目前，中(zhong)國(guo)已經(jing)成為全球(qiu)最(zui)大的汽車(che)消費市場(chang)，尤其是售后市場(chang)也在(zai)快速挺近。在(zai)移動(dong)互聯(lian)時代，數字化正不斷影響(xiang)著汽車(che)后市場(chang)的模式創新。在(zai)全新的市場(chang)格局下(xia)，所有企業都(dou)在(zai)求變求新，但中(zhong)國(guo)汽車(che)后市場(chang)用戶與終端門(men)店的諸(zhu)多痛點(dian)和需求如(ru)何破？零(ling)配件廠商如(ru)何在(zai)售后市場(chang)轉型？

■新型商業模式將重塑后市場價值鏈

近年來(lai)，汽(qi)車(che)(che)后(hou)市(shi)(shi)場一(yi)直是汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)鏈中(zhong)(zhong)重要的利(li)(li)潤來(lai)源。據(ju)報告(gao)顯示，全球汽(qi)車(che)(che)后(hou)市(shi)(shi)場目前的市(shi)(shi)值(zhi)達6萬億元，到2030年市(shi)(shi)值(zhi)將(jiang)達到9萬億元，預(yu)計(ji)接下(xia)來(lai)的幾年中(zhong)(zhong)，行(xing)業(ye)利(li)(li)潤將(jiang)以3%的速度增長。當前，中(zhong)(zhong)國(guo)已成為全球汽(qi)車(che)(che)后(hou)市(shi)(shi)場利(li)(li)潤份額的重要貢獻(xian)國(guo)之一(yi)。預(yu)計(ji)到2025年，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)后(hou)市(shi)(shi)場的份額將(jiang)占全球汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)鏈中(zhong)(zhong)的55%。

在12月4日(ri)舉辦的(de)2019汽車后市(shi)場高(gao)峰論壇(tan)上，有(you)專(zhuan)家指(zhi)出，“預計(ji)2020年中國將超過美國，成為全球第一(yi)大汽車保有(you)量(liang)市(shi)場，汽車后市(shi)場有(you)巨(ju)大的(de)發(fa)展空(kong)間。”

統計顯示(shi)，2018年中國汽車(che)(che)保有量中，車(che)(che)齡在(zai)4-9年的(de)車(che)(che)輛占比超過50%。這意味著汽車(che)(che)維修和(he)保養需求將迎來高峰期。與此(ci)同(tong)時，汽車(che)(che)后(hou)市(shi)(shi)場(chang)也(ye)正(zheng)受到(dao)越來越多的(de)資(zi)本關(guan)注，市(shi)(shi)場(chang)格局也(ye)在(zai)改變，而各種預測的(de)不確定(ding)性成(cheng)為汽車(che)(che)后(hou)市(shi)(shi)場(chang)現階(jie)段的(de)最大(da)焦慮。

正如中國機械(xie)國際(ji)合(he)作股(gu)份(fen)有限(xian)公司副(fu)總經理程永順(shun)所言：“隨著汽車后市場游戲規則的(de)(de)不斷變(bian)(bian)化，新(xin)的(de)(de)市場競(jing)(jing)爭者要迅速革新(xin)求變(bian)(bian)，只有改變(bian)(bian)經營模式(shi)，才能(neng)在競(jing)(jing)爭激烈的(de)(de)環境中創造(zao)更(geng)多機遇(yu)。毫無疑問，這(zhe)些實行(xing)新(xin)型商業模式(shi)的(de)(de)企(qi)業也(ye)將創造(zao)更(geng)多的(de)(de)汽車后市場價值。”

在這(zhe)次論壇中(zhong)，多位專家(jia)認為，隨著(zhu)自動駕駛日(ri)漸成(cheng)熟以及車輛可靠(kao)性的(de)提升，碰(peng)撞件維(wei)修的(de)數量(liang)會越來越少，但新配(pei)件的(de)價值會越來越大(da)，這(zhe)將導致售后產(chan)品結構和運(yun)營模(mo)式都(dou)將發生(sheng)改變，這(zhe)對于零配(pei)件廠(chang)商而(er)言既是機遇也是挑戰(zhan)。

■新能源汽車保有量增加帶來機遇

當前，以自動(dong)駕駛為終(zhong)極目標的(de)新能(neng)源汽車正(zheng)帶動(dong)著中國汽車后(hou)市場的(de)變革。與傳統燃油車型維修相比(bi)，電(dian)動(dong)汽車用(yong)戶(hu)在維修車輛過(guo)程中遇到(dao)了一系列新的(de)問題，且(qie)越來越突出。

為此，零(ling)配件廠商也開始在售后市場進行針對(dui)性布局，給用(yong)戶提供新產品(pin)和服務。在2019上海法蘭克(ke)福(fu)汽配展(zhan)上，可以(yi)看到他(ta)們帶來(lai)了(le)諸(zhu)多有關(guan)移動未來(lai)出行相關(guan)的售后產品(pin)。汽車之家(jia)編輯在展(zhan)會(hui)現場了(le)解到，其中很多產品(pin)已經投放(fang)市場，消費者在一(yi)些(xie)主流電商平(ping)臺上可以(yi)直接(jie)訂購。

例如，目前(qian)在眾多(duo)車(che)(che)型上均有搭載Stop-Start啟停系統，該系統一(yi)旦出現故障(zhang)，不(bu)僅(jin)影響車(che)(che)輛(liang)正常使用，而(er)且絕大多(duo)數的(de)車(che)(che)主也會(hui)遇(yu)到維修困難的(de)問題。針對這一(yi)情況，法(fa)雷奧已將啟停技術產品推向汽車(che)(che)售后市(shi)場，包括(kuo)StARS和i-StARS啟動(dong)(dong)器-發電機。這類產品能夠在車(che)(che)輛(liang)完全停止前(qian)切斷發動(dong)(dong)機連接，并在需要(yao)時(shi)重啟發動(dong)(dong)機，從而(er)起到優化啟停過程(cheng)的(de)目的(de)。此外(wai)，法(fa)雷奧另一(yi)款(kuan)產品ReStart增強(qiang)型啟動(dong)(dong)器還可以在極低(di)溫度條(tiao)件下重啟發動(dong)(dong)機，避免車(che)(che)輛(liang)在極限環境中無(wu)法(fa)啟動(dong)(dong)的(de)問題。

『法雷奧啟(qi)停技術(shu)產品』

另一家零部件(jian)巨頭(tou)博世在(zai)本屆展會上則(ze)帶來了(le)新能源車型(xing)相關的配套部件(jian)，如專用的雨刮片、空調(diao)濾清(qing)器、蓄電池、傳(chuan)感器、制動系統配件(jian)等。在(zai)博世展區，有一款EVAR產品引(yin)起了(le)廣(guang)泛關注(zhu)。博世今年(nian)已經將升級(ji)后的AR技術(shu)引(yin)入到了(le)電動汽車的診斷技術(shu)中，相比傳(chuan)統的二維界面，三維視(shi)覺更(geng)加直觀(guan)可見，能大大改(gai)善(shan)維修效果。據悉(xi)，該技術(shu)是由博世和(he)騰勢(shi)汽車共(gong)同研發的成果。

此外(wai)，我們在采埃孚展區也看(kan)到(dao)了(le)與新能源(yuan)汽車相關的(de)售后(hou)產(chan)品，如(ru)全(quan)球(qiu)首款為電動(dong)和混合(he)動(dong)力(li)汽車定制開發的(de)制動(dong)片(pian)，它(ta)可以有效降低車輛制動(dong)時的(de)噪聲，改善(shan)駕乘者的(de)體(ti)驗；愛信集團則展示了(le)眾多售后(hou)產(chan)品，包括近期收購的(de)愛德克斯公司(si)旗下的(de)諸多制動(dong)產(chan)品，這些產(chan)品均是在中國首次(ci)亮(liang)相。

■數字化將開啟消費新體驗

除了產品層面的更新(xin)換代，數(shu)字化(hua)正不斷影響(xiang)著汽車(che)后(hou)市(shi)(shi)場(chang)的發展。美國BPI集團副總(zong)裁兼亞太區總(zong)經理王尚(shang)謙表示：“數(shu)字化(hua)今(jin)后(hou)將貫穿(chuan)于整個后(hou)市(shi)(shi)場(chang)，包括庫存管理、物流配送、電子產品目錄，以及實時信息獲取等都將逐步落地。”

王尚謙直(zhi)言，目前車輛(liang)使用和維(wei)護等(deng)相關數據都(dou)存儲在制造商處，這些數據就像(xiang)被鎖在了暗盒中。整車廠(chang)和汽配廠(chang)商需要將其發(fa)掘出來，打(da)破孤島效應，在銷售(shou)、市場(chang)乃至售(shou)后等(deng)各個(ge)業(ye)務領(ling)域(yu)實現共享，讓整個(ge)平臺更加透(tou)明(ming)化。

對(dui)此，德爾(er)福科技售(shou)后全球產品(pin)市(shi)場(chang)戰略副總裁(cai)Neil Fryer認為，隨著(zhu)“互(hu)聯網(wang)+”技術的深入(ru)，相較(jiao)于過去傳統(tong)渠道，汽(qi)配(pei)廠(chang)商可(ke)以直(zhi)接與終端消(xiao)費者互(hu)動，打(da)破不共享、信息不對(dui)稱(cheng)的局面。這不但有助(zhu)于汽(qi)配(pei)廠(chang)商更好(hao)地開發新(xin)產品(pin)與服務(wu)，消(xiao)費者也能從中直(zhi)接獲益，實現無縫對(dui)接。

顯然，面(mian)對這(zhe)個不斷增長的(de)(de)巨大市(shi)場，一(yi)些零配件廠(chang)(chang)商(shang)已經(jing)開始行動(dong)。正(zheng)如(ru)采埃孚集團中國大區(qu)負責人(ren)兼亞太區(qu)服(fu)務(wu)(wu)總監林文志(zhi)所(suo)言，“新(xin)技術需(xu)要(yao)新(xin)能力(li)，未來汽車(che)(che)(che)后(hou)市(shi)場需(xu)要(yao)注(zhu)入新(xin)的(de)(de)力(li)量(liang)”，采埃孚在展會上呈現(xian)了“采埃孚汽車(che)(che)(che)服(fu)務(wu)(wu)”，向中國獨立修理廠(chang)(chang)提供在變速(su)器及市(shi)場營銷(xiao)等方面(mian)的(de)(de)支(zhi)持(chi)，通過(guo)這(zhe)樣的(de)(de)模式，修理廠(chang)(chang)有機(ji)會迅速(su)進入相關產品服(fu)務(wu)(wu)領域，同時車(che)(che)(che)主也(ye)能夠獲得符合車(che)(che)(che)輛需(xu)求的(de)(de)綜(zong)合性服(fu)務(wu)(wu)。

無獨有偶，馬勒(le)(le)也(ye)開始在數(shu)字(zi)(zi)化方(fang)面(mian)取得相應(ying)成果。其提(ti)供(gong)的服(fu)務和診斷(duan)工具可以(yi)實(shi)現(xian)相互連通(tong)。汽車經(jing)(jing)銷商、維修廠與馬勒(le)(le)之間通(tong)過互聯功(gong)能直接(jie)“接(jie)觸”。例如，在線(xian)目錄可確(que)保即(ji)(ji)刻識別，根(gen)據每張(zhang)訂單要(yao)求，數(shu)字(zi)(zi)化、自動(dong)化的物流(liu)體系可以(yi)確(que)保交貨的可靠(kao)性(xing)、準(zhun)時性(xing)。馬勒(le)(le)貿易(yi)（上海）有限公司總經(jing)(jing)理(li)陳(chen)紅梅(mei)認為，未(wei)來電商將為后市(shi)場賦能，傳統企(qi)業在這(zhe)場變革(ge)中需(xu)要(yao)找到存在價值，即(ji)(ji)需(xu)要(yao)提(ti)供(gong)差異化的服(fu)務。

『馬勒熱(re)管理系(xi)統』 

當前，全(quan)球(qiu)新(xin)車消費(fei)市場(chang)正面臨著(zhu)越來越大的(de)下行壓力，即便是在有(you)著(zhu)全(quan)球(qiu)最(zui)大汽(qi)車消費(fei)市場(chang)之稱(cheng)的(de)中國(guo)市場(chang)，也遭遇了連(lian)續15個月的(de)下滑，但基(ji)于龐大的(de)汽(qi)車保有(you)量(liang)，借助新(xin)技術，創新(xin)模式來運(yun)營、擴大汽(qi)車后(hou)市場(chang)顯然是整個產業鏈最(zui)靠譜的(de)一個選(xuan)擇。