日本政府近日向世界貿易組織(WTO)提交了一份針對韓國的新申訴，指責韓國政府為本國造船業提供補貼(tie)支持，這可(ke)能會推遲韓國兩(liang)大(da)船企的合并。

造(zao)船業補貼一(yi)(yi)直是日韓兩(liang)國(guo)矛盾的焦點之一(yi)(yi)。1月底，日本政府已經請求日韓兩(liang)國(guo)再次進(jin)行協商，如果協商不成(cheng)功，日本計(ji)劃(hua)建立(li)一(yi)(yi)個爭端解(jie)決小組。

日本方面認為，韓(han)國(guo)政府向(xiang)經(jing)營狀(zhuang)況(kuang)惡(e)化(hua)的韓(han)國(guo)大(da)型船企提供了高(gao)達1.2萬億(yi)日元(約合110.58億(yi)美元)的公共資金(jin)援助，擾亂了市場價(jia)格(ge)，要求韓(han)方加以改正(zheng)。

由于難以達成(cheng)一致，2018年(nian)11月(yue)，日本政府決定向(xiang)WTO提起投訴，稱韓國政府的(de)補貼違反了(le)現(xian)行法(fa)規，損害(hai)了(le)日本造船業利(li)益。2018年(nian)12月(yue)，日韓兩(liang)國在(zai)(zai)首(shou)爾舉行了(le)會(hui)議，但未(wei)能縮小雙方在(zai)(zai)這一問題上的(de)分歧。

受(shou)日(ri)韓關(guan)系(xi)惡化的影響，日(ri)本政(zheng)府對這一(yi)問題(ti)進行(xing)了慎重考慮。最終，在今(jin)年1月31日(ri)，日(ri)本政(zheng)府重新呼(hu)吁就補貼問題(ti)與韓國(guo)(guo)進行(xing)談判，希望韓國(guo)(guo)糾正錯(cuo)誤的補貼行(xing)為。

業內(nei)人士預計(ji)，此舉很可(ke)能會推遲韓(han)國現代重工與大(da)宇造船(chuan)(chuan)的合(he)并(bing)(bing)，此次合(he)并(bing)(bing)一直被韓(han)國政府(fu)視為韓(han)國造船(chuan)(chuan)業重組的重大(da)成就。

按照(zhao)規定，現代重(zhong)工集(ji)團與(yu)大(da)宇造(zao)船的(de)合(he)并必須通過韓國(guo)(guo)、歐盟、日本、中國(guo)(guo)、哈(ha)薩克斯坦、新加(jia)坡在內的(de)6個國(guo)(guo)家(jia)的(de)反壟斷審查。只要其中一個國(guo)(guo)家(jia)反對，現代重(zhong)工集(ji)團收購大(da)宇造(zao)船的(de)計劃實際上就會泡湯。

截止(zhi)目(mu)前，僅有哈薩(sa)克斯坦一國(guo)已(yi)經批準了合并交(jiao)易。去(qu)年(nian)年(nian)底，新加(jia)坡(po)和(he)歐盟相(xiang)繼(ji)宣布將對現代重工與(yu)大宇造船的(de)合并展開第二階段的(de)全面審查(cha)，時(shi)間可能(neng)長達4至(zhi)5個月。

回(hui)應日(ri)(ri)本方面的(de)指責(ze)，韓(han)國(guo)(guo)貿(mao)易(yi)、工業和能源部認(ren)為，日(ri)(ri)本的(de)論點是毫無根據的(de)，韓(han)國(guo)(guo)所(suo)采(cai)取(qu)的(de)措施(shi)符合(he)國(guo)(guo)際(ji)規(gui)范，韓(han)國(guo)(guo)將積(ji)極回(hui)應日(ri)(ri)本所(suo)提出(chu)的(de)問題。