國務院常務會議日前研究了促進新能源汽(qi)車(che)(che)產業(ye)高(gao)質量發(fa)展(zhan)的(de)(de)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)措施，提出要延(yan)(yan)續和(he)優化新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)購(gou)置(zhi)稅(shui)減(jian)免政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)，構建高(gao)質量充(chong)電基礎設(she)施體系。記者(zhe)近日(ri)采訪獲(huo)悉，購(gou)置(zhi)稅(shui)減(jian)免政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)的(de)(de)再次(ci)延(yan)(yan)長有望(wang)給蓬勃發(fa)展(zhan)中的(de)(de)中國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)注(zhu)入新的(de)(de)動(dong)能(neng)，為整車(che)(che)、動(dong)力電池、充(chong)電樁等產業(ye)鏈公司拓寬(kuan)業(ye)績和(he)技術向上(shang)的(de)(de)新成長空(kong)間(jian)。

再次延長購置稅免(mian)征政策(ce)

車(che)(che)輛(liang)購(gou)置(zhi)稅是購(gou)買新(xin)車(che)(che)時需要繳納(na)的(de)一(yi)(yi)項稅款，購(gou)置(zhi)稅額是汽車(che)(che)售價(jia)（不含稅價(jia)）的(de)10%，一(yi)(yi)輛(liang)20萬(wan)元汽車(che)(che)購(gou)置(zhi)稅為1.77萬(wan)元，約占車(che)(che)價(jia)近9%。上汽集團(tuan)有關人士對(dui)記者說，新(xin)能源汽車(che)(che)購(gou)置(zhi)稅減免(mian)是實實在在的(de)利好，可以鼓勵更(geng)多潛在消費者購(gou)買新(xin)能源汽車(che)(che)。

乘(cheng)聯(lian)會秘書長(chang)崔東樹表示，新(xin)舉措有望對未來(lai)幾年的新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)發展帶來(lai)巨(ju)大(da)推動效果(guo)。補貼退坡對于新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)行業(ye)來(lai)說影響不(bu)小(xiao)，消(xiao)費者(zhe)對于價格和征稅方面比(bi)較敏感，延續和優化新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)車(che)輛購置稅減(jian)免(mian)政策將促進新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)消(xiao)費潛力進一步釋放，同(tong)時也將推動新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)可持續穩健增(zeng)長(chang)。

事實上，為支(zhi)持(chi)新能(neng)源汽車(che)產業(ye)發展，自2014年起，中國(guo)一(yi)直對新能(neng)源汽車(che)實施免征車(che)輛(liang)購(gou)置稅(shui)政策。之(zhi)后，中國(guo)分別在2017年和2020年兩(liang)次延(yan)長新能(neng)源汽車(che)免征購(gou)置稅(shui)政策。

2022年9月(yue)(yue)，工業和信息化部等部門發布(bu)《關于延續新能源(yuan)汽車(che)(che)免征車(che)(che)輛(liang)(liang)購(gou)置稅政策(ce)的公告》，對購(gou)置日(ri)期在(zai)2023年1月(yue)(yue)1日(ri)至2023年12月(yue)(yue)31日(ri)期間內的新能源(yuan)汽車(che)(che)，免征車(che)(che)輛(liang)(liang)購(gou)置稅。

在政(zheng)策的(de)助(zhu)力(li)下，中(zhong)(zhong)國(guo)已經成為(wei)引領全球(qiu)汽車產業(ye)轉型(xing)升級的(de)重要力(li)量。據(ju)中(zhong)(zhong)汽協數據(ju)，2014年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)新能(neng)(neng)源汽車銷量僅為(wei)7.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)；2022年(nian)(nian)，這一數字已變為(wei)688.7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。2023年(nian)(nian)1月(yue)至(zhi)4月(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)新能(neng)(neng)源汽車產銷量分別達229.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和222.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)均增長42.8%，市場占(zhan)有率達27%；新能(neng)(neng)源汽車出(chu)口(kou)34.8萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增長170%。

“但(dan)是，從(cong)盈利(li)等(deng)方面看，新能源(yuan)汽車(che)行業還需要政策繼續(xu)驅動(dong)。”資(zi)深汽車(che)行業分(fen)析(xi)師梅(mei)松林(lin)對記者分(fen)析(xi)，短期內絕大(da)多數新能源(yuan)車(che)企(qi)還面臨(lin)經(jing)營(ying)壓(ya)力，難以(yi)盈利(li)，從(cong)特斯拉(la)等(deng)車(che)企(qi)的經(jing)驗看，銷(xiao)售規模(mo)提升(sheng)才能更好地盈利(li)，所以(yi)，購置(zhi)稅減免將明顯減少(shao)消費者買車(che)支出，進(jin)而促進(jin)新能源(yuan)車(che)銷(xiao)量(liang)，對于中(zhong)國新能源(yuan)車(che)企(qi)發(fa)展很(hen)有幫(bang)助(zhu)。

比亞迪(di)等新(xin)能源車高占(zhan)比公司將(jiang)獲益

“中國(guo)汽車全(quan)面電動化的(de)(de)時間表(biao)正在加速運轉，比(bi)想象(xiang)的(de)(de)還要(yao)快。行業要(yao)有(you)充分的(de)(de)準備(bei)和預期(qi)。”比(bi)亞迪董(dong)事長兼總裁王傳福(fu)日前表(biao)示，2023年是新能(neng)源車從(cong)量變到質變的(de)(de)關(guan)鍵階段，新舊勢力(li)迭代迎來了歷(li)史性的(de)(de)臨界點。

在(zai)王傳福看來(lai)，現在(zai)行業是喜(xi)憂參半(ban)，喜(xi)的(de)是中國汽車市場巨大，憂的(de)是市場競爭也異(yi)常激烈，目(mu)前不是“大魚吃(chi)小魚”，而是“快魚吃(chi)慢魚”。

為加快推進(jin)汽車(che)行業的(de)現代(dai)化，王(wang)傳福呼(hu)吁，希望將新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)購(gou)置稅(shui)減免政策延至2025年。王(wang)傳福表(biao)示(shi)，目前世(shi)界經(jing)濟正處于復雜多變的(de)困(kun)難期(qi)，面(mian)對風險(xian)挑(tiao)戰(zhan)要(yao)穩(wen)定預期(qi)，許多國(guo)家正在(zai)增加對新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)財稅(shui)支持力度。考慮到新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)開(kai)(kai)發(fa)周期(qi)較(jiao)長，從產品開(kai)(kai)發(fa)、設計到成本(ben)管(guan)理，都(dou)要(yao)做出(chu)長期(qi)安排。

有(you)汽車(che)(che)行業分(fen)析師表示，王傳(chuan)福(fu)之所以(yi)特別積(ji)極呼吁減免新能(neng)(neng)源車(che)(che)購置(zhi)稅，是因為(wei)比(bi)亞迪在(zai)國內車(che)(che)企(qi)轉型(xing)新能(neng)(neng)源汽車(che)(che)過程中最為(wei)徹底(di)，并且已經(jing)明顯受(shou)益。比(bi)亞迪汽車(che)(che)官方此前已宣布(bu)自(zi)2022年3月起(qi)停止燃(ran)油汽車(che)(che)的整車(che)(che)生產，成為(wei)全球(qiu)首個正式宣布(bu)停產燃(ran)油汽車(che)(che)的車(che)(che)企(qi)。

比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)破釜沉舟(zhou)之舉收(shou)效立竿見(jian)影。2022年(nian)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)新能源(yuan)(yuan)汽車全年(nian)銷量為186.35萬(wan)輛，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長208.64%，算上混動車型，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)超(chao)越特斯拉成功衛冕全球新能源(yuan)(yuan)車銷冠(guan)。最(zui)新數(shu)據(ju)顯示(shi)，2023年(nian)1月至(zhi)5月，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)累計(ji)銷量已達(da)100.26萬(wan)輛，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長97.63%。

根據中(zhong)(zhong)汽協的(de)統計，2022年國產(chan)汽車(che)新(xin)能(neng)源汽車(che)滲透率達(da)到25.6%。十大汽車(che)集團(tuan)中(zhong)(zhong)，比亞迪已經全(quan)部(bu)是新(xin)能(neng)源汽車(che)。其余9家(jia)中(zhong)(zhong)，吉利汽車(che)、上汽集團(tuan)超(chao)過20%。相對(dui)而(er)言，以自(zi)主(zhu)(zhu)品牌為主(zhu)(zhu)的(de)汽車(che)集團(tuan)新(xin)能(neng)源汽車(che)滲透率相對(dui)高(gao)一些(xie)，以合(he)資品牌為主(zhu)(zhu)的(de)汽車(che)集團(tuan)則相對(dui)低一些(xie)。

“此次購置稅(shui)減(jian)免的(de)直接(jie)受益(yi)者是中國新能源(yuan)汽車生產企(qi)業，并且(qie)產銷占比越高(gao)獲(huo)益(yi)越多。”梅松林說。

電池、充電樁等配套公司共享紅(hong)利

除了新能(neng)源整車企(qi)業(ye)(ye)，利好(hao)也有望傳導(dao)至動力(li)電池(chi)、充電樁等新能(neng)源汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)公司。據(ju)中(zhong)汽(qi)協預測，2023年(nian)我(wo)國新能(neng)源汽(qi)車銷(xiao)量有望達(da)到(dao)900萬輛。而根據(ju)中(zhong)國汽(qi)車動力(li)電池(chi)產(chan)業(ye)(ye)創新聯盟預計(ji)，2023年(nian)我(wo)國動力(li)電池(chi)裝(zhuang)車需求將達(da)409.9GWh，同(tong)比增長39.3%。

業內專(zhuan)家表(biao)示，動(dong)(dong)力(li)電(dian)池裝車(che)量和(he)新車(che)產銷高(gao)度相關，2023年一(yi)季度，寧(ning)(ning)德(de)時(shi)(shi)代動(dong)(dong)力(li)電(dian)池裝車(che)量同比(bi)增長(chang) 35.9%，市場份(fen)額達到35.0%，占據(ju)了全(quan)球市場的三分之一(yi)。伴隨購置稅減免，寧(ning)(ning)德(de)時(shi)(shi)代和(he)特斯拉、上汽、吉(ji)利(li)等(deng)車(che)企加強合(he)作，將繼(ji)續(xu)牢牢把握全(quan)球市場的領(ling)先地位(wei)。

另一方面，近年來，國內充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)建設增(zeng)速較(jiao)快。2022年充(chong)(chong)(chong)電(dian)基礎設施增(zeng)量(liang)為(wei)259.3萬臺(tai)，其中公共充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)增(zeng)量(liang)同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)91.6%，隨車配建私人充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)增(zeng)量(liang)同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)225.5%。截至2022年，全國充(chong)(chong)(chong)電(dian)基礎設施累計(ji)數量(liang)為(wei)521.0萬臺(tai)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)99.1%。

高工產研鋰(li)電(dian)(dian)研究(jiu)所預計，到(dao)2025年，我國新能源汽車電(dian)(dian)動化(hua)滲透率有望接近(jin)45%。根(gen)據(ju)我國2025年實現車樁比2:1的(de)計劃，預計2025年充電(dian)(dian)樁數量將達到(dao)2295萬(wan)臺，較2022年增加1343萬(wan)臺。