本周車市概述

乘用(yong)車：2月(yue)1-25日，乘用(yong)車市場零(ling)售86.1萬輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降25%，較上月(yue)同(tong)(tong)期下(xia)降43%，今年以來累計零(ling)售289.5萬輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長19%；2月(yue)1-25日，全國(guo)乘用(yong)車廠商(shang)批發70.3萬輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降47%，較上月(yue)同(tong)(tong)期下(xia)降49%，今年以來累計批發279.1萬輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長1%。

新能源：2月(yue)(yue)1-25日，新(xin)能(neng)源車市場零售(shou)28.3萬輛(liang)，同(tong)(tong)比下降(jiang)22%，較上(shang)(shang)月(yue)(yue)同(tong)(tong)期下降(jiang)44%，今(jin)年以(yi)來(lai)累計零售(shou)95.1萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增長38%；2月(yue)(yue)1-25日，全國乘用(yong)車廠商新(xin)能(neng)源批(pi)發25.8萬輛(liang)，同(tong)(tong)比下降(jiang)40%，較上(shang)(shang)月(yue)(yue)同(tong)(tong)期下降(jiang)46%，今(jin)年以(yi)來(lai)累計批(pi)發94萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增長15%。

1.2024年全國(guo)乘(cheng)用(yong)車市(shi)場零(ling)售(shou)開門紅

2月第一周全(quan)國乘用車市場(chang)日均零售5.4萬輛，同(tong)(tong)比(bi)去年2月同(tong)(tong)期增(zeng)長48%，環比(bi)上月同(tong)(tong)期增(zeng)長1%。

2月第(di)二至三周（5-17日）全國乘(cheng)用(yong)車市場日均(jun)零售2.6萬輛，同(tong)比(bi)去(qu)年2月同(tong)期(qi)下(xia)降34%，環比(bi)上月同(tong)期(qi)下(xia)降56%。

2月(yue)(yue)(yue)第(di)四周全國(guo)乘用(yong)車(che)市場日均(jun)零(ling)售3.9萬輛，同(tong)比(bi)去(qu)年2月(yue)(yue)(yue)同(tong)期下(xia)(xia)降(jiang)38%，環比(bi)上月(yue)(yue)(yue)同(tong)期下(xia)(xia)降(jiang)41%。

2月1-25日(ri)，乘用車市場零(ling)(ling)售(shou)86.1萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下(xia)(xia)降25%，較上月同(tong)期下(xia)(xia)降43%；今年(nian)以來累計零(ling)(ling)售(shou)289.5萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長19%。

春節前是(shi)首購(gou)(gou)群(qun)體購(gou)(gou)車(che)的黃金期，由于樓市(shi)、股(gu)市(shi)不旺(wang)，居民消費心態(tai)相對保守，入門級燃油車(che)市(shi)場偏弱(ruo)，春節前消費尤其(qi)不強(qiang)。近期受長江流域(yu)雨雪冰凍天(tian)氣的影響，電動(dong)車(che)的補能與續航短(duan)板(ban)暫時影響了消費者購(gou)(gou)買信心。

今年春節(jie)(jie)返鄉人員規模大，節(jie)(jie)后復工(gong)的節(jie)(jie)奏相對較快，部分中老年外(wai)出務工(gong)者逐步考慮本(ben)地就業和創業，加之車企及時主動(dong)調整，對春節(jie)(jie)后車市將帶來一定利好

2.2024年全國(guo)乘用車廠(chang)商批發(fa)開門(men)紅

2月(yue)第一(yi)周批發日(ri)均3萬輛，同比(bi)去年2月(yue)同期增長8%，環比(bi)上月(yue)同期下降36%。

2月(yue)第二至三周(zhou)（5-17日(ri)）批(pi)發日(ri)均2.0萬輛，同比(bi)去年2月(yue)同期下降(jiang)54%，環比(bi)上月(yue)同期下降(jiang)64%。

2月第(di)四(si)周(zhou)批發日均(jun)4.1萬輛，同(tong)(tong)比(bi)去年2月同(tong)(tong)期(qi)下降50%，環比(bi)上月同(tong)(tong)期(qi)下降33%。

2月1-25日，全(quan)國(guo)乘用車(che)廠商批發(fa)70.3萬輛(liang)，同(tong)比下降(jiang)47%，較上月同(tong)期下降(jiang)49%；今(jin)年以來累計(ji)批發(fa)279.1萬輛(liang)，同(tong)比增長1%。

今年(nian)2月(yue)(yue)(yue)(yue)有18個(ge)工(gong)作日(ri)，相對2023年(nian)2月(yue)(yue)(yue)(yue)份的20個(ge)工(gong)作日(ri)少了2天(tian)。由于(yu)春節假(jia)期前(qian)后(hou)汽(qi)車消費較(jiao)淡因(yin)素的影響，大部分(fen)車企都會(hui)在春節前(qian)后(hou)要多休幾(ji)天(tian)年(nian)假(jia)，因(yin)此今年(nian)2月(yue)(yue)(yue)(yue)的有效產銷時(shi)間很短(duan)，可以(yi)預(yu)計(ji)2月(yue)(yue)(yue)(yue)車市銷量將會(hui)處于(yu)年(nian)內絕對谷底期。

春(chun)節前廠(chang)(chang)商(shang)處于(yu)主動(dong)調整期。1月(yue)乘用(yong)車(che)(che)生產202萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長50%，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)25%。1月(yue)全(quan)國(guo)乘用(yong)車(che)(che)廠(chang)(chang)商(shang)批(pi)發209萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長44%，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)24%。1月(yue)乘用(yong)車(che)(che)出口（含整車(che)(che)與CKD）35.5萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長51%，環(huan)比(bi)(bi)降(jiang)(jiang)下(xia)7%。1月(yue)廠(chang)(chang)商(shang)生產謹慎，而(er)節前促(cu)銷(xiao)拉動(dong)零售較(jiao)強，推動(dong)廠(chang)(chang)商(shang)和渠道(dao)庫(ku)存下(xia)降(jiang)(jiang)，形成(cheng)了廠(chang)(chang)商(shang)產量低(di)于(yu)批(pi)發7萬輛(liang)(liang)(liang)，而(er)廠(chang)(chang)商(shang)國(guo)內(nei)批(pi)發低(di)于(yu)零售30萬輛(liang)(liang)(liang)的去庫(ku)存走勢，這(zhe)也為2月(yue)的產品價格調整奠定較(jiao)好的清(qing)庫(ku)存基礎。春(chun)節后車(che)(che)市產銷(xiao)將較(jiao)快恢復(fu)正軌。

3.全(quan)國乘用車市場1月末庫存337萬輛、庫存54天

因去年春節屬本世紀最早，在預(yu)期刺激(ji)政策帶(dai)來(lai)的(de)觀望、促銷戰進一步(bu)助長觀望情(qing)緒等綜合因素的(de)影(ying)響下(xia)(xia)，3-6月(yue)零(ling)(ling)售走(zou)勢(shi)逐步(bu)走(zou)強，7-12月(yue)全國(guo)乘(cheng)用車零(ling)(ling)售持續走(zou)強。1月(yue)的(de)新能(neng)源走(zou)勢(shi)不(bu)強，導致1月(yue)月(yue)末全國(guo)乘(cheng)用車庫(ku)(ku)存(cun)(cun)下(xia)(xia)降到(dao)337萬(wan)(wan)輛，其中廠(chang)商(shang)庫(ku)(ku)存(cun)(cun)73萬(wan)(wan)輛，渠道庫(ku)(ku)存(cun)(cun)264萬(wan)(wan)輛，廠(chang)商(shang)庫(ku)(ku)存(cun)(cun)占比(bi)21.6%。

由于2024年春節(jie)前零售(shou)總體相對較好，但春節(jie)后需要(yao)修整回暖期，因此目前1月(yue)末337萬輛的(de)庫存支持(chi)未來銷售(shou)天數是(shi)54天，較去(qu)年1月(yue)的(de)64天下降較好。

4.全國出(chu)租(zu)網約新車市場(chang)走(zou)勢較強

乘用(yong)車(che)新車(che)銷(xiao)量(liang)中的出(chu)租(zu)網約銷(xiao)量(liang)近期持續增(zeng)長(chang)(chang)。2018-2019年(nian)的出(chu)租(zu)網約數量(liang)逐(zhu)步上升到(dao)60萬(wan)(wan)輛(liang)。2020年(nian)以來逐(zhu)步恢復增(zeng)長(chang)(chang)。2020年(nian)由于(yu)疫情影響的出(chu)租(zu)網約數量(liang)下降到(dao)35萬(wan)(wan)輛(liang)新車(che)。隨后2022年(nian)上升到(dao)72萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)43%。2023年(nian)出(chu)租(zu)網約車(che)新車(che)85萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)18%，但(dan)其中四(si)季(ji)度出(chu)現同比(bi)負增(zeng)長(chang)(chang)。

出租(zu)(zu)網(wang)(wang)約的(de)電動化(hua)趨勢(shi)日益的(de)明(ming)顯。近幾年出租(zu)(zu)網(wang)(wang)約車(che)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)化(hua)比例(li)不斷提升。2018年新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)占出租(zu)(zu)網(wang)(wang)約車(che)新(xin)車(che)的(de)比例(li)僅有33%，到2022年達(da)到84%的(de)比例(li)，2023年進一(yi)步達(da)到87%的(de)比例(li)，體(ti)現了新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)用于出租(zu)(zu)車(che)的(de)熱情很高。

5.期待以(yi)舊換(huan)新推動燃油車(che)與新能(neng)源車(che)同步消(xiao)費提升

2月23日(ri)下午召開中央(yang)財經委員(yuan)會(hui)(hui)(hui)(hui)第四次(ci)會(hui)(hui)(hui)(hui)議(yi)，研究大規模(mo)設(she)備更(geng)新(xin)和(he)(he)(he)消費品(pin)(pin)以舊換新(xin)問題(ti)，研究有(you)效降(jiang)低全社會(hui)(hui)(hui)(hui)物流成(cheng)(cheng)本問題(ti)。會(hui)(hui)(hui)(hui)議(yi)講話強(qiang)調(diao)，加快產品(pin)(pin)更(geng)新(xin)換代是推(tui)動(dong)高(gao)質量發展的重要(yao)舉措，要(yao)鼓勵引導新(xin)一(yi)輪大規模(mo)設(she)備更(geng)新(xin)和(he)(he)(he)消費品(pin)(pin)以舊換新(xin)。會(hui)(hui)(hui)(hui)議(yi)強(qiang)調(diao)，物流是實體(ti)經濟(ji)的“筋(jin)絡”，聯接生產和(he)(he)(he)消費、內貿(mao)和(he)(he)(he)外(wai)貿(mao)，必須有(you)效降(jiang)低全社會(hui)(hui)(hui)(hui)物流成(cheng)(cheng)本，增強(qiang)產業核心競爭力，提高(gao)經濟(ji)運行效率。

由(you)于老舊(jiu)(jiu)燃油(you)車(che)(che)的(de)(de)技術相對落后，油(you)耗偏高和污染偏大(da)(da)，通(tong)過以舊(jiu)(jiu)換(huan)(huan)新會推(tui)(tui)動社會環境質量的(de)(de)進一(yi)步提升，也帶來消(xiao)(xiao)(xiao)費者駕車(che)(che)體驗(yan)的(de)(de)大(da)(da)幅提升。由(you)于老舊(jiu)(jiu)燃油(you)車(che)(che)用戶(hu)沒有快速更新，因此使用頻率不一(yi)定(ding)很高，消(xiao)(xiao)(xiao)費購買力(li)也不是很強(qiang)，因此未來換(huan)(huan)購燃油(you)車(che)(che)的(de)(de)實(shi)用性更強(qiang)，也能穩定(ding)車(che)(che)市(shi)的(de)(de)競(jing)爭態勢，改善燃油(you)車(che)(che)產能壓(ya)力(li)過大(da)(da)的(de)(de)問題，期(qi)待不僅要鼓勵新能源車(che)(che)，而且期(qi)待推(tui)(tui)動燃油(you)車(che)(che)與新能源車(che)(che)同步消(xiao)(xiao)(xiao)費提升。