近日，比亞迪已將(jiang)插電式混動車型的啟動電池(chi)，從鉛酸電池(chi)全面切換為鐵鋰電池(chi)，以技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)助力綠(lv)(lv)色出行，為綠(lv)(lv)色、低(di)碳、可持續發展之路提供科(ke)技(ji)動力。

自燃(ran)油(you)汽(qi)車時代起，鉛(qian)酸(suan)電池就普遍(bian)作為啟(qi)動(dong)電池使用(yong)。但鉛(qian)酸(suan)電池的化學特(te)性(xing)也(ye)注定會讓其(qi)缺點(dian)十分突出：較強的自動(dong)放電特(te)性(xing)導(dao)致長時間不(bu)使用(yong)就需(xu)要(yao)接電或更換電池，甚至需(xu)要(yao)叫(jiao)救援、等拖車，用(yong)戶體驗極(ji)其(qi)不(bu)佳(jia)。

更重(zhong)(zhong)要的是(shi)，大(da)部分鉛酸(suan)電池(chi)的使用壽(shou)命只有2-3年、且(qie)生產(chan)和廢棄過程中存(cun)在嚴重(zhong)(zhong)污染和危(wei)害，與當前社會環保訴(su)求(qiu)、低碳要求(qiu)之間的矛盾日(ri)益明顯。同時鉛酸(suan)電池(chi)的體積和重(zhong)(zhong)量較大(da)，也(ye)提高(gao)了整車能(neng)耗(hao)。

正因如此，比亞迪(di)率先推進(jin)整(zheng)車電(dian)池(chi)無(wu)鉛化，將插混車型的(de)啟(qi)動電(dian)池(chi)全面切換為鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)。鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)擁有(you)更高(gao)的(de)能量密(mi)度(du)，在電(dian)池(chi)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)的(de)高(gao)效率配合下，可自動檢測小電(dian)池(chi)電(dian)量，通(tong)過大電(dian)池(chi)自動給(gei)小電(dian)池(chi)補充(chong)電(dian)量，不會出現(xian)車上明明有(you)電(dian)，車卻缺電(dian)的(de)情況，讓用戶體驗實現(xian)“質”的(de)提升(sheng)。

此外，由于鐵鋰(li)電池的壽命可以做到與整車等長、生產和(he)回收過程更(geng)綠色(se)環保，加上輕量(liang)化、小型化的優勢，助力整車能(neng)耗(hao)的降低，讓綠色(se)環保貫穿新能(neng)源汽(qi)車的每一個細節(jie)。

在中國(guo)持續(xu)推動綠色低碳(tan)技術研(yan)發應(ying)用、積極(ji)應(ying)對全(quan)球應(ying)對氣候變化(hua)的當前，比亞迪將持續(xu)以技術創新(xin)為(wei)驅動，從(cong)每一(yi)個細節做起，助力(li)“為(wei)地球降溫1℃”。