1月21日發布的《促進綠色消費實施方案》提出，大力推廣新能源汽車，推動開(kai)展新能源(yuan)汽(qi)車(che)換電(dian)模式應用試點工作。中信證(zheng)券預計，未來5年國內新能源(yuan)汽(qi)車(che)補能市場(chang)仍將維(wei)持充電(dian)為主、換電(dian)為輔的格局，預計換電(dian)模式在部分高(gao)端乘(cheng)用車(che)和運營類車(che)輛的應用推廣(guang)將明顯加速。

（資料圖，新(xin)華社發(fa)）

換電行業高速發展

當前，續航里(li)程焦(jiao)慮是制約新能源(yuan)汽車產業發(fa)展的(de)一大障礙(ai)，而(er)“車電分(fen)離”的(de)換(huan)電模式有望緩解“續航焦(jiao)慮”等問題(ti)。

政策推(tui)(tui)動(dong)新能(neng)源汽(qi)車換電模式(shi)發展。根據2021年10月發布的《關于(yu)啟動(dong)新能(neng)源汽(qi)車換電模式(shi)應(ying)(ying)用(yong)試(shi)點(dian)工(gong)作的通知》，納入試(shi)點(dian)范(fan)圍(wei)的城市共有11個，預(yu)期推(tui)(tui)廣換電車輛超10萬輛，換電站超1000座。此次實施方(fang)案則(ze)提出(chu)，推(tui)(tui)動(dong)開展新能(neng)源汽(qi)車換電模式(shi)應(ying)(ying)用(yong)試(shi)點(dian)工(gong)作。

數(shu)據顯示，2021年(nian)我國新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)銷量(liang)達(da)352.1萬輛，同比增長1.6倍，占(zhan)新(xin)(xin)車(che)銷售比例躍升(sheng)至13.4%，同比增長8個百分點；新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)增至784萬輛，占(zhan)我國汽(qi)車(che)總量(liang)的2.6%，占(zhan)全球新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)的一半左(zuo)右。中金公司表示，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)滲透加速格局(ju)和趨勢已(yi)然明朗，伴隨新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)車(che)保(bao)有(you)量(liang)繼續提升(sheng)，補(bu)能(neng)(neng)(neng)矛盾將逐步凸顯，換電模式為緩解新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)補(bu)能(neng)(neng)(neng)矛盾的核(he)心方(fang)式。

中信(xin)證券研報指(zhi)出，2022年有(you)望(wang)成為換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)行業(ye)高(gao)速(su)發展的元(yuan)年，全(quan)年有(you)望(wang)新增換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)超(chao)3000座，2025年新增有(you)望(wang)超(chao)1萬(wan)座。中航證券表示，在換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)下，換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)需要一定數量的備用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，因(yin)此換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)將為電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)行業(ye)帶來很(hen)大(da)的增量市場，預計到“十四五”末期我國換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)數量突破2萬(wan)座。

帶來增量市場

對于換(huan)電(dian)模式(shi)存(cun)在成本高、標準不統一等方面的問題，中(zhong)信證券認為，從投資效率看，假設充(chong)電(dian)模式(shi)對應(ying)單(dan)車(che)補(bu)能(neng)設施投資額僅9000元左右，而換(huan)電(dian)對應(ying)平均(jun)單(dan)車(che)投資約2.5萬元，充(chong)電(dian)模式(shi)投資效率和(he)下游適(shi)用性要高于換(huan)電(dian)模式(shi)，在現(xian)階段更具廣泛推(tui)廣的基礎；從運(yun)營(ying)市(shi)場(chang)(chang)空間(jian)看，充(chong)電(dian)模式(shi)的運(yun)營(ying)市(shi)場(chang)(chang)空間(jian)更大，預計2025年國內換(huan)電(dian)運(yun)營(ying)合計市(shi)場(chang)(chang)空間(jian)有望達(da)605億(yi)元，充(chong)電(dian)運(yun)營(ying)市(shi)場(chang)(chang)約1730億(yi)元。綜合考慮換(huan)電(dian)模式(shi)更高效、對電(dian)網(wang)、土地更友好等優勢(shi)，以及(ji)標準化程度較(jiao)低、投資成本較(jiao)高等問題，預計未(wei)來5年國內新能(neng)源汽(qi)車(che)補(bu)能(neng)市(shi)場(chang)(chang)仍(reng)將維持充(chong)電(dian)為主、換(huan)電(dian)為輔的格局。

換電(dian)(dian)模式為行業帶來(lai)增量(liang)空間(jian)。中航證券指出，車企、電(dian)(dian)池(chi)供應(ying)商(shang)、換電(dian)(dian)站設備供應(ying)商(shang)、換電(dian)(dian)站運營商(shang)等環節都將迎(ying)來(lai)增量(liang)市場。其(qi)中，換電(dian)(dian)站運營環節市場空間(jian)最大。

上市公司布局

1月18日，寧(ning)德時(shi)代全(quan)資子公(gong)司時(shi)代電(dian)服推出換(huan)電(dian)品牌EVOGO。

時(shi)代電(dian)服總經理陳偉(wei)(wei)峰表示，為實現(xian)共享換電(dian)，寧德時(shi)代開發量(liang)產(chan)了“巧(qiao)克(ke)力換電(dian)塊”，采(cai)用寧德時(shi)代最新(xin)CTP技術，能(neng)量(liang)密(mi)度超(chao)過(guo)160Wh/kg，單塊電(dian)池可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)200公里左(zuo)右的續航(hang)。同時(shi)，巧(qiao)克(ke)力換電(dian)塊采(cai)用寧德時(shi)代自(zi)研的無線BMS技術，外(wai)部只有高(gao)壓(ya)正負接(jie)口，大(da)幅(fu)提(ti)高(gao)了插(cha)拔部件的可(ke)靠(kao)性。“巧(qiao)克(ke)力換電(dian)塊可(ke)以(yi)適配(pei)全球(qiu)80%已經上市(shi)以(yi)及未來(lai)3年(nian)要上市(shi)的純電(dian)平臺(tai)開發車型。”陳偉(wei)(wei)峰指出(chu)。

2020年8月，寧德時(shi)代就與(yu)蔚(yu)來汽車、湖北(bei)科技(ji)、國泰君安國際成(cheng)立(li)蔚(yu)能電池資產公司(si)，主(zhu)推BaaS換(huan)電模式。電池資產管理(li)公司(si)支付動力電池的(de)初始購置成(cheng)本，然后(hou)通過電池租賃服務費回收現金流。

蔚來(lai)汽車在換電(dian)模式(shi)上有(you)深入布局，上市公(gong)司(si)(si)山(shan)東(dong)威達(da)系蔚來(lai)汽車第二(er)代換電(dian)站設備主要供應商。山(shan)東(dong)威達(da)日前發布的2021年(nian)業績預告顯示(shi)，預計2021年(nian)實現歸母凈利(li)潤3.2億元-4.0億元，同比(bi)增長25.8%-57.2%。中(zhong)金公(gong)司(si)(si)指(zhi)出，公(gong)司(si)(si)換電(dian)業務2021年(nian)處(chu)于快速爬坡階段(duan)，盈利(li)水(shui)平暫時較低，預計未來(lai)伴(ban)隨產能(neng)釋放攤薄成本，換電(dian)業務盈利(li)水(shui)平有(you)望獲得改善(shan)。

協鑫能科聚焦(jiao)換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)一體化解決方(fang)案、換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)運營及能源服務、電(dian)(dian)池(chi)梯次利用三(san)大業務。公司近日在接受投資者(zhe)調(diao)研時表(biao)示，公司換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)擁有多車型兼(jian)容、高(gao)智能化控制(zhi)及軟硬(ying)件無縫升級三(san)大技術(shu)優勢，具(ju)備良(liang)好的(de)產業基礎及合作資源，作為(wei)第(di)三(san)方(fang)換(huan)電(dian)(dian)服務商，已與多家知(zhi)名(ming)主機廠(chang)推進相關換(huan)電(dian)(dian)車型及電(dian)(dian)池(chi)包合作開發。