步(bu)開(kai)發大城市(shi)及(ji)偏遠省份居民在(zai)汽車消費方面的(de)需求。全國(guo)乘用(yong)聯席會(hui)預(yu)測(ce)，2018年(nian)(nian)中國(guo)乘用(yong)車市(shi)場(chang)增(zeng)(zeng)長率將在(zai)4%左右，中西部城市(shi)具有巨大消費潛力。 

　　中西部地(di)區被認為(wei)是推(tui)動明(ming)年乘(cheng)用(yong)車(che)市場增長(chang)的(de)(de)主要動力來源，乘(cheng)聯(lian)會認為(wei)此類市場的(de)(de)“有效需求尚未(wei)被滿(man)足”。與發(fa)達城市相比(bi)，中西部地(di)區的(de)(de)的(de)(de)乘(cheng)用(yong)車(che)家(jia)(jia)庭(ting)普及率仍偏低。國家(jia)(jia)統計局(ju)數(shu)據(ju)顯示，目(mu)前此類地(di)區的(de)(de)百戶家(jia)(jia)庭(ting)私家(jia)(jia)車(che)保有量僅為(wei)35臺(tai)。這一數(shu)字(zi)將在(zai)未(wei)來得到顯著提升。 

　　在出(chu)(chu)口(kou)車(che)市場，2017年(nian)(nian)1~10月，汽車(che)整車(che)累(lei)計(ji)(ji)出(chu)(chu)口(kou)84萬(wan)輛，同(tong)比增長29.02%。盡管2017年(nian)(nian)汽車(che)出(chu)(chu)口(kou)出(chu)(chu)現大幅(fu)增賬(zhang)，但仍未(wei)達到年(nian)(nian)出(chu)(chu)口(kou)100萬(wan)輛的(de)歷史最高峰。中汽協(xie)會預(yu)計(ji)(ji)2018年(nian)(nian)出(chu)(chu)口(kou)預(yu)計(ji)(ji)將(jiang)達到106萬(wan)輛，同(tong)比增長約15%；預(yu)計(ji)(ji)2018全年(nian)(nian)進口(kou)汽車(che)增長4%，達到130萬(wan)輛。 

　　乘聯會認為，乘用車出口量(liang)(liang)在(zai)當前整體銷量(liang)(liang)中所占比例僅為4%。隨著中國汽車制(zhi)造業在(zai)世界范圍(wei)內(nei)的影響力(li)不斷提升，這一領域的業務增長也(ye)將(jiang)為明年的銷量(liang)(liang)提升提供助(zhu)力(li)。 

　　某些分析(xi)機構認為，購(gou)置稅(shui)優(you)惠政(zheng)策仍將(jiang)對(dui)中(zhong)國(guo)的(de)(de)汽車(che)消(xiao)費起到促(cu)進(jin)作用。按照政(zheng)策，自2018年(nian)1月1日起，所有低(di)于1.6升的(de)(de)小(xiao)排量車(che)型將(jiang)恢復按10%的(de)(de)法定稅(shui)率征收車(che)輛(liang)購(gou)置稅(shui)。因此，對(dui)價格較為敏感的(de)(de)中(zhong)西(xi)部(bu)地區的(de)(de)消(xiao)費市場來(lai)說，這不是一(yi)個利好的(de)(de)消(xiao)息。 

　　2018年商用車車企博弈市場份額 

　　盤點2017年汽車市(shi)場，引領增(zeng)長的因素是多(duo)年冷寂(ji)的重(zhong)卡產(chan)品。1~11月，商用車產(chan)銷377.67萬輛和(he)375.35萬輛，同比增(zeng)長15.02%和(he)14.79%；其中重(zhong)型(xing)貨車產(chan)銷105.48萬輛和(he)104.82萬輛，同比增(zeng)長高達64.01%和(he)59.39%。 

　　源于2016年秋季開始(shi)的重卡旺銷(xiao)，能(neng)否延續到2018年？多(duo)位行(xing)業專家(jia)提示，從細分市(shi)場看，明年商用車市(shi)場的增速將出現回落。 

　　根(gen)據(ju)中汽協會的預(yu)測，預(yu)計商用車2018年將整體增長2%至428萬輛。其(qi)中，客(ke)車銷(xiao)量47萬輛，下滑8%；貨車銷(xiao)量381萬輛，增長3%。 

　　國務(wu)院發展研究(jiu)中心(xin)市場(chang)(chang)經濟研究(jiu)所(suo)副所(suo)長王青王青認為：“明年(nian)，政(zheng)策刺(ci)激重(zhong)卡市場(chang)(chang)的效應弱化，商(shang)用車(che)增速會降(jiang)(jiang)低，加(jia)上部分地(di)區停產限產、煤改氣等政(zheng)策導(dao)致(zhi)貨運需求(qiu)下(xia)降(jiang)(jiang)，宏觀(guan)經濟以及(ji)房地(di)產投資增速繼續小幅回落，因此商(shang)用車(che)市場(chang)(chang)的影(ying)響因素整(zheng)體偏負面。” 

　　實(shi)際上，從2016年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)到(dao)整個2017年(nian)(nian)，商用車市場呈現出(chu)爆(bao)發性增長(chang)，這是(shi)由(you)多方(fang)面原因促成的，比(bi)如(ru)車輛(liang)的換代、環保法規的出(chu)臺、物(wu)流業(ye)發展，以及(ji)治超治限等(deng)措施(shi)的施(shi)行。許(xu)海東認為，明(ming)(ming)年(nian)(nian)這些(xie)因素的影響將減少，所(suo)以預(yu)測(ce)明(ming)(ming)年(nian)(nian)商用車的增速在2%，其實(shi)很多車企的預(yu)測(ce)是(shi)負增長(chang)。 

　　在(zai)商(shang)用(yong)(yong)車總(zong)體市場(chang)容量(liang)有限的(de)情況下，商(shang)用(yong)(yong)車企業之間的(de)份額競爭將更加(jia)激烈。在(zai)近日召開(kai)的(de)濰柴商(shang)務(wu)大會上，濰柴董(dong)事長譚旭光將陜汽重卡2018年的(de)目標銷(xiao)量(liang)由14.5萬輛提升至20萬輛，意(yi)在(zai)爭奪同行市場(chang)份額。 

　　重卡銷(xiao)量的(de)最高歷(li)史記錄在2010年(nian)的(de)101.7萬(wan)輛(liang)(liang)。而截至11月(yue)，今年(nian)國內重卡累計銷(xiao)量已(yi)經超(chao)(chao)過(guo)101.7萬(wan)輛(liang)(liang)，打(da)破歷(li)史記錄創下(xia)新高。在月(yue)度銷(xiao)量最高的(de)2017年(nian)11月(yue)，銷(xiao)量超(chao)(chao)過(guo)萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)有(you)四(si)家企業，依次為一汽、東風、重汽以及陜汽。 

　　可(ke)以預計，這四家重卡有望在(zai)2018年蠶食更多的市(shi)場份(fen)額。 

　　2018年新能源汽車銷量預計100萬輛 

　　2017年12月27日(ri)，一則消息震蕩了汽(qi)車(che)市場和股市。財政部、工信部、稅務總局、科技(ji)部等(deng)四部門發布公告，將自2018年1月1日(ri)至(zhi)2020年12月31日(ri)，對購(gou)置(zhi)的新(xin)能源汽(qi)車(che)免征車(che)輛(liang)購(gou)置(zhi)稅。 ;

　　科技部部長萬鋼近(jin)日(ri)會(hui)見(jian)國際能(neng)源署署長法(fa)提(ti)赫·比羅(luo)爾博士表示，2017年新(xin)能(neng)源汽車(che)產銷量將(jiang)實現70萬輛的(de)目標(biao)，預計2018年銷量將(jiang)達到100萬輛。業內(nei)普遍認為，政府的(de)目標(biao)和(he)政策推力，會(hui)將(jiang)2018年新(xin)能(neng)源汽車(che)增長提(ti)至(zhi)新(xin)高。 

　　2017年新能(neng)源產(chan)業(ye)化進入實質運行(xing)。除(chu)了國(guo)家補貼(tie)政(zheng)策(ce)陸續完(wan)善(shan)和到(dao)位外，政(zheng)府對(dui)市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)強制性約(yue)束加快了新能(neng)源汽車(che)(che)進入消費市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)步(bu)伐。以北(bei)京為(wei)例，按照(zhao)計(ji)劃，明年全市(shi)(shi)機(ji)動車(che)(che)保(bao)有量控制在(zai)610萬輛以內(nei)；在(zai)新車(che)(che)小(xiao)客車(che)(che)發放指標上，2018年燃(ran)(ran)油(you)小(xiao)客車(che)(che)指標為(wei)4萬輛，新能(neng)源汽車(che)(che)6萬輛。為(wei)此，北(bei)汽將(jiang)在(zai)2020年率先(xian)在(zai)北(bei)京市(shi)(shi)全面停止(zhi)(zhi)自(zi)主品牌傳統燃(ran)(ran)油(you)乘用車(che)(che)的(de)銷售(shou)，到(dao)2025年在(zai)中國(guo)境內(nei)全面停止(zhi)(zhi)生產(chan)和銷售(shou)自(zi)主品牌傳統燃(ran)(ran)油(you)乘用車(che)(che)。 

　　目前，對電(dian)(dian)動車進入消費(fei)市場的(de)基礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)施(shi)建設(she)(she)(she)日臻完善。根據(ju)中國(guo)電(dian)(dian)動汽車充電(dian)(dian)基礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)施(shi)促進聯盟(meng)(meng)發布(bu)的(de)報告，截至2017年11月(yue)(yue)，聯盟(meng)(meng)內成員單位總(zong)計上報公(gong)共類充電(dian)(dian)樁204729個(ge)；從(cong)2016年12月(yue)(yue)到2017年11月(yue)(yue)，月(yue)(yue)均新增公(gong)共類充電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施(shi)約(yue)7411個(ge)，2017年11月(yue)(yue)同比增長76.8%。 

　　2018年(nian)，國家(jia)將進(jin)一步(bu)完善和加嚴(yan)節能環(huan)保(bao)政策。環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)部近日組織(zhi)修訂了《機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)污(wu)(wu)染防治(zhi)技(ji)術(shu)政策》，以進(jin)一步(bu)改善環(huan)境(jing)質量為核心構建機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)污(wu)(wu)染防治(zhi)體系(xi)，形成區域聯防聯控(kong)機(ji)制，推進(jin)機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)污(wu)(wu)染防治(zhi)的系(xi)統(tong)化(hua)(hua)(hua)、科學化(hua)(hua)(hua)、法(fa)治(zhi)化(hua)(hua)(hua)、精細化(hua)(hua)(hua)和信息化(hua)(hua)(hua)。《技(ji)術(shu)政策》明(ming)確，將逐(zhu)步(bu)加嚴(yan)新生產(chan)(chan)機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)一氧化(hua)(hua)(hua)碳(tan)(tan)（CO）、總碳(tan)(tan)氫化(hua)(hua)(hua)合物(wu)(wu)（THC）、氮氧化(hua)(hua)(hua)物(wu)(wu)（NOx）和顆粒物(wu)(wu)（PM）等污(wu)(wu)染物(wu)(wu)排放限值。對于新生產(chan)(chan)機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)，由環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)部統(tong)一制定國家(jia)排放標(biao)(biao)準(zhun)，并(bing)鼓勵地方提前實施更(geng)嚴(yan)格的新生產(chan)(chan)機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)國家(jia)排放標(biao)(biao)準(zhun)及油品質量標(biao)(biao)準(zhun)。 

　　由此看出，2018年對車企來(lai)說，在市(shi)場規模有(you)限的(de)(de)情況下，將迎來(lai)一場艱(jian)難(nan)的(de)(de)產品(pin)競爭與技術(shu)提升的(de)(de)戰役。