一(yi)場(chang)席卷(juan)全國各地的(de)(de)燃油車(che)價(jia)格調(diao)整(zheng)正(zheng)在(zai)(zai)襲來。近日(ri)東(dong)風(feng)集團在(zai)(zai)湖北省(sheng)發(fa)起(qi)的(de)(de)優惠賣(mai)車(che)開始在(zai)(zai)國內(nei)車(che)企中(zhong)蔓延，目(mu)前已有超過30個汽車(che)品牌的(de)(de)燃油車(che)參與到這場(chang)價(jia)格調(diao)整(zheng)中(zhong)。同時，比亞迪、長安汽車(che)等企業的(de)(de)新能源汽車(che)也紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)調(diao)價(jia)。業內(nei)專家對上(shang)海證券報記(ji)者(zhe)表示(shi)，特斯拉掀(xian)起(qi)的(de)(de)價(jia)格大戰正(zheng)在(zai)(zai)深(shen)刻改變中(zhong)國汽車(che)市場(chang)。面對燃油車(che)的(de)(de)自(zi)救，新能源汽車(che)挑戰與機遇(yu)并存(cun)。

　　調價風潮蔓延

　　“去(qu)湖北買車(che)！”日前(qian)已經成為國內各(ge)個(ge)汽車(che)論壇的(de)熱詞，直接原(yuan)因就是湖北省聯合(he)東(dong)風(feng)集(ji)團共(gong)同開啟的(de)購車(che)季(ji)活(huo)(huo)動，東(dong)風(feng)集(ji)團旗下車(che)企此番給出了力度空(kong)前(qian)的(de)新車(che)價格優惠。參加(jia)優惠活(huo)(huo)動的(de)車(che)型包括東(dong)風(feng)風(feng)神、東(dong)風(feng)標(biao)致(zhi)、東(dong)風(feng)雪鐵龍、東(dong)風(feng)本(ben)田等(deng)品牌，所涉產品涵蓋皓極(ji)、標(biao)致(zhi)408、雪鐵龍C6、本(ben)田CR-V等(deng)主力車(che)型，優惠金(jin)額從5000至90000元不(bu)等(deng)。

　　以促銷(xiao)力度最大的(de)東風雪(xue)鐵龍C6車型為例(li)，降價加補貼9萬元(yuan)(yuan)(yuan)后(hou)的(de)共創版(ban)車型僅(jin)售(shou)12.19萬元(yuan)(yuan)(yuan)。“相(xiang)當于10萬元(yuan)(yuan)(yuan)出頭(tou)，就能買到一(yi)款不錯的(de)B級車。”一(yi)位業內人士感嘆。此外(wai)，雪(xue)鐵龍C3-XR致尚(shang)版(ban)優惠(hui)5.6萬元(yuan)(yuan)(yuan)后(hou)，售(shou)價已經降到了(le)5.79萬元(yuan)(yuan)(yuan)。

　　東風集團有關人士對記者表示，燃油車下調售價屬于正常市場行為，新能源車行業之前的(de)調(diao)價力(li)度更(geng)大(da)。對于降價銷售是否為了(le)消化庫存(cun)，該(gai)人士(shi)表(biao)示，具(ju)體需要(yao)看(kan)車型(xing)，每(mei)家企業的(de)庫存(cun)車型(xing)不同，如(ru)果買(mai)的(de)人多了(le)，肯(ken)定對庫存(cun)有(you)消化作用。

　　對于(yu)讓利補貼(tie)的來源，東風集團有關人(ren)士稱，有關海報已經注明補貼(tie)性質是政企補貼(tie)，來自政府(fu)和企業的補貼(tie)都有。

　　“雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)和標致很多車(che)型(xing)都沒有(you)(you)現車(che)了。”3月9日(ri)，東(dong)(dong)(dong)風(feng)標致和東(dong)(dong)(dong)風(feng)雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)母公司(si)神(shen)龍(long)(long)汽車(che)有(you)(you)關(guan)人士介紹，調價效果立(li)竿見(jian)影。此前雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)C6并非(fei)主(zhu)銷(xiao)車(che)型(xing)，排產量(liang)并不(bu)高，基本沒有(you)(you)庫存。補貼(tie)出來后，該車(che)的排產就忙不(bu)過來了，“現在店(dian)里很熱鬧，到(dao)店(dian)咨(zi)詢(xun)的顧客很多”。據威爾森(sen)數據統(tong)計，上周東(dong)(dong)(dong)風(feng)本田日(ri)均銷(xiao)量(liang)是2022年的3倍(bei)，東(dong)(dong)(dong)風(feng)乘用車(che)日(ri)均增(zeng)長(chang)(chang)超180%，神(shen)龍(long)(long)汽車(che)日(ri)均訂單量(liang)更是增(zeng)長(chang)(chang)900%。

　　東(dong)風引發的(de)調(diao)價(jia)潮迅速(su)在各地(di)的(de)其(qi)他車(che)企蔓延。上汽(qi)(qi)通用別克宣布旗下多(duo)種(zhong)車(che)型(xing)均(jun)享(xiang)有(you)補(bu)貼資(zi)格，湖北消費者可享(xiang)政企補(bu)貼最(zui)高(gao)7萬。中國一汽(qi)(qi)推出了“旗惠吉(ji)林——億元限時惠民(min)補(bu)貼”活動，補(bu)貼總額達(da)1.5億元，單車(che)補(bu)貼金額最(zui)高(gao)可達(da)37000元。廣汽(qi)(qi)本田(tian)皓(hao)影、雅閣優(you)惠2萬至3萬元，廣汽(qi)(qi)豐(feng)田(tian)漢(han)蘭達(da)落地(di)30.88萬元，預售(shou)期間還有(you)5000元購車(che)禮。

　　燃油車“以價換量”

　　“東風旗下(xia)車(che)企大(da)幅度調價(jia)是內(nei)(nei)因(yin)和外(wai)因(yin)共同作用(yong)的結果。”資(zi)深汽車(che)行業分析(xi)師梅松林(lin)對記者分析(xi)，特斯拉年初發(fa)(fa)起的價(jia)格戰(zhan)是外(wai)因(yin)；車(che)企高企的庫存(cun)和近(jin)期銷(xiao)量大(da)幅下(xia)滑(hua)，則是內(nei)(nei)因(yin)。在梅松林(lin)看來，外(wai)因(yin)是誘發(fa)(fa)因(yin)素，而內(nei)(nei)因(yin)使得(de)部(bu)分車(che)企目前“家(jia)底(di)薄”，必須改變策(ce)略“以(yi)價(jia)換量”予以(yi)應對。

　　2023年1月6日(ri)，特(te)斯(si)拉宣布(bu)對中國(guo)市場銷售(shou)(shou)的Model 3與Model Y兩(liang)款主銷車型價格調(diao)整(zheng)，最高降價4.8萬(wan)元。其(qi)中，Model 3起售(shou)(shou)價降至(zhi)22.99萬(wan)元，成為歷史最低(di)售(shou)(shou)價的特(te)斯(si)拉車型，Model Y起售(shou)(shou)價降至(zhi)25.99萬(wan)元。

　　特斯拉(la)此舉(ju)對(dui)中(zhong)(zhong)國汽(qi)車業影響很大，也(ye)引發一連串反應。乘聯會數據顯示，2023年1月(yue)特斯拉(la)中(zhong)(zhong)國銷量66051輛(liang)，環(huan)比增長18%；2月(yue)特斯拉(la)中(zhong)(zhong)國銷量達74402輛(liang)，環(huan)比增長12.6%。

　　以(yi)銷售燃油車(che)(che)(che)為主的傳統(tong)車(che)(che)(che)企經營(ying)卻相(xiang)(xiang)對(dui)艱難。中(zhong)國汽車(che)(che)(che)工(gong)業協會3月(yue)10日介(jie)紹，2023年(nian)1至(zhi)2月(yue)，國內(nei)汽車(che)(che)(che)產(chan)銷分別(bie)完(wan)成(cheng)362.6萬(wan)輛和(he)(he)362.5萬(wan)輛，同(tong)比分別(bie)下降14.5%和(he)(he)15.2%。中(zhong)汽協副秘書長陳(chen)士華對(dui)記者表示(shi)，當前(qian)(qian)，國內(nei)有效需求尚(shang)未完(wan)全釋放(fang)，去年(nian)底傳統(tong)燃油車(che)(che)(che)購(gou)置(zhi)稅(shui)優惠政策形成(cheng)提前(qian)(qian)消費(fei)的影響(xiang)，我國汽車(che)(che)(che)消費(fei)恢復還相(xiang)(xiang)對(dui)滯后(hou)，今年(nian)前(qian)(qian)兩個月(yue)累(lei)計(ji)產(chan)銷同(tong)比有明顯回落。

　　事實上，東風集團在(zai)2016年(nian)銷量(liang)達到(dao)427.67萬輛(liang)巔(dian)峰后就開始走下(xia)坡路，2022年(nian)銷量(liang)為246.07萬輛(liang)，自高點(dian)下(xia)滑幅度超(chao)40%。2022年(nian)半年(nian)報顯示，東風集團營(ying)收(shou)同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)36.16%，凈利同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)35.81%。公司(si)存貨達到(dao)130億元，為同(tong)(tong)期多(duo)年(nian)以來新高；存貨周轉率降(jiang)至(zhi)3.2，也是多(duo)年(nian)以來同(tong)(tong)期值的最低。

　　東風(feng)集團兩(liang)大承擔業(ye)績貢(gong)獻重任的(de)合(he)資企業(ye)東風(feng)本田和東風(feng)日產(chan)，至今(jin)仍以燃油車(che)為(wei)主。其中，2022年，東風(feng)本田的(de)銷量(liang)同比(bi)下(xia)滑13.2%。伴隨銷量(liang)下(xia)滑，原(yuan)本滿產(chan)為(wei)常(chang)態的(de)東風(feng)本田的(de)產(chan)能也開始出現(xian)閑置。

　　新能源車企承壓

　　3月9日，比(bi)亞迪日前(qian)(qian)宣布旗下海洋網兩大主力車型宋PLUS新能源及海豹車型，從2023年3月10日至(zhi)3月31日開展(zhan)專(zhuan)項限(xian)時(shi)營銷活(huo)動，降價(jia)6800元(yuan)至(zhi)8800元(yuan)。長安汽車旗下長安深藍日前(qian)(qian)也宣布給出限(xian)時(shi)優(you)惠，部分經(jing)銷商(shang)渠道可直(zhi)接優(you)惠2.2萬(wan)元(yuan)現金(jin)，還能疊加地方補貼(tie)和門店(dian)補貼(tie)等(deng)。

　　多家寶(bao)馬(ma)(ma)4S店日前表示，純電動新(xin)能源車型寶(bao)馬(ma)(ma)i3的降價(jia)(jia)幅(fu)度高達10萬元以上。寶(bao)馬(ma)(ma)中國(guo)有關人士對記(ji)者稱(cheng)，寶(bao)馬(ma)(ma)的市場(chang)指導價(jia)(jia)沒有變(bian)化(hua)，經(jing)銷商有其定價(jia)(jia)自由。

　　有(you)業內專家直言(yan)，隨著更多地方(fang)與車(che)(che)企(qi)一起跟進實施燃油車(che)(che)降價，對標同級別燃油車(che)(che)價格(ge)，將會給新能源汽車(che)(che)行業帶(dai)來一定(ding)壓力。

　　2022年(nian)中國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源車滲(shen)透(tou)率已超過(guo)25%，領先于美(mei)國(guo)、法國(guo)、日本等(deng)國(guo)家，短(duan)期(qi)大(da)幅提升滲(shen)透(tou)率的難度在(zai)增加。由特斯拉帶動的這波降(jiang)價長(chang)跑，對于很多新(xin)能(neng)(neng)源汽車企業來(lai)(lai)說(shuo)，短(duan)期(qi)正在(zai)接(jie)近(jin)自身極限(xian)。因為(wei)，除了(le)少數頭部新(xin)能(neng)(neng)源車企可以通過(guo)規模化和(he)控(kong)制電(dian)池成本等(deng)手段來(lai)(lai)消(xiao)化降(jiang)價影響(xiang)，其他車企繼續降(jiang)本降(jiang)價的能(neng)(neng)力并不樂觀。

　　事實上，目(mu)前國(guo)內主要新(xin)能源車(che)企，除了(le)比亞迪外，基本上都處在虧(kui)損狀態。最新(xin)財報顯示，2022年(nian)，蔚來(lai)汽車(che)全年(nian)虧(kui)損144億(yi)元，理想(xiang)汽車(che)虧(kui)損20.3億(yi)元，和(he)華為合作(zuo)的賽力斯全年(nian)預(yu)計虧(kui)損超35億(yi)元；小鵬汽車(che)2022年(nian)第三季(ji)度的虧(kui)損就達到(dao)23.8億(yi)元，零跑汽車(che)2022年(nian)第三季(ji)度虧(kui)損也(ye)達13.4億(yi)元。

　　“價(jia)格下調有(you)利于激(ji)發(fa)需(xu)求，但(dan)是行(xing)業(ye)企(qi)業(ye)在(zai)研發(fa)等(deng)方面的投(tou)入是巨大的，目前很多公司的利潤率都處在(zai)低(di)位(wei)。”陳(chen)士華對記者表示，2022年(nian)中國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)銷量不錯，但(dan)企(qi)業(ye)利潤率卻處在(zai)較低(di)水(shui)平(ping)。在(zai)他看(kan)來，新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)無疑(yi)是汽車(che)行(xing)業(ye)的發(fa)展方向，前景光明。中國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)企(qi)業(ye)還是應該在(zai)已經(jing)取得(de)的成績(ji)基礎上，更多著(zhu)力于抓住新(xin)技(ji)術(shu)(shu)發(fa)展機遇，著(zhu)眼于長遠，積極推(tui)出新(xin)產品(pin)，在(zai)技(ji)術(shu)(shu)、服務和品(pin)牌力等(deng)方面努力。