中國新能源汽車行業正呈(cheng)現高歌猛進的發展勢頭。

       乘聯會最新數(shu)據顯(xian)示，今年(nian)上半年(nian)新注冊登記新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車110.3萬輛，同比增加(jia)77.4萬輛，較2019年(nian)同期增加(jia)47.3萬輛，創下歷史新高。“今年(nian)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用車滲透(tou)(tou)率(lv)有望達到13%，2025年(nian)的新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用車滲透(tou)(tou)率(lv)應該能(neng)(neng)超過25%，到2030年(nian)突(tu)破50%的潛(qian)力很大(da)。”乘聯會秘書長崔(cui)東樹昨(zuo)日(ri)表示。

       依托(tuo)于穩定的(de)(de)政策支持、成熟(shu)的(de)(de)電(dian)子產(chan)(chan)業、完整的(de)(de)供應(ying)鏈，我國(guo)(guo)的(de)(de)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業這場(chang)行(xing)業變革走到了(le)世(shi)界前(qian)列。就如全國(guo)(guo)政協經(jing)濟委員會(hui)副主任苗圩所(suo)言：“在以新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)發展(zhan)為標志的(de)(de)‘上半場(chang)’中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)工業發展(zhan)處于世(shi)界領先(xian)(xian)的(de)(de)位置，成為全球汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業‘新(xin)四化’創新(xin)發展(zhan)的(de)(de)先(xian)(xian)鋒和重要實踐(jian)者。”

       隨著汽(qi)(qi)車(che)(che)強(qiang)國建設迎來“攻堅戰”，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)需要(yao)快(kuai)馬加(jia)鞭。近期，中共中央政治局召(zhao)開會(hui)議，分析研究當(dang)前經濟(ji)(ji)形勢，部署下(xia)半(ban)年經濟(ji)(ji)工作。其中明確提(ti)出“支持(chi)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)加(jia)快(kuai)發展(zhan)(zhan)”，這既是鼓(gu)勵也是要(yao)求——鼓(gu)勵新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)發展(zhan)(zhan)承載(zai)著汽(qi)(qi)車(che)(che)強(qiang)國之夢駛(shi)入了智(zhi)能(neng)網(wang)聯“新(xin)(xin)賽(sai)道”，要(yao)求新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業加(jia)快(kuai)強(qiang)鏈補鏈的“步伐”。

       提量增質強鏈

       “三年(nian)時間(jian)，新能(neng)(neng)源汽(qi)車就(jiu)會(hui)有(you)飛躍性(xing)的(de)發展。”這(zhe)是新能(neng)(neng)源汽(qi)車業界普遍給出(chu)的(de)一個明確答案，而快速迭代的(de)新能(neng)(neng)源汽(qi)車項目所展示出(chu)的(de)“顛覆性(xing)”，也讓這(zhe)些在汽(qi)車行業奮戰多年(nian)的(de)“老將(jiang)們”直言超乎(hu)想象，“智能(neng)(neng)化程度(du)越(yue)來越(yue)高，使用體驗也越(yue)來越(yue)好，很(hen)多概念性(xing)的(de)功能(neng)(neng)和設計正在變成現實”。

       “今年(nian)上半年(nian)新能源汽車業(ye)務(wu)增長較快(kuai)，好(hao)幾(ji)個項目(mu)都已(yi)經批(pi)量(liang)生產(chan)，下半年(nian)還有幾(ji)個項目(mu)會陸續(xu)批(pi)產(chan)，預(yu)計占(zhan)全年(nian)營(ying)收的(de)三成至四成。”一家汽車零部件企業(ye)負責人告訴記(ji)者(zhe)，公司新承(cheng)接(jie)項目(mu)中新能源汽車業(ye)務(wu)的(de)占(zhan)比(bi)越來(lai)越高(gao)，并(bing)會在未來(lai)2到3年(nian)內陸續(xu)批(pi)產(chan)，“以后還會越來(lai)越高(gao)”。

       事實上，新能源汽車發展帶來的(de)業務提量是(shi)(shi)表象(xiang)，產(chan)業鏈(lian)企業發展增質(zhi)才是(shi)(shi)本質(zhi)。

       滬光(guang)股(gu)份董事(shi)長成三榮表示，公司正在參與國內外多家(jia)車(che)(che)(che)企的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)研發(fa)項(xiang)(xiang)目(mu)，下(xia)一步將全面(mian)展開全球新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)合作。作為基(ji)礎(chu)，公司對生產工(gong)(gong)藝和產線(xian)進(jin)行(xing)了(le)優化和改造。據介紹，滬光(guang)股(gu)份通過(guo)線(xian)束端(duan)子(zi)壓接(jie)工(gong)(gong)藝的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)化應用，能(neng)夠將0.35毫(hao)米的(de)(de)(de)導線(xian)改良成0.13毫(hao)米，不(bu)僅可(ke)(ke)以減少(shao)重量、降(jiang)低成本，也更(geng)符合新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)復雜電控系統的(de)(de)(de)發(fa)展趨(qu)勢，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)上的(de)(de)(de)電控系統很(hen)多，越細(xi)的(de)(de)(de)線(xian)束就能(neng)有(you)更(geng)多的(de)(de)(de)回路。而智(zhi)能(neng)化改造的(de)(de)(de)產線(xian)可(ke)(ke)以減少(shao)近90%用工(gong)(gong)數量，不(bu)僅人工(gong)(gong)大幅縮減，而且產能(neng)提升了(le)。高壓線(xian)束生產過(guo)程已經高度自(zi)動(dong)化，一個(ge)員工(gong)(gong)可(ke)(ke)以操作幾條流水線(xian)，這就是競爭優勢。

       對于正(zheng)在邁入TWh時代的動力(li)電(dian)(dian)池(chi)領域，增質的必要更為(wei)明顯(xian)——大(da)規模(mo)提產的同時如(ru)何實現(xian)強質量和(he)降(jiang)成本，已成為(wei)動力(li)電(dian)(dian)池(chi)企業共(gong)同思考(kao)和(he)探(tan)索的“必答題(ti)”。

       對此，寧德(de)時代董事(shi)長曾毓群提出(chu)了“極限制造(zao)”的(de)理念，即控制小(xiao)概(gai)率(lv)事(shi)件，將產品缺(que)陷率(lv)由ppm（百萬分(fen)(fen)之(zhi)一(yi)）級別(bie)提升至ppb（十(shi)億分(fen)(fen)之(zhi)一(yi)）級別(bie)，并(bing)保障全生命周期的(de)可靠性。這對工(gong)藝復(fu)雜、工(gong)序繁瑣的(de)動力(li)電池而言(yan)并(bing)非(fei)易事(shi)。

       記(ji)者走訪了(le)解(jie)到(dao)，在制造環(huan)節(jie)上，寧德(de)時代(dai)(dai)優化(hua)(hua)(hua)多道工序(xu)的(de)設備以滿(man)足(zu)6微米銅(tong)箔的(de)生(sheng)產(chan)要求(qiu)，從而提升了(le)單(dan)位(wei)體積(ji)下(xia)電(dian)芯(xin)的(de)能量密度；借助CCD視覺檢(jian)測設備可以自動(dong)檢(jian)測和糾偏(pian)裸電(dian)芯(xin)，確保電(dian)芯(xin)極片(pian)不錯位(wei)；烘(hong)烤、化(hua)(hua)(hua)成等工序(xu)則應用(yong)了(le)大量的(de)機械手臂和自動(dong)化(hua)(hua)(hua)物流，實(shi)現了(le)無人化(hua)(hua)(hua)操(cao)作(zuo)。此(ci)外，寧德(de)時代(dai)(dai)還將(jiang)人工智能、大數(shu)據(ju)等用(yong)于生(sheng)產(chan)和管(guan)控(kong)過(guo)(guo)程(cheng)中，每(mei)個電(dian)池(chi)在生(sheng)產(chan)過(guo)(guo)程(cheng)將(jiang)產(chan)生(sheng)超過(guo)(guo)1萬條的(de)可追溯數(shu)據(ju)，整個大數(shu)據(ju)平(ping)臺(tai)已采集(ji)數(shu)據(ju)超過(guo)(guo)6000億條。

       “不要只看電(dian)池廠(chang)商(shang)的研發投入多少，最影響生(sheng)存(cun)的還是制造(zao)安全。研發是競爭力，制造(zao)是生(sheng)存(cun)力，兩者同樣重(zhong)要。”寧(ning)(ning)德時(shi)代21C創(chuang)新實驗室數(shu)字化研發中心主任魏奕(yi)民告訴記者。在“極限制造(zao)”理念下，寧(ning)(ning)德時(shi)代每1.7秒就會下線一個電(dian)芯，每2.5分鐘就能生(sheng)產一個電(dian)池組，今年上半年的總裝機量超過34GWh。

       補鏈進行時

       不可否認，“平地起高樓(lou)”的(de)(de)新能源(yuan)汽車(che)使得(de)國(guo)內諸如動(dong)力電池等(deng)行(xing)業取(qu)得(de)了長(chang)足的(de)(de)發展，成(cheng)功躋(ji)身第(di)一梯隊。但在核(he)心零部件(jian)上(shang)取(qu)得(de)突破，不僅是(shi)中國(guo)汽車(che)產(chan)業多年共同的(de)(de)夙愿，也(ye)是(shi)汽車(che)強國(guo)的(de)(de)基礎。

       “汽(qi)車強國(guo)的基石應(ying)該是(shi)零(ling)部件(jian)強國(guo)，沒有強大的零(ling)部件(jian)，汽(qi)車就漂浮在(zai)云上(shang)落不了地。”中國(guo)電(dian)動汽(qi)車百(bai)人會理事長陳清泰直言，一項(xiang)新技(ji)術走(zou)向(xiang)成熟，必須要(yao)經過一段(duan)時間產業化的應(ying)用。

       得益于新能源汽車(che)的(de)(de)快(kuai)速發展，國(guo)產核心零部(bu)件有了(le)表演的(de)(de)舞臺，也給國(guo)產芯(xin)片提供了(le)“用(yong)武(wu)之地”。

       在擎(qing)度科技樓下的停車(che)(che)場內，多款新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)正在進行制動(dong)系統(tong)的實況(kuang)測(ce)試(shi)和(he)數(shu)據采集，這(zhe)其中不僅(jin)有上汽(qi)(qi)集團(tuan)自(zi)主品牌車(che)(che)型(xing)，也有來(lai)自(zi)國內造車(che)(che)新勢力和(he)其他車(che)(che)企的車(che)(che)型(xing)。“這(zhe)輛車(che)(che)昨天(tian)剛(gang)送到，今天(tian)就開(kai)始測(ce)試(shi)了(le)，項目進度很(hen)緊。”擎(qing)度科技的工作人員指著一輛被重重“偽裝”的新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)告(gao)訴記(ji)者(zhe)。作為上汽(qi)(qi)集團(tuan)首家科技混改公司，擎(qing)度科技自(zi)主研(yan)發的EBS電子液壓制動(dong)系統(tong)、EPB電子駐車(che)(che)系統(tong)等(deng)產(chan)品，已(yi)成功(gong)應(ying)用于多款新能(neng)源車(che)(che)型(xing)。

       “我們的智能制(zhi)動系統能更高效地(di)回(hui)收能量(liang)，可增加電動汽車(che)(che)續航里程10%到(dao)15%，而且系統響應更快(kuai)，制(zhi)動距離更短。”擎度(du)科(ke)技副總經理(li)徐松云(yun)告訴記者。在他看來，只有國內(nei)Tier 1（一級供應商）的發展和(he)壯大，國產(chan)自主(zhu)芯(xin)片(pian)才(cai)會有應用場(chang)景(jing)和(he)成長(chang)“土壤”，而新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)是最好(hao)的切入點，汽車(che)(che)零(ling)部件是芯(xin)片(pian)的“腰”，是載體(ti)，如果中國的汽車(che)(che)零(ling)部件能成功突圍，國產(chan)芯(xin)片(pian)的大規模(mo)應用就指(zhi)日可待。

       合作創“芯”

       隨(sui)著新能(neng)源汽車駛入智(zhi)能(neng)網聯“新賽道”，國產汽車芯(xin)片，尤其(qi)是智(zhi)能(neng)駕駛芯(xin)片正(zheng)在迎頭趕(gan)上。

       “我們現(xian)在(zai)(zai)是(shi)全球唯三(san)（地(di)平線、Mobileye和英偉達）的(de)面(mian)向市場提(ti)供量(liang)產(chan)車(che)規級(ji)ADAS（輔助駕駛）專用芯片(pian)(pian)的(de)企(qi)業。”地(di)平線CEO余凱在(zai)(zai)近日發布(bu)新(xin)(xin)(xin)一代芯片(pian)(pian)征(zheng)程5時表示，中國汽(qi)車(che)已(yi)經成(cheng)為全球智能汽(qi)車(che)創新(xin)(xin)(xin)的(de)策(ce)源地(di)，世界頂(ding)級(ji)芯片(pian)(pian)企(qi)業最新(xin)(xin)(xin)的(de)自動(dong)駕駛芯片(pian)(pian)，量(liang)產(chan)首(shou)發是(shi)在(zai)(zai)中國自主(zhu)品牌的(de)新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)上。

       地(di)(di)平(ping)(ping)線征程(cheng)5是一(yi)款基(ji)于(yu)16nm工藝制程(cheng)，搭載貝葉斯BPU架構的(de)(de)芯(xin)片，算力達128TOPS，最早將在(zai)明年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)量(liang)產。地(di)(di)平(ping)(ping)線表示，這款芯(xin)片在(zai)AI性能(neng)(neng)上與英偉達Orin水平(ping)(ping)相當，后者(zhe)發布于(yu)2019年(nian)(nian)，目前已獲得(de)多款新能(neng)(neng)源車型的(de)(de)定(ding)點。

       相較于芯片發布，最值得關注(zhu)的(de)是地平線在發布會(hui)現場宣布與上汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)、長城汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、長安汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、比亞迪等多(duo)家國內(nei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)廠(chang)商(shang)達(da)成(cheng)了征程5的(de)首(shou)發量產合(he)作意(yi)向，并(bing)與理想汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)達(da)成(cheng)預研合(he)作，加快高等級自動駕駛(shi)功能的(de)普(pu)及(ji)。這意(yi)味(wei)著尚未量產的(de)征程5芯片已在市場中占(zhan)據重要一席(xi)。

       2021年8月9日，中(zhong)興通(tong)訊官(guan)方公眾號發文，上汽(qi)集團與中(zhong)興通(tong)訊簽署(shu)戰略合(he)作協議(yi)，雙(shuang)方將在(zai)汽(qi)車電子(zi)、5G行業等領域展開深入(ru)合(he)作，中(zhong)興汽(qi)車電子(zi)產(chan)品線總經理古永承也出席(xi)簽約(yue)儀(yi)式。

       根據雙方簽(qian)訂(ding)的戰略合(he)作協(xie)(xie)議，雙方將加強車用基礎(chu)軟件技術(shu)、基礎(chu)硬(ying)件平臺、云計(ji)算、智(zhi)能網聯(lian)(lian)等(deng)方面的戰略協(xie)(xie)同創(chuang)新合(he)作，中(zhong)興通訊(xun)還將繼續推進(jin)與上(shang)汽(qi)零束、聯(lian)(lian)創(chuang)電子等(deng)公司(si)之間的合(he)作。在(zai)智(zhi)能網聯(lian)(lian)產品(pin)上(shang)，中(zhong)興通訊(xun)憑(ping)借在(zai)通信(xin)及車聯(lian)(lian)網行業多年的技術(shu)積(ji)累，提(ti)供4G/5G-V2X模組(zu)和RSU及V2X云控(kong)平臺整體解決方案，共同加快5GV2X規模化商用進(jin)程。

       縱觀每個新(xin)興產業(ye)發展，必(bi)然需要整個產業(ye)鏈(lian)的崛起來助推。中國新(xin)能源汽車要換道超(chao)車，強鏈(lian)補鏈(lian)勢在必(bi)行。期待相關上(shang)市公司運用好資本市場平臺(tai)，加速發展核心零部件，為奔向(xiang)汽車強國鋪(pu)好堅實基礎。