在全球新船訂單激增和綠色、低碳轉型趨勢的雙重推動下，今年綠色船舶訂(ding)單量(liang)實現了“爆發式增長”，再創新(xin)高。前11個(ge)月，累(lei)計訂(ding)單金額已突破(po)7200億元人民幣(bi)，顯示出市場對環保船的迫切需(xu)求。

       根據(ju)克拉克森的(de)最(zui)新(xin)統計(ji)數據(ju)，今年(nian)(nian)1-11月全球(qiu)總(zong)計(ji)2159艘1.131億總(zong)噸(dun)的(de)新(xin)船(chuan)訂單(dan)中，多達(da)729艘5570萬(wan)總(zong)噸(dun)為(wei)替(ti)代(dai)燃(ran)料船(chuan)舶(bo)，占比達(da)到了49.3%，超過去年(nian)(nian)全年(nian)(nian)的(de)39.6%，但(dan)低于2022年(nian)(nian)全年(nian)(nian)創歷史(shi)紀(ji)錄的(de)54.5%，以總(zong)噸(dun)計(ji)算，已經比2022年(nian)(nian)全年(nian)(nian)創紀(ji)錄的(de)替(ti)代(dai)燃(ran)料船(chuan)舶(bo)訂單(dan)量4720萬(wan)GT高出近(jin)20%。以訂單(dan)價(jia)值來計(ji)算，1-11月全球(qiu)新(xin)造船(chuan)投資總(zong)計(ji)1885億美(mei)元(yuan)，替(ti)代(dai)燃(ran)料船(chuan)舶(bo)訂單(dan)價(jia)值990億美(mei)元(yuan)（約合人民幣7225.91億元(yuan)），同比大(da)漲69%，所占比例達(da)到了52.5%。

       今年的替(ti)代(dai)燃料船舶(bo)訂單(dan)包括LNG動力船352艘(sou)(sou)4170萬總(zong)噸(dun)，甲醇動力船103艘(sou)(sou)800萬總(zong)噸(dun)，LPG動力船72艘(sou)(sou)302萬總(zong)噸(dun)，以及電池/混合動力推進船舶(bo)180艘(sou)(sou)160萬總(zong)噸(dun)。

       近年來，替(ti)代燃料船舶在新船訂單中所占(zhan)比例一(yi)路攀升，從2016年僅8.2%上漲到(dao)2021年的32%，2022年更達到(dao)史上最高的54%，僅在去年略有下滑。

       據(ju)統計(ji)，在2023年全年總(zong)(zong)計(ji)2288艘(sou)8830萬總(zong)(zong)噸(dun)(dun)新船(chuan)訂單中，有580艘(sou)3500萬總(zong)(zong)噸(dun)(dun)為替(ti)代燃(ran)料船(chuan)舶。這之(zhi)中包(bao)括226艘(sou)1920萬總(zong)(zong)噸(dun)(dun)LNG動(dong)力(li)(li)船(chuan)，約占總(zong)(zong)訂單量的(de)(de)22%；128艘(sou)1060萬總(zong)(zong)噸(dun)(dun)甲(jia)醇動(dong)力(li)(li)船(chuan)，約占總(zong)(zong)訂單量的(de)(de)12%；48艘(sou)LPG動(dong)力(li)(li)船(chuan)，以及149艘(sou)電池/混合動(dong)力(li)(li)推進船(chuan)舶。

       以船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠國(guo)而言，克(ke)拉克(ke)森的(de)(de)數據顯示，2024年11月(yue)的(de)(de)替代(dai)燃料新(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)絕大多數由(you)中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠承(cheng)接(jie)(jie)(jie)，總計(ji)高(gao)達(da)52艘(sou)184.86萬(wan)CGT，按CGT計(ji)算占2024年11月(yue)替代(dai)燃料新(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)的(de)(de)77.0%，接(jie)(jie)(jie)單(dan)(dan)量排名全球第(di)一。與此同時，韓國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠11月(yue)份承(cheng)接(jie)(jie)(jie)了替代(dai)燃料新(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)10艘(sou)37.81萬(wan)CGT，市(shi)占率(lv)15.7%。

       2024年11月(yue)中(zhong)(zhong)國船(chuan)(chuan)廠承(cheng)接的(de)52艘(sou)(sou)184.86萬(wan)(wan)(wan)CGT替(ti)代(dai)燃(ran)料(liao)(liao)新(xin)船(chuan)(chuan)訂(ding)單中(zhong)(zhong)，LNG雙(shuang)燃(ran)料(liao)(liao)船(chuan)(chuan)29艘(sou)(sou)152.23萬(wan)(wan)(wan)CGT，甲醇(chun)雙(shuang)燃(ran)料(liao)(liao)船(chuan)(chuan)5艘(sou)(sou)14.35萬(wan)(wan)(wan)CGT，乙烯雙(shuang)燃(ran)料(liao)(liao)船(chuan)(chuan)2艘(sou)(sou)4.59萬(wan)(wan)(wan)CGT，電池(chi)/混合動力推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)16艘(sou)(sou)13.69萬(wan)(wan)(wan)CGT。韓國船(chuan)(chuan)廠承(cheng)接的(de)10艘(sou)(sou)37.81萬(wan)(wan)(wan)CGT替(ti)代(dai)燃(ran)料(liao)(liao)新(xin)船(chuan)(chuan)訂(ding)單中(zhong)(zhong)，LNG雙(shuang)燃(ran)料(liao)(liao)船(chuan)(chuan)6艘(sou)(sou)26.29萬(wan)(wan)(wan)CGT，LPG雙(shuang)燃(ran)料(liao)(liao)船(chuan)(chuan)4艘(sou)(sou)11.52萬(wan)(wan)(wan)CGT。

       根(gen)據克拉克森(sen)的(de)數據，整體而言(yan)按噸位計算，截至目前在運(yun)營(ying)船(chuan)隊中能夠使用替代燃(ran)料或推進裝置(zhi)船(chuan)舶的(de)比(bi)例已經提高到了7.4%，高于2017年(nian)(nian)的(de)2.5%和2022年(nian)(nian)年(nian)(nian)初的(de)4.7%。在現有總計2119艘(sou)(sou)替代燃(ran)料船(chuan)舶中，包括1248艘(sou)(sou)LNG動力(li)船(chuan)、44艘(sou)(sou)甲(jia)醇(chun)動力(li)船(chuan)、134艘(sou)(sou)LPG動力(li)船(chuan)、612艘(sou)(sou)電池/混合(he)動力(li)推進船(chuan)，此外還有211艘(sou)(sou)采(cai)用其他燃(ran)料。

       而在手(shou)持(chi)訂單(dan)中(zhong)，替代燃料船(chuan)(chuan)(chuan)舶占比更是達(da)到了52.0%，高于(yu)2017年(nian)的(de)(de)10.9%和2022年(nian)初的(de)(de)34.1%。按(an)噸(dun)位計算，手(shou)持(chi)訂單(dan)中(zhong)37.7%為(wei)LNG動力船(chuan)(chuan)(chuan)（1042艘(sou)(sou)(sou)(sou)），9.2%為(wei)甲醇動力船(chuan)(chuan)(chuan)（284艘(sou)(sou)(sou)(sou)），2.0%為(wei)LPG動力船(chuan)(chuan)(chuan)（133艘(sou)(sou)(sou)(sou)）；此外還有約3.1%（約478艘(sou)(sou)(sou)(sou)）使用(yong)其(qi)他替代燃料，其(qi)中(zhong)包括33艘(sou)(sou)(sou)(sou)氫(qing)燃料、66艘(sou)(sou)(sou)(sou)乙(yi)烷燃料、31艘(sou)(sou)(sou)(sou)氨(an)燃料、18艘(sou)(sou)(sou)(sou)生(sheng)物燃料和444艘(sou)(sou)(sou)(sou)電池(chi)/混合動力推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)(chuan)舶，替代燃料船(chuan)(chuan)(chuan)舶手(shou)持(chi)訂單(dan)總計1937艘(sou)(sou)(sou)(sou)。

       隨著(zhu)未來燃料(liao)(liao)(liao)選擇的不斷(duan)擴大(da)，替(ti)代燃料(liao)(liao)(liao)預留(liu)(liu)船(chuan)舶數(shu)量也在不斷(duan)增加。目(mu)前(qian)在運(yun)營船(chuan)隊中(zhong)有546艘船(chuan)為LNG-ready船(chuan)，手持訂單(dan)還有138艘；同時，手持訂單(dan)中(zhong)有322艘氨燃料(liao)(liao)(liao)預留(liu)(liu)（ammonia-ready）船(chuan)，569艘甲醇(chun)燃料(liao)(liao)(liao)預留(liu)(liu)（methanol-ready）船(chuan)和18艘氫燃料(liao)(liao)(liao)預留(liu)(liu)船(chuan)。

       與(yu)此同(tong)時，DNV的(de)替(ti)(ti)代(dai)燃(ran)料洞察(cha)(AFI) 數(shu)(shu)據平(ping)臺最新統計指(zhi)出，今年11月共有(you)27艘替(ti)(ti)代(dai)燃(ran)料船舶訂(ding)單。其(qi)中包括(kuo)23艘LNG動(dong)力(li)船和4艘氨燃(ran)料動(dong)力(li)船。11月的(de)LNG動(dong)力(li)船訂(ding)單絕(jue)大多數(shu)(shu)為(wei)集裝箱(xiang)船，共計15艘，此外還有(you)6艘汽車運(yun)輸船訂(ding)單。

       DNV海事部全球(qiu)脫碳(tan)總監Jason Stefanatos表示：“盡管結果顯示11月(yue)份替(ti)(ti)代燃(ran)料船(chuan)(chuan)舶的新船(chuan)(chuan)訂(ding)單量有所放緩(huan)，但(dan)這(zhe)是(shi)(shi)繼10月(yue)份創下有史以來最強勁(jing)訂(ding)單量之后的又一個月(yue)，總體趨(qu)勢依然強勁(jing)。LNG仍是(shi)(shi)主流選擇，自夏季以來活動異常活躍。這(zhe)顯然是(shi)(shi)由集裝箱船(chuan)(chuan)市場推(tui)動的，2024年集裝箱船(chuan)(chuan)市場的絕(jue)大多(duo)數訂(ding)單都是(shi)(shi)以替(ti)(ti)代燃(ran)料為(wei)動力的船(chuan)(chuan)舶。”