21日，特斯(si)拉發布(bu)2022年第一季(ji)度財報(bao)。盡管市場整(zheng)體承壓，但特斯(si)拉一季(ji)度仍實(shi)現高水平(ping)盈利。財報(bao)顯示，特斯(si)拉一季(ji)度總收(shou)入約188億(yi)美元，同比增長81%，已經連續(xu)11個季(ji)度實(shi)現盈利。

一季度(du)，盡管特斯(si)拉依然(ran)面臨全球(qiu)供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生(sheng)產(chan)方面的挑戰，工廠未(wei)滿負(fu)荷運轉，但(dan)仍然(ran)在生(sheng)產(chan)和交付速度(du)上取(qu)得了較為出色的成績。

從收入、汽車交付量、營業利(li)潤等(deng)多項指標(biao)來看，一(yi)季度特斯拉再度創下全新紀錄。截至(zhi)一(yi)季度末(mo)，未償還的可追索債務已(yi)降至(zhi)1億(yi)美元(yuan)以下。

產(chan)能(neng)方面(mian)，一(yi)季度上海超級工廠(chang)提(ti)供強勁產(chan)能(neng)，帶動中國新(xin)能(neng)源(4.430, -0.15, -3.28%)汽(qi)車(che)產(chan)業蓬勃發展。近(jin)期經歷短暫停產(chan)后已經有序、科學復工，目前正在穩步爬坡，保(bao)障國內外產(chan)品供應。

據悉(xi)，在(zai)多地政府的支持下，特斯(si)拉(la)的100多家零(ling)部件(jian)生產(chan)商正(zheng)在(zai)逐步(bu)協同(tong)復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)，且(qie)物流有序運(yun)轉。上海市內(nei)的許多特斯(si)拉(la)零(ling)部件(jian)供應商開始(shi)復(fu)工(gong)，成為特斯(si)拉(la)供應商伙伴中復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)比(bi)例最大的區域(yu)。

而位于浙江(jiang)(jiang)、江(jiang)(jiang)蘇(su)等省的特(te)斯拉供應商也在(zai)政府指(zhi)導下(xia)積(ji)極(ji)聯(lian)動、保證生(sheng)產，打(da)通物流(liu)支持特(te)斯拉整(zheng)車制造。這對上海及周(zhou)邊地區的復工復產、經濟(ji)復蘇(su)起到了(le)積(ji)極(ji)推動作用。

同時，柏林(lin)、得州兩座全新超級工廠的(de)投產(chan)也為特斯拉(la)的(de)產(chan)線帶來新的(de)活力(li)，特斯拉(la)的(de)產(chan)能(neng)進一(yi)步提升，全球交付速(su)度持續提速(su)。

但是，挑(tiao)戰持續存在。特斯拉方面表(biao)示，除了(le)芯(xin)片(pian)短缺造成的影響(xiang)，新(xin)冠肺(fei)炎(yan)疫情也對供應鏈和工廠運營(ying)帶來壓力。此外，一些(xie)原材料的價(jia)格近幾月(yue)來上漲數倍(bei)。由(you)于(yu)供應鏈已(yi)成為最(zui)主要的限制(zhi)因(yin)素(su)，工廠已(yi)連續多個季度低于(yu)計劃產能運轉(zhuan)，這種影響(xiang)預計今年還將持續。

盡管如此，特(te)斯拉CEO埃隆(long)·馬斯克仍(reng)表示，今年(nian)仍(reng)有信心在(zai)2021年(nian)的(de)基礎(chu)上實(shi)現(xian)(xian)交付量(liang)至少(shao)增長50%。他還透(tou)露，正在(zai)研(yan)發新(xin)車，新(xin)車型將沒(mei)有方向(xiang)盤、沒(mei)有踏板，其核心理念(nian)是為“每公里花銷成本”提供全方位優化，實(shi)現(xian)(xian)最(zui)低成本。據悉該(gai)車型預期在(zai)2024年(nian)實(shi)現(xian)(xian)量(liang)產，將對拉動特(te)斯拉財務增長有至關重要的(de)作用。