對2021年車市，中國汽車工業協(xie)會給出了“將達到2630萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長4%左右”的(de)預(yu)判。趙英更(geng)為樂觀地預(yu)計：“明年車市(shi)增(zeng)長幅度的(de)具體(ti)數據雖不太容易預(yu)測，但同比(bi)(bi)增(zeng)長5%-6%應該還是有的(de)。”

　　張(zhang)書林直言：“中(zhong)國汽(qi)車(che)產業(ye)作(zuo)為支(zhi)柱(zhu)產業(ye)，要(yao)發揮穩住經濟(ji)發展基本盤(pan)的(de)作(zuo)用(yong)，必須(xu)實現每(mei)(mei)年(nian)(nian)的(de)正增長(chang)。如果能(neng)實現每(mei)(mei)年(nian)(nian)不(bu)低(di)于3～4%的(de)正增長(chang)，到2025年(nian)(nian)我國汽(qi)車(che)產銷量(liang)有(you)望達到或超過3000萬輛(liang)......”

　　極不平凡的(de)(de)(de)2020年即(ji)將過(guo)去。得益(yi)于對疫情(qing)的(de)(de)(de)有(you)效(xiao)控(kong)制、復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)有(you)序推進、國(guo)民(min)經(jing)(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)企(qi)穩回升，國(guo)內車(che)(che)市(shi)正在以(yi)“V型(xing)”反轉的(de)(de)(de)勢頭(tou)邁(mai)入“十四五”。展望2021年，在“雙循環”的(de)(de)(de)新發展格局下(xia)，車(che)(che)市(shi)能否繼續保持(chi)回升的(de)(de)(de)走(zou)勢？通過(guo)走(zou)訪汽車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)、采(cai)訪行業(ye)專家，經(jing)(jing)濟(ji)日報(bao)-中(zhong)國(guo)經(jing)(jing)濟(ji)網汽車(che)(che)頻道從(cong)宏觀經(jing)(jing)濟(ji)、產(chan)(chan)業(ye)政(zheng)策、市(shi)場(chang)(chang)走(zou)勢、消(xiao)費趨(qu)勢、產(chan)(chan)品布局等多個維(wei)度對明年車(che)(che)市(shi)予以(yi)分(fen)析(xi)、判斷，力求(qiu)為行業(ye)發展和(he)企(qi)業(ye)決策提(ti)供有(you)益(yi)參考。今日推出第三篇：幾成共識(shi) 2021年汽車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)增速(su)不低于4%。

　　不(bu)久前結(jie)束(shu)的中(zhong)央經濟(ji)工作(zuo)會議提(ti)出，要(yao)堅持擴大(da)內需(xu)這個戰略(lve)基點，要(yao)把(ba)擴大(da)消費同改善人民(min)生活品質結(jie)合起來。作(zuo)為拉(la)動我(wo)國經濟(ji)增(zeng)長(chang)的第一(yi)動力(li)，消費在2021年仍(reng)將發揮著極為重要(yao)的作(zuo)用(yong)。

　　作為國(guo)民經濟(ji)的重要支(zhi)柱性產(chan)業(ye)，“汽車產(chan)業(ye)既關系國(guo)家(jia)(jia)安(an)全，也(ye)可(ke)承(cheng)載(zai)未來高(gao)新技術，并為國(guo)家(jia)(jia)提供大(da)眾消費產(chan)品(pin)、具有(you)重大(da)戰略意義(yi)的‘供給側’產(chan)業(ye)，承(cheng)載(zai)著支(zhi)撐國(guo)民經濟(ji)發展的責(ze)任”，原國(guo)家(jia)(jia)機(ji)械工業(ye)部(bu)汽車司副司長(chang)、中(zhong)國(guo)汽車工業(ye)協會原常務副理事長(chang)兼秘書長(chang)張書林在接受(shou)經濟(ji)日報-中(zhong)國(guo)經濟(ji)網記者采訪時說(shuo)。

　　2020年(nian)，國(guo)內(nei)汽(qi)車市場(chang)連續第三年(nian)位于(yu)下行區間，加之新冠疫(yi)情(qing)突襲，汽(qi)車產業遭遇較大(da)挑戰。伴隨(sui)國(guo)內(nei)疫(yi)情(qing)防控進入(ru)常(chang)態化，自4月以來(lai)汽(qi)車市場(chang)便呈現回暖趨(qu)勢，并(bing)逐漸形(xing)成“V型”反轉態勢。

　　乘聯會數(shu)據顯示，11月，國內乘用車零(ling)(ling)售(shou)208.1萬輛，同比增長8.0%，連續(xu)5個月保持了8%左(zuo)右(you)的增速；1-11月，累計零(ling)(ling)售(shou)1700.2萬輛，同比下降(jiang)(jiang)8.3%，降(jiang)(jiang)幅比前10月收窄(zhai)1.9個百分點。

　　在消費升(sheng)級趨勢(shi)的帶(dai)動下，高檔(dang)(dang)車(che)(che)市場表(biao)現尤為迅(xun)猛(meng)。今(jin)年(nian)前11個(ge)月，高檔(dang)(dang)車(che)(che)零售達231萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)15%。“自(zi)2010年(nian)以(yi)來(lai)，豪華車(che)(che)的增(zeng)長(chang)速(su)度一直(zhi)保持在遠高于(yu)行(xing)業平(ping)均增(zeng)速(su)。今(jin)年(nian)也沒有遭受(shou)疫情的嚴重影響，5月以(yi)后增(zeng)速(su)一直(zhi)保持在30%左右(you)。”乘聯會秘(mi)書長(chang)崔東樹說。

　　與此同時，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)市場也呈現出前低(di)后高的走勢，其中上半年(nian)增速(su)為-43%，下(xia)半年(nian)增速(su)預計(ji)將達70%。作為“汽(qi)車(che)(che)產(chan)業轉型升(sheng)級(ji)、綠色發(fa)展(zhan)的必由之路”，推動新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)高質(zhi)量發(fa)展(zhan)一(yi)直是(shi)我(wo)國(guo)政策的重要推進方向。延長補貼、免征(zheng)購置(zhi)稅、開展(zhan)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源下(xia)鄉(xiang)……從(cong)中央(yang)到地方、從(cong)短期到長期，各類政策在今年(nian)頻頻發(fa)力(li)。10月20日，國(guo)務院辦公廳印發(fa)《新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)產(chan)業發(fa)展(zhan)規劃(hua)（2021-2035年(nian)）》，更是(shi)對(dui)未(wei)來(lai)十五年(nian)我(wo)國(guo)的新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)指明(ming)了方向。

　　得(de)益于(yu)政策的(de)持續推動和升(sheng)級需求的(de)不斷(duan)釋放，高(gao)檔車(che)和新能源(yuan)等細分市場增(zeng)長強勁(jing)，進而(er)帶動今年汽車(che)整體(ti)銷(xiao)量(liang)的(de)預(yu)期大(da)大(da)好于(yu)年初。據中國汽車(che)工(gong)業協會預(yu)計，今年我國汽車(che)銷(xiao)量(liang)有望(wang)達到(dao)2500萬輛，同(tong)比降幅將收窄至(zhi)2%以內。

　　在對2020年車(che)市給予樂觀預期的同時(shi)，中汽(qi)(qi)協(xie)對2021年汽(qi)(qi)車(che)銷量也(ye)給出了“將達到2630萬輛，同比增長(chang)(chang)4%左右”的預判。中汽(qi)(qi)協(xie)常務(wu)副會長(chang)(chang)兼秘書長(chang)(chang)付炳鋒認為：“明年汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)將呈現緩(huan)慢增長(chang)(chang)態(tai)勢(shi)，未來五年汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)也(ye)將保持穩定(ding)，2025年有望(wang)達到3000萬輛。”

　　多家行業(ye)機構和專家對于明年車(che)市也給出了(le)延續回升的(de)預判。張書林直言：“中國(guo)(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)作為(wei)支柱產(chan)業(ye)，要發(fa)(fa)揮穩住經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展基(ji)本盤的(de)作用(yong)，必(bi)須實(shi)現每年的(de)正增(zeng)長(chang)。如果能實(shi)現每年不(bu)低于3～4%的(de)正增(zeng)長(chang)，到(dao)2025年我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)產(chan)銷(xiao)量(liang)有(you)望達到(dao)或(huo)超過3000萬(wan)輛。這(zhe)應該(gai)是我(wo)們共同建立的(de)信心和目標(biao)”。中國(guo)(guo)社(she)會科學(xue)院工(gong)業(ye)經(jing)(jing)濟研究所工(gong)業(ye)發(fa)(fa)展室(shi)原主任(ren)趙(zhao)英更為(wei)樂(le)觀地指(zhi)出，“明年車(che)市增(zeng)長(chang)幅度(du)的(de)具(ju)體(ti)數(shu)據雖不(bu)太容易(yi)預測，但同比增(zeng)長(chang)5%-6%應該(gai)還是有(you)的(de)。”

　　乘(cheng)聯(lian)會方面雖然持“謹(jin)慎樂觀”態度，但也明(ming)確表示(shi)：“預計2021年乘(cheng)用車(che)批發量(liang)的(de)增(zeng)速將(jiang)達9%，零售(shou)量(liang)增(zeng)速為7%”。崔東樹還分析，受新(xin)冠疫情影(ying)響(xiang)導致上(shang)半年銷售(shou)基(ji)數(shu)較低，加之2021年春節相對(dui)(dui)較晚(wan)，都將(jiang)對(dui)(dui)明(ming)年上(shang)半年的(de)車(che)市(shi)構成(cheng)(cheng)利好(hao)，由此形成(cheng)(cheng)全(quan)年的(de)慣性(xing)上(shang)沖過程。

　　“在未來(lai)相當長的時(shi)間里，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場仍會有持續的需(xu)求量(liang)。”中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業協會原副秘書長杜(du)芳慈在接受記者采訪時(shi)分析指出(chu)，“舉(ju)例來(lai)說，今年是(shi)脫(tuo)貧攻堅收官之(zhi)年，最近十年累計脫(tuo)貧數量(liang)可觀(guan)，他們不一定是(shi)汽(qi)車(che)(che)消(xiao)費的實(shi)際需(xu)求量(liang)，卻同樣(yang)擁有未來(lai)可期的潛力。”

　　值得注意的(de)是，當前外部經貿環境仍存在較大(da)的(de)不確定性(xing)，國(guo)外疫情依然(ran)呈蔓延趨勢，這對(dui)于我國(guo)汽(qi)車產業上下游產業鏈等都是一個嚴峻的(de)考驗。近來(lai)爆發的(de)“南北大(da)眾”因芯片問題“停產”一事，也充分說明了這一點。“還是咱們國(guo)家自(zi)己的(de)芯片沒(mei)跟(gen)上”，大(da)眾中(zhong)國(guo)公關部某負責人告訴經濟(ji)日報-中(zhong)國(guo)經濟(ji)網(wang)記者。

　　還是(shi)今年的中(zhong)央經濟工作會議就提(ti)出，要增(zeng)強產業鏈供應鏈自主(zhu)可控能力。要統籌推進補齊短板(ban)和鍛造長(chang)板(ban)，針(zhen)對產業薄弱(ruo)環節，實施好關鍵(jian)核心技術攻關工程，盡(jin)快解決一批“卡脖子(zi)”問題。

　　“我(wo)們對于中國汽車產業未來充滿樂觀，但同時也要(yao)警(jing)惕外部環境變(bian)化(hua)帶來的沖擊”，付炳鋒(feng)表示，在固鏈(lian)(lian)、補鏈(lian)(lian)、強鏈(lian)(lian)等(deng)方面(mian)下功夫(fu)，變(bian)壓力為動力，變(bian)短(duan)板為長板。