10月21日，2021達索系統船舶與(yu)海(hai)洋工(gong)程行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)數(shu)字化(hua)轉型高峰論壇在青(qing)島舉行(xing)(xing)(xing)，會議圍(wei)繞船舶(bo)與(yu)海(hai)工(gong)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)數(shu)字化(hua)、智能化(hua)，以及達索系統3DE平臺 （3DEXPERIENCEPlatform)在船舶(bo)與(yu)海(hai)工(gong)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)的應用進行(xing)(xing)(xing)了廣(guang)泛研討。

　　雖然數(shu)字(zi)化(hua)造船(chuan)一直是船(chuan)舶企業的重要戰略，但行業景氣度的提升無疑對這一戰略具(ju)有(you)進(jin)一步的推動作(zuo)用。專家(jia)認為，隨(sui)著航運市場(chang)回暖(nuan)，船(chuan)舶行業數(shu)字(zi)化(hua)轉型將迎來新發展。　

       數字化造船是高質量發展必由之路

　　中國船(chuan)舶工業行業協會(hui)副秘書長譚乃芬在會(hui)上表(biao)示，今(jin)年以來國際航運(yun)市(shi)場持續回暖，油、散(san)、集、氣四大船(chuan)型(xing)海運(yun)需(xu)求增長較快，全球新造船(chuan)市(shi)場呈現活躍(yue)態勢。我(wo)國船(chuan)舶企業抓住(zhu)市(shi)場回升機遇，承接(jie)新船(chuan)訂單表(biao)現亮眼。

　　根據中國船(chuan)舶工業行(xing)業協會統(tong)計的數據，今年(nian)1～9月份(fen)，我國船(chuan)企在(zai)造船(chuan)完工量(liang)(liang)、新接訂單量(liang)(liang)、手持(chi)訂單量(liang)(liang)三大造船(chuan)指標上均實現不同(tong)程度(du)的上漲，在(zai)國際市場份(fen)額(e)方面(mian)繼續(xu)保持(chi)領先地位(wei)。船(chuan)舶市場經過(guo)10多年(nian)的低迷(mi)，基本上已經開始復蘇。

　　譚乃芬指(zhi)出，行業復蘇剛剛開始，但不確定性仍然(ran)很多。業界除(chu)了關注宏觀經濟因素，更要注意在全球綠色低(di)碳轉(zhuan)型中(zhong)，新技(ji)術(shu)應用對新造船市(shi)場(chang)的影(ying)響(xiang)。

　　多年來，船舶企業不斷推進信息化、自動化、網絡化、數(shu)字(zi)化，并逐漸(jian)進入智能時代。數(shu)字(zi)化造船成為(wei)現代造船模(mo)式的核(he)心。　　

       達索系統助力打造智能化工廠

　　當前(qian)，無論是國內(nei)還是國外，模型(xing)(xing)(xing)、數(shu)據(ju)、互聯、仿真 （數(shu)字(zi)孿生(sheng)(sheng)與(yu)數(shu)字(zi)主線）已成為全行(xing)業數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)(xing)(xing)的共(gong)同關鍵詞(ci)。達索系統高級(ji)技術經(jing)理(li)陳立生(sheng)(sheng)指出，模型(xing)(xing)(xing)化(hua)、數(shu)據(ju)化(hua)、云化(hua)是達索系統3DE平臺的關鍵能力(li)與(yu)核心價值，這(zhe)恰(qia)恰(qia)與(yu)數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)(xing)(xing)關鍵特點不(bu)謀而合(he)。

　　據(ju)悉，面向船舶與海(hai)洋工程(cheng)行業(ye)，達(da)索系統端(duan)到端(duan)解決方案(an)涵(han)蓋了(le)從總體設計到仿真驗證以及(ji)制造、營銷(xiao)等(deng)全流程(cheng)。

　　中(zhong)國艦(jian)船研(yan)(yan)究(jiu)設計中(zhong)心研(yan)(yan)究(jiu)發展科科長萬鵬(peng)介紹，中(zhong)國艦(jian)船研(yan)(yan)究(jiu)設計中(zhong)心從2014年起與(yu)達索系統開(kai)展戰(zhan)略合作，在(zai)(zai)船舶總體設計領域(yu)率先引入3DE平臺開(kai)展工程(cheng)應用，開(kai)展數(shu)字(zi)化轉(zhuan)型。通(tong)過(guo)多年來(lai)在(zai)(zai)數(shu)個產品上不同程(cheng)度的工程(cheng)實踐，取得了豐(feng)碩的成果(guo)及(ji)經驗。

　　江南(nan)造(zao)船(chuan)廠(chang)于2015年引入3DE平臺，并在此基(ji)礎上開(kai)展了(le)大(da)量的二(er)次開(kai)發與系統集成，目前已經給船(chuan)廠(chang)帶來巨大(da)的改變，無(wu)論是設(she)計(ji)準確率(lv)和建造(zao)效率(lv)還是產業鏈供應(ying)鏈優化，都得到了(le)較大(da)的提升。據悉(xi)，使用三(san)維軟件后，企業造(zao)船(chuan)效率(lv)提高(gao)了(le)30%以(yi)上，差(cha)錯(cuo)率(lv)降低了(le)60%以(yi)上，率(lv)先實現了(le)真(zhen)正意義(yi)上的智能化造(zao)船(chuan)。

　　在招(zhao)商工(gong)業(ye)(ye)海門基地郵(you)輪全生(sheng)命周期管理項目中，達索系(xi)統通過發揮其在產(chan)(chan)品(pin)生(sheng)命周期管理、制(zhi)造(zao)生(sheng)產(chan)(chan)執行管理方面的(de)優勢，幫助招(zhao)商局工(gong)業(ye)(ye)打造(zao)成(cheng)為業(ye)(ye)內(nei)頂尖的(de)自動化、智(zhi)能化工(gong)廠。

　　招商局(ju)郵輪制(zhi)造有限公司精益制(zhi)造室主任孫云龍(long)介紹，郵輪的(de)分(fen)段(duan)數(shu)量比傳統的(de)船(chuan)舶非常多(duo)，更需要踐行數(shu)字化造船(chuan)。通過數(shu)字化手段(duan)，能夠通過產前(qian)技(ji)術準備讓停(ting)工、浪費(fei)的(de)事情更少，即使在(zai)生(sheng)產過程中(zhong)發生(sheng)了，也能更快地解決。　

船舶智能體正在駛來

　　數字造(zao)船(chuan)(chuan)為智能船(chuan)(chuan)舶打下(xia)(xia)堅實的(de)基礎。當(dang)下(xia)(xia)，一方(fang)面是新一代(dai)信息技術(shu)的(de)應用(yong)場景和實踐成果(guo)不斷涌現，另一方(fang)面是航運企業(ye)運營成本不斷增長，在(zai)這(zhe)種情況下(xia)(xia)，包(bao)括造(zao)船(chuan)(chuan)、船(chuan)(chuan)運等各界(jie)不斷加大對智能船(chuan)(chuan)舶的(de)投入。

　　通過(guo)傳感器、通信、物聯網、互(hu)聯網等(deng)技(ji)術手段(duan)，智(zhi)能(neng)船可自動感知和(he)獲得船舶(bo)自身運(yun)行數據，以及(ji)海洋環境、物流、港口(kou)等(deng)方面(mian)的(de)信息和(he)數據，進(jin)一步分(fen)析(xi)處(chu)理并回傳，實現船舶(bo)航行、管(guan)理、維(wei)護(hu)保養、貨物運(yun)輸等(deng)方面(mian)的(de)全流程數字化和(he)智(zhi)能(neng)化。

　　智(zhi)能(neng)船舶也是國家政策明確支(zhi)持的重點領域，而郵輪更是創新突破(po)的一個重大方向。始(shi)于(yu)數字化造船，到建立船舶數字化運營平臺(tai)、工業互聯網平臺(tai)，形成數據驅動閉環，一個完整的船舶智(zhi)能(neng)體(ti)正(zheng)在駛來(lai)。