11月，國內汽車產銷分別完成238.6萬(wan)輛和(he)232.8萬(wan)輛，環比(bi)分別下(xia)(xia)降了(le)8.2%和(he)7.1%，同比(bi)均下(xia)(xia)降7.9%。陳(chen)士華表(biao)示(shi)，當(dang)前汽車行業批發端(duan)增(zeng)速放緩，國內終端(duan)市場(chang)增(zeng)長(chang)乏力(li)，汽車市場(chang)整(zheng)體承(cheng)壓明顯(xian)，消費潛力(li)釋放不(bu)及(ji)預期。

　　許(xu)海(hai)東表(biao)示，2022年(nian)，國內宏觀經濟持(chi)續(xu)穩(wen)定(ding)恢(hui)復，疫情(qing)防控持(chi)續(xu)向好，相關政策(ce)有(you)效促進了汽(qi)車(che)(che)消費；同時，海(hai)外市場(chang)需求旺盛，芯片供應逐漸恢(hui)復，新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)出口大幅(fu)提升。基于此，全年(nian)汽(qi)車(che)(che)產銷量預(yu)計將達到(dao)2680萬輛，同比增長2%。

　　上周(zhou)五（12月(yue)9日(ri)），中汽協(xie)發(fa)布(bu)數據(ju)顯示(shi)，11月(yue)，國(guo)內汽車產銷(xiao)分(fen)別(bie)(bie)完成(cheng)238.6萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)232.8萬(wan)輛(liang)(liang)，環比(bi)分(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)(jiang)8.2%和(he)7.1%，同(tong)比(bi)均(jun)下降(jiang)(jiang)7.9%；1-11月(yue)，汽車產銷(xiao)分(fen)別(bie)(bie)完成(cheng)2462.8萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)2430.2萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別(bie)(bie)增長6.1%和(he)3.3%。

　　中(zhong)汽(qi)協副秘書長(chang)陳(chen)士華表(biao)示，從以往(wang)的年份來看，11月和12月會出現翹尾現象，但當前國內汽(qi)車行(xing)業批發端(duan)(duan)增(zeng)速放緩，終端(duan)(duan)市場增(zeng)長(chang)乏力(li)，汽(qi)車市場整體(ti)承壓明顯，消費(fei)潛力(li)釋放不及預(yu)期。

　　具體(ti)到(dao)乘(cheng)用(yong)車方面，11月(yue)產銷(xiao)(xiao)分別(bie)完成215.1萬(wan)輛和(he)207.5萬(wan)輛，環比分別(bie)下(xia)降7.8%和(he)7%，同(tong)比分別(bie)下(xia)降3.9%和(he)5.6%；其中，傳統燃油(you)乘(cheng)用(yong)車國內銷(xiao)(xiao)量114.7萬(wan)輛，比上年同(tong)期(qi)減少48.3萬(wan)輛。1-11月(yue)，乘(cheng)用(yong)車產銷(xiao)(xiao)分別(bie)完成2170.2萬(wan)輛和(he)2129.2萬(wan)輛，同(tong)比分別(bie)增(zeng)長14.7%和(he)11.5%，累計增(zeng)速放緩。

　　“受疫情影響，批(pi)發端(duan)和(he)終端(duan)市場都承受較大壓力。”陳(chen)士華認為，今年購置稅減半促進消費政策(ce)對穩定(ding)車(che)市增長(chang)起到明顯的(de)作用，從6月(yue)開始的(de)連續4個月(yue)，傳(chuan)統(tong)燃油車(che)的(de)國內銷量均高于上年同期，但是10月(yue)和(he)11月(yue)份出現一定(ding)的(de)下降(jiang)，這是疫情影響到了政策(ce)的(de)實施效果。

　　陳(chen)士華建議(yi)，在今(jin)年(nian)的(de)基礎(chu)上，2023年(nian)傳統燃油車購(gou)置稅優惠政(zheng)策能夠繼(ji)續延續，按照(zhao)5%征收；2024年(nian)按照(zhao)7.5%征收，2025年(nian)逐步退出。“明(ming)確的(de)時間越(yue)早越(yue)好(hao)，因為(wei)目前市場存在觀望情(qing)緒，”陳(chen)士華說。

　　陳士華還(huan)建議，鼓勵有條件地區在財政允許(xu)的情況下，延(yan)續2022年出臺的地方性政策(ce)(ce)。此外(wai)，包括老舊車更新報(bao)廢和二(er)手(shou)(shou)車政策(ce)(ce)，希望能夠給予一(yi)定的促(cu)進。尤(you)其二(er)手(shou)(shou)車，這兩年在政策(ce)(ce)端上已經打通，現在最關鍵的是把政策(ce)(ce)真正(zheng)落實到市場運行中。

　　從細(xi)分市場來看，1-11月(yue)，傳(chuan)統能源乘用車(che)中B級(ji)車(che)同(tong)比呈現正(zheng)增長，A00級(ji)、A0級(ji)、A級(ji)、C級(ji)同(tong)比下降(jiang)；目前銷(xiao)量仍主要集(ji)中在A級(ji)車(che)，累(lei)計銷(xiao)量884.4萬(wan)輛，同(tong)比下降(jiang)6%。分價格來看，20-25萬(wan)、30-35萬(wan)市場表現相對較好，50萬(wan)以上市場由于低(di)基數影響，同(tong)比增長達41.3%。

　　這也(ye)拉動了(le)高(gao)端品牌(pai)乘用車(che)的(de)(de)較快增長(chang)。11月，國內(nei)生產的(de)(de)高(gao)端品牌(pai)乘用車(che)銷量(liang)完成(cheng)38萬輛(liang)，同比增長(chang)18.2%，同比增速超過乘用車(che)市(shi)場23.8個百分點；1-11月，累計銷量(liang)完成(cheng)351.1萬輛(liang)，同比增長(chang)12.7%。陳士華表示，在疫情沖擊(ji)下，高(gao)端品牌(pai)仍保持較強市(shi)場韌性，總體表現良(liang)好(hao)。

　　中國(guo)品(pin)牌乘(cheng)用(yong)車(che)方面，11月共銷(xiao)售(shou)汽車(che)112.9萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長9.8%，占(zhan)乘(cheng)用(yong)車(che)銷(xiao)售(shou)總量的54.4%，上升(sheng)7.6個(ge)百分(fen)點(dian)；前11個(ge)月累計銷(xiao)售(shou)1047.9萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長24.2%，市場(chang)份額為(wei)49.2%，上升(sheng)5個(ge)百分(fen)點(dian)。

　　陳(chen)士華解釋道，中國品牌(pai)乘用車市場份額實現快速增長(chang)，首先(xian)出口提(ti)供(gong)了很大的動(dong)力(li)(li)；其次(ci)(ci)布(bu)局新(xin)能源(yuan)較(jiao)早，滲透率(lv)高于合資(zi)；再次(ci)(ci)，供(gong)應鏈更加靈活(huo)和(he)完善，供(gong)給(gei)端不存在(zai)問題；最后，轉型升級電動(dong)智能化，綜(zong)合競爭力(li)(li)得到提(ti)升。

　　此(ci)外(wai)，汽(qi)車銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)排名前十位的(de)(de)企業集團，前11個(ge)(ge)月銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)合計(ji)為2094.5萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長3.7%，占汽(qi)車銷(xiao)售總量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)86.2%，高于上年(nian)同期0.3個(ge)(ge)百分點。與(yu)上年(nian)同期相比(bi)(bi)，比(bi)(bi)亞迪銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)增(zeng)速最為明顯，廣汽(qi)和(he)奇(qi)瑞呈兩(liang)位數快速增(zeng)長，吉利略增(zeng)，其他企業不同程度下降。

　　值得一提的是，11月我國(guo)汽車(che)出(chu)(chu)(chu)口繼續(xu)突破30萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)。數據(ju)顯示(shi)，11月汽車(che)企業出(chu)(chu)(chu)口32.9萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，環比下降(jiang)2.5%，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)64.8%；其中新能源汽車(che)出(chu)(chu)(chu)口9.5萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)1.5倍。1-11月，汽車(che)企業出(chu)(chu)(chu)口278.5萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)55.3%。陳士華表示(shi)，今年以來，出(chu)(chu)(chu)口是拉動汽車(che)整體增(zeng)長(chang)(chang)的主(zhu)要動力，按照目前的市場表現，全年汽車(che)出(chu)(chu)(chu)口有(you)望(wang)達(da)到(dao)300萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)。

　　聚焦(jiao)新(xin)能源汽車，11月產銷分(fen)別(bie)(bie)完成76.8萬輛(liang) 和78.6萬輛(liang)，同(tong)比分(fen)別(bie)(bie)增(zeng)長65.6%和72.3%，市場占有率(lv)達到(dao)(dao)33.8%；1-11月，累計產銷分(fen)別(bie)(bie)完成625.3萬輛(liang)和606.7萬輛(liang)，同(tong)比均(jun)增(zeng)長1倍，市場占有率(lv)達到(dao)(dao)25%。

　　“現在中國生(sheng)產(chan)和銷(xiao)售的汽車(che)(che)(che)中，有四分之一已經(jing)是(shi)新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)，進步非常明顯。”陳士華表示，今年以(yi)來，各企業尤其(qi)是(shi)傳(chuan)統車(che)(che)(che)企推出了很多適合(he)消費者需求的車(che)(che)(che)型，價格也(ye)不貴，再加上充(chong)、換電基礎設施的不斷(duan)完善，新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)得到長(chang)足發展。

　　1-11月(yue)，新(xin)能源汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量排名前(qian)十位的企(qi)業集團銷(xiao)(xiao)量合計為499.9萬輛，同比增長1.2倍，占(zhan)新(xin)能源汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)售總量的82.4%，高于上年同期5.8個(ge)百分點。其中，比亞迪(di)累計銷(xiao)(xiao)量超過160萬輛；與上年同期相比，各(ge)企(qi)業呈(cheng)不同程(cheng)度增長，吉(ji)利銷(xiao)(xiao)量增速最為顯著。

　　談及接下來的市(shi)場(chang)表(biao)現，中(zhong)汽(qi)協副(fu)總工程師許海東(dong)表(biao)示，2022年，國內宏觀經濟持續(xu)穩定恢復(fu)，疫情防控(kong)持續(xu)向好，相關政策有(you)效促進(jin)了汽(qi)車(che)(che)消費(fei)；同時，海外市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)旺盛，芯片供應逐(zhu)漸恢復(fu)，新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)出口(kou)大幅提升。基于此，全年汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷量預計(ji)將達到(dao)2680萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)增長2%；其中(zhong)，乘(cheng)用車(che)(che)產(chan)銷2350萬輛(liang)(liang)(liang)，商(shang)用車(che)(che)330萬輛(liang)(liang)(liang)，而新能源(yuan)車(che)(che)將達到(dao)670萬輛(liang)(liang)(liang)。2023年，疊加商(shang)用車(che)(che)需(xu)求(qiu)反彈，汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷有(you)望達到(dao)2760萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)增長3%。（中(zhong)國經濟網(wang) 記者(zhe)姜智文）