近日，國內首段光伏公路(lu)現身(shen)濟南的(de)(de)(de)消息引起了光(guang)(guang)伏圈的(de)(de)(de)熱議。據了解，該光(guang)(guang)伏高(gao)速路(lu)面(mian)分為(wei)了三層(ceng)，最(zui)上面(mian)一層(ceng)是“透明混凝土”，這一層(ceng)直接與車輛及行(xing)人(ren)接觸(chu)，可(ke)對光(guang)(guang)伏組件起到(dao)保護作用(yong)；中間一層(ceng)即光(guang)(guang)伏組件，可(ke)以(yi)通過太陽光(guang)(guang)發電(dian)(dian)；最(zui)后一層(ceng)則為(wei)絕(jue)緣層(ceng)，可(ke)起到(dao)隔絕(jue)濕氣的(de)(de)(de)作用(yong)。目前(qian)該路(lu)面(mian)已(yi)實現并(bing)網發電(dian)(dian)，而且這段光(guang)(guang)伏路(lu)面(mian)發的(de)(de)(de)電(dian)(dian)已(yi)經連接充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)。光(guang)(guang)伏公路(lu)的(de)(de)(de)現身(shen)讓人(ren)們看到(dao)了光(guang)(guang)伏的(de)(de)(de)廣大應用(yong)前(qian)景，特別是在新能源汽車飛速發展(zhan)的(de)(de)(de)時代，充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)需求大量釋(shi)放(fang)，如果(guo)未來(lai)(lai)的(de)(de)(de)光(guang)(guang)伏公路(lu)能與充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)相結合(he)起來(lai)(lai)，或將(jiang)給(gei)新能源汽車和(he)光(guang)(guang)伏發電(dian)(dian)的(de)(de)(de)發展(zhan)帶來(lai)(lai)新機遇(yu)。

       太陽能公路的狂想

       雖然首(shou)條光伏公路(lu)到近日才在濟南現(xian)身(shen)，但是(shi)太陽能公路(lu)的概念早已在2006年由一(yi)對來自美國(guo)的科學家夫婦率先提出(chu)，他們還成(cheng)立了一(yi)家公司專門(men)研究太陽能在地面(mian)場景的應用。

       經過(guo)不(bu)斷的(de)研(yan)究，為了實現Solar Roadway的(de)設想，他們研(yan)發(fa)了一(yi)種(zhong)可以鋪設在地(di)面上(shang)的(de)鋼化(hua)玻(bo)璃(li)。這種(zhong)鋼化(hua)玻(bo)璃(li)面板中嵌有光伏電池板，共有六層(ceng)，從(cong)上(shang)到下(xia)分別(bie)為：鋼化(hua)玻(bo)璃(li)、LED發(fa)光指示燈(deng)層(ceng)、電路(lu)層(ceng)、用(yong)可循環利用(yong)材料組成的(de)基礎(chu)地(di)基層(ceng)、泄洪與蓄水層(ceng)。

       按照設想，使用這(zhe)種鋼化玻璃鋪設的(de)太(tai)(tai)陽能公路(lu)不但能夠發電(dian)，而且(qie)還能提供路(lu)面照明與(yu)交(jiao)通指示、提供智能交(jiao)通的(de)路(lu)面探(tan)測、電(dian)烘干路(lu)面的(de)積(ji)雪。最讓人嘆(tan)為(wei)觀止的(de)是，按照最終設想，這(zhe)樣的(de)太(tai)(tai)陽能公路(lu)將(jiang)在未來(lai)實(shi)現對電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)無線充(chong)電(dian)。如果以上功能都能實(shi)現，那(nei)這(zhe)條太(tai)(tai)陽能公路(lu)真(zhen)可謂是一條“陽光大(da)道”了！

       這(zhe)對夫婦的(de)“狂想”不但引(yin)起了美(mei)國(guo)(guo)人民的(de)興趣，而(er)且還得到(dao)了政(zheng)府(fu)的(de)重視(shi)。Solar Roadway概念提出之(zhi)后，這(zhe)對美(mei)國(guo)(guo)夫婦在IndieGogo 眾籌平臺(tai)獲得了超過(guo)200多萬(wan)美(mei)元的(de)籌款，并且得到(dao)了美(mei)國(guo)(guo)能源(yuan)部與聯邦道路管理局的(de)100萬(wan)美(mei)元資助。

       雖(sui)然(ran)得到了這(zhe)么多的(de)支(zhi)持，但是(shi)按照這(zhe)一設想鋪設的(de)太陽能公路(lu)面對生產成本高的(de)問題，而且目前Solar Roadway的(de)產品均由手工(gong)制(zhi)成，還無(wu)法投入量產。最(zui)新的(de)消息是(shi)，Solar Roadway將在美國著名(ming)的(de)66號公路(lu)上鋪設太陽能路(lu)面。

       太陽能公路風靡全球

       自從美國的(de)科學家夫(fu)婦提出(chu)Solar Roadway概念之后(hou)，太(tai)陽能(neng)(neng)公路(lu)受到了全球多個國家的(de)關注，而(er)真正的(de)太(tai)陽能(neng)(neng)公路(lu)也開(kai)始出(chu)現(xian)在全球各地，幾(ji)乎已(yi)經風靡全球。

       在2014年10月，世(shi)界上第一(yi)(yi)條太(tai)陽(yang)能(neng)公路(lu)(lu)問世(shi)，該公路(lu)(lu)位于由安裝了太(tai)陽(yang)能(neng)電池(chi)的(de)混凝土模塊組(zu)成，上面覆蓋著一(yi)(yi)層薄薄的(de)鋼化(hua)玻(bo)璃，長度僅70米，是(shi)一(yi)(yi)條自行車道，只(zhi)允許行人和自行車上路(lu)(lu)。令人驚嘆的(de)是(shi)，該公路(lu)(lu)的(de)造價高達(da)350萬歐元（約2300萬元人民幣(bi)），一(yi)(yi)米的(de)造價就超過了30萬人民幣(bi)，簡直(zhi)就是(shi)用錢鋪出來的(de)太(tai)陽(yang)能(neng)公路(lu)(lu)。

       兩年(nian)之(zhi)后，法(fa)(fa)國宣布將在5年(nian)內，在法(fa)(fa)國各地修建(jian)總(zong)里程世界最長的(de)太(tai)陽(yang)能(neng)(neng)公(gong)(gong)路，達(da)(da)966公(gong)(gong)里。如(ru)果(guo)該項(xiang)目(mu)完成，太(tai)陽(yang)能(neng)(neng)公(gong)(gong)路將為法(fa)(fa)國500萬人(ren)提(ti)供(gong)太(tai)陽(yang)能(neng)(neng)電力。該項(xiang)目(mu)合作方(fang)(fang)為法(fa)(fa)國交(jiao)通基礎設施建(jian)設領軍企業(ye)Colas集團。他(ta)們提(ti)出(chu)用Wattway的(de)薄(bo)膜代(dai)替鋼化(hua)玻璃(li)的(de)解決(jue)方(fang)(fang)案，據了解，Wattway薄(bo)膜僅(jin)7毫米，不(bu)(bu)僅(jin)能(neng)(neng)防水，還(huan)能(neng)(neng)承受汽車(che)碾壓。Colas公(gong)(gong)司(si)宣稱該薄(bo)膜的(de)壽命(ming)達(da)(da)到(dao)10年(nian)，甚至在人(ren)流、車(che)流不(bu)(bu)大的(de)停車(che)場或(huo)街區，該薄(bo)膜的(de)使用壽命(ming)能(neng)(neng)達(da)(da)到(dao)20年(nian)。

       目前，法國首條由太陽能電池板組成的公路已在法國南部諾曼底小鎮圖魯夫爾建成并進行試運營，這條太陽能公路全長1公里，鋪設了2880塊太陽能電池板，太陽能轉換為電能后，由隱藏在地下的蓄電裝置輸送到城市電網。據了解，該條公路的造價高達500萬歐元（約3635萬元人民幣），一米的造價大約為3.6萬元人民幣。

       與美(mei)國(guo)和法國(guo)相比，我(wo)國(guo)的(de)光(guang)(guang)(guang)伏(fu)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)將(jiang)會更(geng)加實用一些，總長度達2公(gong)(gong)里也(ye)是當前世(shi)界上(shang)里程最長的(de)太陽(yang)能(neng)(neng)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)。目前該段公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)投資(zi)尚沒有報道(dao)，但是從我(wo)國(guo)光(guang)(guang)(guang)伏(fu)產業(ye)引領全球的(de)態勢來看，我(wo)國(guo)的(de)光(guang)(guang)(guang)伏(fu)產業(ye)有更(geng)加成熟的(de)產業(ye)鏈以及更(geng)低(di)的(de)成本，濟南的(de)光(guang)(guang)(guang)伏(fu)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設成本應(ying)該會比外國(guo)的(de)太陽(yang)能(neng)(neng)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)要(yao)低(di)。事實上(shang)，如果光(guang)(guang)(guang)伏(fu)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)能(neng)(neng)夠得(de)到推(tui)廣，那未來新能(neng)(neng)源(yuan)汽車將(jiang)不再懼怕長途奔襲，因為只要(yao)上(shang)了高(gao)速(su)，就(jiu)能(neng)(neng)充電。

       目前太(tai)陽能(neng)公路的概念已經深入人心(xin)，今年(nian)四(si)月，歐(ou)洲薄膜太(tai)陽能(neng)電池研究聯盟Solliance與我國光伏企業漢能(neng)薄膜簽訂合作備(bei)忘錄(lu)，雙方第一個目標(biao)產品就是大型一體化(hua)光伏公路。

       光伏應用趨于多樣化

       從(cong)太(tai)陽能(neng)路燈，到(dao)太(tai)陽能(neng)垃圾桶，從(cong)“光(guang)(guang)(guang)伏(fu)+建(jian)筑”到(dao)“光(guang)(guang)(guang)伏(fu)+汽車(che)”、“光(guang)(guang)(guang)伏(fu)+共享單車(che)”，光(guang)(guang)(guang)伏(fu)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)的應(ying)用越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)趨于多(duo)樣化，而且與人(ren)們的生活聯系(xi)的越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)緊密，甚至(zhi)有很多(duo)人(ren)都沒有發(fa)(fa)(fa)現(xian)，光(guang)(guang)(guang)伏(fu)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)其實已經滲透到(dao)自己生活的方方面面。對于光(guang)(guang)(guang)伏(fu)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)來(lai)說，這是(shi)一個喜人(ren)的發(fa)(fa)(fa)展過程，因為拋開電(dian)(dian)站(zhan)，光(guang)(guang)(guang)伏(fu)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)在未來(lai)一樣也將(jiang)成為人(ren)們日常生活必不可少的一部分。