臨近2022年年末，在車企優惠及國家新能源汽車補(bu)貼政策(ce)即將結束的(de)雙重刺激下，比(bi)亞迪11月銷量超23萬(wan)輛(liang)、特斯(si)拉突破10萬(wan)輛(liang)，頭部車企月銷量連創新高。乘聯會預估，11月新能源乘用車廠(chang)家批發銷量73.2萬(wan)輛(liang)，環(huan)比(bi)增(zeng)長約8%，同比(bi)增(zeng)長約71%。

　　業內人士(shi)表示(shi)，展望2023年(nian)，車(che)(che)企(qi)產品矩陣不斷(duan)豐富，將為新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)市場貢獻更多優質供給，做大整個市場。

　　市場化增長動力較強

　　11月，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪月銷(xiao)量(liang)再度(du)突破(po)20萬輛(liang)，穩居全(quan)國新能(neng)源汽車銷(xiao)量(liang)榜首。數據顯(xian)示，11月，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪新能(neng)源汽車銷(xiao)量(liang)為(wei)(wei)23.04萬輛(liang)，上(shang)年(nian)同期為(wei)(wei)9.12萬輛(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)152.63%。今年(nian)前11個月，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪新能(neng)源汽車銷(xiao)量(liang)為(wei)(wei)162.83萬輛(liang)，比(bi)(bi)(bi)上(shang)年(nian)同期增長(chang)219.38%。

　　乘聯會(hui)統(tong)計數據顯示，特斯拉中國11月新能(neng)源乘用(yong)車批發銷量(liang)達(da)到100291輛(liang)，再次(ci)創下月度交付(fu)的新紀錄，環比增長約40%，同比增長89%。中國證(zheng)券報記者了解到，截至今年11月，特斯拉上海超級工廠本年度已(yi)交付(fu)超過65萬輛(liang)汽車。

　　作為傳(chuan)統車企新能(neng)源轉型(xing)的代表，廣(guang)(guang)汽(qi)集團旗下廣(guang)(guang)汽(qi)埃(ai)安11月銷(xiao)量達(da)到2.88萬輛(liang)，同比增(zeng)長91%；1-11月，累計(ji)銷(xiao)量約24.11萬輛(liang)，同比增(zeng)長128%。廣(guang)(guang)汽(qi)埃(ai)安在(zai)公告中表示，公司(si)提前(qian)實現全(quan)年銷(xiao)量翻(fan)倍。

　　乘聯會(hui)表(biao)示，在(zai)國(guo)際油(you)價高位徘徊、國(guo)內新能(neng)源(yuan)需求(qiu)平穩向好、新能(neng)源(yuan)領軍車(che)企強勢增(zeng)量推動(dong)(dong)下，11月新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市場化增(zeng)長動(dong)(dong)力較強。當前(qian)各地對于新能(neng)源(yuan)車(che)型的促(cu)消費政策，無論在(zai)補(bu)貼金額還是在(zai)覆蓋面上(shang)均不低(di)于燃油(you)車(che)，推動(dong)(dong)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量持(chi)續加速(su)增(zeng)長。

　　乘(cheng)聯會表(biao)示，10月，15家(jia)廠(chang)商批(pi)發(fa)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)萬輛以上企(qi)業(ye)(ye)在全月市(shi)場(chang)總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)中占比達84%，這些企(qi)業(ye)(ye)的11月預估銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)61.4萬輛；按照正(zheng)常(chang)結構(gou)占比預測(ce)，11月全國(guo)新能源乘(cheng)用(yong)車銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)73.2萬輛，創出乘(cheng)用(yong)車廠(chang)商銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)歷史新高。

　　供給加大

　　今年以來，車(che)企不斷推出多(duo)元化新能源(yuan)產(chan)品，給新能源(yuan)汽車(che)市場(chang)帶來大量供給。作(zuo)為“老牌”造(zao)車(che)新勢力，“蔚小(xiao)理”通過發布多(duo)款新車(che)型，已(yi)經(jing)進入新一輪(lun)產(chan)品周期(qi)。

　　蔚來ET7已(yi)在今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)正式交(jiao)付(fu)(fu)，定(ding)價45.8萬元(yuan)起，主(zhu)(zhu)打(da)智(zhi)能(neng)電動轎(jiao)(jiao)車市(shi)場；ES7于(yu)8月28日開啟交(jiao)付(fu)(fu)，定(ding)價46.8萬元(yuan)起，主(zhu)(zhu)打(da)中大型電動SUV市(shi)場；ET5也于(yu)9月30日開啟交(jiao)付(fu)(fu)，定(ding)價32.8萬元(yuan)，主(zhu)(zhu)打(da)智(zhi)能(neng)電動中型轎(jiao)(jiao)跑市(shi)場；搭載了Alder智(zhi)能(neng)系(xi)統的(de)2022款ES8、ES6、EC6已(yi)陸(lu)續交(jiao)付(fu)(fu)。

　　理(li)想(xiang)(xiang)汽車(che)今年連續發(fa)布三款新車(che)——理(li)想(xiang)(xiang)L9、理(li)想(xiang)(xiang)L8、理(li)想(xiang)(xiang)L7。理(li)想(xiang)(xiang)L7起(qi)(qi)售價為33.98萬元，主打家(jia)庭五座(zuo)SUV；理(li)想(xiang)(xiang)L8被視(shi)為理(li)想(xiang)(xiang)ONE的升級款，起(qi)(qi)售價為35.98萬元，主打家(jia)庭豪華六座(zuo)SUV；理(li)想(xiang)(xiang)L9同樣是(shi)六座(zuo)SUV，但(dan)定位在45.98萬元以(yi)上的高端消(xiao)費市場，提供更豐富的裝配(pei)。

　　小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車今年主推支持超快充的(de)智能SUV小(xiao)(xiao)鵬(peng)G9，定(ding)價(jia)30.99萬(wan)元(yuan)起(qi)。相較蔚來、理想汽車，小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車主攻的(de)市場偏中低(di)端，智能轎跑(pao)小(xiao)(xiao)鵬(peng)P7定(ding)價(jia)23.99萬(wan)元(yuan)起(qi)，家庭轎車小(xiao)(xiao)鵬(peng)P5定(ding)價(jia)17.79萬(wan)元(yuan)起(qi)，另一款SUV小(xiao)(xiao)鵬(peng)G3i則定(ding)價(jia)16.89萬(wan)元(yuan)起(qi)。

　　乘(cheng)聯會統計數(shu)據顯(xian)示(shi)，11月比亞迪(di)秦、漢兩(liang)個系(xi)列(lie)車(che)型占據新(xin)能源(yuan)轎車(che)零(ling)售(shou)排行榜前三(san)，比亞迪(di)宋、元PLUS、唐系(xi)列(lie)車(che)型躋身(shen)了新(xin)能源(yuan)SUV零(ling)售(shou)銷(xiao)量(liang)前三(san)。記者從(cong)比亞迪(di)官(guan)網發現，這幾款暢銷(xiao)車(che)定價均(jun)在40萬元以下，并集中(zhong)在20萬元左右的消費市(shi)場。

　　不過，今年以來，比亞迪(di)推出(chu)海豹、騰(teng)勢兩大品(pin)牌(pai)，分別主打20萬(wan)元(yuan)(yuan)-30萬(wan)元(yuan)(yuan)轎車以及(ji)30萬(wan)元(yuan)(yuan)-50萬(wan)元(yuan)(yuan)MPV市場。此(ci)外，比亞迪(di)還(huan)宣布，將推出(chu)定價在100萬(wan)元(yuan)(yuan)以上的高端品(pin)牌(pai)。

　　國(guo)信(xin)證券表示，高端新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)市場(chang)競爭(zheng)較(jiao)為激(ji)烈，伴隨一二線城市新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)滲透率已相(xiang)對較(jiao)高，逐(zhu)漸顯現(xian)階(jie)段性瓶頸(jing)。當前時點，汽(qi)車(che)智能(neng)(neng)化（智能(neng)(neng)駕駛、智能(neng)(neng)座艙）的(de)(de)(de)落地方式與盈利模式尚(shang)未成(cheng)(cheng)熟；汽(qi)車(che)電(dian)動(dong)化（電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控）的(de)(de)(de)技(ji)術原(yuan)理趨于同質，想要(yao)做出差異化亮點需要(yao)較(jiao)高的(de)(de)(de)研(yan)發效(xiao)率、較(jiao)強(qiang)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本控制(zhi)與較(jiao)深(shen)的(de)(de)(de)技(ji)術積(ji)累。此外，汽(qi)車(che)品牌力(li)的(de)(de)(de)塑造需要(yao)較(jiao)大的(de)(de)(de)市場(chang)營銷投(tou)入與高效(xiao)的(de)(de)(de)終端渠道鋪設。