中汽協數據顯示，2022年1-11月，中國車企共出口整車278.5萬輛，同比增長55.3%，全年出口有望突破300萬輛，超過德國成為全球第2大汽車出口國;2023年有望超(chao)過日本，登頂全球汽車出口第1寶(bao)座。

       中中國汽車(che)(che)工(gong)業(ye)協會披露(lu)，2022年1-9月(yue)汽車(che)(che)制造業(ye)工(gong)業(ye)增(zeng)(zeng)加值實現較快增(zeng)(zeng)長，中國汽車(che)(che)制造業(ye)工(gong)業(ye)增(zeng)(zeng)加值同比增(zeng)(zeng)長6.9%，比1-8月(yue)提升2.4個(ge)百分(fen)點，高于同期制造業(ye)3.7個(ge)百分(fen)點。

       2022年(nian)9月，中國(guo)汽車制造(zao)業工(gong)業增加值(zhi)同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)23.7%，高(gao)于同(tong)(tong)期全國(guo)規模(mo)以上工(gong)業增加值(zhi)17.4個(ge)百分(fen)點，對工(gong)業經濟拉動作用顯著。此外，2022年(nian)9月，中國(guo)汽車類零售(shou)額為(wei)4213億元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)14.2%，增速高(gao)于同(tong)(tong)期全國(guo)社會消(xiao)費品零售(shou)總額11.7個(ge)百分(fen)點，占全社會消(xiao)費品零售(shou)總額的(de)11.2%。

       與此同時，2022年1-9月，中國(guo)汽車制(zhi)造(zao)業固定(ding)資產(chan)(chan)投資快速增(zeng)長，中國(guo)汽車制(zhi)造(zao)業固定(ding)資產(chan)(chan)投資同比增(zeng)長12.7%，高(gao)于(yu)(yu)制(zhi)造(zao)業固定(ding)資產(chan)(chan)投資2.6個百(bai)分(fen)點，高(gao)于(yu)(yu)全國(guo)固定(ding)資產(chan)(chan)投資6.8個百(bai)分(fen)點。

       汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)是指汽(qi)車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)、裝配或(huo)車(che)(che)用發(fa)動機、零部(bu)件(jian)和配套(tao)件(jian)生產(chan)。在中國，制(zhi)(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)作為(wei)經濟(ji)組(zu)織，必(bi)須(xu)擁(yong)有(you)一定的(de)人力、物力、財(cai)力資(zi)源，還必(bi)須(xu)擁(yong)有(you)充分的(de)獨立經營(ying)自(zi)主權，包括資(zi)產(chan)的(de)處置權和產(chan)品(pin)的(de)生產(chan)銷售權等，制(zhi)(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)是以盈利為(wei)目(mu)的(de)的(de)經濟(ji)組(zu)織，摩托(tuo)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)也屬于(yu)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)范疇。

       據中研產業研究院《2022-2027年中國汽車制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

       ;汽車制(zhi)造(zao)業是當(dang)今世界帶動效應(ying)較強、影響力(li)較大的產業之(zhi)一。汽車制(zhi)造(zao)業的發展進步對提升我國制(zhi)造(zao)業總體(ti)水平，提高供給體(ti)系質量和水平具有重要意義。

       實施國家“雙(shuang)碳(tan)”戰略目標，汽車行(xing)業(ye)(ye)(ye)責任(ren)重(zhong)(zhong)大(da)。發展(zhan)再制造(zao)產業(ye)(ye)(ye)，對(dui)汽車行(xing)業(ye)(ye)(ye)實施“雙(shuang)碳(tan)”戰略具有重(zhong)(zhong)要意(yi)義。為此，汽車行(xing)業(ye)(ye)(ye)應積極(ji)行(xing)動(dong)起來，大(da)力推動(dong)和加快發展(zhan)零部件(jian)再制造(zao)產業(ye)(ye)(ye)。經過多(duo)年(nian)努(nu)力，我國汽車零部件(jian)再制造(zao)產業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)取得了可喜成(cheng)績;但當前我國汽車零部件(jian)再制造(zao)產業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)仍(reng)存在諸(zhu)多(duo)不足(zu)，務須高度(du)關注(zhu)。

       在(zai)動力(li)電池(chi)(chi)領(ling)(ling)域，中(zhong)國(guo)企業已取得領(ling)(ling)先優(you)勢(shi)。截至2022年(nian)7月份，在(zai)全(quan)球(qiu)動力(li)電池(chi)(chi)裝機量前(qian)十榜單里，中(zhong)國(guo)占據六席并提供全(quan)球(qiu)超(chao)過(guo)60%的供貨量。未來，中(zhong)國(guo)仍將繼續(xu)保持優(you)勢(shi)，動力(li)電池(chi)(chi)前(qian)三名企業有可能成為全(quan)球(qiu)前(qian)三。

       每個國(guo)家的(de)(de)(de)汽(qi)車都有著自己的(de)(de)(de)特色(se)，安全性(xing)的(de)(de)(de)，速度性(xing)的(de)(de)(de)，舒適性(xing)的(de)(de)(de)，耐力性(xing)的(de)(de)(de).。2021年中(zhong)國(guo)汽(qi)車保有量為3.02億輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)7.5%。隨著新能(neng)源汽(qi)車的(de)(de)(de)推廣，汽(qi)車產(chan)銷量有所(suo)增加，其(qi)中(zhong)2021年中(zhong)國(guo)汽(qi)車產(chan)量為2608.2萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)3.4%;中(zhong)國(guo)汽(qi)車銷量為2627.5萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)3.8%。

       2021年中國汽車制造業(ye)營業(ye)收入為(wei)81243.4億元，同比增(zeng)長(chang)3%;汽車制造業(ye)營業(ye)成(cheng)本為(wei)68695.2億元，同比增(zeng)長(chang)3.3%;汽車制造業(ye)利潤總額為(wei)5207億元，同比增(zeng)長(chang)6.3%。

       汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)行(xing)(xing)業(ye)細分子行(xing)(xing)業(ye)較(jiao)少，除汽(qi)車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)制(zhi)造(zao)外還有零配件及設備生(sheng)產，汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)行(xing)(xing)業(ye)企(qi)業(ye)多進行(xing)(xing)縱向一體化生(sheng)產。2021年(nian)中國汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)業(ye)企(qi)業(ye)數量(liang)為(wei)16414個，同比增長4.6%。

       2021年中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)銷售費用為2183.3億(yi)(yi)元(yuan)，同比(bi)下降3%;中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)庫存統計金額為7380.8億(yi)(yi)元(yuan)，同比(bi)增長(chang)3.8%。其中(zhong)2021年中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)資產為84593.9億(yi)(yi)元(yuan)，同比(bi)增長(chang)3.8%;中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)流動資產為50726.1億(yi)(yi)元(yuan)，同比(bi)增長(chang)8%;中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)負債(zhai)為50352.2億(yi)(yi)元(yuan)，同比(bi)增長(chang)5.1%。

       未來汽車制造行業發展趨勢分析

       10月(yue)9日，國家能(neng)源(yuan)局新印發(fa)的(de)重(zhong)磅(bang)文件《能(neng)源(yuan)碳(tan)(tan)達(da)峰碳(tan)(tan)中和標準(zhun)(zhun)化提升行動計劃》提出，到2025年，我國將初步(bu)建(jian)立起較(jiao)為完善、可有(you)力支撐和引領(ling)能(neng)源(yuan)綠色低碳(tan)(tan)轉(zhuan)(zhuan)型的(de)能(neng)源(yuan)標準(zhun)(zhun)體系(xi)，推動能(neng)源(yuan)標準(zhun)(zhun)從數(shu)量(liang)(liang)規模型向質(zhi)量(liang)(liang)效益型轉(zhuan)(zhuan)變(bian)。

       對汽(qi)車制造業來(lai)說(shuo)，碳中和從來(lai)不止關乎自(zi)身。汽(qi)車產業既是新科技最具代表性的(de)應(ying)用領域，又(you)居于工業體(ti)系中牽一發動全身的(de)主導地位，因而(er)汽(qi)車產業及其供應(ying)鏈率先推進(jin)碳中和進(jin)展，勢在必(bi)行(xing)。

       另一(yi)方面，汽車(che)產業作為碳排(pai)放的(de)(de)主要(yao)產業之一(yi)，緊跟(gen)時代戰(zhan)略責無(wu)旁貸。可以預見(jian)的(de)(de)是(shi)，未(wei)來(lai)十年，中(zhong)國包(bao)括電動汽車(che)、電動汽車(che)充電基(ji)礎(chu)設(she)施和(he)公共(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)在(zai)內的(de)(de)可持續交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)建(jian)設(she)將(jiang)全面提(ti)速(su)，新能(neng)(neng)源汽車(che)與能(neng)(neng)源、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)、通(tong)(tong)(tong)信等多方面的(de)(de)全面深(shen)度融合也將(jiang)全面展開。

       作為中國首個提出(chu)2030年(nian)全域禁(jin)售(shou)燃油(you)車(che)的(de)省份，海(hai)南新(xin)能源汽車(che)市(shi)場(chang)前(qian)景(jing)廣闊。從銷售(shou)端來看，政策(ce)優勢推動國內外新(xin)能源汽車(che)品牌(pai)搶灘(tan)市(shi)場(chang)，購車(che)補(bu)貼等(deng)促銷措(cuo)施頻(pin)頻(pin)推出(chu)，官方(fang)對于充電樁(zhuang)的(de)支持也在加(jia)碼。

       業(ye)內人(ren)士表示，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)已(yi)迎來前所(suo)未(wei)有(you)的發展局面，正成長為(wei)拉動產(chan)業(ye)、促進消費和(he)擴大出口的頂梁(liang)柱。隨著市場(chang)爆(bao)發式增長，汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈在(zai)加速重構。我國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈具備較好基礎(chu)，效率高(gao)、韌性強、成長快，為(wei)中國乃至全球汽(qi)(qi)車(che)轉型提供了(le)有(you)力支撐。