2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車大會(hui)(hui)在(zai)海(hai)南(nan)省海(hai)口召開(kai)，全國政協副主(zhu)(zhu)席、中國科協主(zhu)(zhu)席、世界(jie)新能(neng)源汽(qi)車大會(hui)(hui)主(zhu)(zhu)席萬(wan)鋼發表了(le)題為“共克時艱、跨(kua)界(jie)協同、合作共贏(ying)-擁抱全球汽(qi)車產業百(bai)年(nian)未遇大變革”的主(zhu)(zhu)旨演講，針對后疫情時代的汽(qi)車產業發展、新技術突破、新能(neng)源汽(qi)車安全性提升、市場(chang)與政策雙驅(qu)動(dong)、智(zhi)能(neng)網聯、共享出行、氫燃(ran)料等(deng)方面作出了(le)宏(hong)觀解讀(du)。

『全(quan)國政(zheng)協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼』

正值全球汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)百年未遇大變(bian)革之(zhi)際(ji)，2020年遇上了(le)(le)(le)新冠肺炎疫(yi)情(qing)，中(zhong)(zhong)國在三個月(yue)之(zhi)中(zhong)(zhong)就基本控制住了(le)(le)(le)疫(yi)情(qing)的(de)(de)發(fa)展(zhan)，現在依舊(jiu)處于常態化的(de)(de)防控時代(dai)。早(zao)在疫(yi)情(qing)初期3月(yue)份(fen)，汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)開(kai)始復工復產(chan)，發(fa)揮(hui)了(le)(le)(le)國內(nei)和國際(ji)雙循(xun)(xun)環(huan)的(de)(de)節點作用，應對疫(yi)情(qing)促進了(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)國汽車工業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)高(gao)(gao)質量發(fa)展(zhan)，又加(jia)(jia)強了(le)(le)(le)國內(nei)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈的(de)(de)循(xun)(xun)環(huan)，而高(gao)(gao)水平的(de)(de)開(kai)放加(jia)(jia)強了(le)(le)(le)國際(ji)供應鏈的(de)(de)循(xun)(xun)環(huan)，各(ge)國共同(tong)推(tui)動了(le)(le)(le)全球汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)升級(ji)。

在(zai)電動化轉型過程(cheng)中(zhong)，2019年(nian)到(dao)2020年(nian)8月(yue)受經濟下行以及(ji)新冠疫情的影響(xiang)，全世界(jie)的汽車(che)(che)市場包括新能(neng)源市場都(dou)出現了(le)不同程(cheng)度的下降，但是(shi)在(zai)下降當中(zhong)一枝獨秀的是(shi)歐洲，主(zhu)要是(shi)新能(neng)源汽車(che)(che)得(de)到(dao)了(le)快速的增(zeng)(zeng)長(chang)，到(dao)8月(yue)份(fen)歐洲新能(neng)源汽車(che)(che)的累計(ji)銷(xiao)量為57.07萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)79.1%，其(qi)中(zhong)德國(guo)增(zeng)(zeng)長(chang)了(le)143%，法國(guo)增(zeng)(zeng)長(chang)了(le)130%多。中(zhong)國(guo)新能(neng)源汽車(che)(che)1月(yue)份(fen)、2月(yue)份(fen)的下降也特別明顯，到(dao)8月(yue)累計(ji)銷(xiao)量達到(dao)了(le)59.6萬輛，同比下降26%。

萬鋼指出，歐洲(zhou)在低碳轉型(xing)、政策牽引和供給與需(xu)求的(de)(de)(de)(de)(de)相互促進、相互提(ti)升(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)方面，為(wei)中(zhong)(zhong)國做出了(le)很多(duo)表率。第一，歐洲(zhou)嚴格碳排放的(de)(de)(de)(de)(de)法規在倒逼著企業的(de)(de)(de)(de)(de)轉型(xing)。同時歐洲(zhou)多(duo)國在恢復經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)當(dang)中(zhong)(zhong)率先提(ti)高了(le)新(xin)能源(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)補貼額(e)度；歐洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)“綠色復蘇(su)”政策提(ti)供了(le)強力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)持，不僅推動了(le)新(xin)能源(yuan)和氫(qing)經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，同時也覆蓋(gai)了(le)充電(dian)基礎設施(shi)等一系列的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求。所以歐洲(zhou)主力(li)車(che)型(xing)性能提(ti)升(sheng)(sheng)，價(jia)格下降，性價(jia)比大幅度的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)(sheng)，新(xin)能源(yuan)新(xin)車(che)型(xing)密集推出，各(ge)整車(che)廠商(shang)紛紛布局(ju)電(dian)動汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)專用平臺；正(zheng)是這(zhe)一些措(cuo)施(shi)推動了(le)歐洲(zhou)在整個過(guo)程(cheng)(cheng)當(dang)中(zhong)(zhong)包括傳統汽車(che)市場的(de)(de)(de)(de)(de)大幅下降過(guo)程(cheng)(cheng)當(dang)中(zhong)(zhong)新(xin)能源(yuan)汽車(che)一枝獨(du)秀，得到了(le)快速的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)。

多措并舉，中(zhong)國政(zheng)府也著(zhu)力推(tui)動(dong)新(xin)能源汽(qi)車(che)的市場(chang)化發展，首先在復工復產之(zhi)初(chu)就延長了(le)補貼政(zheng)策和(he)免征購置稅的政(zheng)策。與此同時，工信部、農(nong)業農(nong)村(cun)部、商務部聯合(he)組(zu)織了(le)新(xin)能源汽(qi)車(che)下(xia)鄉(xiang)活(huo)動(dong)，用綠色(se)、智能、安全適(shi)用的新(xin)能源汽(qi)車(che)引導農(nong)村(cun)消費者直接跨(kua)入(ru)電動(dong)化。

關于中國汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場新的(de)(de)(de)(de)(de)增長(chang)點，萬鋼在(zai)脫貧攻堅中走了很多(duo)城市(shi)和村莊后發(fa)現(xian)，汽(qi)(qi)車(che)已(yi)(yi)經(jing)成(cheng)為農(nong)(nong)村市(shi)場的(de)(de)(de)(de)(de)剛性需求(qiu)。因(yin)此(ci)他建議(yi)，為農(nong)(nong)村鄉鎮市(shi)場提供(gong)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)，讓他們能(neng)夠一(yi)(yi)步直接跨入電(dian)動化，跨入現(xian)代化。自從7月24日首場新能(neng)源下(xia)鄉活動現(xian)在(zai)，已(yi)(yi)經(jing)新增銷售車(che)輛4萬多(duo)輛，而(er)且(qie)每個月都在(zai)快速的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展。工信(xin)部《新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展規(gui)劃(hua)（2021—2035年(nian)）》已(yi)(yi)經(jing)公開(kai)征(zheng)求(qiu)意見，規(gui)劃(hua)提出了目標和方(fang)向，這些已(yi)(yi)經(jing)經(jing)過業(ye)內的(de)(de)(de)(de)(de)討論(lun)正在(zai)吸收納(na)入。在(zai)今年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)府工作報告上特別提出要(yao)加(jia)強新能(neng)源的(de)(de)(de)(de)(de)新型基(ji)礎(chu)設施建設，發(fa)展新一(yi)(yi)代的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)息網絡(luo)，拓展5G的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)，特別是在(zai)建設充(chong)電(dian)樁、推廣新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)方(fang)面出臺了一(yi)(yi)系列的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)策，也(ye)得(de)到了落(luo)實。

在科技(ji)創新方面，中(zhong)國新能源汽車的(de)(de)(de)產品(pin)競爭力得(de)(de)(de)到(dao)(dao)了(le)(le)進一步提升(sheng)。比如說全(quan)鋁的(de)(de)(de)輕(qing)量化電(dian)(dian)(dian)動(dong)專用平臺、電(dian)(dian)(dian)池系統的(de)(de)(de)高度(du)集(ji)成、動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池功(gong)率密度(du)等得(de)(de)(de)到(dao)(dao)了(le)(le)快(kuai)速的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，驅動(dong)電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)(de)功(gong)率密度(du)也達到(dao)(dao)了(le)(le)5000瓦/公(gong)斤。特(te)別是(shi)氫能源、氫燃料電(dian)(dian)(dian)池得(de)(de)(de)到(dao)(dao)更快(kuai)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，在基礎技(ji)術(shu)上(shang)，比如說金屬(shu)的(de)(de)(de)雙基板的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)功(gong)率達到(dao)(dao)了(le)(le)3.4千瓦/升(sheng)，一些關鍵基礎技(ji)術(shu)取得(de)(de)(de)了(le)(le)很大的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。

在(zai)推動發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)過程(cheng)(cheng)當中(zhong)，新(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)健康發(fa)展(zhan)當中(zhong)的(de)(de)(de)一些關(guan)鍵點也值得關(guan)注。市場(chang)用(yong)戶對于(yu)新(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)的(de)(de)(de)高質量(liang)安(an)全(quan)(quan)監管提出了新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)要求，為此全(quan)(quan)國(guo)政協進行(xing)了專題的(de)(de)(de)調(diao)研(yan)，新(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)可防可控，系(xi)統得到提升。但要特別提出的(de)(de)(de)是，提升新(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性需從設計(ji)、制造(zao)、使用(yong)、維護保養、回收利用(yong)全(quan)(quan)生命周期建立“本體(ti)安(an)全(quan)(quan)、主(zhu)動安(an)全(quan)(quan)、過程(cheng)(cheng)安(an)全(quan)(quan)、應(ying)急安(an)全(quan)(quan)”的(de)(de)(de)防控體(ti)系(xi)，使新(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)在(zai)全(quan)(quan)社會(hui)的(de)(de)(de)關(guan)注下(xia)穩步健康的(de)(de)(de)推動發(fa)展(zhan)。

當(dang)前中國(guo)(guo)新(xin)能源汽車(che)(che)(che)發(fa)展(zhan)已(yi)經進入了一個新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)階(jie)段，萬鋼建(jian)議，首先要(yao)保(bao)持(chi)戰(zhan)略(lve)定(ding)力(li)，新(xin)能源汽車(che)(che)(che)已(yi)經是(shi)重大(da)(da)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)方向(xiang)，正在從政策(ce)驅動(dong)向(xiang)“市場(chang)+政策(ce)”的(de)(de)(de)(de)(de)雙輪驅動(dong)轉(zhuan)變。第(di)(di)二要(yao)堅持(chi)創新(xin)驅動(dong)，推動(dong)市場(chang)導向(xiang)企(qi)業為(wei)(wei)主體的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)學(xue)研(yan)緊密(mi)結合，來著力(li)提升核(he)心技(ji)術和系(xi)統(tong)(tong)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)集成能力(li)。第(di)(di)三要(yao)保(bao)障安全(quan)運行，用科學(xue)系(xi)統(tong)(tong)審慎包(bao)(bao)容的(de)(de)(de)(de)(de)監管方式來處理安全(quan)問題(ti)。第(di)(di)四要(yao)加(jia)強市場(chang)推廣，逐步的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)現分(fen)地區、分(fen)車(che)(che)(che)型實(shi)現汽車(che)(che)(che)電(dian)動(dong)化，包(bao)(bao)括大(da)(da)中城市的(de)(de)(de)(de)(de)公交、出租(zu)、共享(xiang)、物(wu)流的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)化，包(bao)(bao)括農村的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)市場(chang)。“我(wo)們也(ye)十分(fen)關心海南(nan)作為(wei)(wei)全(quan)國(guo)(guo)第(di)(di)一個提出到2030年停止銷售(shou)內(nei)燃汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)這樣一個目標的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)現，它也(ye)是(shi)建(jian)設(she)海南(nan)生態環(huan)境島，同時又是(shi)落實(shi)中央關于建(jian)設(she)自由貿易港的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)需求。還要(yao)鼓勵模式創新(xin)，加(jia)大(da)(da)支持(chi)分(fen)時租(zu)賃(lin)和共享(xiang)服務的(de)(de)(de)(de)(de)商業模式的(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)。”

智能(neng)(neng)網聯，跨(kua)(kua)界協同。近年來(lai)，智能(neng)(neng)化已經成(cheng)為(wei)汽車(che)戰(zhan)略(lve)(lve)轉(zhuan)型的(de)(de)(de)重要方向，成(cheng)為(wei)各國(guo)競爭與(yu)合(he)作的(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)(lve)焦點。無論(lun)是美國(guo)還是歐洲還是日(ri)本都(dou)提出了自己發(fa)展(zhan)自動(dong)駕駛的(de)(de)(de)技(ji)術發(fa)展(zhan)。中國(guo)政府也頒布了智能(neng)(neng)汽車(che)創新(xin)(xin)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)(lve)，特別是把新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)作為(wei)發(fa)展(zhan)智能(neng)(neng)駕駛、智能(neng)(neng)汽車(che)跨(kua)(kua)越(yue)發(fa)展(zhan)創新(xin)(xin)的(de)(de)(de)一個(ge)最重要的(de)(de)(de)載體(ti)，自動(dong)駕駛技(ji)術將在新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)上(shang)率先實(shi)現。

萬鋼表(biao)示，研究和(he)推(tui)廣智(zhi)能(neng)駕(jia)駛首先要做(zuo)到綠色，使新能(neng)源(yuan)汽車(che)、智(zhi)能(neng)網聯(lian)和(he)智(zhi)能(neng)電網相互合作。第二要注重安全，當前交通(tong)事(shi)故90%以(yi)上是(shi)人類駕(jia)駛失誤所(suo)造成，智(zhi)能(neng)汽車(che)就要解決這個問題，實現(xian)交通(tong)的(de)零事(shi)故。第三要推(tui)動新能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)高效(xiao)(xiao)利(li)用，提高車(che)輛(liang)的(de)使用效(xiao)(xiao)率，提高城市空間利(li)用的(de)效(xiao)(xiao)率和(he)提高道路(lu)的(de)通(tong)行率，減少擁堵(du)，使“以(yi)人為(wei)本”的(de)便捷(jie)方式(shi)來改善生活。

具體到(dao)汽(qi)車(che)(che)(che)產品(pin)的(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能功(gong)能上(shang)，自適應(ying)(ying)循(xun)環(huan)、車(che)(che)(che)道保(bao)持、自主泊車(che)(che)(che)已(yi)經進入了(le)(le)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)標(biao)配行列(lie)，聯(lian)網(wang)的(de)(de)實(shi)時導航，特(te)別是交(jiao)(jiao)通擁堵的(de)(de)輔助，高速公路(lu)的(de)(de)巡航也(ye)都在逐步實(shi)現，實(shi)現了(le)(le)聯(lian)網(wang)與(yu)交(jiao)(jiao)互(hu)；但是要真(zhen)正實(shi)現安全的(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能交(jiao)(jiao)通可(ke)能還要面對這種錯綜復(fu)雜的(de)(de)交(jiao)(jiao)通情(qing)況，以及(ji)對于(yu)道路(lu)設施的(de)(de)辨認。因此下一(yi)步的(de)(de)重點應(ying)(ying)該在智(zhi)(zhi)(zhi)能化的(de)(de)道路(lu)信(xin)(xin)號、智(zhi)(zhi)(zhi)能化的(de)(de)基礎(chu)設施包括智(zhi)(zhi)(zhi)能化的(de)(de)氣象、道路(lu)信(xin)(xin)息上(shang)下功(gong)夫，而連接網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)(che)和交(jiao)(jiao)通設施最重要的(de)(de)就是趁著現在5G推廣(guang)的(de)(de)過程當(dang)中真(zhen)正實(shi)現V2X，使汽(qi)車(che)(che)(che)和周(zhou)邊聯(lian)系(xi)起來(lai)。所以推動(dong)(dong)自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)必須要做到(dao)車(che)(che)(che)和路(lu)、車(che)(che)(che)和能源、車(che)(che)(che)和城市以及(ji)包括汽(qi)車(che)(che)(che)和汽(qi)車(che)(che)(che)互(hu)相之間的(de)(de)聯(lian)系(xi)，主要才能夠最終實(shi)現自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)。

當前要做的(de)(de)(de)首先是(shi)隨著新(xin)的(de)(de)(de)投資的(de)(de)(de)開始(shi)，新(xin)基建的(de)(de)(de)投入，要建設基于5G—LTE的(de)(de)(de)V2X是(shi)實(shi)(shi)(shi)現(xian)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)與(yu)(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通、智(zhi)(zhi)慧(hui)能(neng)(neng)(neng)源、智(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)市融合(he)一(yi)體化的(de)(de)(de)先導工程。第二交(jiao)通設施(shi)的(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化是(shi)實(shi)(shi)(shi)現(xian)車(che)(che)和路協同發展的(de)(de)(de)重要環節，也是(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)與(yu)(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通融合(he)的(de)(de)(de)必由之路。第三，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)與(yu)(yu)智(zhi)(zhi)慧(hui)能(neng)(neng)(neng)源的(de)(de)(de)融合(he)，實(shi)(shi)(shi)現(xian)氫(qing)電的(de)(de)(de)協同融合(he)，它可以擴大可再生能(neng)(neng)(neng)源的(de)(de)(de)高(gao)效利(li)用，助力于構(gou)建綠(lv)色(se)低碳的(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)慧(hui)能(neng)(neng)(neng)源互聯(lian)的(de)(de)(de)系統。最終，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)與(yu)(yu)交(jiao)通城(cheng)市的(de)(de)(de)深度(du)融合(he)，才(cai)能(neng)(neng)(neng)實(shi)(shi)(shi)現(xian)城(cheng)市出行的(de)(de)(de)需求動態(tai)和交(jiao)警場景(jing)的(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)時匹配，才(cai)能(neng)(neng)(neng)實(shi)(shi)(shi)現(xian)綠(lv)色(se)、高(gao)效、便利(li)和安(an)全。

共享(xiang)化的(de)(de)角度(du)上(shang)還(huan)要再進一步，去年(nian)(nian)以來共享(xiang)出行(xing)特別(bie)是(shi)網約(yue)車(che)和分時(shi)租賃服務快速發展。2019年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)網約(yue)車(che)的(de)(de)用戶已經超過了(le)4億人，與(yu)2016年(nian)(nian)相(xiang)比增(zeng)長(chang)了(le)80%，在中(zhong)國(guo)幾億網民(min)的(de)(de)普及率當(dang)中(zhong)達到(dao)了(le)47.4%，2019年(nian)(nian)底中(zhong)國(guo)分時(shi)租賃的(de)(de)月均使用長(chang)達2個小時(shi)，比2018年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)了(le)80%，所以網約(yue)車(che)、出租車(che)這種社會(hui)服務類型的(de)(de)汽車(che)得到(dao)了(le)快速的(de)(de)發展。從另外(wai)一個角度(du)，就(jiu)是(shi)公(gong)交(jiao)車(che)、出租車(che)本身(shen)它也是(shi)公(gong)共服務，也是(shi)共享(xiang)服務的(de)(de)內容，所以共享(xiang)出行(xing)已經成為未來的(de)(de)發展趨勢。

共享(xiang)化還(huan)包括了(le)(le)能源，特別是綠色(se)能源。國家已(yi)(yi)經(jing)(jing)把氫(qing)(qing)能納入了(le)(le)國家能源戰略的體系。發改委也在牽頭制定國家氫(qing)(qing)能產(chan)業發展的面向(xiang)2025年(nian)的戰略規劃，最近四部委已(yi)(yi)經(jing)(jing)發布了(le)(le)《關(guan)于開展燃料電池(chi)汽車示(shi)范推廣(guang)的通知(zhi)》，鼓勵建立經(jing)(jing)濟(ji)、綠色(se)的氫(qing)(qing)能供應。

萬(wan)鋼總結道，面對復雜多變的(de)內外部環境和百年未遇之大變革(ge)(ge)，全球汽車(che)產業應緊密(mi)合作、共(gong)克(ke)時艱，主(zhu)動擁抱(bao)新一輪(lun)科技(ji)革(ge)(ge)命(ming)，化危為機，加快推(tui)進“電(dian)動化、智能化、共(gong)享化”轉型(xing)發展(zhan)，為建設清潔美麗(li)世界、推(tui)動構建人類(lei)命(ming)運共(gong)同體作出更大貢(gong)獻。