本周車市概述

乘用車：9月(yue)(yue)1-10日，乘(cheng)用(yong)車市場零(ling)售43.9萬輛，同比(bi)去年同期增長(chang)(chang)14%，較上月(yue)(yue)同期增長(chang)(chang)0%，今(jin)年以(yi)來累(lei)計零(ling)售1,365.1萬輛，同比(bi)增長(chang)(chang)2%；全國(guo)乘(cheng)用(yong)車廠(chang)商批(pi)發46.0萬輛，同比(bi)去年同期增長(chang)(chang)9%，較上月(yue)(yue)同期增長(chang)(chang)13%；今(jin)年以(yi)來累(lei)計批(pi)發1,582.7萬輛，同比(bi)增長(chang)(chang)7%。

新能(neng)源(yuan)：9月(yue)1-10日(ri)，新能(neng)源(yuan)車(che)市(shi)場零售(shou)17.2萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)去(qu)年(nian)同(tong)(tong)期(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)長40%，較上月(yue)同(tong)(tong)期(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)長9%，今(jin)(jin)年(nian)以(yi)來(lai)累(lei)(lei)計(ji)零售(shou)461.5萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長36%；全國(guo)乘用車(che)廠商新能(neng)源(yuan)批(pi)發17.2萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)去(qu)年(nian)同(tong)(tong)期(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)長12%，較上月(yue)同(tong)(tong)期(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)長13%，今(jin)(jin)年(nian)以(yi)來(lai)累(lei)(lei)計(ji)批(pi)發525.2萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長37%。

1.2023年9月全國乘用車市場零售走勢較平穩??

9月(yue)第一周全(quan)國乘(cheng)用(yong)車市場日(ri)均零(ling)售(shou)4.4萬輛，同比去年9月(yue)同期增(zeng)長14%，環(huan)比上月(yue)同期基本持平。

9月(yue)1-10日，乘用(yong)車市(shi)場零售43.9萬(wan)輛，同比去(qu)年(nian)同期增長(chang)14%，較上(shang)月(yue)同期增長(chang)0%；今年(nian)以來累計零售1,365.1萬(wan)輛，同比去(qu)年(nian)同期增長(chang)2%。

近期(qi)的房地產刺激政策力度較(jiao)(jiao)大，很多人擔心對車(che)市(shi)的沖擊又將(jiang)出現。但(dan)9月初(chu)的車(che)市(shi)總體表現還是不錯的，環比(bi)8月同期(qi)基本持平，雖然較(jiao)(jiao)差，但(dan)還沒有太(tai)大壓力。

由于去年(nian)的(de)(de)9月10號是(shi)中秋節，今年(nian)的(de)(de)節日后錯，因(yin)此今年(nian)的(de)(de)9月第一周有(you)基(ji)數較低的(de)(de)利好因(yin)素，總體同比走勢還(huan)行。

隨著(zhu)成都車展(zhan)的順利舉辦(ban)，各(ge)品牌秋季新品推(tui)出(chu)加速，消費者關注新品上(shang)市，形成良好(hao)的市場消費節奏。部分(fen)車企為扭轉被(bei)動(dong)趨(qu)勢，主動(dong)調整(zheng)產(chan)品價格體系(xi)和營銷策略，對消費的拉動(dong)作用持(chi)續體現。隨著(zhu)各(ge)地(di)促消費政(zheng)策的持(chi)續不斷，各(ge)類車展(zhan)等線下活動(dong)蓬(peng)勃開展(zhan)，新能源下鄉活動(dong)成為展(zhan)銷購車的良好(hao)載體，拉動(dong)消費效果穩定體現。

2.2023年9月全國乘用車廠商批發走勢較好

9月(yue)第(di)一(yi)周全國乘用(yong)車廠(chang)商批發日均(jun)4.6萬輛，同比(bi)去年(nian)9月(yue)同期(qi)增長9%，環比(bi)上月(yue)同期(qi)增長13%。

9月(yue)(yue)1-10日(ri)，全國乘用(yong)車廠商批發46.0萬輛，同比去年同期增(zeng)長(chang)(chang)9%，較(jiao)上(shang)月(yue)(yue)同期增(zeng)長(chang)(chang)13%，今年以來累計批發1,582.7萬輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)7%。

乘聯會零售(shou)數據顯(xian)(xian)示(shi)6-8月市(shi)(shi)場(chang)表(biao)現很(hen)好，尤其是(shi)8月同環比(bi)均實現正增(zeng)長，因(yin)此(ci)經銷(xiao)(xiao)商的銷(xiao)(xiao)售(shou)信心也(ye)逐步(bu)恢復，廠商產銷(xiao)(xiao)相對順(shun)暢。由于燃油車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)逐步(bu)企穩，三季度(du)的燃油車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)明顯(xian)(xian)好于二季度(du)，因(yin)此(ci)燃油車(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)體系(xi)的穩定性改(gai)善。

近(jin)期國家提出穩(wen)定燃(ran)油車(che)消(xiao)費，這(zhe)(zhe)是(shi)符合百(bai)(bai)姓需求(qiu)和(he)行業(ye)呼聲的(de)好政(zheng)策(ce)，這(zhe)(zhe)在本周車(che)市也(ye)有體現。燃(ran)油車(che)是(shi)民生車(che)型，對普通百(bai)(bai)姓很重要，隨(sui)著經濟逐步(bu)恢復穩(wen)定，百(bai)(bai)姓購(gou)燃(ran)油車(che)有利(li)于中(zhong)低端(duan)(duan)車(che)市的(de)恢復。中(zhong)低端(duan)(duan)車(che)市是(shi)穩(wen)定消(xiao)費的(de)關鍵(jian)，這(zhe)(zhe)部分消(xiao)費才是(shi)購(gou)車(che)的(de)晴(qing)雨表，而換購(gou)高端(duan)(duan)需求(qiu)總是(shi)很強的(de)。

近期各廠(chang)商推出的(de)新(xin)車型(xing)，隨著整體(ti)市場銷(xiao)量(liang)回升從而獲得成功的(de)概率(lv)也有(you)提升，車市的(de)新(xin)品增量(liang)效果相對(dui)較強，產品供給側對(dui)銷(xiao)量(liang)將發(fa)揮積極作用，9月的(de)廠(chang)商批發(fa)銷(xiao)量(liang)也會較好。

3.期待車市刺激與樓市同步

8月車市(shi)很好，零售同(tong)比(bi)增長2.5%，這是在去年(nian)(nian)車購稅減半刺激政策高基(ji)數上(shang)的巨大促消費成果。歸其原因(yin)，除了政策支(zhi)持外(wai)，另外(wai)也受樓市(shi)低(di)迷的影響(xiang)。過去兩年(nian)(nian)

我(wo)國經歷了房(fang)(fang)地產行業下跌，前(qian)100名的開(kai)發商在8月份的新房(fang)(fang)銷售(shou)額(e)只有三(san)年前(qian)高(gao)點(dian)的27%。消(xiao)費(fei)者堅持房(fang)(fang)住不(bu)炒(chao)的理念，回歸正常消(xiao)費(fei)，車市6-8月大幅好于預期。

近期，一系列房(fang)(fang)地產政(zheng)策優化調整(zheng)，從首套房(fang)(fang)“認(ren)房(fang)(fang)不認(ren)貸(dai)”標準(zhun)，到(dao)延(yan)續實施居民換(huan)房(fang)(fang)個(ge)稅(shui)優惠政(zheng)策，再到(dao)引導降(jiang)低存(cun)量房(fang)(fang)貸(dai)利率，刺(ci)激(ji)房(fang)(fang)地產市場交易活躍(yue)。

隨著(zhu)樓(lou)市活(huo)躍度的(de)(de)(de)提升，大家(jia)又(you)開(kai)始擔心樓(lou)市火爆導致居民盲目投資(zi)買房(fang)(fang)，從而影響消(xiao)費(fei)(fei)能力(li)不足的(de)(de)(de)問題。根(gen)據國民經濟核算分類，商品(pin)房(fang)(fang)購買屬于(yu)投資(zi)行為，購車屬于(yu)消(xiao)費(fei)(fei)行為，而ＣＰＩ關注的(de)(de)(de)是消(xiao)費(fei)(fei)，只(zhi)能反映與居民即期消(xiao)費(fei)(fei)密切相關的(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)(fei)品(pin)及服務項目的(de)(de)(de)價(jia)格(ge)變動(dong)，不必要也不可能反映房(fang)(fang)地產(chan)和股(gu)票等資(zi)產(chan)類價(jia)格(ge)的(de)(de)(de)變動(dong)。

目(mu)前的(de)(de)(de)刺(ci)(ci)激(ji)消(xiao)(xiao)費(fei)是(shi)主(zhu)力(li)(li)城區的(de)(de)(de)換購(gou)(gou)消(xiao)(xiao)費(fei)群體(ti)，與(yu)車市(shi)(shi)的(de)(de)(de)主(zhu)力(li)(li)消(xiao)(xiao)費(fei)群體(ti)有一定重疊。車市(shi)(shi)的(de)(de)(de)首購(gou)(gou)群體(ti)與(yu)購(gou)(gou)房的(de)(de)(de)前期的(de)(de)(de)群體(ti)有一定關聯，近期A級車低迷與(yu)二三(san)線市(shi)(shi)場購(gou)(gou)房密(mi)切相關，未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)換購(gou)(gou)需求(qiu)與(yu)換房需求(qiu)也是(shi)密(mi)切相關的(de)(de)(de)，因(yin)此仍需密(mi)切關注車市(shi)(shi)與(yu)樓(lou)市(shi)(shi)刺(ci)(ci)激(ji)消(xiao)(xiao)費(fei)后的(de)(de)(de)需求(qiu)變(bian)化(hua)，千(qian)萬不要出(chu)現刺(ci)(ci)激(ji)樓(lou)市(shi)(shi)打壓(ya)車市(shi)(shi)的(de)(de)(de)被動局面。

期待抓緊(jin)制(zhi)定有利于車(che)市長(chang)治久安(an)的(de)促消(xiao)費政策，尤其是希(xi)望購車(che)抵個稅等(deng)政策能夠出臺。

4.8月20萬以上乘用車占比30.6%

根(gen)據乘(cheng)聯會(hui)零售(shou)數據（不是(shi)保險數據），全(quan)國(guo)(guo)乘(cheng)用(yong)車國(guo)(guo)內市場價格段銷量(liang)結(jie)構(gou)走勢(shi)持續上行(xing)，高(gao)端(duan)車型銷售(shou)占(zhan)比(bi)提(ti)升明顯，中低價車型銷量(liang)占(zhan)比(bi)減(jian)少，這是(shi)消費升級的推動，同時(shi)也是(shi)因(yin)為換購群體的消費升級推動。2023年進一步強化車市結(jie)構(gou)高(gao)端(duan)化特征(zheng)。

從結構分析看(kan)，消費(fei)基盤不扎(zha)實的問題較大，中低端購買(mai)力(li)不足。傳統燃油車價格段(duan)上行(xing)的現(xian)象并不是促(cu)進消費(fei)的有利因素，需要普通消費(fei)群體更強的購買(mai)入門(men)級(ji)(ji)車消費(fei)，因此改善(shan)普通群體需求購買(mai)力(li)，實現(xian)車市(shi)價格端相對均衡，拉動入門(men)級(ji)(ji)消費(fei)。

5萬元以下車(che)型(xing)(xing)2021-2022年(nian)較2020年(nian)的(de)占(zhan)比持續上升(sheng)，主(zhu)要是微型(xing)(xing)電(dian)動車(che)的(de)銷量貢獻。今年(nian)1-8月,5萬元以下車(che)型(xing)(xing)的(de)銷量占(zhan)比目前僅有3.2%，較去年(nian)下降(jiang)0.9個百分(fen)點。5-10萬傳統車(che)型(xing)(xing)的(de)銷量下滑與新能(neng)源(yuan)車(che)的(de)增長抵消后，5-10萬元車(che)型(xing)(xing)銷量份額僅有15.9%，較去年(nian)下降(jiang)4個百分(fen)點，仍(reng)偏低。

20萬以上車型的(de)(de)占比(bi)持續上升，20萬以上車型的(de)(de)占比(bi)31.3%，較去年上升3.6個百分點(dian)。

5.中國汽車出口海外部分數據表現良好

自2021年(nian)以(yi)來，隨著世界新(xin)冠疫(yi)情(qing)的(de)爆(bao)發，中國汽車(che)產業鏈韌性較(jiao)強(qiang)的(de)優勢充(chong)分體現，中國汽車(che)出(chu)口(kou)(kou)市場近兩年(nian)表現超強(qiang)增(zeng)長。出(chu)口(kou)(kou)增(zeng)長重要原因是新(xin)能源(yuan)車(che)出(chu)口(kou)(kou)暴(bao)增(zeng)，而且出(chu)口(kou)(kou)數(shu)量和均價均強(qiang)勢增(zeng)長。海關數(shu)據的(de)中國汽車(che)2023年(nian)1-7月出(chu)口(kou)(kou)278萬輛，出(chu)口(kou)(kou)增(zeng)速69%，全年(nian)正(zheng)常情(qing)況下突破500萬應該(gai)是有希望的(de)。

從中國汽車出(chu)口海外部分國家的(de)當地(di)市(shi)場(chang)數據統計(ji)來看，中國汽車出(chu)口也呈現更加(jia)強勢良好增長(chang)局面。1-7月份中國自(zi)(zi)主(zhu)品牌車出(chu)口在當地(di)市(shi)場(chang)銷售達到85萬輛(liang)的(de)水(shui)平，同比增長(chang)57%表(biao)現相(xiang)對較強，7月自(zi)(zi)主(zhu)車出(chu)口的(de)海外零售達到12萬輛(liang)，同比增長(chang)55%，呈現強勢良好增長(chang)的(de)態(tai)勢。

2023年中國汽車出口(kou)(kou)海外部分數(shu)據跟蹤看，自主的主力(li)國家出口(kou)(kou)增速很(hen)強，雖然南半球的南美洲和非洲出口(kou)(kou)下(xia)降，但(dan)對部分發(fa)達(da)國家出口(kou)(kou)的高質(zhi)量增長很(hen)好，因此出口(kou)(kou)總(zong)體還是很(hen)好的。

慕尼黑車(che)展說(shuo)明中國(guo)(guo)企業的(de)(de)(de)強(qiang)勢(shi)崛起和勇于面對競(jing)爭。長期以來(lai)(lai)，汽(qi)車(che)都被(bei)視為是工業強(qiang)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)標志，我們觀念里(li)的(de)(de)(de)世界(jie)工業強(qiang)國(guo)(guo)，美國(guo)(guo)、日(ri)本、德國(guo)(guo)無一不(bu)是汽(qi)車(che)工業強(qiang)國(guo)(guo)，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)出(chu)(chu)口目前已經(jing)是世界(jie)第一大(da)出(chu)(chu)口國(guo)(guo)，此次(ci)進軍慕尼黑是自(zi)主崛起的(de)(de)(de)體現，未來(lai)(lai)潛力更是巨(ju)大(da)。