特斯拉正以超(chao)乎想象的速度“駛入”中國市場。

1月7日下午，國產特斯拉Model 3首批社會車主交付儀式將在特斯拉上海超級工廠舉行。這距離特斯拉上海超級工廠破土動工，剛好過去一年時間。不僅如此，1月3日，特斯拉宣布中國制造的Model 3標準續航升級版降價3.2萬元至32.38萬元，再減去中國新能源補貼2.475萬元后，售價29.9萬元，下探“擊穿”30萬元關口，給一眾國產新能源汽車和同等價位燃油(you)車帶來巨大挑戰。

證券時報·e公司記者近日實(shi)地(di)探訪位于上海臨港的特(te)斯拉超(chao)級工(gong)廠，大批工(gong)人(ren)正進行(xing)著拼接(jie)組裝的工(gong)作，半(ban)小時內共有6輛裝著國(guo)產特(te)斯拉Model 3的大卡車駛出工(gong)廠大門，工(gong)廠內外一片繁忙景象。

上海工廠建設加班加點

去年1月7日，投資20億美元(yuan)的特(te)斯(si)拉(la)上海(hai)超(chao)級(ji)工(gong)(gong)廠(chang)正式動工(gong)(gong)。這是特(te)斯(si)拉(la)在中國(guo)(guo)建(jian)造(zao)的第一家超(chao)級(ji)工(gong)(gong)廠(chang)，國(guo)(guo)產(chan)Model 3就是在這里生產(chan)的。根據(ju)特(te)斯(si)拉(la)的計劃，上海(hai)工(gong)(gong)廠(chang)將集研發(fa)、制造(zao)、銷(xiao)售等功能(neng)于一體，預計在兩三(san)年的時間全面建(jian)設實施。

車間外墻上(shang)(shang)，白色(se)、碩大的特斯拉Logo盡收眼(yan)底。特斯拉上(shang)(shang)海工廠一(yi)期主(zhu)體已建設完成。工廠附近的空地上(shang)(shang)還堆(dui)放(fang)著(zhu)一(yi)些建筑材料，充(chong)電站等(deng)設施已就(jiu)位。“我們建設到1.5期了，這(zhe)段(duan)時(shi)間都(dou)在(zai)加(jia)班(ban)加(jia)點。”工廠門(men)口一(yi)位看守(shou)建材的工人告訴證券(quan)時(shi)報記者。

根據此前媒體(ti)披露的(de)施工(gong)文(wen)件，特斯(si)拉1.5期工(gong)程(cheng)包(bao)括(kuo)一個(ge)生產車(che)間和一個(ge)能源中(zhong)心。特斯(si)拉還在近(jin)期披露：“我(wo)們會繼續著重(zhong)擴充美(mei)國和剛建成的(de)上(shang)海超(chao)級工(gong)廠(chang)(chang)的(de)產能，盡管上(shang)海超(chao)級工(gong)廠(chang)(chang)12個(ge)月前才開始(shi)動工(gong)，我(wo)們已經生產了(le)1000輛車(che)并開始(shi)交付，同時也達(da)到超(chao)過每星期3000輛的(de)生產速(su)度(du)，當中(zhong)不包(bao)括(kuo)12月底才開始(shi)生產的(de)本地電池組。”

采訪正值(zhi)中(zhong)午，記(ji)者(zhe)在(zai)現場(chang)看到，頭戴安全(quan)帽(mao)的(de)(de)工(gong)人(ren)們三五成群，陸(lu)續(xu)走(zou)出工(gong)廠(chang)，準備去馬路(lu)對面(mian)吃飯。其中(zhong)一(yi)位工(gong)人(ren)一(yi)邊(bian)走(zou)路(lu)一(yi)邊(bian)告(gao)訴記(ji)者(zhe)，自(zi)己已(yi)經進廠(chang)工(gong)作(zuo)兩三個月(yue)，目前在(zai)負責汽車零部(bu)件的(de)(de)安裝拼接。在(zai)吃飯的(de)(de)地方，身著“上(shang)海建(jian)工(gong)”、“中(zhong)國建(jian)筑(zhu)”等(deng)標識(shi)工(gong)作(zuo)服的(de)(de)工(gong)人(ren)聚集在(zai)一(yi)塊(kuai)休息。

“這里(li)的(de)車(che)(che)(che)間(jian)早就投入(ru)使用了(le)，每天都能(neng)看(kan)到平(ping)板車(che)(che)(che)拖著汽車(che)(che)(che)從門口(kou)過。”工(gong)(gong)廠(chang)(chang)工(gong)(gong)作(zuo)人員對記者表示(shi)，工(gong)(gong)廠(chang)(chang)車(che)(che)(che)間(jian)里(li)停了(le)幾百(bai)輛(liang)車(che)(che)(che)，每天都有(you)新車(che)(che)(che)被拖運到全國各(ge)地的(de)交付中心或(huo)零售(shou)終(zhong)端。在工(gong)(gong)廠(chang)(chang)門口(kou)，記者看(kan)到，有(you)裝著6輛(liang)汽車(che)(che)(che)的(de)大(da)卡車(che)(che)(che)駛(shi)離特斯拉工(gong)(gong)廠(chang)(chang)，汽車(che)(che)(che)尾部印有(you)“Model 3”標志。半小時內，36輛(liang)Model 3從工(gong)(gong)廠(chang)(chang)運走。

特斯拉CEO馬斯克此(ci)(ci)前預測，2019年(nian)特斯拉交(jiao)付量將達到36萬(wan)(wan)輛(liang)至40萬(wan)(wan)輛(liang)。最新數據顯示，2019年(nian)第四季度，特斯拉實現了近10.5萬(wan)(wan)輛(liang)車的(de)產量和約(yue)11.2萬(wan)(wan)輛(liang)車的(de)交(jiao)付。至此(ci)(ci)，2019年(nian)特斯拉交(jiao)付總量約(yue)36.75萬(wan)(wan)輛(liang)，比上年(nian)增長50%，并(bing)完成(cheng)了全年(nian)目(mu)標(biao)。

特斯拉體驗店人頭(tou)攢動

除了(le)上海工(gong)廠上演“速(su)度(du)與(yu)激(ji)情”，特(te)斯(si)拉(la)還在(zai)持續引(yin)爆話題。1月3日，特(te)斯(si)拉(la)宣布中國(guo)制造(zao)的Model 3標準續航(hang)升級(ji)版降價3.2萬元(yuan)(yuan)(yuan)至32.38萬元(yuan)(yuan)(yuan)，再減去(qu)中國(guo)新能源補貼(tie)2.475萬元(yuan)(yuan)(yuan)后，售價29.9萬元(yuan)(yuan)(yuan)，“擊穿”30萬元(yuan)(yuan)(yuan)關口(kou)。

降價消息發出(chu)后的(de)首個(ge)周末，證券時報記者來到(dao)特斯拉上海金橋(qiao)體驗店，店內人頭攢動。工作人員稱，周六(liu)（1月(yue)4日）上午(wu)有近(jin)百(bai)名顧客在店內進行線上預訂，排隊試(shi)駕的(de)人數遠(yuan)遠(yuan)超出(chu)平(ping)常，“現在試(shi)駕最好選(xuan)擇工作日人少的(de)時候”。

記者(zhe)觀察店內(nei)Model 3展車(che)，與進口(kou)Model 3不同，中國制造Model 3車(che)尾印有“特斯拉(la)”三(san)個字。據(ju)悉，國產Model 3綜合續航445公里，百公里加速(su)時間為(wei)5.6秒。“購買國產Model 3會送一塊新(xin)能源車(che)牌(pai)，按(an)照上(shang)海平均9萬(wan)～10萬(wan)元的(de)售(shou)價看，這臺Model 3相當于(yu)為(wei)車(che)主省下了一塊滬牌(pai)錢(qian)。”工(gong)作人員表示，周末(mo)來(lai)看車(che)的(de)人，問到(dao)最多(duo)的(de)也(ye)是價格和(he)政策問題。

談到Model 3的國(guo)(guo)(guo)產化問題(ti)，工(gong)作人員介紹(shao)：“現在的零部件主要還(huan)是從美國(guo)(guo)(guo)進(jin)來，在國(guo)(guo)(guo)內組(zu)裝，因(yin)為之前還(huan)沒時間招(zhao)國(guo)(guo)(guo)內供應商。包括第一批(pi)電池(chi)是松下進(jin)口的，將來可能會(hui)使用(yong)國(guo)(guo)(guo)產電池(chi)，國(guo)(guo)(guo)產率會(hui)更高。”

按照特斯(si)拉方面的說(shuo)法(fa)，首批交付車(che)主(zhu)的國產Model 3國產化率為(wei)30%，到(dao)2020年(nian)(nian)中，國產化率將達(da)到(dao)70%，年(nian)(nian)底將實現國產化率100%。

興業證(zheng)券認為，在假設中國(guo)國(guo)產后(hou)直接原材料成本(ben)預計下(xia)降(jiang)10%～20%的(de)(de)前提(ti)下(xia)，國(guo)產Model 3相比(bi)美(mei)版生產成本(ben)預計降(jiang)低20%～28%。若追求(qiu)與美(mei)版相似(si)毛利率（19%左右(you)），國(guo)產版本(ben)具備(bei)27%～34%的(de)(de)降(jiang)價空間，對應絕對降(jiang)價金額(e)8.5萬(wan)～10.8萬(wan)元。

隨(sui)著Model 3大(da)批(pi)交付(fu)，特斯拉(la)也在擴大(da)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁等(deng)基礎建設。2019年(nian)全年(nian)特斯拉(la)共(gong)開放112座超級充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站，874個充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁。至此，在中國(guo)大(da)陸建設的(de)超級充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁數(shu)量已(yi)(yi)累計(ji)突(tu)破2300個，目(mu)的(de)地充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁已(yi)(yi)突(tu)破2100個。

記者(zhe)注意到，在特(te)斯拉(la)上海金橋體驗店的對面建(jian)有V3超(chao)級(ji)充電樁(zhuang)。這是特(te)斯拉(la)在國內(nei)建(jian)成的首座V3超(chao)級(ji)充電樁(zhuang)。

特(te)斯拉工作人員介(jie)紹，V3超級充電(dian)(dian)樁(zhuang)可支持最(zui)高250kW的(de)峰(feng)值充電(dian)(dian)功率，其性(xing)能比V2超級充電(dian)(dian)樁(zhuang)提升一倍多。以Model 3長續航版為例，在峰(feng)值功率狀(zhuang)(zhuang)況下，5分鐘所充電(dian)(dian)量可行駛約120公(gong)里，理想狀(zhuang)(zhuang)態下用戶(hu)平均(jun)充電(dian)(dian)時間約可減少50%。

“伴隨著國(guo)產特斯(si)拉(la)的全國(guo)大批(pi)量(liang)交付，2020年還會有(you)更多(duo)的超(chao)級充(chong)電樁陸續開(kai)放。”特斯(si)拉(la)預計2020年在中國(guo)新增4000個以(yi)上(shang)超(chao)級充(chong)電樁，是過去5年建設超(chao)級充(chong)電樁總(zong)量(liang)的一倍。

“特斯(si)(si)拉速度”，背后離(li)不開中(zhong)國(guo)(guo)政府和銀(yin)(yin)(yin)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)全(quan)方位支持。2019年1月(yue)10日，國(guo)(guo)家(jia)發改委頒布(bu)的(de)(de)(de)(de)《汽(qi)車(che)(che)產業(ye)投資管理規定(ding)》正(zheng)式(shi)實施(shi)，允許新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)外企(qi)在華獨資設(she)廠(chang)。當天，特斯(si)(si)拉就完成備(bei)案，在造車(che)(che)資質方面(mian)邁出關鍵一(yi)步。2019年下半年，特斯(si)(si)拉車(che)(che)型被納入(ru)《免(mian)征(zheng)車(che)(che)輛購置(zhi)稅(shui)的(de)(de)(de)(de)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)型目錄(lu)》，享受(shou)新能(neng)源車(che)(che)稅(shui)務減免(mian)和補貼。在土地方面(mian)，上(shang)海工(gong)廠(chang)的(de)(de)(de)(de)地價僅為(wei)市場價的(de)(de)(de)(de)一(yi)半（1125元(yuan)/平方米）。在金融方面(mian)，2019年3月(yue)，特斯(si)(si)拉從銀(yin)(yin)(yin)團獲得規模35億元(yuan)人民幣的(de)(de)(de)(de)無抵押(ya)貸(dai)款，貸(dai)款利(li)率(lv)為(wei)央(yang)行(xing)(xing)(xing)年基準利(li)率(lv)的(de)(de)(de)(de)90%。近日，特斯(si)(si)拉又從中(zhong)國(guo)(guo)建設(she)銀(yin)(yin)(yin)行(xing)(xing)(xing)、中(zhong)國(guo)(guo)農業(ye)銀(yin)(yin)(yin)行(xing)(xing)(xing)、中(zhong)國(guo)(guo)工(gong)商銀(yin)(yin)(yin)行(xing)(xing)(xing)和上(shang)海浦東(dong)發展(zhan)銀(yin)(yin)(yin)行(xing)(xing)(xing)等多家(jia)銀(yin)(yin)(yin)行(xing)(xing)(xing)拿到了期限為(wei)5年、累計100億元(yuan)的(de)(de)(de)(de)貸(dai)款，利(li)率(lv)僅為(wei)一(yi)年期基準利(li)率(lv)的(de)(de)(de)(de)90%，即3.915%。這相當于(yu)“最優質的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)企(qi)才可能(neng)拿到的(de)(de)(de)(de)最低利(li)率(lv)”。

據外媒統計，特斯拉(la)(la)在美(mei)國(guo)(guo)加(jia)州(zhou)盤(pan)活了20億(yi)美(mei)元規模的一級供(gong)應(ying)商（2000多家(jia)）及8億(yi)美(mei)元規模的其(qi)他級供(gong)應(ying)商。同(tong)理而(er)言，隨(sui)著上(shang)海工廠的建設，國(guo)(guo)內新(xin)能源車產(chan)業(ye)鏈的發展將得到有力拉(la)(la)動。

隨著中(zhong)(zhong)國在政(zheng)策(ce)和金融方面的(de)大力支(zhi)持，特斯拉產業(ye)鏈未來有(you)望復制，甚至超越蘋果(guo)產業(ye)鏈對中(zhong)(zhong)國制造企業(ye)的(de)拉動(dong)。