10月17日，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北(bei)疆港區C段智能化集裝箱碼(ma)頭正(zheng)式投產運營。

該碼頭的投產運營實現了多個全球首創：全球首個自主研發、真正基于AI的“智能水平運輸管理系統”；全球首個實現車路協同超L4級無人駕駛在港口規模化商用落地；全球首個實現真正意義上“5G+北斗”融合創新的全天候、全工況、全場景泛在智能；全球首個實現綠電自發自用、自給自足，碼頭運營全過程零碳排放……

“智慧零碳”引發集裝箱碼頭技術新變革

此(ci)次，天(tian)津(jin)港集團升級自動化(hua)碼(ma)(ma)頭2.0方(fang)案，推出“智(zhi)慧(hui)零碳”碼(ma)(ma)頭全新理念(nian)，基于單(dan)小(xiao)車(che)岸橋+地面智(zhi)能解鎖(suo)站+智(zhi)能水平運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)器(qi)人（ART）+水平運(yun)(yun)輸(shu)邊裝卸堆場(chang)核心工(gong)藝(yi)，實現“智(zhi)慧(hui)”+“綠色”全領域深度融(rong)合。

天津港集團(tuan)自主(zhu)設計(ji)，聯(lian)合國(guo)內(nei)頂尖團(tuan)隊，組織百余名博士參與，研發真正基(ji)于(yu)AI的(de)“智能水平運輸(shu)管理系統”，同時以“智能水平運輸(shu)管理系統”連(lian)接智能閘(zha)口、自動化場橋(qiao)、智能加解鎖站、自動化岸橋(qiao)全作業鏈，率先實(shi)現水平布局自動化集裝箱碼頭全流程自動化作業“完整版”。

天津(jin)港第(di)二集裝箱碼頭(tou)有限公司信(xin)息部副經理劉喜旺表(biao)示，全新一代港口“智慧大(da)腦”實現全局調(diao)度最優，比傳統碼頭(tou)作業效(xiao)率提高20%以上。

與此同時(shi)，該碼頭(tou)對(dui)全(quan)球領先的無人集(ji)卡進行再升級，最大規模商用自主研發的全(quan)球智(zhi)能(neng)化程度最高(gao)、重(zhong)量最輕、成本最低、能(neng)耗最少的智(zhi)能(neng)水平運輸機器人（ART），率(lv)先突破(po)L4級別無人駕駛瓶(ping)頸(jing)。

“碼頭還應用(yong)‘5G+北(bei)斗’全(quan)天(tian)候、全(quan)工況、全(quan)場景融(rong)合創新商用(yong)方(fang)案，實現工業網絡通信(xin)專網、厘(li)米級定位，搭建港(gang)口(kou)泛在智能(neng)應用(yong)的(de)最佳場景，構建虛(xu)擬數字孿生碼頭。”天(tian)津港(gang)(集(ji)團(tuan))有(you)限公(gong)司(si)副總裁楊杰敏介紹(shao)。

值得(de)一(yi)提的(de)是(shi)，作為全(quan)球首個“零碳”碼(ma)頭，該碼(ma)頭的(de)設施設備(bei)全(quan)部采用(yong)電力驅動(dong)，由(you)“風光儲荷(he)一(yi)體化(hua)”系(xi)統實(shi)現綠電供能(neng)100%自(zi)給自(zi)足，全(quan)程零碳排(pai)放。同時(shi)碼(ma)頭全(quan)部采用(yong)環保材料、節能(neng)設備(bei)、節能(neng)工藝，率先實(shi)現碼(ma)頭全(quan)年生(sheng)產消耗“碳中和”，較傳統自(zi)動(dong)化(hua)集裝箱碼(ma)頭能(neng)耗降低17%以上。

楊杰(jie)敏表示，“智(zhi)慧零碳”碼頭較同(tong)規模傳統(tong)集裝箱碼頭人(ren)員減少60%；減少集裝箱作業倒運環節50%；作業效(xiao)率(lv)可達(da)到39自(zi)然箱/小(xiao)時(shi)。

“智慧零碳”引導集裝箱碼頭建設新理念

據介(jie)紹，該(gai)碼(ma)(ma)頭(tou)從開工(gong)建設到投(tou)產運營，僅用時(shi)1年零9個月，同(tong)時(shi)形成76項發(fa)明創新(xin)，破解(jie)13項世界(jie)級難題，推動集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)核心技術迭代升(sheng)級，為世界(jie)集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)智能化升(sheng)級和低碳發(fa)展提供了最優的(de)“中國(guo)方案”，也為全球集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)轉(zhuan)型升(sheng)級打開廣闊前景。

楊杰敏介紹，碼(ma)頭在以先進工藝(yi)設計(ji)、最佳技術(shu)應用(yong)、最優設備配置，較(jiao)同等岸(an)線自動化集裝箱碼(ma)頭投資減少30%。

此外(wai)，核心的(de)堆(dui)場(chang)“水平(ping)布局”和“邊裝(zhuang)卸”工藝，適(shi)用(yong)于全(quan)球(qiu)所(suo)有(you)傳統(tong)集裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou)改造和新碼頭(tou)(tou)建設(she)。

天津港(gang)集(ji)團(tuan)黨(dang)委書記、董事長褚(chu)斌表示，天津港(gang)集(ji)團(tuan)積極踐行(xing)習近平(ping)總書記關(guan)于港(gang)口(kou)工作(zuo)的(de)系(xi)列(lie)重(zhong)要指示，推進新(xin)發展理念在港(gang)口(kou)的(de)全面落實，最大化集(ji)成創(chuang)新(xin)優勢，牢(lao)牢(lao)掌握自主可(ke)控的(de)核心科技(ji)，實現“中國(guo)智(zhi)慧(hui)”在港(gang)口(kou)的(de)泛在應用(yong)，開創(chuang)“智(zhi)慧(hui)零碳”碼(ma)頭(tou)全新(xin)范(fan)例，為(wei)集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)迭代升級提供可(ke)復制、可(ke)推廣(guang)的(de)“中國(guo)方案”。