5月11日，乘聯會發布2021年4月份全國乘用車市場分析報告。分析指出，今年的汽車產業鏈的經營壓力(li)分化，制造(zao)業壓力(li)大，流(liu)通體(ti)(ti)系(xi)的經銷商相對寬(kuan)松，整(zheng)車廠商作為銜(xian)接(jie)制造(zao)業上中游和流(liu)通體(ti)(ti)系(xi)的核心紐帶，相對壓力(li)較大。

由(you)于今(jin)年(nian)(nian)上(shang)(shang)(shang)游(you)產品(pin)價格漲幅較大(da)，對(dui)上(shang)(shang)(shang)游(you)盈利(li)改(gai)善促進明(ming)顯。采礦(kuang)業(ye)銷售(shou)利(li)潤率(lv)從(cong)15年(nian)(nian)5%、17年(nian)(nian)9%、19年(nian)(nian)11%上(shang)(shang)(shang)升到今(jin)年(nian)(nian)一(yi)季(ji)度的(de)14%，上(shang)(shang)(shang)游(you)產業(ye)利(li)潤率(lv)從(cong)19年(nian)(nian)5.8%提升到今(jin)年(nian)(nian)一(yi)季(ji)度的(de)6.6%，其中(zhong)鋼鐵行業(ye)利(li)率(lv)提升1.2個百分(fen)點。

制(zhi)造業中游行業的(de)利(li)潤率，從19年5.7%和20年5.9%下(xia)降到今(jin)年一(yi)季度的(de)5.4%。其(qi)中電器機械與器材(cai)制(zhi)造業利(li)潤率下(xia)降到5%的(de)近五年低點。

下游行業(ye)銷(xiao)售利(li)(li)(li)潤(run)率總體(ti)穩定，分(fen)化劇(ju)烈。其中醫(yi)藥、煙酒等行業(ye)利(li)(li)(li)潤(run)率高(gao)位(wei)持續高(gao)漲。而汽車(che)行業(ye)處(chu)于利(li)(li)(li)潤(run)率持續下行趨勢，從15年(nian)的8.7%下行到(dao)17年(nian)的7.8%、19年(nian)的6.2%，今(jin)年(nian)汽車(che)行業(ye)在(zai)卡(ka)車(che)市場一季度暴漲下仍(reng)維持在(zai)6.2%。乘用(yong)車(che)行業(ye)利(li)(li)(li)潤(run)壓力巨大。

近(jin)兩年的(de)(de)(de)乘(cheng)用車(che)行業的(de)(de)(de)運營(ying)壓力相對較大(da)，原因(yin)首先是(shi)供給端(duan)偏(pian)緊(jin)，導致(zhi)生(sheng)產不足(zu)，規模上不去，產能(neng)利(li)用偏(pian)低，企業效益無法體(ti)現(xian)。其次(ci)是(shi)上游(you)(you)的(de)(de)(de)成本上漲(zhang)較大(da)，世界(jie)經濟貿易回(hui)暖下(xia)的(de)(de)(de)供應偏(pian)緊(jin)也促使上游(you)(you)價格上漲(zhang)，利(li)潤豐厚，而(er)漲(zhang)價因(yin)素被中(zhong)游(you)(you)零部件企業和(he)下(xia)游(you)(you)車(che)企承擔和(he)吸收，導致(zhi)下(xia)游(you)(you)車(che)企效益較差。

目前的(de)整車庫存(cun)(cun)持續降低(di)(di)，供需處(chu)于(yu)低(di)(di)水平(ping)平(ping)衡，導致很多(duo)經(jing)銷(xiao)商庫存(cun)(cun)持續處(chu)于(yu)低(di)(di)位，庫存(cun)(cun)資金占(zhan)用(yong)壓力(li)降低(di)(di)，銷(xiao)售價格(ge)相對穩(wen)定(ding)改善，部(bu)分(fen)高端車型促銷(xiao)小(xiao)幅收縮，而車商維修服務盈利(li)保持穩(wen)定(ding)，因此今(jin)年是很多(duo)經(jing)銷(xiao)商的(de)好日子。