得益于中資金融租賃公司在船舶租(zu)賃市場的(de)崛起，中國自(zi)有(you)船(chuan)(chuan)隊規模大(da)幅(fu)增(zeng)長，成為僅次于希(xi)(xi)臘(la)的(de)全球第二大(da)船(chuan)(chuan)東國，而隨著訂單的(de)增(zeng)長，中國未來(lai)有(you)望(wang)超越希(xi)(xi)臘(la)成為全球最(zui)大(da)船(chuan)(chuan)東國。

波羅的海國際航(hang)運公會（BIMCO）在近期發(fa)布(bu)的報告中稱，目前全球(qiu)貨運船(chuan)(chuan)隊(dui)由約(yue)61000艘船(chuan)(chuan)組成，總載重(zhong)量(liang)共(gong)計22億噸。中國和希臘作(zuo)為全球(qiu)最大(da)的兩大(da)船(chuan)(chuan)東國，控制(zhi)著(zhu)全球(qiu)船(chuan)(chuan)隊(dui)34%的載重(zhong)量(liang)。

BIMCO指(zhi)出，按載(zai)重量計算，希臘仍然(ran)是(shi)世界上最大的船(chuan)東，擁有(you)全球19%的船(chuan)隊，主要由干(gan)散貨船(chuan)、油船(chuan)和液化(hua)氣船(chuan)組(zu)成。數(shu)據顯示，油船(chuan)在希臘船(chuan)東旗(qi)下自有(you)船(chuan)隊中(zhong)占(zhan)(zhan)比(bi)23%，其次是(shi)散貨船(chuan)占(zhan)(zhan)比(bi)22%，液化(hua)氣船(chuan)占(zhan)(zhan)比(bi)18%，而集裝箱(xiang)船(chuan)只(zhi)占(zhan)(zhan)7%。

與此同時，中(zhong)國船(chuan)(chuan)東(dong)在近年來迅速(su)崛(jue)起，目前擁有(you)(you)全球15%的船(chuan)(chuan)隊，其船(chuan)(chuan)隊規(gui)模僅次(ci)于希(xi)臘(la)。不過(guo)與希(xi)臘(la)不同的是，中(zhong)國船(chuan)(chuan)東(dong)旗下自有(you)(you)船(chuan)(chuan)隊側重(zhong)于散雜(za)貨(huo)船(chuan)(chuan)和集裝箱船(chuan)(chuan)，油船(chuan)(chuan)、液化(hua)氣船(chuan)(chuan)等(deng)液貨(huo)船(chuan)(chuan)占(zhan)比較小(xiao)。

根據BIMCO的數據，中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)東自(zi)有船(chuan)隊中(zhong)(zhong)23%為雜貨船(chuan)，其次(ci)是散貨船(chuan)占比(bi)20%，集裝箱船(chuan)占比(bi)17%，油(you)船(chuan)和液(ye)化氣船(chuan)占比(bi)僅為6%、5%。中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)隊中(zhong)(zhong)集裝箱船(chuan)占比(bi)較高歸因于中(zhong)(zhong)遠海運集團，目前是全球第四大集運公司(si)。

BIMCO表示，最(zui)近幾年中國(guo)金(jin)融機構(gou)進(jin)軍船舶租(zu)賃(lin)市場(chang)極大地促(cu)進(jin)了中國(guo)自有(you)船隊的增(zeng)長(chang)。值(zhi)得一提的是(shi)，中國(guo)最(zui)大的10家(jia)船東中有(you)5家(jia)是(shi)融資租(zu)賃(lin)公司，分別是(shi)國(guo)銀金(jin)租(zu)、交銀金(jin)租(zu)、工銀金(jin)租(zu)、民生金(jin)租(zu)和招銀金(jin)租(zu)。

報(bao)告顯示，目前(qian)(qian)中國(guo)前(qian)(qian)十大船東(dong)分別是中遠海運集(ji)團(tuan)（6560萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）、招(zhao)商輪船（1380萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）、國(guo)銀(yin)金租(zu)(zu)(zu)（1360萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）、交銀(yin)金租(zu)(zu)(zu)（810萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）、韋立國(guo)際（Winning International，780萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）、山東(dong)海洋集(ji)團(tuan)（730萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）、中國(guo)船舶(bo)集(ji)團(tuan)（500萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）、工銀(yin)金租(zu)(zu)(zu)（460萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）、民生(sheng)金租(zu)(zu)(zu)（440萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）和(he)招(zhao)銀(yin)金租(zu)(zu)(zu)（340萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)）。這10家船東(dong)公司掌控(kong)著中國(guo)自有船隊(dui)的41%。

另(ling)一方(fang)面，希臘前十大船東則均(jun)為傳統(tong)家(jia)族船東，分別是Angelicoussis Group（2680萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）、Dynacom（1610萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）、Navios Holdings（1430萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）、Cardiff Marine（1420萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）、Star Bulk Carriers（1340萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）、Alpha Tankers（1100萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）、Thenamaris（1090萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）、Minerva Marine（920萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）、Marmaras Navigation（920萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）和Costamare Shipping（890萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)）。

BIMCO指出，希臘(la)前十(shi)大(da)船(chuan)(chuan)東的(de)船(chuan)(chuan)隊(dui)規(gui)模差距不(bu)大(da)，有7家船(chuan)(chuan)隊(dui)規(gui)模超過了(le)(le)1000萬載(zai)重(zhong)噸；相比之下，中(zhong)國前十(shi)大(da)船(chuan)(chuan)東中(zhong)排(pai)名第一(yi)的(de)中(zhong)遠海運集(ji)團(tuan)船(chuan)(chuan)隊(dui)運力(li)遙遙領先，而且只有3家船(chuan)(chuan)隊(dui)超過了(le)(le)1000萬載(zai)重(zhong)噸。

此外，雖(sui)然希臘船東通常在(zai)二手(shou)船市場上較為活躍，但目前中(zhong)國船東的手(shou)持訂單量比希臘船東高出21%，這意(yi)味著(zhu)在(zai)未來幾年(nian)中(zhong)國船東自有船隊增長(chang)速度(du)可(ke)能(neng)會超過希臘。

根據(ju)克(ke)拉克(ke)森最新的船(chuan)東(dong)(dong)手(shou)(shou)持訂(ding)單(dan)監測報告，截止今(jin)年10月(yue)中國船(chuan)東(dong)(dong)手(shou)(shou)持訂(ding)單(dan)總計(ji)849艘(sou)2050萬CGT，排(pai)名全球第一；而希臘(la)船(chuan)東(dong)(dong)手(shou)(shou)持訂(ding)單(dan)僅365艘(sou)1200萬CGT，排(pai)名第三；位居第二的則是日本船(chuan)東(dong)(dong)，共計(ji)572艘(sou)1650萬CGT。

BIMCO表示，中國船東和希臘船東的一個共同點是，相對于其現有船隊，這兩大船東國的手持訂單都集中在LNG船和汽車運輸船領域，而這兩個市場目前正經歷著穩健的增長。中國船東在這兩個船型領域的手持訂單量最大，其LNG船和汽車運輸船手持訂單分別是現有船隊的126%和260%。