AI賦能下，憑借日臻完備的產業鏈優勢，整車企業正集體跑步入局人形機器人賽道。

       3月19日，梅賽德(de)(de)斯-奔馳在一(yi)份聲明(ming)中宣布，將向(xiang)Apptronik投資數千萬歐元。“公(gong)司正在德(de)(de)國柏林數字(zi)工廠(chang)園區(qu)使(shi)用AI和人形機器人，加速生產(chan)網絡轉型。”梅賽德(de)(de)斯-奔馳在聲明(ming)中表示。

       此前一日，長安(an)汽車披露(lu)，對人(ren)形(xing)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)研發(fa)(fa)項(xiang)目供應商公開(kai)尋源。據介(jie)紹，該項(xiang)目旨在研發(fa)(fa)一款人(ren)形(xing)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)，突破驅(qu)動(dong)、動(dong)態(tai)控制、多模態(tai)感知等核心技(ji)術(shu)，通過技(ji)術(shu)創(chuang)新與產業協同，推(tui)(tui)動(dong)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)向高性(xing)能、低成(cheng)本、高可靠性(xing)方(fang)(fang)向發(fa)(fa)展，構建完整(zheng)技(ji)術(shu)生(sheng)態(tai)鏈。去年(nian)11月，長安(an)汽車表示，公司(si)未(wei)來五年(nian)內計(ji)劃投入超500億，布(bu)局海陸(lu)空立(li)體交通方(fang)(fang)案和人(ren)形(xing)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)領域，2026年(nian)前推(tui)(tui)出長安(an)飛行(xing)汽車產品，2027年(nian)前發(fa)(fa)布(bu)人(ren)形(xing)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)產品。

       同(tong)(tong)在(zai)3月18日，在(zai)奇瑞汽車智(zhi)能(neng)化戰略發布會上，奇瑞控股董事長尹同(tong)(tong)躍(yue)(yue)透露，奇瑞在(zai)守住智(zhi)能(neng)化汽車這個根(gen)的同(tong)(tong)時，也在(zai)加速布局車載無人機(ji)(ji)、人形(xing)機(ji)(ji)器(qi)人、Robotaxi、飛(fei)行汽車等一(yi)系列新(xin)產業(ye)集群。其中，奇瑞墨甲機(ji)(ji)器(qi)人開發的人形(xing)機(ji)(ji)器(qi)人已在(zai)馬(ma)來西亞“上崗”，“我們打算用它(ta)在(zai)4S店幫我們賣車。”尹同(tong)(tong)躍(yue)(yue)表示。

       “人形機器人的優勢(shi)就(jiu)在于高度(du)的靈活性和自由度(du)，在總裝車間和其他精細化操作領(ling)域應用潛力更大。”業內(nei)人士分析認為，車企(qi)布局機器人主要(yao)基于兩大驅動(dong)力：其一，自動(dong)駕駛(shi)與人形機器人在感知(zhi)、規劃(hua)及(ji)控制技術(shu)上的高度(du)同源，攝(she)像頭、激光雷達等零(ling)部(bu)件可復用；其二，汽車行業競爭加劇，車企(qi)需通過AI技術(shu)與制造能(neng)力挖掘第二增長曲線。例如，廣汽計劃(hua)將GoMate機器人用于生產線巡檢，蔚來嘗(chang)試機器人輔(fu)助質檢，目(mu)標均指向(xiang)提升(sheng)效率(lv)與降低人工成(cheng)本。“相比機器人初創公司，車企(qi)擁有前期(qi)自動(dong)駕駛(shi)算法和數據的積累，同時有完整的生產體(ti)系，因此(ci)在整機生產和代工方面(mian)有一定優勢(shi)。”

       作為(wei)率(lv)先將自動駕(jia)駛技術(shu)與人(ren)形機器(qi)人(ren)領域(yu)相(xiang)結合的(de)小鵬(peng)(peng)汽(qi)車(che)，小鵬(peng)(peng)AI機器(qi)人(ren)Iron已率(lv)先于去年(nian)年(nian)11月亮相(xiang)。小鵬(peng)(peng)汽(qi)車(che)助理總裁胡逸寧告訴(su)記者，IRON已在小鵬(peng)(peng)汽(qi)車(che)工廠投入(ru)使(shi)用(yong)，小鵬(peng)(peng)P7+汽(qi)車(che)的(de)部分組(zu)件便由Iron組(zu)裝完成。

       今年(nian)“兩會(hui)”期間，首次現身(shen)代(dai)表(biao)通道的(de)小鵬(peng)汽車董事長何小鵬(peng)透(tou)露(lu)，小鵬(peng)Iron人(ren)(ren)形機(ji)器(qi)人(ren)(ren)已在廣(guang)州工廠投入使用(yong)，并計(ji)劃于(yu)2026年(nian)實現L3初階能力的(de)量(liang)產。“目前(qian)工業(ye)場(chang)景(jing)(jing)和消(xiao)費(fei)場(chang)景(jing)(jing)已經有(you)一些簡(jian)單的(de)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)在商(shang)用(yong)，接下(xia)來汽車生產的(de)場(chang)景(jing)(jing)會(hui)應用(yong)到大量(liang)人(ren)(ren)形機(ji)器(qi)人(ren)(ren)。”

       除已(yi)(yi)(yi)在(zai)生產端和銷售端“上崗”的(de)小(xiao)鵬Iron、奇瑞墨甲機(ji)器(qi)人(ren)，據財聯社(she)記者(zhe)不完全統計，截至目前，已(yi)(yi)(yi)有近20家主機(ji)廠或通過(guo)自(zi)研、或通過(guo)合作模式已(yi)(yi)(yi)經或即將涉足人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)領(ling)域。包括特(te)斯拉(la)、小(xiao)米、吉(ji)利、廣汽(qi)集(ji)團、蔚來(lai)汽(qi)車(che)、理想汽(qi)車(che)、零跑汽(qi)車(che)、北汽(qi)藍谷等(deng)；此外，有未經證實的(de)市場消息(xi)稱，比亞迪已(yi)(yi)(yi)啟動(dong)人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)項(xiang)目，內部代號為(wei)“堯舜(shun)禹(yu)”。

       “2025年將成為人形機器人量產的元(yuan)年。”高盛(sheng)研究報(bao)(bao)告預測，到2035年全球市場規模可能達到380億至2050億美元(yuan)。何小鵬亦(yi)在3月(yue)18日小鵬汽(qi)車2024財(cai)報(bao)(bao)電(dian)話會上表示，具身人形機器人以及與(yu)汽(qi)車產業更深度的融合(he)，將是小鵬汽(qi)車“三條增長曲線(xian)”之(zhi)一。

       盡管汽車(che)企業(ye)(ye)入局人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)形機器(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)有著一定的(de)想象(xiang)空(kong)間，但業(ye)(ye)內人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)士也指出了其中(zhong)的(de)挑戰。“人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)形機器(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)從(cong)L2級(ji)跨越到L3級(ji)別非常難(nan)。”在何小鵬看來(lai)，大模型數據(ju)的(de)積累，會成為(wei)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)形機器(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)產業(ye)(ye)的(de)一個門檻(jian)，其中(zhong)涉及的(de)研發投入和研發強度要遠高于(yu)汽車(che)產業(ye)(ye)。“人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)形機器(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)數據(ju)門檻(jian)遠高于(yu)汽車(che)，兩者都面臨數據(ju)來(lai)源(yuan)的(de)挑戰，汽車(che)通過駕駛員日(ri)常行駛能(neng)自然(ran)產生海量數據(ju)，但人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)形機器(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)內部并沒(mei)有人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)。”

       “對于汽車(che)企(qi)業來說，如果研發能(neng)力強，自(zi)動(dong)駕(jia)駛技術做得好，溢出一(yi)些技術做人(ren)(ren)形(xing)機器人(ren)(ren)，這個是沒問(wen)題(ti)的，但是如果自(zi)己(ji)的自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)還沒做好就直接研發人(ren)(ren)形(xing)機器人(ren)(ren)，大概率是不(bu)會成功的。”前述(shu)業內人(ren)(ren)士分析認為，車(che)企(qi)在機器人(ren)(ren)領域的布(bu)局(ju)不(bu)僅是為了(le)尋找新的增(zeng)長點，更是為了(le)在未來的智能(neng)產(chan)業中占(zhan)據一(yi)席(xi)之地。