11月10日，在“2019長三角軌道交通一體化發展高峰論壇”上，中國國家鐵路集團有限公司發展改革部戰略規劃處處長趙長江在題為《交通強國 鐵路先行 為長三角一體化發展提供服務保障》的演講中透露，根據我國鐵路建設發展規劃，到2020年，我國鐵路網規劃要達到15萬公里，其中高鐵3萬公(gong)里，50萬人(ren)口以上城(cheng)市(shi)覆蓋(gai)率(lv)75%，100萬人(ren)口以上城(cheng)市(shi)覆蓋(gai)率(lv)約80%。

趙(zhao)長江在(zai)演講中(zhong)還披露，到2025年，我國鐵路網規(gui)(gui)劃達到17.5公(gong)里(li)左(zuo)右(you)(you)(you)，其中(zhong)高鐵3.8萬(wan)公(gong)里(li)左(zuo)右(you)(you)(you)；到2030年，我國鐵路網規(gui)(gui)模達到20萬(wan)公(gong)里(li)左(zuo)右(you)(you)(you)，其中(zhong)高鐵4.5萬(wan)公(gong)里(li)左(zuo)右(you)(you)(you)，基本實現(xian)內(nei)外互聯互通(tong)(tong)、區際多路暢通(tong)(tong)、省會高鐵連通(tong)(tong)、地市快速通(tong)(tong)達、縣(xian)域基本覆蓋。

其中(zhong)，對于高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)(wang)，規(gui)劃構建以(yi)“八縱八橫”高鐵(tie)(tie)主通(tong)道為骨(gu)架(jia)、高鐵(tie)(tie)連接(jie)(jie)線銜接(jie)(jie)、城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)補(bu)充的高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)(wang)；對于普(pu)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)(wang)，擴(kuo)大(da)中(zhong)西部路(lu)(lu)網(wang)(wang)覆蓋，完善東(dong)部網(wang)(wang)絡布(bu)局，提升(sheng)既(ji)(ji)有路(lu)(lu)網(wang)(wang)質量，推進周邊(bian)互聯(lian)互通(tong)，到2025年，實(shi)現(xian)普(pu)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)(wang)總(zong)規(gui)模13.1萬公里(li)，并規(gui)劃實(shi)施既(ji)(ji)有線擴(kuo)能改造2萬公里(li)左右；對于綜合交通(tong)樞紐，按照“客內貨(huo)外”的原則，實(shi)現(xian)客運換乘“零距離”、物(wu)流銜接(jie)(jie)“無縫化(hua)”、運輸(shu)服務“一體化(hua)”。

趙(zhao)長江(jiang)表示，上(shang)(shang)述路網方案實(shi)現(xian)后，全國鐵路網將(jiang)全面連(lian)接(jie)20萬人口以上(shang)(shang)城(cheng)市，高(gao)速鐵路網基本連(lian)接(jie)省會城(cheng)市和其他50萬人口以上(shang)(shang)大中城(cheng)市，實(shi)現(xian)相鄰大中城(cheng)市間(jian)1-4小時交通圈(quan)，城(cheng)市群內0.5-2小時交通圈(quan)。

他透露，目前(qian)，國鐵集團正(zheng)在開展新時代(dai)鐵路網規(gui)劃和(he)“十四五”鐵路網規(gui)劃研(yan)究，為(wei)國家鐵路發展提出(chu)建議(yi)。

趙長(chang)江還介紹(shao)了(le)長(chang)三角地區的鐵路建(jian)設情況。

他表示，長三(san)角(jiao)地(di)(di)區是我國鐵(tie)路(lu)發展最快最好的(de)(de)區域(yu)之一，截至(zhi)2018年(nian)(nian)底，區域(yu)鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)營里(li)程(cheng)10673公(gong)(gong)(gong)里(li)，其中高鐵(tie)4260公(gong)(gong)(gong)里(li)，路(lu)網密(mi)度(du)2.98公(gong)(gong)(gong)里(li)/百平方(fang)公(gong)(gong)(gong)里(li)，是全(quan)國平均水平的(de)(de)2.2倍。在運(yun)(yun)輸服務方(fang)面，2018年(nian)(nian)長三(san)角(jiao)區域(yu)鐵(tie)路(lu)完成客運(yun)(yun)量6.7億人次，占(zhan)地(di)(di)區全(quan)社會客運(yun)(yun)量的(de)(de)21.8%，旅客周(zhou)轉(zhuan)量2412億人公(gong)(gong)(gong)里(li)，占(zhan)地(di)(di)區全(quan)社會旅客周(zhou)轉(zhuan)量的(de)(de)46.4%；完成貨運(yun)(yun)量19026萬噸，占(zhan)地(di)(di)區全(quan)社會貨運(yun)(yun)量的(de)(de)2%，貨運(yun)(yun)周(zhou)轉(zhuan)量1253億噸公(gong)(gong)(gong)里(li)，占(zhan)地(di)(di)區全(quan)社會周(zhou)轉(zhuan)量的(de)(de)3.8%。

不(bu)過，他也提(ti)(ti)出，長(chang)三角(jiao)地區鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)發展(zhan)還存(cun)在(zai)(zai)發展(zhan)不(bu)平衡不(bu)充(chong)分(fen)問題。主要表現在(zai)(zai)4個方面(mian)：一是(shi)對外(wai)通(tong)(tong)道(dao)質量(liang)和能(neng)力有待加強，部分(fen)干(gan)線通(tong)(tong)道(dao)能(neng)力緊張（如京(jing)滬、杭(hang)長(chang)高(gao)鐵(tie)、京(jing)九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)等），部分(fen)通(tong)(tong)道(dao)技術標準不(bu)統一（如滬漢(han)蓉鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)通(tong)(tong)道(dao)等）；二是(shi)區域(yu)內城際、市域(yu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)發展(zhan)還需加強；三是(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)綠(lv)色骨干(gan)優勢發揮不(bu)充(chong)分(fen)，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運輸市場份額提(ti)(ti)升(sheng)潛力較大；四是(shi)現代物流體(ti)系(xi)亟(ji)待完善，鐵(tie)水聯運水平有待提(ti)(ti)升(sheng)，沿江鐵(tie)水聯運比例低等。

展(zhan)望未來，趙長(chang)江表(biao)示(shi)，目前長(chang)三角區域(yu)在建(jian)鐵路(lu)規(gui)模(mo)約3600公(gong)里，2019年至2021年預(yu)計(ji)將(jiang)陸續投產1050公(gong)里、1450公(gong)里和550公(gong)里，屆時該區域(yu)路(lu)網規(gui)模(mo)將(jiang)達到(dao)1.37萬(wan)公(gong)里，“一個現代化的鐵路(lu)基礎設施體系，將(jiang)有力推動長(chang)三角形成區域(yu)協調(diao)發展(zhan)的新格(ge)局。”

此外(wai)，趙長江還透露，未(wei)來將在提(ti)升完善上海(hai)虹橋(qiao)、南(nan)京(jing)(jing)南(nan)、杭(hang)州東(dong)、合肥南(nan)等客(ke)(ke)運樞(shu)紐服務水(shui)平的基礎上，打造(zao)上海(hai)東(dong)、新南(nan)京(jing)(jing)北(bei)、杭(hang)州西、新合肥西等更多現代化(hua)鐵路(lu)客(ke)(ke)運樞(shu)紐，推動(dong)站城融(rong)合發展，充分發揮鐵路(lu)樞(shu)紐經(jing)濟的輻射(she)帶動(dong)作用。

同時(shi)，依(yi)據(ju)《交通強國建設綱要》要求，還將開展時(shi)速(su)600公(gong)里(li)高速(su)磁懸浮系統(tong)、時(shi)速(su)400公(gong)里(li)高速(su)輪軌客運列車(che)系統(tong)、低真空管道(dao)隧道(dao)高速(su)列車(che)、時(shi)速(su)250公(gong)里(li)級(ji)高速(su)輪軌貨(huo)運列車(che)等技術儲備研究。

趙長江還介紹了我國鐵(tie)路(lu)建設(she)發展(zhan)成就。

其中(zhong)，在固定資(zi)(zi)產(chan)(chan)投(tou)資(zi)(zi)方面，2013年(nian)至2018年(nian)，全(quan)國鐵路完成固定資(zi)(zi)產(chan)(chan)投(tou)資(zi)(zi)4.7萬(wan)億(yi)元，2014年(nian)至2018年(nian)連(lian)續5年(nian)完成固定資(zi)(zi)產(chan)(chan)投(tou)產(chan)(chan)8000億(yi)元以上(shang)。2019年(nian)，鐵路固定資(zi)(zi)產(chan)(chan)投(tou)資(zi)(zi)繼續保持在8000億(yi)元。

在路網規模方面，2013年以來建(jian)成投產3.4萬公(gong)里(li)(li)(li)，其中(zhong)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)2.1萬公(gong)里(li)(li)(li)。截(jie)至(zhi)2018年底，全國鐵(tie)(tie)路營業(ye)里(li)(li)(li)程達到13.1萬公(gong)里(li)(li)(li)，居世界(jie)第二；高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)3萬公(gong)里(li)(li)(li)，占(zhan)世界(jie)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)66.8%；四縱四橫高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網建(jian)成運營。

在電氣化率(lv)方面，達到70.3%，居世(shi)界第一；復線率(lv)58.3%，居世(shi)界第二(er)；路網密度(du)136.9公(gong)里(li)/萬平方公(gong)里(li)。

在(zai)客車(che)時速方(fang)面，由(you)1949年的(de)35公里提高至目(mu)前(qian)350公里。

趙長江表示，目前我(wo)國(guo)鐵(tie)路網已(yi)經(jing)覆蓋(gai)98%的城區人(ren)(ren)(ren)口20萬(wan)以上(shang)城市，高鐵(tie)網已(yi)覆蓋(gai)72%的城區人(ren)(ren)(ren)口50萬(wan)以上(shang)城市、80%的城區人(ren)(ren)(ren)口100萬(wan)以上(shang)城市。我(wo)國(guo)鐵(tie)路已(yi)由(you)過(guo)去(qu)運(yun)(yun)能嚴重不足的瓶(ping)頸制(zhi)約型運(yun)(yun)輸，發展為(wei)運(yun)(yun)能緊張基本緩解的逐(zhu)步適應型運(yun)(yun)輸，客運(yun)(yun)周轉量(liang)(liang)、貨(huo)物發送量(liang)(liang)、換算周轉量(liang)(liang)、換算運(yun)(yun)輸密度等(deng)主要運(yun)(yun)輸經(jing)濟指(zhi)標穩(wen)居世界第(di)一。