美國咨詢機構阿利克斯合伙公司7日發布的一份報告顯示，芯片短缺對德國汽車生(sheng)產的制(zhi)約(yue)將(jiang)“至(zhi)少持續至(zhi)2024年”。德新社報道，現階段(duan)，芯片從(cong)訂購到交付需要6個月，是正常時間的兩(liang)倍。

       這份由產業專家編寫的報告說：“隨著數字化和電氣化不斷發展，每輛汽車對芯片需求持續增加，但受經濟不景氣和利率上升影響，半導體制造商正在自我抑制產能(neng)擴(kuo)張。”

       傳統汽車芯(xin)片(pian)的(de)(de)利潤率比電(dian)子消費品(pin)或工業(ye)客(ke)戶所用芯(xin)片(pian)低至(zhi)多11個(ge)百分點。從(cong)芯(xin)片(pian)制(zhi)造(zao)商角度(du)看，汽車產(chan)(chan)業(ye)“只是半導(dao)體芯(xin)片(pian)的(de)(de)一(yi)個(ge)小(xiao)客(ke)戶”，占全球芯(xin)片(pian)產(chan)(chan)能的(de)(de)6%至(zhi)10%。報告分析(xi)，“芯(xin)片(pian)生產(chan)(chan)仍是汽車產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)瓶頸”。到2024年，芯(xin)片(pian)仍將供不應求(qiu)，且價格(ge)上漲將最終拉(la)高(gao)汽車銷售(shou)價格(ge)。

4月15日，參觀者在美國紐約(yue)國際(ji)車(che)展(zhan)上觀看(kan)一款(kuan)豐田(tian)純電(dian)動車(che)

       報告預測，到2026年(nian)，汽(qi)車產業對芯(xin)片需求(qiu)將(jiang)顯(xian)著增長；用(yong)于電(dian)力驅動的(de)模擬芯(xin)片需求(qiu)將(jiang)增長75%，用(yong)于微(wei)控制器的(de)芯(xin)片將(jiang)增長30%。然而，芯(xin)片制造(zao)商打算(suan)在這些領域(yu)分別只增加56%和12%的(de)產能。

       開發一款新(xin)(xin)車(che)需要3到5年(nian)，當汽車(che)進(jin)入市場(chang)時，芯片(pian)已不是(shi)最新(xin)(xin)。芯片(pian)制(zhi)造(zao)商如(ru)果轉向舊(jiu)技術、把產能釋放(fang)給(gei)汽車(che)產業，將無法獲得豐厚利潤(run)。它們的(de)投(tou)資主要集中在“更有利可圖的(de)新(xin)(xin)技術上(shang)”。

       阿利克斯合(he)伙公(gong)司預(yu)計，車輛控(kong)制(zhi)(zhi)集中化從(cong)長期看有利于汽車制(zhi)(zhi)造商(shang)。安裝一些(xie)中央控(kong)制(zhi)(zhi)組件(jian)輔以(yi)靈活的軟件(jian)架構，可以(yi)通過(guo)更新(xin)添加(jia)新(xin)功能，而無(wu)需(xu)在車上安裝新(xin)硬件(jian)。