進(jin)入12月(yue)，行業也到了(le)每年(nian)一(yi)度的(de)盤點全年(nian)，謀劃(hua)明年(nian)的(de)關鍵(jian)時刻。即將到來(lai)的(de)2020年(nian)，不但是眾多車企(qi)心心念念的(de)理想與目標達成之(zhi)年(nian)，更是國家(jia)“十三五”規(gui)劃(hua)的(de)收(shou)官之(zhi)年(nian)。

　　根據相(xiang)關(guan)(guan)部委(wei)兩年(nian)多前發布的(de)《汽車產業中長期發展規劃》，2020年(nian)將(jiang)取得一定的(de)階(jie)段性(xing)成果。經濟日(ri)報-中國經濟網汽車頻(pin)道從11月19日(ri)起特(te)別推(tui)出有關(guan)(guan)“十三(san)五(wu)”收官的(de)系(xi)列(lie)報道。從今(jin)天起，我們(men)將(jiang)分三(san)次對《規劃》以及其他相(xiang)關(guan)(guan)政策的(de)落實情況作一個階(jie)段性(xing)的(de)歸納與展望。

　　到2020年，中國品牌汽車海外市場影響力明顯提高、出口發達國家市場

　　2017年(nian)4月，由工信(xin)部(bu)、發改委、科技部(bu)聯(lian)合(he)發布(bu)的(de)《汽車產(chan)業中(zhong)長(chang)期發展規劃》提(ti)出：“到2020年(nian)，中(zhong)國品牌汽車海外(wai)市場影響力明顯提(ti)高，實現向發達國家市場的(de)批量出口。”

　　中國品牌汽車向(xiang)海外市(shi)(shi)場出口(kou)由來已久，早在《規(gui)劃》頒布之前的(de)5年，便(bian)于2012年突破了百萬(wan)大(da)關，但(dan)彼時面向(xiang)的(de)主要是以巴西、俄羅(luo)斯為(wei)代(dai)表的(de)“金磚(zhuan)國家(jia)”等市(shi)(shi)場。但(dan)是，在隨后(hou)的(de)2013年-2015年，我國汽車出口(kou)量又出現三連降，從(cong)2016年才開始逐(zhu)漸回升。

　　2018年，我(wo)國汽(qi)車出(chu)口115萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長115%，出(chu)口國家(jia)也逐漸增(zeng)多，長城、比(bi)亞(ya)迪(di)、奇瑞和江(jiang)淮(huai)等企業分別(bie)在(zai)皮卡與SUV、電動(dong)大巴、轎車及輕型(xing)卡車領域建立(li)了(le)一定的出(chu)口優勢。其中，比(bi)亞(ya)迪(di)電動(dong)客車還(huan)批量進入了(le)日本、英國等發達(da)國家(jia)市場，并(bing)取得不(bu)錯的反響(xiang)。

長城汽車俄羅斯圖拉(la)工廠

　　值得一提的(de)是，今年6月，長城汽車在俄(e)羅斯圖拉建(jian)設并投產了(le)中(zhong)國汽車企業海外首個全工藝整車制(zhi)造廠(chang)，引起(qi)廣泛關注(zhu)。9月，WEY、紅旗、拜騰(teng)等(deng)多個中(zhong)國汽車品牌(pai)登陸(lu)法(fa)蘭克(ke)福車展(zhan)(zhan)，展(zhan)(zhan)示了(le)中(zhong)國汽車工業的(de)一定實力。

　　整體(ti)來(lai)看，我國(guo)(guo)正(zheng)在(zai)由汽車大國(guo)(guo)邁向汽車強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)，中國(guo)(guo)汽車企業(ye)的(de)國(guo)(guo)際(ji)影(ying)響力與日俱增，但若(ruo)想在(zai)未來(lai)的(de)國(guo)(guo)際(ji)競爭中與德、美、日等汽車強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)的(de)老牌強(qiang)(qiang)企同(tong)臺競技、乃至真正(zheng)“打入”發達(da)國(guo)(guo)家市場，則還需要(yao)下一番功夫。

　　到2020年，形成(cheng)若(ruo)干(gan)具備較強(qiang)國際競爭力的汽(qi)車零部(bu)件企業集團

　　《規劃(hua)》中提到(dao)，“到(dao)2020年(nian)，形成若干家超過1000億規模的(de)汽車(che)零部件(jian)企業集團，在部分關鍵核(he)心(xin)技術領域具備(bei)較強的(de)國際競爭優勢。”

　　在2019年全球(qiu)汽車零部(bu)件(jian)企業百強(qiang)排行榜中，濰(wei)柴集(ji)團、華城汽車、北京海納川、均勝電子、中國航(hang)空汽車系統、寧德時代、玉柴集(ji)團、中策橡膠等企業上榜。

福耀集(ji)團福清汽車玻璃生產(chan)基(ji)地生產(chan)線

　　但上述企業(ye)均未進(jin)入(ru)《財富》世界(jie)500強榜單，只有濰柴集(ji)團、華(hua)城汽(qi)車(che)兩(liang)家企業(ye)2019年零部件業(ye)務收入(ru)均超千億元；另有福耀玻(bo)璃已成為全球最大(da)(da)的(de)汽(qi)車(che)玻(bo)璃生產商，財報顯(xian)示(shi)，其(qi)2018年的(de)市場占有率擴大(da)(da)到約24%。

　　2020年，商用車外資股比限制取消

　　2018年(nian)4月17日，發改委官網發布消(xiao)息(xi)稱，汽車(che)(che)行(xing)(xing)業將分類型實行(xing)(xing)過渡期開放(fang)，通(tong)過5年(nian)過渡期全部(bu)取消(xiao)股(gu)比限制。其中，2018年(nian)取消(xiao)專用(yong)車(che)(che)、新能源汽車(che)(che)外資股(gu)比限制，2020年(nian)取消(xiao)商(shang)用(yong)車(che)(che)外資股(gu)比限制。

　　目前而言，中(zhong)國(guo)商(shang)用車(che)企業通過多年發(fa)展，合(he)資(zi)企業引進(jin)、消化外資(zi)企業技術(shu)成果顯(xian)著，推出了建立在(zai)引進(jin)外資(zi)企業最新技術(shu)基礎上的(de)，更加適合(he)國(guo)內市(shi)場(chang)需求的(de)新產品，進(jin)而在(zai)我國(guo)市(shi)場(chang)占據了主導地(di)位。

　　綜合各方觀(guan)點來看，股比放開(kai)或者合資政策解禁，給商用(yong)(yong)車行業(ye)帶來的沖擊將明顯小于乘(cheng)用(yong)(yong)車市(shi)場。而兩年(nian)的股比放開(kai)過渡期和(he)五年(nian)的合資企業(ye)數量限(xian)制解除過渡期，都將促(cu)進市(shi)場、企業(ye)更加成(cheng)熟，在2020年(nian)以及2022年(nian)來到之際，商用(yong)(yong)車市(shi)場或將以較(jiao)為平靜的態勢進入新(xin)的階(jie)段。