今年10月的過去，中國品(pin)牌也算經歷(li)了(le)一次年前摸底考試(shi)。隨著(zhu)相繼發(fa)布(bu)的第三季度財報，我們可以(yi)清楚的看到，這些中國車企帶頭大哥們是否具備了(le)決戰“車市寒(han)冬”的實力與(yu)勇氣(qi)。

都說2019年(nian)是(shi)全球車市接(jie)受“大考”的一年(nian)，不利好的國際經濟形(xing)勢以及越發嚴苛的排(pai)放標準(zhun)，使得(de)市場(chang)競爭變(bian)得(de)更為復雜。

由于國際形(xing)式的(de)(de)(de)不斷(duan)變化，國內的(de)(de)(de)市場狀況也(ye)并(bing)不樂觀。今年10月的(de)(de)(de)過(guo)去，中(zhong)(zhong)國品牌也(ye)算經歷了(le)一次年前(qian)摸底考試。隨著相(xiang)繼發布的(de)(de)(de)第三季度財報，我們可以清楚的(de)(de)(de)看(kan)到(dao)，這(zhe)些中(zhong)(zhong)國車企帶頭大哥們是否具備了(le)決戰“車市寒冬”的(de)(de)(de)實力與(yu)勇氣。

吉利長城(cheng)不負所望(wang) 

江淮汽車意外“飄紅”

作為(wei)車(che)市的三好生，吉(ji)利汽(qi)(qi)車(che)的成績如(ru)往(wang)昔一樣(yang)不負所望，2019年上半年，吉(ji)利汽(qi)(qi)車(che)收(shou)入達475.59億人(ren)(ren)民(min)幣(bi)，凈利潤40.47億人(ren)(ren)民(min)幣(bi)，股東應占溢利40.09億元人(ren)(ren)民(min)幣(bi)，吉(ji)利汽(qi)(qi)車(che)及(ji)領(ling)克汽(qi)(qi)車(che)收(shou)入合(he)計551.68億。

據了解(jie)，前(qian)三季度(du)吉(ji)利汽車已完成全年(nian)銷量目標(biao)的(de)70.45%，這(zhe)一數(shu)據不僅在中國(guo)品牌(pai)中名(ming)列前(qian)茅，也超越了許多合資(zi)品牌(pai)。能有用(yong)如此亮(liang)眼的(de)成績，源于(yu)吉(ji)利動幫扶經銷商去庫存，庫銷比處(chu)于(yu)健康水平(ping)，優于(yu)行業平(ping)均水平(ping)，為(wei)四季度(du)的(de)“輕裝上陣”奠定了堅實基礎。同時，將(jiang)繼續(xu)保持(chi)穩健的(de)高質量發展步伐(fa)，以市(shi)占率論英雄，不斷增(zeng)強核心技術(shu)能力，“做好了打持(chi)久戰的(de)準備”。

作(zuo)為今年最紅(hong)的中國汽車品牌(pai)，長(chang)城汽車同(tong)樣(yang)不甘示弱，將逆勢增(zeng)長(chang)延(yan)續到第三季度。據最新(xin)財報顯示，該公(gong)司實現(xian)營業(ye)收(shou)入212.02億元，同(tong)比增(zeng)長(chang)18.01%；歸母凈利潤14億元，同(tong)比大增(zeng)506.82%，環比增(zeng)長(chang)88.24%。

究(jiu)其原因，凈利潤暴增得于(yu)長(chang)城汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量增長(chang)、國六(liu)車(che)型(xing)售價的提升(sheng)、以(yi)及成本(ben)控制(zhi)能(neng)力進一步加強等(deng)因素所(suo)致(zhi)。據悉，2019年(nian)年(nian)底前，將有多款新產品陸續上市，包括哈弗H6鉑(bo)金版、哈弗H6Coupe智聯版、哈弗H4樂享版等(deng)車(che)型(xing)；隨著新品的加持，長(chang)城汽(qi)車(che)第四季(ji)度銷(xiao)(xiao)量有望進一步提升(sheng)。

值得(de)稱(cheng)贊(zan)的是，在穩固國內市場(chang)(chang)占有率的同(tong)(tong)時，長(chang)城汽車在海外(wai)市場(chang)(chang)也有積極(ji)表現(xian)。實現(xian)出口2.6萬輛，同(tong)(tong)比增長(chang)16.77%，零(ling)部(bu)件(jian)相關業務突飛(fei)猛進，收入達39.16億元，同(tong)(tong)比大增38.61%。

此外，6月5日(ri)，長城(cheng)汽車(che)在(zai)(zai)俄羅斯的圖拉工廠建成(cheng)投產，哈(ha)弗F7在(zai)(zai)該工廠下線并在(zai)(zai)海(hai)外上市(shi)。如今(jin)，長城(cheng)汽車(che)已(yi)經實(shi)現了(le)(le)“七國十(shi)地”的全球化(hua)研發體系，除國內(nei)保定、上海(hai)外，在(zai)(zai)海(hai)外還設(she)立了(le)(le)日(ri)本、印度(du)、德(de)國、美國、奧地利(li)、韓(han)國研發中心，可(ke)謂德(de)智體全面發展。

另一邊(bian)，作(zuo)為中國品牌三駕馬車之一的長(chang)安(an)汽車，三季(ji)度呈現出(chu)了回暖之勢，營(ying)收同比(bi)下(xia)滑(hua)9.50%至451.15億(yi)元；歸(gui)母凈虧損26.62億(yi)元，同比(bi)下(xia)滑(hua)328.83%。

據了(le)解，長安汽車營收和凈(jing)利潤雙(shuang)跌，部(bu)分原因是(shi)受合(he)資品(pin)牌(pai)拖(tuo)累，今年(nian)1-9月，長安汽車累計銷售汽車122.59萬輛，同比(bi)下(xia)(xia)滑(hua)23.6%。其(qi)中，其(qi)合(he)資品(pin)牌(pai)長安福(fu)特、長安馬(ma)自達前三季度(du)分別同比(bi)下(xia)(xia)滑(hua)57.2%、25.4%。

不(bu)過，受益于公司(si)自主(zhu)板塊(kuai)產(chan)品(pin)結構優化，盈利(li)(li)狀況有所(suo)改善。公司(si)第三季度實現營收(shou)152.40億元，同比增長(chang)7.25%；歸(gui)母凈利(li)(li)潤同比收(shou)窄5.61%，虧損(sun)4.21億元。

就統(tong)計(ji)數據來看(kan)，今年(nian)第三(san)季度，長安自主板塊銷量(liang)有所回(hui)暖，7月、8月分(fen)別實現同比(bi)增長0.94%、7.2%；今年(nian)9月銷量(liang)達7.5萬輛，環(huan)比(bi)回(hui)升30.7%。但1-9月仍同比(bi)下滑19%。

除了以上3家品牌，最令人(ren)意外的(de)是江淮汽(qi)車(che)，三(san)季度表現意外“飄紅”，公司(si)今年前三(san)季度營業收入(ru)372.42億元，同(tong)比增加2.36%，歸屬上市公司(si)股東的(de)凈利潤1.22億元，同(tong)比增加154.33%。

江淮汽車透露(lu)，凈利(li)潤暴增，主要系(xi)公司主動進行產品(pin)結構(gou)調整(zheng)，嚴(yan)格加(jia)強成本費用管控(kong)，從(cong)而提升(sheng)主營業(ye)務盈(ying)利(li)能(neng)力。據財(cai)報顯示(shi)，公司第三季度營業(ye)成本91億元，同比減少(shao)21.8%，其(qi)中銷售費用和(he)研(yan)發費用分別同比下降(jiang)了40.4%和(he)16.1%。

多家車企風雨飄搖

面臨市場生死考驗

雖(sui)然，吉利汽車、長(chang)城(cheng)汽車，長(chang)安(an)汽車的(de)(de)(de)銷量(liang)已經(jing)可以(yi)與合資(zi)品(pin)牌“分庭抗禮”，江淮汽車也在低(di)迷(mi)的(de)(de)(de)大環(huan)境(jing)下(xia)擁有讓(rang)人眼前一亮(liang)的(de)(de)(de)好成績，但(dan)這樣(yang)的(de)(de)(de)幸運兒(er)還是少數，更多(duo)的(de)(de)(de)中國(guo)車企(qi)尚(shang)在風雨中飄搖。

例如廣(guang)(guang)汽(qi)集團(tuan)旗下的中國品牌(pai)銷(xiao)(xiao)量則持續走低。統計數據顯示(shi)，今年前三季度，廣(guang)(guang)汽(qi)集團(tuan)累(lei)計銷(xiao)(xiao)售152.39萬(wan)輛(liang)，同比增長2.68%；其中，廣(guang)(guang)汽(qi)乘用(yong)車銷(xiao)(xiao)售27.72萬(wan)輛(liang)，同比減少29.75%。

廣汽乘用車的(de)低(di)迷表現，讓旗下坐(zuo)擁廣汽本(ben)田、廣汽豐田兩(liang)大“利潤(run)奶牛”的(de)廣汽集團(tuan)凈利潤(run)下滑三成，今年前三季度(du)，凈利潤(run)同比減少(shao)35.75%至63.35億(yi)元，營收也(ye)同比下滑19.19%至426.83億(yi)元。

東(dong)風汽車(che)在中國(guo)品(pin)牌領(ling)域同(tong)樣不甚理想。相關(guan)數(shu)據顯示，東(dong)風汽車(che)中國(guo)品(pin)牌乘(cheng)用車(che)銷(xiao)量(liang)僅為36.99萬臺(tai)，占乘(cheng)用車(che)總銷(xiao)量(liang)的17.5%。其中，東(dong)風啟辰將年度(du)目(mu)標銷(xiao)量(liang)設定為18萬輛，但前三季度(du)累計銷(xiao)量(liang)僅8.7萬輛，完成目(mu)標銷(xiao)量(liang)的48.33%。

除此以外，力帆汽車、海馬汽車以及(ji)眾(zhong)泰汽車也陷入了虧(kui)損(sun)之中。數據顯示，力帆汽車上(shang)(shang)(shang)半年(nian)營(ying)收(shou)(shou)51.78億(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)下降(jiang)13.39%；凈(jing)利潤則虧(kui)損(sun)9.47億(yi)(yi)元(yuan)（上(shang)(shang)(shang)年(nian)同(tong)期盈利1.25億(yi)(yi)元(yuan)）。海馬汽車上(shang)(shang)(shang)半年(nian)累計銷(xiao)量(liang)為14425輛，同(tong)比(bi)下降(jiang)65.16%；營(ying)收(shou)(shou)為23.23億(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)下降(jiang)14.67%；凈(jing)利潤則虧(kui)損(sun)1.78億(yi)(yi)元(yuan)，眾(zhong)泰汽車預計上(shang)(shang)(shang)半年(nian)虧(kui)損(sun)約(yue)2.7億(yi)(yi)元(yuan)至3.2億(yi)(yi)元(yuan)。

我(wo)們(men)(men)可以(yi)看到，車市淘汰賽正在(zai)加(jia)速，這(zhe)是一(yi)個強者恒(heng)強的(de)(de)世界，弱者將(jiang)面臨著生(sheng)死考(kao)驗。這(zhe)與其(qi)自身不提升產(chan)品質量有(you)很大關系。如果之前肯(ken)對(dui)產(chan)品質量要求嚴格一(yi)些(xie)，或者對(dui)消(xiao)費者投訴重(zhong)視一(yi)些(xie)，這(zhe)些(xie)虧損(sun)的(de)(de)中國(guo)品牌也不至于淪(lun)落至此。希望這(zhe)些(xie)財(cai)報能讓它們(men)(men)警醒，留給它們(men)(men)的(de)(de)時(shi)間真的(de)(de)不多(duo)了！