繼1月(yue)和3月(yue)奪得單(dan)月(yue)接(jie)單(dan)第一后，中國(guo)船(chuan)企4月(yue)接(jie)單(dan)量大幅超過韓國(guo)，今年第三次(ci)登上(shang)月(yue)度接(jie)單(dan)榜首。

據克(ke)拉克(ke)森5月(yue)9日發布的(de)數據，今年(nian)4月(yue)，全(quan)球新船訂單(dan)(dan)(dan)成(cheng)交量為185萬(wan)(wan)(wan)修正總(zong)噸（CGT）、80艘(sou)，環比(bi)下降44%，同比(bi)下降62%。其中，中國(guo)(guo)承接(jie)了(le)141萬(wan)(wan)(wan)CGT、62艘(sou)，以(yi)76%的(de)市(shi)場(chang)占有率排(pai)名第(di)一；韓國(guo)(guo)承接(jie)了(le)38萬(wan)(wan)(wan)CGT、13艘(sou)，以(yi)20%的(de)市(shi)場(chang)占有率位居第(di)二。這也是中國(guo)(guo)繼今年(nian)1月(yue)份(fen)(fen)和3月(yue)份(fen)(fen)奪(duo)得接(jie)單(dan)(dan)(dan)第(di)一的(de)寶座后(hou)，在前(qian)四(si)個月(yue)第(di)三次(ci)登上月(yue)度接(jie)單(dan)(dan)(dan)榜(bang)首。

從今年前四個(ge)月的累(lei)計(ji)接單統計(ji)數據來看(kan)，中國(guo)承(cheng)接了220艘(sou)501萬(wan)(wan)CGT，排名榜(bang)首；韓(han)國(guo)承(cheng)接了79艘(sou)364萬(wan)(wan)CGT，位居(ju)第(di)二。

今年以來韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)承接新船(chuan)(chuan)訂單量(liang)連續被中(zhong)國(guo)壓制，特別是(shi)4月份被中(zhong)國(guo)以超出(chu)100萬CGT的(de)(de)巨(ju)大(da)差距拉開。對此，韓(han)國(guo)國(guo)內有人認為質疑是(shi)不(bu)是(shi)把造(zao)船(chuan)(chuan)產業(ye)的(de)(de)霸權拱(gong)手讓(rang)給了中(zhong)國(guo)，但韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)界的(de)(de)立(li)場是(shi)沒有太大(da)問題。

韓國業界人士表示，接單量輸給中國的主要是因為最近韓國造船企業采取了選擇性接單策略，集中承接了市場景氣度上升的LNG船等高附加值環保船舶。因(yin)為(wei)韓國造船已經確保了(le)2到(dao)3年的(de)訂單(dan)，以LNG船等高附加值(zhi)船舶為(wei)主的(de)訂單(dan)仍(reng)在持續，因(yin)此在訂單(dan)質量上依然領(ling)先(xian)。

據(ju)克拉克森發布的數據(ju)，今年1月，全(quan)球新船(chuan)訂單成交量為(wei)196萬(wan)CGT、72艘，按CGT計同比大減63%。其中(zhong)，中(zhong)國承接了112.4萬(wan)CGT、40艘，市場占(zhan)有率達到57%，位(wei)列(lie)全(quan)球第一；韓(han)國承接了64萬(wan)CGT、12艘市場占(zhan)有率為(wei)33%，排名次(ci)席。

今年2月(yue)，全球新船訂單成交(jiao)量為201萬CGT、58艘(sou)，按CGT計同比減少25%。其(qi)中，韓(han)國(guo)承接了156萬CGT、34艘(sou)，市(shi)場(chang)占(zhan)有率(lv)(lv)為77.6%，位列全球第(di)一；日本承接了20.4CGT、9艘(sou)，市(shi)場(chang)占(zhan)有率(lv)(lv)為10.1%，排名(ming)次席；中國(guo)承接了17萬CGT、9艘(sou)，市(shi)場(chang)占(zhan)有率(lv)(lv)為8.46%，排名(ming)第(di)三。

今年3月(yue)，全球新(xin)船訂單成交量為(wei)243萬(wan)CGT、79艘(sou)。其中，中國(guo)承(cheng)(cheng)接了95萬(wan)CGT、43艘(sou)，以39%的市(shi)場占有率排名第(di)一(yi)；韓國(guo)承(cheng)(cheng)接了80萬(wan)CGT、15艘(sou)，以33%的市(shi)場占有率位(wei)居第(di)二。

截至今年4月(yue)底，全球手(shou)持訂(ding)(ding)單(dan)總量為1.11億CGT，環(huan)比(bi)減(jian)(jian)少38萬(wan)CGT。其中(zhong)，中(zhong)國為5008萬(wan)CGT，以45%的市(shi)場(chang)份額(e)居(ju)首；韓(han)國為3845萬(wan)CGT，以35%的市(shi)場(chang)份額(e)位居(ju)第二(er)。與3月(yue)底相(xiang)比(bi)，韓(han)國減(jian)(jian)少了(le)17萬(wan)CGT，市(shi)場(chang)份額(e)下降了(le)0.5%，而(er)(er)中(zhong)國增加了(le)8萬(wan)CGT，市(shi)場(chang)份額(e)提高(gao)了(le)0.2%。而(er)(er)與去年同(tong)期(qi)相(xiang)比(bi)，韓(han)國手(shou)持訂(ding)(ding)單(dan)增加了(le)15%，中(zhong)國手(shou)持訂(ding)(ding)單(dan)增加了(le)5%

另外，今(jin)年(nian)3月，克拉克森新造船(chuan)(chuan)價格指數(shu)(Newbuilding Price Index)為167.32點，比去年(nian)同期上升了(le)9.54點。按船(chuan)(chuan)型(xing)來看，17.4萬立(li)方米LNG船(chuan)(chuan)為2.56億美(mei)元(yuan)(yuan)，超(chao)大(da)型(xing)原(yuan)油運(yun)輸船(chuan)(chuan)(VLCC)為1.22億美(mei)元(yuan)(yuan)，22000~24000TEU超(chao)大(da)型(xing)集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)為2.175億美(mei)元(yuan)(yuan)，均出現小(xiao)幅上升。