5G在(zai)工業互聯網(wang)應(ying)用中出現需求碎片化、模糊化的現象，很多企(qi)業并(bing)不清楚5G到底要干什(shen)么，還有信(xin)息歸屬(shu)權(quan)的顧慮，加上(shang)目(mu)前5G在(zai)B2B上(shang)的商(shang)業模式(shi)并(bing)不清晰，這阻(zu)礙(ai)了5G的推廣與應(ying)用。

“信號良好，車(che)距4.6米，航向-2.14，進入自動駕駛模式，啟(qi)動！”對講機(ji)下達指(zhi)令后，載著21世紀經濟報道記者的一輛北汽(qi)福田(tian)圖雅諾(nuo)與其他(ta)三輛車(che)列成一隊，如雁陣(zhen)般出發。

11月20日的北京(jing)亦莊戶外，車隊在約半個操(cao)場(chang)大的測(ce)試場(chang)整齊(qi)劃一地直行(xing)、轉彎，繞場(chang)數(shu)周，車上沒有司機，只(zhi)有兀自(zi)轉動的方(fang)向盤以及副駕上盯著中控屏(ping)的安全員。

這(zhe)是基于5G的(de)隊(dui)(dui)列自動駕駛試驗，項目負(fu)責(ze)人、北汽研究總院高級(ji)主任工(gong)程(cheng)師(shi)李彪告訴21世紀經濟(ji)報道(dao)，由于5G時(shi)延可(ke)(ke)達毫秒級(ji)，可(ke)(ke)有效統籌車(che)隊(dui)(dui)行駛并保持(chi)安(an)全距(ju)(ju)離，在卡車(che)長距(ju)(ju)離運輸時(shi)，更能有效降低風阻與人力成(cheng)本。“第二(er)輛大概減少8-10%能耗，第三輛15%左右(you)，編隊(dui)(dui)越多能耗降幅越大；重卡都要配2-3名司機，而我們只需要配一名安(an)全員(yuan)即可(ke)(ke)。”

不遠處的亦創會展中(zhong)心(xin)內，世界5G大會如(ru)火如(ru)荼(tu)。今年(nian)6月發放5G牌(pai)照后(hou)，中(zhong)國正(zheng)式進入(ru)5G商用元年(nian)，此后(hou)不到半年(nian)時間中(zhong)，5G在(zai)各個(ge)領域的探索已呈“遍地開花”之勢。

繼10月底(di)推出5G套(tao)餐不(bu)足一(yi)月，中國5G套(tao)餐簽約用(yong)(yong)戶已(yi)達87萬，5G應(ying)用(yong)(yong)在手機(ji)、超高清視頻(pin)、VR/AR等C端率先發(fa)力，不(bu)過這面臨著(zhu)室內覆蓋(gai)薄弱、成本高企、以(yi)(yi)及來(lai)自光纖寬帶的(de)(de)競(jing)爭(zheng)，在5G時代，管道化的(de)(de)流量(liang)收(shou)費模式已(yi)難(nan)以(yi)(yi)為繼，5G亟需憑借其(qi)差異化的(de)(de)網絡服務探索新的(de)(de)商業(ye)模式，而后(hou)者目前仍不(bu)甚(shen)清晰。

以萬物互聯為己(ji)任的5G真正(zheng)的主(zhu)戰場(chang)在B端，尤其是工業互聯網(wang)。目前工業正(zheng)面臨(lin)著(zhu)5G的無線(xian)化改造，這有望賦予生產極大(da)的靈(ling)活性與柔性；但從封閉網(wang)絡走向開放，也必然面臨(lin)著(zhu)更嚴(yan)峻的安全挑戰。

在(zai)5G完整標準(zhun)(zhun)尚(shang)未成熟，網絡建設仍在(zai)推進之時，5G尚(shang)未找(zhao)到(dao)真正的(de)(de)殺手級應用，其原因在(zai)于：運營商與(yu)各個(ge)垂直行業(ye)存在(zai)行業(ye)壁(bi)壘(lei)，通信(xin)企業(ye)無法精(jing)準(zhun)(zhun)掌握各行各業(ye)的(de)(de)痛點；而垂直行業(ye)對5G的(de)(de)需求(qiu)則呈碎片化、模糊化態勢，數據歸屬權上的(de)(de)顧(gu)慮(lv)也影響其擁抱5G的(de)(de)意愿。

作為(wei)各行(xing)業(ye)數字化轉型(xing)的(de)(de)基礎設施，5G需(xu)要破(po)除(chu)這(zhe)些垂直(zhi)壁壘，滿足各行(xing)業(ye)的(de)(de)差異化需(xu)求，進而形(xing)成可持續的(de)(de)商業(ye)閉(bi)環(huan)，這(zhe)需(xu)要時(shi)間(jian)、信任與耐心。

單純的流量模式難以為繼

“手機(ji)行業為5G的到(dao)來(lai)(lai)已做好了準(zhun)備(bei)。”11月21日的世(shi)界5G大會上，小米集團董事(shi)長雷軍宣布，小米將在(zai)未來(lai)(lai)一年至少發布10款5G手機(ji)，為迎接“換機(ji)潮”的到(dao)來(lai)(lai)，其在(zai)北(bei)京的百萬臺(tai)產能“超級工廠”即將投產，每分(fen)鐘生產60臺(tai)手機(ji)。

中(zhong)國(guo)移動終端(duan)公司副總(zong)經(jing)理汪(wang)恒江預(yu)計，2020年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)5G手機將超(chao)過百款，市場(chang)規模超(chao)1.5億臺，到明年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，5G手機價(jia)位將下探至1500元(yuan)，進而成為手機市場(chang)主流。

通(tong)信(xin)領域專(zhuan)家(jia)付亮告訴21世紀經濟報道，5G的應用(yong)(yong)推廣是個(ge)長期過程，目前(qian)國(guo)際上已(yi)凍(dong)結的R15標準已(yi)為eMBB（大帶寬）應用(yong)(yong)做好了準備，運(yun)營商也有充足的經驗，因(yin)而，5G有望(wang)在C端(duan)率先突(tu)破，進(jin)入(ru)規模商用(yong)(yong)階段。

超高(gao)清視頻是C端的(de)另一個重(zhong)要應用(yong)，4K/8K視頻為用(yong)戶帶(dai)(dai)(dai)來了極致的(de)視覺體驗(yan)，同時也為網絡帶(dai)(dai)(dai)來了挑戰，而(er)大帶(dai)(dai)(dai)寬的(de)5G對超高(gao)清視頻具(ju)備充足(zu)的(de)承載能力(li)。

不過，中國超高清視頻產(chan)業(ye)聯盟理事長張文林坦言，產(chan)業(ye)界對(dui)5G如(ru)何(he)在超高清應用中實現商業(ye)價值仍(reng)心存疑(yi)慮，“很多人都在猶(you)豫(yu)和迷(mi)茫，變(bian)現模式非常落后，4K頻道的(de)(de)開通仍(reng)以(yi)不收(shou)(shou)費為(wei)主，但給用戶的(de)(de)內容(rong)質量很差，其實你的(de)(de)內容(rong)、收(shou)(shou)費模式設計得好的(de)(de)話，用戶是愿意購買更好體驗的(de)(de)。”

應當正視的(de)是，5G在C端面臨著(zhu)光(guang)纖(xian)寬帶的(de)競爭。截至(zhi)今(jin)年6月(yue)，中(zhong)國有(you)線寬帶入戶已高達43475萬戶，其中(zhong)百兆帶寬以上(shang)的(de)占比為77.1%，現有(you)的(de)百兆甚(shen)至(zhi)千兆光(guang)纖(xian)已能滿(man)足(zu)4K/8K等(deng)大帶寬的(de)傳輸需(xu)求，后者在成(cheng)本上(shang)更具優勢。

此外，室(shi)內(nei)覆(fu)(fu)蓋一直是(shi)蜂窩(wo)無(wu)線通信(xin)技(ji)術的(de)痛點，通過宏(hong)站天線對(dui)打來實現住(zhu)宅覆(fu)(fu)蓋效果較差；相較以往通信(xin)，5G使(shi)用的(de)頻率更高，信(xin)號的(de)穿透性也更差。

中(zhong)國工程院(yuan)院(yuan)士余少華(hua)強調，進入商用(yong)階段(duan)的5G必須找到標志性(xing)應(ying)用(yong)與設(she)(she)備，在他看來，C端的標志性(xing)應(ying)用(yong)設(she)(she)備可能(neng)是高清云VR/AR。

VR用戶可接受的(de)(de)(de)頭(tou)部運動到圖像(xiang)顯示(shi)的(de)(de)(de)最大時延是(shi)20ms，否則視覺和位置的(de)(de)(de)差異會產生強烈的(de)(de)(de)眩暈感；5G的(de)(de)(de)時延更小，能滿足這(zhe)一要(yao)(yao)求。但值得注意(yi)的(de)(de)(de)是(shi)，目前VR頭(tou)顯設備的(de)(de)(de)便攜性較低，主要(yao)(yao)應用場景仍在室(shi)內，對移動性要(yao)(yao)求并(bing)不高，而網絡與終端成本的(de)(de)(de)高企是(shi)其普(pu)及的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)挑戰。

中國通信標(biao)準化協會理(li)事(shi)長奚國華指出，當前5G亟(ji)需探索新的商業模式，找到能持續(xu)發展的盈利(li)點，而普華永道研(yan)究則顯示，僅有(you)1/3互聯網用戶愿意為5G支付(fu)更多(duo)費用。

在寬(kuan)帶資本(ben)董事長田溯寧看來，通信領域曾開創(chuang)了全球最成功的(de)商業模(mo)式，即按時長和距離付錢，而到3G、4G時代，全球的(de)電信運營商逐漸(jian)走向管道化，流量成為網絡服(fu)務的(de)收(shou)費(fei)載(zai)體(ti)，進入5G時代，簡單的(de)流量模(mo)式已經難(nan)以為繼。

一(yi)方(fang)面，中國移動用(yong)戶(hu)的滲透率已(yi)高(gao)達112.2%，增(zeng)(zeng)長乏(fa)力(li)且(qie)ARPU逐(zhu)年下降(jiang)，今年前10月(yue)移動互聯(lian)網累計流(liu)量增(zeng)(zeng)速為83.6%（已(yi)連續多月(yue)回(hui)落），移動通信(xin)業務收(shou)入（7490億元）更是下降(jiang)了(le)3.5%。流(liu)量增(zeng)(zeng)加收(shou)入下滑或將常態(tai)化。

另一方面，管道(dao)(dao)化(hua)(hua)的流(liu)量模(mo)式(shi)無(wu)法支持5G提供(gong)多元化(hua)(hua)的服務供(gong)給。田溯寧指出，今(jin)天(tian)的移動(dong)網絡全(quan)是“普通道(dao)(dao)路(lu)”，既沒有“高速公路(lu)”，也沒有“巷間小道(dao)(dao)”，但共(gong)享單車需要廣覆蓋(gai)與低功(gong)耗(hao)，工廠愿意為更低時(shi)延(yan)的連接(jie)付費，進入物聯網的5G必(bi)須基(ji)于(yu)不同(tong)場景提供(gong)差異化(hua)(hua)服務。

他(ta)指出，5G網(wang)絡的一個核心理念是切片化，為銀(yin)行、工廠、家庭等不(bu)同場(chang)景(jing)提(ti)供(gong)不(bu)同服務(wu)，并(bing)根(gen)據(ju)帶寬(kuan)、時延、功耗(hao)等指標制定多元化的商業(ye)模式(shi)，推動(dong)流量經濟(ji)走(zou)向價值經濟(ji)。

工業物聯網安全直逼生產一線

在C端(duan)營收疲(pi)態盡顯的背景下，B端(duan)應用將成為5G發展的主要驅(qu)動力。

中國信通院院長劉多認為，工業互聯網將是5G應用的主戰場，目前，中國“5G+工業互聯網”融合應用類型已達20種以上，在中國5G應用項目行業分布中，AR/VR行業占10%，超高清視頻行業占8%，智慧醫療行業占11%，而制造業占(zhan)比則高達37%，具體應用(yong)以信息采集、遠程控(kong)制、視頻監控(kong)、產(chan)品檢測為主(zhu)。

中(zhong)興通信高(gao)級副(fu)總裁王翔向21世紀經(jing)濟報道表示，近兩年來(lai)，全(quan)國規模(mo)以上工業(ye)企業(ye)營收(shou)及利潤增長持續放緩，工業(ye)企業(ye)呼喚5G數字化變革帶來(lai)的新動能；同時，傳統工業(ye)生產中(zhong)信息傳送和處理環節薄(bo)弱，信息孤島林(lin)立，5G有可能改變這一情形。

他(ta)將(jiang)現(xian)在(zai)的工業(ye)比(bi)作(zuo)感官遲鈍、神(shen)經(jing)纖弱、智(zhi)商發(fa)育不足的“低能人”，“最大的短板就是(shi)工業(ye)神(shen)經(jing)網(wang)絡太細，這限制了采集(ji)側(ce)的功能發(fa)育，同時沒(mei)有大量經(jing)驗性數據的輸(shu)入(ru)工業(ye)智(zhi)能也(ye)難以(yi)進化。5G有望改變(bian)這一現(xian)狀，現(xian)在(zai)5G首(shou)先要解決(jue)的就是(shi)工業(ye)連接的無(wu)線化與可(ke)移(yi)動性問題(ti)。”

華為中國區市場部負責人(ren)黃岳告訴21世紀經濟報道(dao)，當(dang)前工(gong)(gong)業(ye)領域的(de)(de)連接(jie)絕大(da)多數(shu)仍(reng)然是固定線路的(de)(de)現場總線，這(zhe)對工(gong)(gong)業(ye)生產的(de)(de)靈(ling)活性(xing)(xing)造成諸多限制。5G在(zai)機器視(shi)覺、智能制造等(deng)工(gong)(gong)業(ye)領域潛力巨大(da)，其關鍵在(zai)于實現了無線化替代(dai)，大(da)幅提(ti)高了生產的(de)(de)靈(ling)活性(xing)(xing)與柔性(xing)(xing)。

“有線方式下，工廠設備的連(lian)接范圍、移動空間，產(chan)(chan)品擺放方式與形態都(dou)是(shi)嚴(yan)格設定(ding)的固定(ding)值，產(chan)(chan)品換(huan)代往往需要復雜而成本(ben)高(gao)昂的產(chan)(chan)線調(diao)整；5G的無(wu)線化(hua)連(lian)接不(bu)(bu)但能提高(gao)生(sheng)產(chan)(chan)效率，更(geng)為柔性制造提供(gong)了可能，以滿足(zu)不(bu)(bu)斷變化(hua)而且多元(yuan)化(hua)的市場需求。”黃(huang)岳(yue)表(biao)示。

他介紹，華為、中移(yi)動與陽泉煤礦近日利用(yong)5G已(yi)實現了井下開(kai)采的無線化改造，相(xiang)比有線方式(shi)，這大幅(fu)提升了礦車(che)開(kai)采效率，減(jian)少(shao)了設備故(gu)障率與安(an)全事故(gu)。此外，通過5G的無線化改造，寧波港一個碼頭的六臺龍門吊已(yi)能同時運轉，而在此前線纜控制(zhi)時，考慮到安(an)全和控制(zhi)的復(fu)雜度，這一碼頭最多(duo)只能同時開(kai)兩臺龍門吊。

根據華為的(de)預測(ce)，從2022年到2026年，5G IIoT（工業物聯網）的(de)平均年復合(he)增長率將(jiang)達(da)到464%。

然而(er)，多位受訪專(zhuan)家均認為，在(zai)工業領域(yu)，現場(chang)總線將與5G長期共存，5G走入工廠仍(reng)面臨著嚴峻的安全挑戰(zhan)。

奇安(an)信集(ji)團行業安(an)全(quan)研究中心主(zhu)任(ren)裴志勇接受21世紀經濟報道采訪時指(zhi)出，此(ci)前工(gong)控(kong)系統(tong)都是完全(quan)和外界隔離的(de)(de)，在(zai)一(yi)個封閉的(de)(de)網絡(luo)環(huan)境中風險相對(dui)可(ke)控(kong)。但在(zai)5G網絡(luo)中，安(an)全(quan)問題變(bian)得(de)異常嚴峻(jun)：一(yi)方面，在(zai)5G開(kai)放性網絡(luo)中，安(an)全(quan)的(de)(de)突(tu)破口變(bian)得(de)越來越多，任(ren)何一(yi)個接入到5G網絡(luo)中的(de)(de)設備都可(ke)能成(cheng)為(wei)入侵點；另一(yi)方面，5G核(he)(he)心網為(wei)了實現高速、低延時的(de)(de)多元性能，核(he)(he)心網部分下沉(chen)至(zhi)靠近用戶、基(ji)站(zhan)的(de)(de)邊緣(yuan)側，因而面臨(lin)更(geng)大的(de)(de)風險。

同時，他指出，5G在工業(ye)領域(yu)出現(xian)(xian)安全(quan)問題也面臨著高得多(duo)的(de)代價，黑客對海量的(de)工控系統和(he)業(ye)務系統發起的(de)攻擊將直逼生(sheng)產一線，5G網絡一旦遭受攻擊可(ke)能會(hui)出現(xian)(xian)工廠紊亂、停水斷電、甚至核電站故障等(deng)現(xian)(xian)象，因此企業(ye)對其應用要謹慎得多(duo)。

工信部網絡安全(quan)(quan)管理局(ju)局(ju)長趙志國也表示，5G應(ying)用打(da)破了經(jing)濟(ji)社會各領(ling)域的(de)邊(bian)界。網絡安全(quan)(quan)與工業、能源、醫療等實體(ti)經(jing)濟(ji)生產安全(quan)(quan)問題交織，5G產業鏈引入了更(geng)多參與主體(ti)，各類主體(ti)之間的(de)安全(quan)(quan)界面和責(ze)任也更(geng)為(wei)模糊，這(zhe)對5G的(de)網絡安全(quan)(quan)都提出了新的(de)挑戰。

殺手級應用亟需打破行業壁壘

盡管當前(qian)市場上已出現了大批5G應(ying)用(yong)的(de)示范(fan)案例，但必須清醒的(de)事實是，截至(zhi)(zhi)目前(qian)，5G還未出現殺手(shou)級的(de)應(ying)用(yong)，后者對5G走向(xiang)大規模應(ying)用(yong)至(zhi)(zhi)關重要(yao)。

在中國工程院院士(shi)、汽車(che)(che)工程協會(hui)理事(shi)長李駿看(kan)來(lai)，車(che)(che)聯網最有機會(hui)成(cheng)為5G的首個殺手級應用(yong)，“低時延、高可靠、可移(yi)動(dong)，5G+汽車(che)(che)是最具顛(dian)覆(fu)性的完美(mei)組合。”

這(zhe)在業內有一(yi)定共識，工信部部長(chang)苗圩在今年(nian)(nian)的博鰲亞(ya)洲(zhou)論壇年(nian)(nian)會上(shang)也表示，車(che)聯網(wang)或許成(cheng)為5G技術最早的應用。ABI Research預測，到2025年(nian)(nian)5G連接的汽車(che)將(jiang)達到5030萬輛，車(che)聯網(wang)將(jiang)在2025~2030年(nian)(nian)之(zhi)間大幅增(zeng)長(chang)。

車聯網(wang)的(de)(de)典型場景包(bao)括編(bian)隊行(xing)駛(shi)、自(zi)動駕駛(shi)、遠(yuan)程駕控等。在與(yu)DSRC分庭抗(kang)禮多年之后，基于(yu)蜂窩網(wang)絡的(de)(de)C-V2X正在成為車聯網(wang)的(de)(de)主流，這包(bao)括基于(yu)4G的(de)(de)LTE-V2X與(yu)基于(yu)5G的(de)(de)NR V2X。由于(yu)具有(you)更(geng)低的(de)(de)時延，5G在車聯網(wang)中的(de)(de)應用備受青睞。

不過，5G在(zai)(zai)車規級的應用上還(huan)有(you)一(yi)(yi)定距離。北京航空航天大學副校長王云(yun)鵬(peng)指出(chu)，通信(xin)行業(ye)都認為5G能達(da)到10毫秒的時(shi)延，而根據其在(zai)(zai)房山做的測試，目前5G還(huan)達(da)不到這一(yi)(yi)要(yao)求，現在(zai)(zai)只(zhi)能達(da)到50毫秒；此外，丟(diu)包率(lv)也需(xu)要(yao)進一(yi)(yi)步降低(di)。

另一個問題在(zai)(zai)于國(guo)際(ji)標準的(de)缺失(shi)。華為公司聯通系統部高(gao)級經理竺向宇告訴21世(shi)紀經濟報道，現在(zai)(zai)的(de)標準R15只能(neng)支持(chi)eMBB（增(zeng)強帶寬(kuan)），支持(chi)uRLLC的(de)完整(zheng)標準R16要到明年才能(neng)凍結，“這對(dui)低時延(yan)的(de)應用(yong)是有(you)制(zhi)約的(de)，雖然各方在(zai)(zai)這一場(chang)景上開展了很(hen)多應用(yong)探索，但大都沒在(zai)(zai)商業上落(luo)地。”

中國科(ke)學院院士尹(yin)浩指出，5G標準尚未成熟，網絡建設仍在推進(jin)，面向行業(ye)落地(di)時會(hui)發現(xian)很多技術(shu)不成熟的問題，其殺手級(ji)應用的探索需要時間，不能急于求(qiu)成。

他認(ren)為(wei)，當前(qian)最大的(de)問題(ti)是(shi)，跨(kua)界融合并不充分，運營商與各個垂直行業(ye)存在壁壘(lei)(lei)。通(tong)信企業(ye)不能(neng)精(jing)準定位各行業(ye)的(de)痛點；垂直行業(ye)用戶對于(yu)5G網絡也不夠(gou)了(le)解，有些垂直行業(ye)開放程度低，引進5G技術意愿不高，存在信息孤島和行業(ye)壁壘(lei)(lei)的(de)問題(ti)。

奚國華也指出(chu)，當前5G與垂(chui)直行(xing)業(ye)供需不(bu)(bu)匹配的(de)問題非(fei)常突出(chu)，“我們做了些(xie)調(diao)研，總的(de)感(gan)覺是(shi)前途是(shi)美(mei)好的(de)，但是(shi)現在還是(shi)有(you)很多現實問題，尤其是(shi)5G在工(gong)業(ye)互聯(lian)網應用中出(chu)現需求碎片化、模糊(hu)化的(de)現象，很多企(qi)業(ye)并不(bu)(bu)清(qing)楚5G到底要干什么，還有(you)信息歸屬權(quan)的(de)顧慮，加上目前5G在B2B上的(de)商業(ye)模式并不(bu)(bu)清(qing)晰，這阻礙了5G的(de)推廣與應用。”

華為(wei)輪值董事長徐直軍在世界5G大(da)會上表(biao)示(shi)，要(yao)認(ren)識到5G應(ying)用于(yu)物聯網(wang)需(xu)要(yao)循(xun)序(xu)漸進，因(yin)為(wei)物聯網(wang)的關鍵(jian)在物而(er)不在網(wang)，各方的跨行業合(he)作需(xu)要(yao)時間，但他(ta)認(ren)為(wei)，5G的發展(zhan)不必糾纏于(yu)“先(xian)有雞還是先(xian)有蛋”的問(wen)題，中國(guo)要(yao)避免“起個大(da)早趕(gan)個晚(wan)集(ji)”。

“5G的(de)(de)殺(sha)手級(ji)應用不是憑空出來(lai)(lai)的(de)(de)，很多應用是在實踐的(de)(de)數據基礎上逐步摸索(suo)出來(lai)(lai)的(de)(de)，運(yun)營商(shang)把(ba)(ba)網建好、把(ba)(ba)規則定好、把(ba)(ba)平臺搭好，應用自然會(hui)生長出來(lai)(lai)，把(ba)(ba)路鋪(pu)好，自然會(hui)有車來(lai)(lai)開。”華為中國運(yun)營商(shang)市場部(bu)部(bu)長楊(yang)濤告訴21世(shi)紀經濟報道。

好在(zai)是，至少在(zai)各(ge)類展會上，各(ge)行各(ge)業對5G仍保持著充足的(de)熱情。5G的(de)明星效(xiao)應(ying)(ying)吸引了大批(pi)與之有關的(de)消費(fei)級與行業級應(ying)(ying)用(yong)場景的(de)展示(shi)。

世(shi)界5G大會(hui)的(de)一位展商(shang)告訴(su)21世(shi)紀經濟報道，5G為太多領域(yu)(yu)提供(gong)了足夠大的(de)想象空間，目前(qian)，其(qi)在絕大多數領域(yu)(yu)仍處探索和驗(yan)證階段，已有商(shang)業(ye)合同的(de)很少(shao)，形成(cheng)清晰商(shang)業(ye)閉環的(de)更是少(shao)之又少(shao)。不過，各領域(yu)(yu)都基于技術(shu)可行性展示了一些應用案例，因而“展示很多、落(luo)地很少(shao)”。

“在技術落地的初期，這是很正(zheng)常的。一(yi)(yi)旦有一(yi)(yi)天，大家在展(zhan)覽上都不再說5G了(le)，或許就意味著，那時的5G已經真正(zheng)落地了(le)。”他(ta)說。