11月28日，日產汽車宣布，該(gai)公司將對其(qi)全球工(gong)(gong)廠(chang)進行大(da)量投資，部署先進技(ji)術與設(she)備。這些創新將有助于(yu)完成新一代電動(dong)化(hua)和智(zhi)能車輛的(de)(de)開發，體現日產(chan)的(de)(de)Intelligent Mobility愿景，同時(shi)也能使生產(chan)運營變得更加靈活(huo)、高效(xiao)以(yi)及可持續(xu)。該(gai)公司初(chu)期將向位于(yu)日本(ben)栃木縣的(de)(de)工(gong)(gong)廠(chang)投資330億日元（約3億美元）進行技(ji)術和設(she)備升(sheng)級，預計將于(yu)2020年完成。之后日產(chan)將會在全球的(de)(de)工(gong)(gong)廠(chang)內部署新技(ji)術。

日(ri)產本(ben)次投資(zi)將會解(jie)決如下(xia)幾個問題：

建立未來出行方式

日產的(de)下一代車(che)輛將會是電動(dong)化、智能與互聯車(che)型。這讓車(che)輛的(de)設計和制(zhi)造(zao)變(bian)得(de)更加復雜，需要生產工程方面取得(de)重大(da)的(de)進展。

日產所取得的(de)一個進步(bu)，就是該(gai)公司(si)生產工程研發中(zhong)心所開發的(de)“通用動力總成安(an)裝技術”。

為車輛安(an)裝動(dong)(dong)力總(zong)(zong)成是一項非(fei)常耗(hao)時(shi)的(de)工(gong)作，且對于(yu)裝配線工(gong)人來說，這也是一項繁重(zhong)的(de)工(gong)作，工(gong)人需要(yao)按照順序安(an)裝多個(ge)(ge)組(zu)件。而日產的(de)新系統(tong)(tong)可以(yi)使(shi)用自動(dong)(dong)化托(tuo)盤，一次性安(an)裝整(zheng)個(ge)(ge)動(dong)(dong)力總(zong)(zong)成。在(zai)安(an)裝期間，該系統(tong)(tong)能夠實(shi)時(shi)測(ce)量車輛的(de)尺寸(cun)，從而使(shi)托(tuo)盤完成相應的(de)微調。這個(ge)(ge)過程(cheng)可以(yi)將動(dong)(dong)力總(zong)(zong)成的(de)安(an)裝精度保持(chi)在(zai)一毫(hao)米(mi)誤差之內(nei)。

另外，這個系統還(huan)具(ju)有較高的適用(yong)性。同一個托盤可以安(an)裝(zhuang)(zhuang)三種類型(xing)的動力(li)總(zong)成（內燃機引擎、e-POWER和純電(dian)動），并且(qie)可以對27種不同的動力(li)總(zong)成模塊組合(he)進行(xing)組裝(zhuang)(zhuang)和安(an)裝(zhuang)(zhuang)。

提高機器人操作工藝

日產已經開發(fa)出某些(xie)專業技能和流程，截止(zhi)(zhi)到(dao)目(mu)前為止(zhi)(zhi)，這(zhe)(zhe)些(xie)專業技能和流程只(zhi)能由經過培(pei)訓(xun)的工人(ren)才能完成(cheng)。在密集(ji)的協作過程中，日產的工人(ren)和工程師已經對(dui)部(bu)分精細流程完成(cheng)了(le)數字化，并且對(dui)機器人(ren)進(jin)行(xing)“訓(xun)練”，讓(rang)它們全天候(hou)執行(xing)這(zhe)(zhe)些(xie)流程。這(zhe)(zhe)樣將能夠讓(rang)工人(ren)將精力放在新的、未(wei)開發(fa)的專業領域上(shang)。

用機器人構建更好(hao)的工(gong)作(zuo)場(chang)所

當前機器人可以高效地執行(xing)(xing)某些繁重工(gong)作(zuo)(zuo)，使工(gong)人得以在生產(chan)線的(de)其他地方進行(xing)(xing)更(geng)有價值的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)。這些機器人還提升了人體工(gong)程學，讓(rang)工(gong)人在工(gong)廠內的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)變得更(geng)加(jia)輕松(song)。

降低對環境的影響

日產當(dang)前還(huan)致力于降低車輛(liang)生產對(dui)環境的影(ying)響。該公(gong)司在噴漆過程中(zhong)所作出的改變尤其值得注意(yi)。

通常情況下，車身噴漆必須在高溫(wen)環境下完成，因為在低溫(wen)環境中，涂料(liao)的粘稠度很難控制。相比之下，由(you)于保險杠(gang)采用的是塑料(liao)材質，因此噴漆過(guo)程需(xu)要(yao)(yao)在低溫(wen)條件下進(jin)行(xing)。這(zhe)意味著(zhu)，一(yi)輛車的噴漆工作需(xu)要(yao)(yao)兩個獨立的流程。

日產開發了一種(zhong)水性涂料，可(ke)以在低(di)溫下保(bao)持適當的粘度，因此車身和保(bao)險(xian)杠(gang)可(ke)以同時完成噴涂。這(zhe)將使噴漆過程所產生的二氧(yang)化碳排放量降低(di)25%。

日(ri)產(chan)還將(jiang)使用(yong)一種無水噴漆室(shi)，因此(ci)他(ta)們將(jiang)能(neng)夠收集所有(you)廢棄涂料(liao)，并且在其(qi)他(ta)生產(chan)流程中進行重(zhong)復使用(yong)。