對2021年車市，中國汽車工(gong)業協會給(gei)出了(le)“將達到2630萬輛，同比增長(chang)4%左右”的(de)預(yu)(yu)判。趙英更為樂觀地(di)預(yu)(yu)計(ji)：“明年車市增長(chang)幅度的(de)具體數據雖不太容易預(yu)(yu)測，但(dan)同比增長(chang)5%-6%應該還是(shi)有的(de)。”

　　張書林直言：“中國汽(qi)車(che)產業作為支(zhi)柱產業，要發揮(hui)穩住經濟(ji)發展基(ji)本盤的作用，必須實(shi)現(xian)每(mei)年的正(zheng)增長。如果能(neng)實(shi)現(xian)每(mei)年不低于3～4%的正(zheng)增長，到2025年我(wo)國汽(qi)車(che)產銷量(liang)有望達到或(huo)超(chao)過3000萬輛(liang)......”

　　極不平凡的(de)2020年(nian)(nian)即將(jiang)過(guo)去(qu)。得益(yi)于對疫情的(de)有(you)(you)效控制、復工復產(chan)的(de)有(you)(you)序(xu)推進、國(guo)民(min)經(jing)濟的(de)企穩(wen)回(hui)升(sheng)，國(guo)內(nei)車市(shi)(shi)(shi)正在以“V型”反轉(zhuan)的(de)勢(shi)頭邁入(ru)“十四五”。展(zhan)望2021年(nian)(nian)，在“雙(shuang)循環”的(de)新發(fa)展(zhan)格局下(xia)，車市(shi)(shi)(shi)能(neng)否(fou)繼續(xu)保持回(hui)升(sheng)的(de)走勢(shi)？通(tong)過(guo)走訪汽車市(shi)(shi)(shi)場(chang)、采訪行業專家(jia)，經(jing)濟日(ri)報-中國(guo)經(jing)濟網汽車頻(pin)道從宏觀經(jing)濟、產(chan)業政策、市(shi)(shi)(shi)場(chang)走勢(shi)、消費趨勢(shi)、產(chan)品布局等多個維度(du)對明年(nian)(nian)車市(shi)(shi)(shi)予以分析、判斷(duan)，力求為行業發(fa)展(zhan)和(he)企業決策提供有(you)(you)益(yi)參考。今日(ri)推出第(di)三篇：幾成共識 2021年(nian)(nian)汽車市(shi)(shi)(shi)場(chang)增速不低于4%。

　　不久(jiu)前結束的中央(yang)經濟工(gong)作會(hui)議提出，要堅持擴大內(nei)需這個戰(zhan)略基(ji)點，要把(ba)擴大消費(fei)同(tong)改善人民生活品質(zhi)結合起來。作為(wei)拉動(dong)我國(guo)經濟增(zeng)長的第一動(dong)力，消費(fei)在2021年仍(reng)將發揮著極為(wei)重要的作用(yong)。

　　作(zuo)為國(guo)(guo)民(min)經濟的重(zhong)要支柱(zhu)性產(chan)(chan)業(ye)，“汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)既(ji)關(guan)系(xi)國(guo)(guo)家安全，也可承(cheng)載未(wei)來(lai)高新技術，并(bing)為國(guo)(guo)家提供(gong)大眾消費產(chan)(chan)品、具有重(zhong)大戰略意(yi)義(yi)的‘供(gong)給側’產(chan)(chan)業(ye)，承(cheng)載著(zhu)支撐國(guo)(guo)民(min)經濟發展的責任”，原國(guo)(guo)家機(ji)械(xie)工業(ye)部汽(qi)車司(si)(si)副司(si)(si)長、中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車工業(ye)協會原常務副理事長兼秘書長張書林在接(jie)受經濟日報-中(zhong)國(guo)(guo)經濟網記者(zhe)采訪時說。

　　2020年，國(guo)內汽(qi)(qi)車(che)市場連續第(di)三(san)年位于下行(xing)區(qu)間(jian)，加之新冠疫(yi)情突襲，汽(qi)(qi)車(che)產業遭(zao)遇較大挑戰。伴隨國(guo)內疫(yi)情防控進入常態化，自4月(yue)以(yi)來汽(qi)(qi)車(che)市場便(bian)呈現回暖趨勢，并逐漸(jian)形成“V型”反轉態勢。

　　乘聯會(hui)數據(ju)顯示，11月，國內(nei)乘用車零售208.1萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長8.0%，連續5個(ge)月保持了8%左右(you)的增(zeng)速(su)；1-11月，累計零售1700.2萬(wan)輛(liang)，同比下降8.3%，降幅比前(qian)10月收窄1.9個(ge)百分點。

　　在(zai)消(xiao)費(fei)升級趨(qu)勢的(de)帶(dai)動下，高檔(dang)車市場表現尤為迅猛(meng)。今年前11個月，高檔(dang)車零(ling)售達231萬輛，同比(bi)增(zeng)長15%。“自2010年以來，豪華車的(de)增(zeng)長速度一(yi)直(zhi)保持(chi)在(zai)遠高于行(xing)業平均增(zeng)速。今年也沒有(you)遭(zao)受(shou)疫情的(de)嚴重(zhong)影響，5月以后增(zeng)速一(yi)直(zhi)保持(chi)在(zai)30%左(zuo)右。”乘(cheng)聯會秘書長崔東樹說(shuo)。

　　與(yu)此同(tong)時，新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)市(shi)場也呈現(xian)出前低(di)后高(gao)的(de)走勢，其中上半年(nian)增速為(wei)-43%，下(xia)半年(nian)增速預計將達70%。作為(wei)“汽車(che)(che)產(chan)業轉(zhuan)型升級、綠色(se)發展(zhan)的(de)必由之路”，推動新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)高(gao)質量發展(zhan)一直是我(wo)國(guo)政策的(de)重要推進方向。延長補貼、免征購置稅、開展(zhan)新(xin)能(neng)源下(xia)鄉……從(cong)中央到(dao)地方、從(cong)短期(qi)到(dao)長期(qi)，各類政策在今年(nian)頻頻發力。10月(yue)20日，國(guo)務院辦公廳印發《新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)產(chan)業發展(zhan)規劃(2021-2035年(nian))》，更是對(dui)未(wei)來十五年(nian)我(wo)國(guo)的(de)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)發展(zhan)指明了方向。

　　得益于政(zheng)策的(de)持(chi)續推動(dong)和升級需求的(de)不(bu)斷(duan)釋放，高檔(dang)車(che)(che)和新(xin)能源等細(xi)分市場增長強勁，進而帶動(dong)今年汽(qi)車(che)(che)整體銷量(liang)的(de)預期大(da)大(da)好(hao)于年初。據中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業協會(hui)預計，今年我(wo)國汽(qi)車(che)(che)銷量(liang)有望達到(dao)2500萬(wan)輛，同(tong)比降幅將收窄至2%以內。

　　在對(dui)2020年車(che)(che)市給(gei)予(yu)樂觀預期的同(tong)時，中汽(qi)(qi)協(xie)對(dui)2021年汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)也給(gei)出了“將達到2630萬輛，同(tong)比增長4%左右(you)”的預判(pan)。中汽(qi)(qi)協(xie)常務(wu)副會長兼秘書(shu)長付(fu)炳鋒認為：“明年汽(qi)(qi)車(che)(che)市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽(qi)(qi)車(che)(che)市場也將保持穩定，2025年有望(wang)達到3000萬輛。”

　　多家行業機構和(he)專家對于明年車(che)市也給出了延續(xu)回升(sheng)的預判。張書林(lin)直言：“中國(guo)(guo)(guo)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業作為(wei)(wei)支柱產(chan)(chan)(chan)業，要發揮穩住經(jing)濟發展基本盤(pan)的作用，必(bi)須實現(xian)每年的正增(zeng)長。如果(guo)能(neng)實現(xian)每年不低于3～4%的正增(zeng)長，到(dao)2025年我國(guo)(guo)(guo)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)銷量有望(wang)達到(dao)或超過3000萬輛。這應該是我們(men)共(gong)同建立(li)的信心(xin)和(he)目標”。中國(guo)(guo)(guo)社(she)會科學院工業經(jing)濟研(yan)究所工業發展室原主任趙英更(geng)為(wei)(wei)樂觀地指出，“明年車(che)市增(zeng)長幅度的具體數據(ju)雖不太容易預測，但(dan)同比(bi)增(zeng)長5%-6%應該還是有的。”

　　乘(cheng)聯(lian)會(hui)方面(mian)雖然持(chi)“謹慎(shen)樂觀(guan)”態度，但也明(ming)確(que)表示：“預計2021年(nian)(nian)(nian)乘(cheng)用車批(pi)發量(liang)的(de)增速(su)將達9%，零售(shou)量(liang)增速(su)為7%”。崔東(dong)樹還分析，受新冠疫情影響(xiang)導致上(shang)(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)售(shou)基數(shu)較低，加之2021年(nian)(nian)(nian)春節相對(dui)(dui)較晚，都將對(dui)(dui)明(ming)年(nian)(nian)(nian)上(shang)(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)的(de)車市構(gou)成利好，由此形成全年(nian)(nian)(nian)的(de)慣性(xing)上(shang)(shang)沖過程。

　　“在未來(lai)(lai)相當長的時間里，中國汽車市場仍會有(you)持續的需求量。”中國汽車工業(ye)協會原副秘書(shu)長杜芳慈在接受記者采訪時分析指(zhi)出，“舉例來(lai)(lai)說，今(jin)年是脫貧(pin)攻堅收官之年，最近十年累(lei)計脫貧(pin)數量可(ke)觀，他們(men)不一定是汽車消費的實際需求量，卻同樣擁(yong)有(you)未來(lai)(lai)可(ke)期的潛力。”

　　值得注意(yi)的是(shi)，當前外部(bu)經貿環境仍存在較大(da)(da)的不確定性，國(guo)(guo)外疫情依然(ran)呈蔓(man)延(yan)趨勢，這對于我國(guo)(guo)汽車產業(ye)上(shang)下游產業(ye)鏈(lian)等都是(shi)一(yi)個嚴(yan)峻的考驗。近來(lai)爆發的“南北(bei)大(da)(da)眾”因(yin)芯片(pian)問題(ti)“停產”一(yi)事，也充(chong)分說(shuo)明了這一(yi)點。“還是(shi)咱(zan)們國(guo)(guo)家自(zi)己的芯片(pian)沒跟上(shang)”，大(da)(da)眾中(zhong)國(guo)(guo)公關部(bu)某負(fu)責(ze)人告訴經濟(ji)日報(bao)-中(zhong)國(guo)(guo)經濟(ji)網記者。

　　還是今年的中央經濟(ji)工(gong)作會議就(jiu)提出(chu)，要增(zeng)強產(chan)業鏈供應鏈自(zi)主可控能力。要統籌推(tui)進補齊短(duan)板和鍛造長板，針對(dui)產(chan)業薄弱環節(jie)，實(shi)施好關鍵核心技術(shu)攻關工(gong)程，盡(jin)快(kuai)解決一批“卡脖子”問題(ti)。

　　“我(wo)們對于中(zhong)國汽(qi)車產業未(wei)來充滿樂觀，但(dan)同時也(ye)要(yao)警惕外部(bu)環境變(bian)(bian)化帶來的沖擊”，付炳鋒(feng)表示，在固鏈、補鏈、強鏈等方面下功夫，變(bian)(bian)壓力為(wei)動力，變(bian)(bian)短(duan)板為(wei)長板。