9月26日(ri)晚，北汽藍谷發布(bu)公告稱，公司和(he)華為簽(qian)署合作協議，有效期96個月，共(gong)同打造“ARCFOX” 和(he)“HI”聯合品牌。

今年以(yi)來，北(bei)汽(qi)藍谷產銷量(liang)雙雙下滑。公司(si)股價(jia)也(ye)表現震蕩。9月24日，北(bei)汽(qi)藍谷收跌1.89%，報(bao)11.96元/股。近兩(liang)周累計跌幅達(da)15.66%，市值縮水(shui)超68億(yi)元，最新市值513億(yi)元。

業績下滑，高層動蕩

北汽藍谷逐步(bu)走(zou)下神(shen)壇，頻頻換(huan)帥背(bei)后(hou)是(shi)產銷量(liang)滑入(ru)谷底。

2019年年報顯示，北汽藍谷全年營業收入235.89億元，經追溯調整后同比增長30.39%;凈利潤9201萬元，經追溯調整后同比增長25.54%。其新穎汽車銷(xiao)(xiao)量達(da)到15.06萬(wan)輛，連續七年(nian)(nian)保(bao)持中國純電動汽車銷(xiao)(xiao)量第(di)一。2018年(nian)(nian)更是(shi)達(da)到頂(ding)峰(feng)，北(bei)汽藍谷年(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量高達(da)15.8萬(wan)輛，超過比(bi)亞(ya)迪等(deng)車企。

2020年(nian)，北(bei)汽(qi)藍(lan)谷業(ye)(ye)績(ji)遭遇滑鐵盧，公司全年(nian)營(ying)業(ye)(ye)收入52.72億(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)(bi)減少(shao)77.65%，歸(gui)母凈虧損64.82億(yi)元(yuan)(yuan)，業(ye)(ye)績(ji)更是(shi)同(tong)比(bi)(bi)下滑超70倍(bei)。新能源純電車(che)型產量同(tong)比(bi)(bi)減少(shao)70.17%，銷量同(tong)比(bi)(bi)減少(shao)82.79%。2021年(nian)上(shang)半年(nian)，北(bei)汽(qi)藍(lan)谷營(ying)業(ye)(ye)收入下滑2成，歸(gui)母凈虧損也擴(kuo)大(da)至20.97億(yi)元(yuan)(yuan)。

今年上半(ban)年，新能源汽(qi)(qi)(qi)車累(lei)計銷(xiao)量已超120萬(wan)輛，較去年同期增長2倍，但北汽(qi)(qi)(qi)藍(lan)谷(gu)銷(xiao)量仍不見(jian)起色。產銷(xiao)報告顯示，北汽(qi)(qi)(qi)藍(lan)谷(gu)今年累(lei)計生產2930量，同比(bi)下(xia)降(jiang)近7成;累(lei)計銷(xiao)售1.45萬(wan)輛，同比(bi)下(xia)降(jiang)22.91%。

此前，有北汽集團內部員工透(tou)露，2020年公(gong)司產銷量沒有達到內部預(yu)期，尤其是銷量占比較高的對公(gong)業(ye)務。

業績(ji)不及預期，自2020年起(qi)，北(bei)汽藍(lan)谷數次換帥(shuai)。2020年9月(yue)，姜(jiang)德(de)(de)義“空(kong)降”北(bei)汽北(bei)汽集團，接任(ren)徐和誼擔任(ren)集團董事長。今年1月(yue)，姜(jiang)德(de)(de)義辭職，劉宇接任(ren)集團董事長，后者還兼任(ren)北(bei)汽藍(lan)谷經理(li)一職。

今年6月，北汽(qi)藍谷(gu)再發公(gong)(gong)告，稱劉(liu)宇不再擔任(ren)公(gong)(gong)司經理一(yi)職，由代康偉接任(ren)，劉(liu)宇擔任(ren)北汽(qi)藍谷(gu)經理時間(jian)也(ye)不到半年。期間(jian)，北汽(qi)藍谷(gu)副(fu)經理、財務負責人葉小華也(ye)宣布(bu)離任(ren)。

有汽(qi)(qi)車(che)分析師表(biao)示，北汽(qi)(qi)藍谷過度依賴出(chu)租(zu)車(che)、網約車(che)等(deng)B端(duan)市場，2019年(nian)有近7成(cheng)銷(xiao)量貢獻來(lai)自B端(duan)。2019年(nian)補(bu)貼大(da)幅退坡，續航250公里以下車(che)型不再補(bu)貼，疊(die)加2020年(nian)疫情對B端(duan)市場的沖擊，北汽(qi)(qi)藍谷出(chu)現滯銷(xiao)。另(ling)外，北汽(qi)(qi)藍谷多為(wei)“油改電(dian)”車(che)型，車(che)輛存在(zai)動力電(dian)池故障等(deng)問(wen)題，導(dao)致口(kou)碑(bei)下滑，遲遲打不開C端(duan)市場。

業績或迎拐點

“裸泳”的(de)北汽(qi)近(jin)期(qi)經(jing)營業績似乎迎來拐(guai)點。數據(ju)顯示，2021年上半年，北汽(qi)藍谷經(jing)營活動現金流凈額大幅增長(chang)，報告(gao)期(qi)達9.74億元(yuan)。公司還通過三電技術以及電動車平臺的(de)技術輸出，技術許可費收入(ru)近(jin)6億元(yuan)。

此外，公告顯示，基于2019年簽(qian)署的《全面業(ye)務合作(zuo)協議》，北汽藍谷和華為簽(qian)訂補充(chong)協議，有(you)效期達8年，雙(shuang)方共(gong)同打造“ARCFOX” 和“HI”聯(lian)合品牌，在智(zhi)能網聯(lian)車等領域加(jia)強聯(lian)合研發能力。

值得一提(ti)的是，公告還提(ti)到，雙方(fang)(fang)就營銷(xiao)渠(qu)道(dao)共享(xiang)制(zhi)定細化方(fang)(fang)案(an)并實(shi)(shi)施，實(shi)(shi)現HBT項目產品(pin)在(zai)華(hua)為(wei)線上(shang)、線下(xia)渠(qu)道(dao)銷(xiao)售，計劃于(yu)2021年底前實(shi)(shi)現雙方(fang)(fang)于(yu)2021年4月17日在(zai)上(shang)海(hai)共同(tong)發布(bu)的首款Huawei inside智能豪華(hua)純電(dian)轎車極狐(hu)阿爾法S (HI版)的線上(shang)線下(xia)渠(qu)道(dao)銷(xiao)售合(he)作，具體合(he)作和實(shi)(shi)施方(fang)(fang)案(an)以雙方(fang)(fang)另行(xing)協議約定為(wei)準。

華為消費(fei)者BG CEO余(yu)承東曾表示，華為擁有(you)5000家(jia)(jia)高端體驗店，目前(qian)華為在全(quan)球有(you)12家(jia)(jia)旗艦(jian)店，另(ling)外有(you)5家(jia)(jia)在建。

同(tong)期，特斯拉在華門店數(shu)量(liang)(liang)不到(dao)200家(jia)。現階段(duan)，消(xiao)費者還未形成(cheng)品牌共識度，門店數(shu)量(liang)(liang)一(yi)定程度上(shang)影響消(xiao)費者購(gou)買選擇。

小康賽(sai)力斯(si)是華為銷售體系的第(di)一個受益(yi)者，而北汽(qi)藍谷很(hen)可能是下(xia)一個。

對此，有股(gu)民看好(hao)北汽藍谷明日一字漲停，甚(shen)至(zhi)認為(wei)明天可能需要搶(qiang)籌碼。

華為的野心

近日(ri)，華為有公布一項“用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)獲取(qu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)3D信息的(de)(de)方(fang)法和裝(zhuang)置”專利，可應(ying)用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)智(zhi)能駕(jia)駛等方(fang)面(mian)。專利摘要(yao)顯示，本申請提供的(de)(de)用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)獲取(qu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)3D信息的(de)(de)方(fang)法，通(tong)過(guo)車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)車(che)身分界線確定出車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)觀(guan)測角和/或(huo)朝向角，可以提高車(che)輛(liang)(liang)(liang)3D信息獲取(qu)的(de)(de)準確性。該(gai)用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)獲取(qu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)3D信息的(de)(de)方(fang)法可以應(ying)用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)智(zhi)能駕(jia)駛、智(zhi)能網聯(lian)車(che)和車(che)聯(lian)網等場景中。

今年3月，華為(wei)公布了“自(zi)動駕(jia)駛車輛的人車交互的方(fang)法(fa)(fa)、自(zi)動駕(jia)駛系統”、“一(yi)種車道線信息(xi)的確定(ding)方(fang)法(fa)(fa)及裝(zhuang)置”兩項自(zi)動駕(jia)駛。相隔3個月，華為(wei)又發布“自(zi)動駕(jia)駛規控(kong)算法(fa)(fa)優化(hua)方(fang)法(fa)(fa)及仿真測(ce)試裝(zhuang)置”的專利(li)。

華為智能(neng)汽(qi)車(che)解(jie)決方案BU首(shou)席運營官王軍表示，今(jin)年華為在汽(qi)車(che)零(ling)部件(jian)領域的(de)研發的(de)投入達(da)(da)到(dao)(dao)10億美金，研發團隊(dui)達(da)(da)到(dao)(dao)5000人的(de)規(gui)模，已經上(shang)市30多(duo)款(kuan)智能(neng)化汽(qi)車(che)零(ling)部件(jian)。

堅持不(bu)造車(che)的華為為何大氣力(li)研發自(zi)動(dong)駕駛?有分析認為，目前華為的路徑是為車(che)企(qi)提供(gong)智(zhi)(zhi)能汽(qi)車(che)解決方案，圍繞(rao)打造華為智(zhi)(zhi)慧生態。華為之所以選(xuan)擇賽力(li)斯、北汽(qi)藍谷(gu)等(deng)非一(yi)線車(che)企(qi)，主要是希望能在(zai)合(he)作中(zhong)占據一(yi)定話語權(quan)，而(er)不(bu)是僅(jin)僅(jin)做一(yi)家汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件供(gong)應商。