受芯(xin)片短缺等因素影(ying)響，7月(yue)(yue)份(fen)(fen)國內車(che)(che)市繼(ji)(ji)續回(hui)(hui)落。中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業協會（下稱“中(zhong)汽(qi)(qi)(qi)協”）近日(ri)發(fa)布數據顯示，今年7月(yue)(yue)份(fen)(fen)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)銷(xiao)分(fen)別完成186.3萬輛(liang)和(he)186.4萬輛(liang)，同(tong)比分(fen)別下降15.5%和(he)11.9%，環(huan)比分(fen)別下降4.1%和(he)7.5%。今年前7月(yue)(yue)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)銷(xiao)分(fen)別完成1444萬輛(liang)和(he)1475.6萬輛(liang)，同(tong)比分(fen)別增(zeng)長17.2%和(he)19.3%，增(zeng)幅(fu)比1月(yue)(yue)份(fen)(fen)-6月(yue)(yue)份(fen)(fen)繼(ji)(ji)續回(hui)(hui)落7個(ge)百分(fen)點和(he)6.3個(ge)百分(fen)點。

       乘用(yong)車(che)市場，今(jin)年(nian)7月份銷(xiao)(xiao)量為(wei)155.1萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)7.0%，環比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)1.1%。與2019年(nian)相比(bi)，乘用(yong)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)同(tong)(tong)比(bi)增長1.3%和1.1%；今(jin)年(nian)前(qian)7月，乘用(yong)車(che)市場累計銷(xiao)(xiao)量為(wei)1156.0萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長21.2%。不過(guo)，與2019年(nian)同(tong)(tong)期相比(bi)，產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別下(xia)(xia)降(jiang)1.2%和1%。商用(yong)車(che)市場在7月份也出(chu)現(xian)了下(xia)(xia)滑(hua)的狀況(kuang)，其當月產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別為(wei)31.5萬(wan)輛(liang)(liang)和31.2萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)分(fen)別下(xia)(xia)降(jiang)33.2%和30.2%。

       “從市場(chang)情(qing)況來看，7月份(fen)(fen)乘用(yong)車(che)受芯(xin)片(pian)短缺的(de)影響(xiang)產銷同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降，但降幅收窄(zhai)。”中國汽車(che)工(gong)業(ye)協會副秘書長(chang)陳士華表示(shi)，7月份(fen)(fen)車(che)市影響(xiang)因素包(bao)括(kuo)，去年同(tong)期基(ji)數較(jiao)高（與2019年同(tong)期相比(bi)(bi)呈現(xian)增長(chang)）；商用(yong)車(che)受排(pai)放法(fa)規切換的(de)影響(xiang)，產銷同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降明顯，但在輕型(xing)客(ke)車(che)的(de)拉動(dong)下(xia)，客(ke)車(che)依然呈現(xian)增長(chang)。

       此外，陳士華還表示，7月份新能源汽車繼續成為亮點，當月(yue)產(chan)銷繼續刷新(xin)歷史紀錄，累(lei)計產(chan)銷已經超過國(guo)內(nei)歷年(nian)全年(nian)的數量(liang)，1月(yue)份(fen)-7月(yue)份(fen)滲透率也繼續提升至10%。值得(de)一提的是，7月(yue)份(fen)汽車出(chu)口也繼續保持高速增長，單月(yue)出(chu)口量(liang)再創歷史新(xin)高。

       國內汽車銷量(liang)

       連續(xu)三個月下滑

       中汽(qi)協(xie)方面(mian)指出(chu)，汽(qi)車產(chan)銷下(xia)滑，一方面(mian)是(shi)去(qu)年同(tong)(tong)(tong)期基數較(jiao)高(gao)，同(tong)(tong)(tong)時乘用車受芯(xin)片短缺的影(ying)響(xiang)出(chu)現產(chan)銷同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降，商用車受排放法規切換的影(ying)響(xiang)，產(chan)銷同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)也下(xia)降明顯；另一方面(mian)，7月份并(bing)非(fei)汽(qi)車銷售旺季。

       值得注意(yi)的(de)是，自5月(yue)份(fen)以來，汽車(che)(che)銷(xiao)量已經連續三個(ge)(ge)月(yue)出(chu)現下(xia)(xia)滑。“去(qu)年(nian)上半年(nian)車(che)(che)市(shi)(shi)下(xia)(xia)滑，一些消費需(xu)(xu)求(qiu)的(de)釋放轉移(yi)到了下(xia)(xia)半年(nian)，去(qu)年(nian)從5月(yue)份(fen)到12月(yue)份(fen)汽車(che)(che)銷(xiao)量增(zeng)長(chang)較(jiao)快，基數很高。今(jin)(jin)年(nian)一季度車(che)(che)市(shi)(shi)已經恢復，因(yin)此在下(xia)(xia)半年(nian)沒(mei)有積累的(de)消費需(xu)(xu)求(qiu)，預計接下(xia)(xia)來幾個(ge)(ge)月(yue)汽車(che)(che)銷(xiao)量還會(hui)下(xia)(xia)滑，下(xia)(xia)滑程度不(bu)會(hui)像6月(yue)份(fen)那(nei)么高。不(bu)過，今(jin)(jin)年(nian)車(che)(che)市(shi)(shi)整體仍會(hui)正(zheng)增(zeng)長(chang)。”中(zhong)汽協副總工程師許海東對(dui)記者(zhe)表示。

       此外，汽車芯片短缺的情況對車市影響十分明顯。“二季度缺芯的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)很(hen)明(ming)顯，目前在(zai)生(sheng)產端，車企的(de)(de)(de)庫存較低。從銷售端來(lai)看，庫存也(ye)在(zai)合理水平以下。本(ben)來(lai)預計下半年缺(que)芯的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)會(hui)緩(huan)解，但(dan)7月(yue)份的(de)(de)(de)海內外供應鏈也(ye)受到了影(ying)響(xiang)。6月(yue)份到8月(yue)份是芯片(pian)短(duan)缺(que)影(ying)響(xiang)最大的(de)(de)(de)時段。隨著(zhu)國(guo)家層面對哄抬(tai)芯片(pian)價格等的(de)(de)(de)監管(guan)，芯片(pian)短(duan)缺(que)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)會(hui)逐(zhu)步(bu)緩(huan)解。”中汽協副秘書長陳(chen)士華對記者(zhe)表示。

       與此同(tong)時，乘聯(lian)會方面也指(zhi)出(chu)，現(xian)階(jie)段全球(qiu)汽車供(gong)需缺口(kou)較大，芯(xin)片(pian)供(gong)給不足導(dao)致國內(nei)部(bu)分車企減(jian)(jian)產，損失嚴重。部(bu)分車企近幾個月批發端銷量(liang)驟減(jian)(jian)，尤其(qi)合資品(pin)牌經銷商訂單需求和現(xian)有庫存(cun)不匹配，繼而導(dao)致零(ling)售端偏弱。乘聯(lian)會秘書(shu)長崔東樹表示：“芯(xin)片(pian)市場在(zai) 8月份仍面臨著不確定(ding)性，至9月份芯(xin)片(pian)短缺情況將出(chu)現(xian)明顯緩解。”

       展望全年(nian)，中汽協方面認為，芯片供應短缺風險依然存(cun)在(zai)，市(shi)場(chang)上(shang)影響汽車(che)供給和(he)需求的因(yin)素還存(cun)在(zai)，加(jia)之原材料價格持(chi)續(xu)在(zai)高位進一步(bu)加(jia)大企業成本壓力，這些問題也將對汽車(che)行業造(zao)成影響。綜合各方面因(yin)素，我們(men)需要審慎(shen)樂(le)觀地看待行業發展。

   ;    7月份新能(neng)源乘(cheng)用車銷(xiao)量

       同比增175%

       在(zai)新(xin)能源汽車方(fang)面，7月份新(xin)能源乘用車共(gong)銷售(shou)25.6萬輛(liang)，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)6%，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)175%。其中，純電動(dong)車型(xing)銷售(shou)20.6萬輛(liang)，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)4.2%，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)179%；插電式混合動(dong)力(li)車型(xing)銷售(shou)5萬輛(liang)，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)14%，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)159.7%。

       今年1月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)-7月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)，新能源乘用車(che)累計銷(xiao)售139.8萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長212.3%。其中(zhong)，純電動車(che)型1月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)-7月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)累計銷(xiao)售114.9萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長235.2%；插電式(shi)混合動力(li)車(che)型銷(xiao)售24.9萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長137.5%。

       按(an)照中國(guo)汽車(che)工業協會副總工程師許海東的(de)(de)預(yu)計，今年我國(guo)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)總銷(xiao)量有望達到240萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)76％，大大超出(chu)更早之(zhi)前預(yu)計的(de)(de)200萬輛(liang)。這在(zai)很(hen)大程度上(shang)來源(yuan)(yuan)(yuan)于上(shang)半年新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)產銷(xiao)均突破120萬輛(liang)、同(tong)比增長(chang)200％打下(xia)的(de)(de)良好基礎。

       另據相關專家預計，到2025年(nian)電(dian)動汽車(che)(che)的(de)份(fen)額(e)可(ke)能會達到汽車(che)(che)總銷量的(de)20％至25％，而按照《節能與(yu)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)技術(shu)路線圖2.0》中(zhong)的(de)預計，2030年(nian)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)在總銷量中(zhong)的(de)占(zhan)比將提升至40％左右，2035年(nian)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)將成為國內汽車(che)(che)市場主流，占(zhan)總銷量的(de)50％以上。

       與國(guo)內(nei)新能源車銷(xiao)(xiao)售火爆相比，特斯(si)拉(la)在中國(guo)7月(yue)份(fen)銷(xiao)(xiao)量卻出現大幅下(xia)滑(hua)。記(ji)者(zhe)查(cha)閱數據顯示，特斯(si)拉(la)7月(yue)份(fen)銷(xiao)(xiao)量為3.29萬輛(liang)，減去2.4萬輛(liang)的出口(kou)量，意味著特斯(si)拉(la)在華(hua)銷(xiao)(xiao)量為0.86萬輛(liang)，較(jiao)上(shang)月(yue)環(huan)比下(xia)降69%。

       接近七成的(de)下降幅度，甚至令特斯拉內(nei)部人(ren)(ren)士(shi)也(ye)直呼“看不懂”。8月11日，有特斯拉中國相關人(ren)(ren)士(shi)在接受采訪時表示(shi)，不知道特斯拉銷量(liang)下降的(de)具(ju)體原因為何，因為特斯拉對此“尚無內(nei)部分析(xi)”。而(er)就(jiu)在上(shang)個月，上(shang)述人(ren)(ren)士(shi)還(huan)曾表示(shi)，基于好(hao)多重利好(hao)情況，預計特斯拉7月份銷量(liang)還(huan)要“往上(shang)沖(chong)一沖(chong)”。顯然，特斯拉的(de)銷量(liang)并未按預期般(ban)順遂。