多國統計數據顯示，今年以來，汽車業復蘇步伐加快，其(qi)中電(dian)動(dong)車(che)銷量顯著(zhu)上升(sheng)。業(ye)內人士認為，當前全(quan)(quan)球汽車(che)業(ye)整(zheng)體仍(reng)未恢復到疫情前水平，受芯(xin)片短缺等因素影響(xiang)，汽車(che)業(ye)完全(quan)(quan)恢復仍(reng)需(xu)一段時間。

國際信用評級機構標準普爾近日發(fa)布報(bao)(bao)告，上(shang)調了全(quan)球汽車(che)行業增長預(yu)期。報(bao)(bao)告預(yu)計，2021年(nian)全(quan)球汽車(che)銷(xiao)量約8300萬至8500萬輛，將增長8%到10%。標準普爾分析稱，在(zai)2020年(nian)受疫情嚴重(zhong)沖擊后(hou)，全(quan)球汽車(che)業逐步加(jia)快(kuai)復(fu)蘇步伐，尤其(qi)是(shi)去年(nian)下半年(nian)以來一些國家采取(qu)相關扶持政策和刺激措施，帶動了汽車(che)銷(xiao)售。

多地銷量持續增長

疫情期間(jian)，多(duo)國政府和相關行(xing)業組織、汽車(che)企業采取多(duo)種措施(shi)努力促進(jin)(jin)汽車(che)市場復蘇，進(jin)(jin)一步帶(dai)動了行(xing)業恢復性增長(chang)。

中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業協會(hui)日前公(gong)布的數(shu)據顯(xian)示，今年(nian)1至6月，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)(xiao)量(liang)分(fen)別達1256.9萬(wan)(wan)(wan)輛和1289.1萬(wan)(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)分(fen)別增(zeng)長(chang)24.2%和25.6%，汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)(xiao)增(zeng)速與2019年(nian)同(tong)期相(xiang)比(bi)分(fen)別增(zeng)長(chang)3.4%和4.4%。新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)(xiao)量(liang)分(fen)別達121.5萬(wan)(wan)(wan)輛和120.6萬(wan)(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)均為2倍。與2019年(nian)同(tong)期相(xiang)比(bi)，新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)(xiao)量(liang)同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)94.4%和92.3%。

受(shou)海(hai)外市場強勁需求拉動，韓(han)(han)國五大汽車(che)廠商現代(dai)、起亞、韓(han)(han)國通用、雷諾三星、雙龍汽車(che)今年前5個(ge)月產(chan)量(liang)同比(bi)增加(jia)了(le)23%，達(da)到305萬輛。今年5月，五大汽車(che)廠商海(hai)外銷售增加(jia)了(le)66%，達(da)到48萬輛，維持高增長態勢。

歐(ou)(ou)(ou)洲汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制造商協(xie)會日前發布的(de)數(shu)據顯示，今年(nian)5月，歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)乘用車(che)(che)(che)(che)銷售量超89萬輛，比去(qu)年(nian)同期增長53.4%，延續復蘇勢頭。疫情防控以來，歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)各成員國(guo)通過行業(ye)補(bu)貼、購車(che)(che)(che)(che)補(bu)貼等形式支(zhi)持(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)業(ye)復蘇。歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)去(qu)年(nian)臨時調低(di)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)增值稅，并(bing)增加政府支(zhi)持(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)業(ye)節能減(jian)排的(de)投入。歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)還計劃(hua)投入30億(yi)至40億(yi)歐(ou)(ou)(ou)元，支(zhi)持(chi)在歐(ou)(ou)(ou)洲建設(she)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)電池工廠。

英(ying)國汽車(che)(che)制造商與經銷(xiao)商協(xie)會發布(bu)的(de)最新(xin)數據稱，英(ying)國6月(yue)汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)超18.6萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長28%。今年(nian)(nian)前(qian)6個月(yue)，英(ying)國汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)接近(jin)91萬(wan)輛(liang)，較去(qu)年(nian)(nian)同期增長39.2%。該(gai)協(xie)會預計，今年(nian)(nian)英(ying)國全(quan)年(nian)(nian)汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)將達到186萬(wan)輛(liang)。

在南(nan)(nan)(nan)(nan)非，今(jin)年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，許(xu)多消(xiao)(xiao)費者的(de)購車(che)意(yi)愿顯(xian)著上(shang)升(sheng)。根據南(nan)(nan)(nan)(nan)非汽車(che)商業(ye)理(li)事會的(de)統計，今(jin)年(nian)(nian)6月(yue)份南(nan)(nan)(nan)(nan)非汽車(che)銷(xiao)量超過(guo)3.8萬輛，同比增長20.2%。今(jin)年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，南(nan)(nan)(nan)(nan)非汽車(che)銷(xiao)量比去年(nian)(nian)同期增長40.1%，呈復蘇(su)勢頭。自今(jin)年(nian)(nian)7月(yue)1日起，南(nan)(nan)(nan)(nan)非開始實施汽車(che)監管(guan)新規(gui)，包(bao)括新機動車(che)銷(xiao)售(shou)時不得(de)將(jiang)車(che)價(jia)與(yu)保養、保險(xian)等服務價(jia)格捆綁等，有望(wang)進一步(bu)刺激(ji)汽車(che)消(xiao)(xiao)費。

電動汽車表現搶眼

電(dian)動化、智(zhi)能化和網聯化是(shi)汽車技術(shu)的(de)發展趨(qu)勢，尤其是(shi)電(dian)動汽車發展迅(xun)速，成為汽車業復蘇的(de)一(yi)大亮(liang)點。

全球(qiu)范圍內(nei)，汽車電動(dong)化的趨勢越來越明顯(xian)。荷(he)蘭國(guo)際集團分析(xi)稱，全球(qiu)多(duo)個國(guo)家強調疫后經(jing)濟綠色(se)復蘇，中國(guo)提出(chu)2025年(nian)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車新(xin)(xin)車銷售量(liang)達到汽車新(xin)(xin)車銷售總量(liang)的20%左右，歐盟提出(chu)“綠色(se)復蘇計劃”，這都是(shi)電動(dong)車發展的利好因素。

在今年各(ge)(ge)國(guo)及(ji)(ji)各(ge)(ge)大汽(qi)車(che)制造商公布(bu)的(de)數(shu)據中，電動汽(qi)車(che)銷量(liang)占(zhan)比明顯上升。隨(sui)著碳排放標準提高以及(ji)(ji)多國(guo)提出禁售燃油車(che)時間(jian)表，電動車(che)將(jiang)迎來更大發展空間(jian)。

目(mu)前，歐洲(zhou)在電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售方(fang)面(mian)表現突出。2021年歐洲(zhou)純電動(dong)(dong)車(che)(che)及插電混合(he)動(dong)(dong)力車(che)(che)將占汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售總(zong)量的15%—20%，預計到2025年這一比例將達(da)到30%。歐盟提出了2030年電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)保有量達(da)到3000萬輛的目(mu)標(biao)，多數成員國也(ye)制定(ding)了燃(ran)油車(che)(che)禁(jin)售時間表，希望用5到15年時間，實現新車(che)(che)全部電動(dong)(dong)化。

2020年英國新(xin)車(che)注冊量約為163萬輛(liang)，同比大幅下降29.4%，但純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)和(he)插電(dian)(dian)式混合動(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)注冊量分別逆勢(shi)增(zeng)長185.9%和(he)91.2%，占(zhan)該國汽(qi)車(che)總銷(xiao)(xiao)量的10.7%，遠(yuan)高于(yu)2019年的3.1%。今年6月，英國插電(dian)(dian)混合動(dong)(dong)力(li)車(che)及純電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)銷(xiao)(xiao)量達48131輛(liang)，同比增(zeng)長近100%，銷(xiao)(xiao)售占(zhan)比大幅提升。

日本(ben)政府表示，到(dao)2035年(nian)，日本(ben)境內銷(xiao)售(shou)的新車(che)(che)將(jiang)(jiang)全(quan)部為電動車(che)(che)。美國政府則宣布將(jiang)(jiang)投資1740億美元(yuan)，通過銷(xiao)售(shou)補貼(tie)、稅收優惠、建設(she)充電網(wang)絡等政策加快電動車(che)(che)部署(shu)。有分析稱，美國2025年(nian)電動車(che)(che)銷(xiao)售(shou)比例將(jiang)(jiang)由(you)目前的2%提升至(zhi)10%。

標準普爾分析稱(cheng)，今年(nian)電動汽(qi)車(che)銷量(liang)將(jiang)繼(ji)續增(zeng)長(chang)，占全球汽(qi)車(che)銷量(liang)份額將(jiang)達到(dao)6%到(dao)8%，明顯(xian)高于(yu)2020年(nian)的4.4%。而電動車(che)大規模普及(ji)需(xu)要建設更(geng)多充(chong)電樁，增(zeng)加汽(qi)車(che)電池(chi)供應(ying)服務點(dian)。

全面恢復尚需時日

全球汽(qi)(qi)車業在穩步復(fu)蘇的同時(shi)，也呈現地域(yu)上的發展不(bu)均衡。標(biao)準普爾分析(xi)稱，中(zhong)國個人(ren)汽(qi)(qi)車消費(fei)熱(re)度(du)不(bu)減，汽(qi)(qi)車消費(fei)仍有(you)較大增(zeng)長空間(jian)，但在美(mei)國、歐洲等市場，汽(qi)(qi)車業的復(fu)蘇比預(yu)期要緩慢得多。

在歐(ou)洲，雖然今年(nian)5月(yue)汽車(che)(che)銷售數(shu)據令(ling)人振(zhen)奮，但是歐(ou)洲汽車(che)(che)銷售仍然沒有達到疫情(qing)前的水(shui)平(ping)，新(xin)車(che)(che)登記比2019年(nian)5月(yue)低25.8%，這顯示歐(ou)洲汽車(che)(che)市場復蘇比預期(qi)要慢。

汽(qi)車廠(chang)商(shang)還面(mian)臨進一步節能減排(pai)、碳達標等壓(ya)力。今年以(yi)來，芯(xin)片(pian)短(duan)缺(que)影(ying)(ying)響到了多國汽(qi)車產(chan)量(liang)的恢復。目前(qian)，受芯(xin)片(pian)供(gong)應不(bu)足影(ying)(ying)響，多家汽(qi)車制造商(shang)出現產(chan)能閑置(zhi)的情況，大(da)眾、戴(dai)姆勒、豐田(tian)等主要(yao)汽(qi)車制造商(shang)不(bu)得不(bu)宣布(bu)減產(chan)計劃。業內(nei)人士(shi)預(yu)期，芯(xin)片(pian)短(duan)缺(que)問題可能會持續至(zhi)明年。

分析認(ren)為，隨著汽(qi)(qi)車(che)電動化、智能(neng)化加速，芯(xin)(xin)片使用量越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)大、越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)高端，給供(gong)應(ying)鏈帶(dai)來(lai)壓力。當前，疫情造(zao)成的各種限制(zhi)措施導(dao)致供(gong)應(ying)鏈不暢，美(mei)國、日(ri)本的芯(xin)(xin)片制(zhi)造(zao)廠(chang)由(you)于(yu)極端天(tian)氣(qi)、火災等因素生產(chan)受到(dao)影響，一些芯(xin)(xin)片無法按時(shi)交付。芯(xin)(xin)片產(chan)業鏈較長，一些汽(qi)(qi)車(che)廠(chang)商沒有(you)提前規劃、布局，致使汽(qi)(qi)車(che)芯(xin)(xin)片供(gong)應(ying)出現問(wen)題(ti)。

為應對(dui)這一問題，歐盟日前宣布正考慮建立一個“芯(xin)片聯(lian)盟”，以在全球(qiu)半導體(ti)供應鏈緊張(zhang)的(de)情況下減少進口依賴。歐盟希望(wang)到2030年將歐洲(zhou)(zhou)半導體(ti)產量占全球(qiu)產量的(de)份額從目前的(de)10%提升(sheng)至20%，基本(ben)實現靠本(ben)土生產滿(man)足歐洲(zhou)(zhou)芯(xin)片需(xu)求。