2025年(nian)全(quan)球(qiu)新造船(chuan)市場延續綠色轉(zhuan)型浪潮，前兩月替代(dai)燃料船(chuan)舶訂(ding)(ding)單占比創下歷史新高。中國造船(chuan)業在綠色船(chuan)舶領(ling)域占據主導(dao)地(di)位，2月承接了(le)全(quan)球(qiu)73.2%的替代(dai)燃料新船(chuan)訂(ding)(ding)單，持(chi)續鞏固其全(quan)球(qiu)造船(chuan)業“領(ling)頭(tou)羊”地(di)位。

       根(gen)據克拉克森的最(zui)新(xin)統計數據，今年(nian)1-2月全(quan)球(qiu)總(zong)計123艘680萬總(zong)噸(dun)的新(xin)船(chuan)訂(ding)單(dan)中，多達70艘510萬總(zong)噸(dun)為替(ti)代燃料(liao)(liao)船(chuan)舶，占(zhan)(zhan)比(bi)達到(dao)了75.2%，超(chao)過去(qu)年(nian)全(quan)年(nian)的48.4%，也高于2022年(nian)全(quan)年(nian)創(chuang)歷史紀錄的54.3%。以訂(ding)單(dan)價值(zhi)(zhi)來計算，1-2月全(quan)球(qiu)新(xin)造船(chuan)投資總(zong)計138億(yi)美元(yuan)，替(ti)代燃料(liao)(liao)船(chuan)舶訂(ding)單(dan)價值(zhi)(zhi)98億(yi)美元(yuan)（約合人民幣711.3億(yi)元(yuan)），同比(bi)下跌(die)48%，所(suo)占(zhan)(zhan)比(bi)例(li)達到(dao)了71.5%。

       今年的(de)替代燃料船舶訂(ding)單(dan)包括LNG動力船38艘(sou)450萬(wan)總(zong)噸(dun)，甲醇(chun)動力船7艘(sou)40萬(wan)總(zong)噸(dun)，以及(ji)電(dian)池/混合(he)動力推進船舶27艘(sou)20萬(wan)總(zong)噸(dun)。

       近年來，替代燃料船舶在新(xin)船訂單中所占(zhan)比例(li)一路攀(pan)升，從2016年僅8.2%上漲到(dao)2021年的(de)32%，2022年更達到(dao)史上最高的(de)54%，在2023年一度滑落至(zhi)45%之(zhi)后，2024年又(you)重新(xin)回到(dao)50%以(yi)上。

   ;    以船廠(chang)國而言(yan)，克(ke)拉(la)克(ke)森(sen)的數據顯示，2025年(nian)2月的替代(dai)燃(ran)料(liao)新船訂(ding)(ding)單絕(jue)大多(duo)數由中國船廠(chang)承接(jie)，總計高(gao)達24艘(sou)(sou)104.8萬(wan)(wan)CGT，按CGT計算(suan)占(zhan)2025年(nian)2月替代(dai)燃(ran)料(liao)新船訂(ding)(ding)單的73.2%，接(jie)單量排(pai)名全球(qiu)第一(yi)。與(yu)此同時，韓國船廠(chang)2月份承接(jie)了(le)替代(dai)燃(ran)料(liao)新船訂(ding)(ding)單9艘(sou)(sou)33.5萬(wan)(wan)CGT，市占(zhan)率23.4%。

       2025年2月中國船(chuan)廠(chang)承接的(de)(de)24艘(sou)(sou)(sou)(sou)104.8萬CGT替(ti)代(dai)燃(ran)(ran)料(liao)新船(chuan)訂單，LNG雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)船(chuan)16艘(sou)(sou)(sou)(sou)90.7萬CGT，甲醇雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)船(chuan)4艘(sou)(sou)(sou)(sou)10.3萬CGT，電池混合動力推進船(chuan)舶4艘(sou)(sou)(sou)(sou)3.8萬CGT；韓國船(chuan)廠(chang)承接的(de)(de)9艘(sou)(sou)(sou)(sou)33.5萬CGT替(ti)代(dai)燃(ran)(ran)料(liao)新船(chuan)訂單，LNG雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)船(chuan)7艘(sou)(sou)(sou)(sou)28.6萬CGT，LPG雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)船(chuan)2艘(sou)(sou)(sou)(sou)4.9萬CGT。

       根據克(ke)拉克(ke)森的(de)數據，整體而言按噸位(wei)計算，截至目前(qian)在運營(ying)船(chuan)隊中能夠(gou)使用替代燃(ran)料或推進(jin)裝置船(chuan)舶的(de)比例已經(jing)提高到了7.8%，高于2017年(nian)的(de)2.6%和2024年(nian)年(nian)初的(de)6.4%。在現有總(zong)計2261艘(sou)(sou)替代燃(ran)料船(chuan)舶中，包括(kuo)1329艘(sou)(sou)LNG動(dong)力(li)船(chuan)、54艘(sou)(sou)甲(jia)醇動(dong)力(li)船(chuan)、136艘(sou)(sou)LPG動(dong)力(li)船(chuan)、651艘(sou)(sou)電池(chi)/混合動(dong)力(li)推進(jin)船(chuan)，此外還有230艘(sou)(sou)采用其他燃(ran)料。

       而在手(shou)(shou)持(chi)(chi)訂(ding)單中(zhong)，替(ti)代(dai)燃(ran)料船(chuan)(chuan)舶(bo)占比更是達到了52.6%，高于2017年的(de)10.9%和2024年初的(de)48.5%。按噸位(wei)計算，手(shou)(shou)持(chi)(chi)訂(ding)單中(zhong)37.8%為(wei)LNG動力(li)船(chuan)(chuan)（1037艘(sou)(sou)），9.4%為(wei)甲醇動力(li)船(chuan)(chuan)（304艘(sou)(sou)），2.0%為(wei)LPG動力(li)船(chuan)(chuan)（132艘(sou)(sou)）；此外還有(you)約3.4%（約531艘(sou)(sou)）使用其(qi)他替(ti)代(dai)燃(ran)料，其(qi)中(zhong)包括33艘(sou)(sou)氫(qing)燃(ran)料、67艘(sou)(sou)乙烷燃(ran)料、43艘(sou)(sou)氨燃(ran)料、16艘(sou)(sou)生(sheng)物(wu)燃(ran)料和485艘(sou)(sou)電池(chi)/混合動力(li)推(tui)進船(chuan)(chuan)舶(bo)，替(ti)代(dai)燃(ran)料船(chuan)(chuan)舶(bo)手(shou)(shou)持(chi)(chi)訂(ding)單總計2004艘(sou)(sou)。

       隨著未來燃(ran)料(liao)選擇的不斷(duan)擴大(da)，替代燃(ran)料(liao)預(yu)留(liu)船(chuan)舶(bo)數量(liang)也在不斷(duan)增(zeng)加。目前在運營船(chuan)隊中有(you)564艘(sou)(sou)船(chuan)為LNG-ready船(chuan)，手持訂(ding)單還有(you)139艘(sou)(sou)；同時(shi)，手持訂(ding)單中有(you)314艘(sou)(sou)氨燃(ran)料(liao)預(yu)留(liu)（ammonia-ready）船(chuan)，586艘(sou)(sou)甲醇燃(ran)料(liao)預(yu)留(liu)（methanol-ready）船(chuan)和16艘(sou)(sou)氫(qing)燃(ran)料(liao)預(yu)留(liu)船(chuan)。

       與此(ci)同時，DNV的替代燃(ran)料洞察(AFI) 數據(ju)平臺最新統計指出，今(jin)年2月共有34艘(sou)替代燃(ran)料船舶訂單(dan)，其中(zhong)絕大部(bu)分(fen)為LNG雙(shuang)燃(ran)料集裝箱船訂單(dan)，約為33艘(sou)，此(ci)外還有1艘(sou)氨雙(shuang)燃(ran)料雜貨船訂單(dan)，訂單(dan)創(chuang)下了2024年10月以來(lai)的新高。

       與此(ci)同時，AFI平臺的數(shu)據顯示，今年2月共(gong)有8艘LNG加注船新船訂(ding)單(dan)，推動LNG加注船手持訂(ding)單(dan)增(zeng)加了50%。

       ;DNV全球脫碳(tan)總監Jason Stefanatos表示：“LNG仍然(ran)是(shi)行業(ye)焦點，自2024年(nian)年(nian)中(zhong)以(yi)來，這(zhe)一(yi)趨(qu)(qu)勢(shi)持續顯現(xian)。推動這(zhe)一(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)長的(de)主要(yao)是(shi)集裝(zhuang)箱船板塊(kuai)，這(zhe)也凸顯了自愿市(shi)場(chang)在航運(yun)脫碳(tan)進程(cheng)中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)作用。根據現(xian)有(you)的(de)手持訂單(dan)數(shu)據，到2030年(nian)投入運(yun)營的(de)LNG動力船數(shu)量將(jiang)增(zeng)(zeng)(zeng)加近一(yi)倍，對配(pei)套LNG燃(ran)料加注基礎設施的(de)需求也將(jiang)不(bu)斷增(zeng)(zeng)(zeng)加。因此，2月(yue)份LNG加注船訂單(dan)激增(zeng)(zeng)(zeng)，這(zhe)一(yi)趨(qu)(qu)勢(shi)令(ling)人(ren)鼓舞。”