2022年，重慶市沙坪壩區建起了一座33萬平方米的工廠，賽力斯汽車旗(qi)下的新車型AITO問(wen)界新M7就在此處誕生(sheng)。近日，《證券日報》記者來到賽力斯汽車智慧工廠(chang)，廠(chang)區內是一(yi)派繁忙景象：機械臂不停旋轉、伸縮，自動(dong)化物料小車在地面上來回(hui)穿梭……走進車間，整(zheng)個(ge)生(sheng)產線忙而有序，一(yi)輛輛AITO問(wen)界新M7在這里生(sheng)產、下線，最終交付至消費者手中。

????當下(xia)，新能源汽(qi)車(che)角逐(zhu)賽步入(ru)“下(xia)半場”，產業(ye)變革(ge)路徑不(bu)斷向電動化、網聯化、智能化縱深推進。而(er)隨著華為、小米等跨界力量的涌入(ru)，“軟件(jian)定(ding)義汽(qi)車(che)”逐(zhu)步成為行業(ye)變革(ge)的新趨(qu)勢。

????兩年前，正處(chu)于新能源轉型期的(de)賽力(li)斯(si)汽車與華(hua)為達成合(he)作。時至今年，二者合(he)力(li)打造(zao)的(de)AITO問(wen)界新M7、問(wen)界M9在激烈的(de)市(shi)場競爭中脫穎而出，引發(fa)諸多關注。

????“過去一年(nian)，我(wo)們(men)實現(xian)了新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)業(ye)(ye)務從0到1的突破，要(yao)實現(xian)從1到N的加(jia)速發展，無(wu)疑還面臨(lin)更多(duo)挑戰。”對于當(dang)前取(qu)得的階段性進步(bu)，賽(sai)力(li)斯汽(qi)(qi)車(che)相(xiang)關業(ye)(ye)務負責人(ren)向記(ji)者直言，當(dang)前全球新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)格(ge)局遠未(wei)確定，部分國(guo)外車(che)企已覺醒并(bing)開始轉型，公司未(wei)來要(yao)走的路(lu)還很遠。

????以技(ji)術(shu)賦(fu)能提升產品價(jia)值

????面對著(zhu)終端飽滿(man)的(de)訂單需求，賽力斯汽(qi)車(che)智慧工(gong)廠(chang)肩負著(zhu)AITO問界新M7的(de)生產(chan)“大任”。

????“造車(che)如同造房子，在對各(ge)部(bu)件進行(xing)沖壓(ya)后，焊裝(zhuang)車(che)間(jian)就(jiu)像打地(di)基，將(jiang)(jiang)車(che)的(de)框(kuang)架搭(da)起來，經過涂裝(zhuang)后，最后的(de)總裝(zhuang)車(che)間(jian)更像是將(jiang)(jiang)毛坯(pi)房進行(xing)精修，進而完成車(che)的(de)生(sheng)產。”跟(gen)隨著講(jiang)解(jie)員(yuan)的(de)講(jiang)述，記者全程見證了AITO問界新M7的(de)造車(che)始末。

????在這(zhe)里(li)，每(mei)一輛車要經過(guo)沖壓、焊裝(zhuang)、涂裝(zhuang)、總裝(zhuang)全流(liu)程車間(jian)。小到生產線上的一個小零部件，大到一輛整車的生產設計，“中國智造”正(zheng)成為(wei)新能源汽車產業加速發展的驅(qu)動力(li)。

????“我們提前6個小時就能知道輪(lun)(lun)(lun)胎的(de)選配(pei)情(qing)況，隨(sui)后(hou)進(jin)行排序(xu)送(song)至自(zi)動安裝(zhuang)裝(zhuang)置里，最后(hou)由4個領取設備(bei)抓取即(ji)可進(jin)行安裝(zhuang)。”講解(jie)員指著(zhu)一款叫“自(zi)動輪(lun)(lun)(lun)胎安裝(zhuang)設備(bei)”的(de)裝(zhuang)置向(xiang)記(ji)者介紹稱，該設備(bei)極大地縮短了輪(lun)(lun)(lun)胎的(de)安裝(zhuang)時間。

????與(yu)此同(tong)時，在輪(lun)胎的(de)安裝(zhuang)過程中，一側的(de)顯(xian)示屏就可同(tong)步看到輪(lun)胎是(shi)否處于擰緊狀態。

????今(jin)年(nian)，在新(xin)能源汽車產銷兩旺的“銀十”旺季，AITO問界新(xin)M7創下“上市50天累計大定破8萬輛，10月單月交付量破萬輛”的戰績，并帶(dai)動(dong)問界系(xi)列(lie)跑贏一(yi)眾造(zao)車新(xin)勢力。

????相較之前的(de)(de)舊版，“遙(yao)遙(yao)領先”的(de)(de)AITO問界新M7被(bei)重金投入了5億元。華為(wei)常務董(dong)(dong)事、終(zhong)端BGCEO、智能汽車解決方案BU董(dong)(dong)事長余承東曾稱(cheng)，對此不僅用(yong)了扎實的(de)(de)材料(liao)，還用(yong)了最(zui)好(hao)的(de)(de)技術。

????談起(qi)AITO問界新M7的(de)(de)“出圈”，一位全程參(can)與該車生產(chan)(chan)的(de)(de)工作人(ren)員向記者說道：“公司通過打造生產(chan)(chan)自(zi)動(dong)化、把控(kong)質量自(zi)動(dong)化，以技(ji)術賦(fu)能持續推動(dong)產(chan)(chan)品(pin)價值提升，護(hu)城河不斷加(jia)寬加(jia)厚，迅速拉開同行業的(de)(de)差距(ju)。”

????記者(zhe)在(zai)現(xian)場看到(dao)，不僅(jin)僅(jin)是生產(chan)工序100%自動化，為確保生產(chan)的新(xin)車合格出(chu)廠，整(zheng)條(tiao)(tiao)生產(chan)線還實現(xian)了(le)100%全時在(zai)線檢(jian)測(ce)。“它(ta)將(jiang)誤差(cha)檢(jian)測(ce)至(zhi)0.001毫米，也就(jiu)是一根頭發(fa)絲的細度，合格后才能進(jin)入下一個環節。”在(zai)一款(kuan)檢(jian)測(ce)裝置(zhi)旁(pang)，講解(jie)員向記者(zhe)表示，整(zheng)條(tiao)(tiao)生產(chan)線可以(yi)做到(dao)不到(dao)3分(fen)鐘(zhong)就(jiu)下線一輛汽車。

????一(yi)旁(pang)的現場員工(gong)向記者(zhe)透(tou)露，為(wei)保(bao)障新(xin)車交(jiao)付，工(gong)廠(chang)整(zheng)條供應鏈已(yi)(yi)新(xin)投入超(chao)10億元資(zi)金，新(xin)增2萬多名人力。“工(gong)廠(chang)已(yi)(yi)采用兩(liang)班(ban)倒生產，現在每天(tian)基本上(shang)是22小(xiao)時(shi)連軸(zhou)轉。”該工(gong)作人員表示，“未(wei)來不(bu)排除(chu)會(hui)實行(xing)三(san)班(ban)倒。”

????突圍“增(zeng)程式技術”

????“HUAWEIDriveONE電驅(qu)動系統”“HarmonyOS智(zhi)能座艙”……走(zou)進賽(sai)力(li)斯汽車智(zhi)慧(hui)工廠的展(zhan)廳(ting)，與華為(wei)有(you)關的痕跡隨處可見(jian)。

????2021年，賽(sai)力(li)斯汽(qi)車(che)(che)與華(hua)為開啟(qi)“智選車(che)(che)”合作模(mo)式，開創了(le)整車(che)(che)企業和ICT企業跨界(jie)(jie)融合的(de)全新(xin)典范。記(ji)者(zhe)在現場試(shi)乘AITO問界(jie)(jie)新(xin)M7時(shi)注意(yi)到，車(che)(che)內已搭載了(le)鴻蒙(meng)智能座艙、華(hua)為ADS2.0輔助駕駛系統等技術，這成(cheng)為AITO問界(jie)(jie)新(xin)M7銷售的(de)核心賣(mai)點之一(yi)。

????與此同時(shi)，AITO問界新M7的(de)熱銷又一次顛覆(fu)了(le)市場對(dui)增程(cheng)式技術的(de)基本認(ren)知。從(cong)之前的(de)“不被看好”到目前的(de)“香餑餑”，增程(cheng)式技術已吸(xi)引了(le)理想、深藍、嵐圖、零(ling)跑(pao)等車企入(ru)局。

????賽力斯汽車是(shi)增(zeng)程式技術(shu)的“開(kai)拓(tuo)者”。早在2016年開(kai)始轉型新能源之時(shi)，公司就逐(zhu)步確立下(xia)了增(zeng)程式技術(shu)路線。

????“當時，公(gong)司(si)管理(li)層已經充分認識到(dao)燃油車(che)的優缺(que)點。”公(gong)司(si)相關技(ji)術負責人向(xiang)記者表示，傳統燃油車(che)的驅動效率很難趕得上電驅動，如果(guo)能(neng)夠(gou)把(ba)增(zeng)程(cheng)器的效率提升(sheng)，就能(neng)夠(gou)在綜合續航、動力(li)性能(neng)等方面實現對燃油車(che)的超越。

????“公司最早確(que)定的，實際上是(shi)電驅動(dong)的思路。”他(ta)進一步表示，“這個原則(ze)確(que)立下來之(zhi)后，才開始討論增(zeng)程、純電或(huo)其他(ta)技術(shu)路線的問題。”

????與(yu)華為攜手推(tui)出AITO問界品牌(pai)以來，包括AITO問界M5、問界M7、問界新M7等在(zai)內的(de)(de)多款增程(cheng)式車(che)型陸續發布并實現(xian)量產交(jiao)付。在(zai)此項技術上，賽(sai)力(li)斯汽車(che)已經完(wan)成從增程(cheng)1.0到增程(cheng)3.5的(de)(de)迭代，未(wei)來還(huan)會(hui)持續升級到增程(cheng)4.0。

????“新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車賽道是(shi)(shi)一(yi)(yi)場馬拉(la)松，是(shi)(shi)重資產(chan)、長周(zhou)期投(tou)入，最后一(yi)(yi)定(ding)是(shi)(shi)技(ji)術(shu)創新(xin)以(yi)及智能(neng)(neng)(neng)化的比拼。”上述相關技(ji)術(shu)負責(ze)人向記者表示，“持續高強度的研(yan)發投(tou)入，讓賽力(li)斯有(you)能(neng)(neng)(neng)力(li)和世界領先的科(ke)技(ji)企業緊(jin)密合作，將全球領先的技(ji)術(shu)第(di)一(yi)(yi)時(shi)間無縫銜接(jie)到產(chan)品(pin)平臺上，這(zhe)才有(you)了(le)AITO問界一(yi)(yi)年造(zao)三車，才有(you)了(le)今年最快10萬輛(liang)下(xia)線的成績。”

????數據顯(xian)示，賽力斯汽車過去幾年(nian)的投(tou)入已超(chao)過200億(yi)元(yuan)，常年(nian)保持研發投(tou)入占(zhan)營收(shou)10%左右水平。今年(nian)前三季度(du)，公司(si)實現(xian)營收(shou)166.8億(yi)元(yuan)。

????繼AITO問界新M7之后，即(ji)將(jiang)于今年(nian)12月份上市(shi)的AITO問界M9當前預(yu)訂量已破25000輛。在業內看來(lai)，隨著AITO問界新M7、M9系列車型的逐步交付，未來(lai)公司營收有望(wang)明(ming)顯增長(chang)。

????走好“軟件定(ding)義(yi)汽(qi)車”之路(lu)

????從一家(jia)汽車(che)座椅彈簧廠起(qi)家(jia)，到(dao)2003年進軍整車(che)制造領域，再到(dao)2016年轉型新能源，如今的(de)“賽力斯”，是公(gong)司(si)的(de)第(di)三次更(geng)名，也是公(gong)司(si)的(de)第(di)三次蛻(tui)變。

????近年來，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)業飛速發展。中國汽(qi)車(che)(che)協會發布的數(shu)據顯示，今年前三季度，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場(chang)占有率達29.8%，成為我國汽(qi)車(che)(che)產(chan)業高(gao)質量發展的重要引擎。

????根據《新(xin)能源汽(qi)車產(chan)業發展規劃(hua)（2021年(nian)-2035年(nian)）》，新(xin)能源汽(qi)車產(chan)業轉(zhuan)型發展要以(yi)深化供給側結構性(xing)改革為主線，堅(jian)持(chi)電動(dong)化、網聯(lian)化、智(zhi)能化三大發展方向(xiang)。在此背景下，汽(qi)車領(ling)域滲入了大量上下游產(chan)業、智(zhi)能化技(ji)術、軟(ruan)件(jian)技(ji)術以(yi)及金融資(zi)本(ben)，圍繞軟(ruan)件(jian)技(ji)術建(jian)設的(de)“軟(ruan)戰爭(zheng)”成(cheng)為車企接下來制勝的(de)關鍵。

????走好“軟(ruan)件定(ding)義汽(qi)車”之路被(bei)賽力斯(si)汽(qi)車確立為公司的重要發展戰略。

????“軟(ruan)件定義(yi)汽(qi)(qi)車(che)(che)將是大勢所趨，只有(you)擅(shan)長軟(ruan)件與硬件的公(gong)司跨(kua)界(jie)合作、深度融(rong)合，發揮長板(ban)效應，才能真正打造出(chu)滿(man)足用戶(hu)需求的汽(qi)(qi)車(che)(che)。”賽力(li)斯汽(qi)(qi)車(che)(che)相(xiang)關業務負責人(ren)向(xiang)記者表示，在軟(ruan)件定義(yi)汽(qi)(qi)車(che)(che)的時代，汽(qi)(qi)車(che)(che)除(chu)了商品屬性(xing)外，更成為(wei)用戶(hu)與企業交互的紐帶。

????在(zai)“軟件定義(yi)汽車(che)”的(de)發(fa)展理念下，賽力斯(si)汽車(che)持續推動相關車(che)型(xing)智能(neng)化。例如(ru)，基于鴻蒙操作(zuo)系(xi)統(tong)（HarmonyOS）研(yan)發(fa)的(de)智能(neng)網聯技(ji)術，消費(fei)者可在(zai)車(che)上(shang)體驗更舒適的(de)交互體驗，這將“軟件定義(yi)汽車(che)”提升至新的(de)高度。

????打(da)響“軟(ruan)戰爭”的同時，在(zai)激烈(lie)的新(xin)能(neng)源角逐賽中，憑借車(che)企自身的單打(da)獨斗已(yi)遠遠不(bu)行。在(zai)前(qian)往賽力斯汽(qi)車(che)智(zhi)慧工(gong)廠的途中，“智(zhi)能(neng)網聯新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產業園”等標語進入記者視野。當下(xia)，該工(gong)廠所在(zai)的沙坪壩區正(zheng)在(zai)加速打(da)造智(zhi)能(neng)網聯新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產業生態。

????據(ju)了(le)解，沙坪壩區以賽力斯汽車為“鏈(lian)主企(qi)業”，集聚了(le)57個智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車關聯(lian)產業項目，根據(ju)規劃，2027年(nian)該區智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車產業產值將(jiang)達(da)500億元。

????“伴(ban)隨著(zhu)產業相互滲透，產業邊(bian)界(jie)擴大，邊(bian)界(jie)變得越(yue)來越(yue)模糊僅僅是(shi)汽車領域產業融合發展的(de)表(biao)象，其實(shi)質(zhi)是(shi)汽車產業共(gong)生(sheng)共(gong)榮生(sheng)態(tai)體系的(de)搭建。”上述業務負責人表(biao)示，“未(wei)來的(de)競爭不再是(shi)個(ge)體之間的(de)競爭，而(er)是(shi)生(sheng)態(tai)系統之間綜合實(shi)力的(de)比拼。”